Dzwonek na kursie drogowym - Road course ringer

Boris Said jest jednym z najwybitniejszych uczestników wyścigów drogowych w NASCAR .

Dzwonek Oczywiście droga , znany również jako specjalistyczny kurs droga , ekspert oczywiście droga albo biegacza drogowym , jest non-NASCAR Kierowca, który jest zatrudniony przez NASCAR Cup Series lub NASCAR Xfinity Series zespołu do wyścigu, zwłaszcza na kursach drogowych .

Od 2021 r. obecne krajowe kursy drogowe NASCAR obejmują Circuit of the Americas , Sonoma , Watkins Glen , Charlotte Roval , Road America , Mid-Ohio i Mosport . Dawne trasy drogowe obejmują Riverside , Topeka , Mexico City i Montreal . Przez wiele lat NASCAR gościł tylko dwa lub trzy wyścigi na torach szosowych w którejkolwiek z trzech najlepszych dywizji, co zapewniało ograniczone możliwości dzwonkom. Jednak w niektórych przypadkach dzwonnicy byli w stanie odnieść zwycięstwa.

NASCAR opisuje uczestników toru szosowego jako „kierowców, którzy specjalizują się w skręcaniu zarówno w lewo, jak i w prawo” i mówi, że „być może największym zawodnikiem toru szosowego w historii NASCAR może być Dan Gurney ” po tym, jak wygrał cztery wyścigi NASCAR z rzędu w Riverside . Okrążył pole na imprezie w 1964 roku.

Pochodzenie terminu

„Ringer” to slangowe określenie powszechnie używane w sporcie, aby opisać szczególnie dobrego zawodnika, który wygrywa w konkretnym meczu, w przeciwieństwie do rywalizacji w całym harmonogramie. Może być również użyty do opisania sportowca, który gra na wyższym poziomie, grając w turnieju na niższym poziomie; softball zespół w turnieju klasy C / D (jak objętej USA Softball) zatrudnia jednego lub dwóch graczy, którzy pasują do klasy A lub B lub tenisista, który gra w turniejach klasy I jako „dzwonek” w turnieju klasy II . Na przykład w federacyjnej piłce nożnej na Mistrzostwach FIFA do lat 23, które zazwyczaj odbywają się na Igrzyskach Olimpijskich, drużyny mogą mieć wybraną liczbę zawodników w wieku nieco powyżej 23 lat. Termin ten nie odnosi się bezpośrednio do wyścigów i nie odnosi się do do kształtu toru wyścigowego, ale zamiast tego termin w NASCAR odnosi się do kierowcy będącego typowym kierowcą, który ściga się na innych torach.

Kierowcy

Ron Fellows jest jednym z niewielu zawodników, którzy wygrali wyścigi w dwóch z trzech najlepszych dywizji NASCAR .

Często pojawia się dzwonek na torze drogowym, jeśli zwykły kierowca nie ma doświadczenia na torach drogowych lub ma kiepski sezon, a zespół potrzebuje doskonałego przejazdu kwalifikacyjnego, aby zakwalifikować się do wyścigu. Drużyny Cup Series, które znajdują się na samym dole pierwszej 35 pod względem punktów właścicielskich, zatrudniają byłego zawodnika lub byłego mistrza, takiego jak Terry Labonte, aby zapewnić im utrzymanie się w pierwszej 35, aby zachować gwarantowane miejsce startowe w przyszłych wyścigach. Nie jest niczym niezwykłym, że najlepszym finiszem zespołu niższego poziomu będzie tor drogowy, dzięki skorzystaniu z pomocy eksperta od toru drogowego. Niektórzy pełnoetatowi kierowcy są biegli w ściganiu się na torach drogowych, ale nie są uważani za dzwonków drogowych. Kolarze szosowi rywalizowali w mistrzostwach, które ścigają się głównie na torach drogowych, często w serii IndyCar lub wyścigach samochodów sportowych, takich jak ALMS czy Grand Am .

Myślę, że garstka facetów, lub 10 facetów, 12 facetów, którzy naprawdę lubią jeździć do Glen i lubią jeździć do Sonomy i nie mogą się doczekać tych wyścigów. Wtedy prawdopodobnie połowa pola może to przyjąć lub opuścić. Jest jeszcze jedna czwarta pola, która byłaby w porządku, gdybyśmy nie poszli.

—  Tony Stewart

Znani uczestnicy kursu drogowego

Kierowcy na pełen etat

Jest to lista regularnych kierowców NASCAR, którzy wykazali się szczególną sprawnością na torach drogowych, chociaż kilku z tych kierowców było pełnoetatowymi kierowcami toru drogowego, zanim przeszło do wyścigów owalnych samochodów seryjnych.

  • Jeff Gordon (9 zwycięstw, 6 z rzędu 1997-2000, 19 w pierwszej piątce, 26 w pierwszej dziesiątce, 8 Polaków na 42 starty)
  • Tony Stewart (8 zwycięstw, 5 drugie miejsce, 13 w pierwszej piątce, 20 w pierwszej dziesiątce, 2 Polacy, w 23 startach)
  • Chase Elliott (7 zwycięstw, cztery z rzędu)
  • Ricky Rudd (6 zwycięstw, dwa razy każde w Riverside '83 '85, Watkins Glen '88 '90 i Sonoma '89 '02)
  • Rusty Wallace (6 wygranych, po dwa w Watkins Glen '87 '89, Riverside '87 '88 i Sonoma '90 '96)

Wygrane

Dan Gurney wygrał pięć wyścigów NASCAR jako ringer, a także odnosił sukcesy w Formule 1 . Ostatnie zwycięstwo zawodnika szosowego w wyścigu NASCAR Cup odniósł Mark Donohue w 1973 roku w Penske Racing AMC Matador w Motor Trend 500 na Riverside.

Obecni dzwonnicy Fellows, Said i Pruett połączyli się w 13 Top 10 w swoich 35 startach w karierze szosowej (stan na 2007 rok). Said ma jedyne dwa bieguny przy szosowym ringu, ale tylko jeden był w wyścigu szosowym. Said zakwalifikował się na pole position w 2003 Dodge/Save Mart 350 na Sears Point Raceway i prawie wywalczył pole position w 2007 Pepsi 400 na Daytona International Speedway , kiedy deszcz przerwał zakończenie prób, podczas gdy Said był na pole position. Ze względu na to, że Said nie znalazł się w czołowej 43 pod względem punktów, co oznacza, że ​​NASCAR określa skład startowy w przypadku, gdy deszcz zmyje kwalifikacje, skończyło, że nie znalazł się na polu i nie wziął udziału w wyścigu. Boris Said później wygrał wyścig Nationwide Series w Circuit Gilles Villeneuve w Montrealu, Quebec w sierpniu 2010 roku.

Ron Fellows wygrał najwięcej wyścigów szosowych, wygrywając w NASCAR Camping World Truck Series i NASCAR Xfinity Series, głównie w Watkins Glen i raz w Montrealu. Prawie wygrał cztery wyścigi serii Cup, zajmując drugie miejsce w Glen w 1999 i 2004 roku i dominując w Sonoma w 2001 (z NEMCO ) i 2003 (z DEI ) .

Często wadą samego samochodu wyścigowego NASCAR, z jego cięższym samochodem, węższą oponą, mniejszymi (w porównaniu do samochodów wyścigowych premium) hamulcami (zwłaszcza z niedoświadczonymi kierowcami), pit stopami i najczęściej dłuższymi wyścigami (wszystkie NASCAR wyścigi na torze szosowym trwają co najmniej 200 mil/322 kilometry lub dłużej) zaszkodziły „dzwonicom”.

Spadek w serii pucharowej

Od końca 2000 roku „dzwonek” stopniowo znikał z serii Cup. Czynniki przyczyniające się do tego trendu to:

  • Play- offy Chase / NASCAR sprawiły, że zespoły poświęcają punkty kierowców na pełny etat w zamian za możliwą wygraną przez specjalistę od torów drogowych.
  • Z tego powodu kierowcy pełnoetatowi zostali zmuszeni do poprawy biegłości na kursach drogowych, co z kolei oznacza, że ​​przeciętny kierowca NASCAR jest dziś znacznie lepszym kierowcą na kursach drogowych niż w niedawnej przeszłości.

Spadek liczby „dzwonków” został dramatycznie zilustrowany podczas wyścigu Watkins Glen w 2009 roku. Tylko jeden specjalista od torów drogowych zastąpił kierowcę w pełni sponsorowanego, całosezonowego zespołu NASCAR — Patrick Carpentier z Michael Waltrip Racing . W następnym sezonie nie startował w Michael Waltrip Racing, chociaż startował w Latitude 43 Motorsports przez osiem wyścigów. Koledzy jeździli w wyścigu z Phoenix Racing na pół etatu , Said był wtedy współwłaścicielem swojego zespołu, a trzech innych specjalistów pracowało z zespołami niższego szczebla bez pełnego sponsorowania. W następnych latach specjaliści od torów drogowych jeździli na przejażdżki, które miały startować i parkować . Na przykład kierowca toru drogowego Tony Ave powiedział w wywiadzie z fanem na YouTube w 2020 roku , że przestał ścigać się w NASCAR, ponieważ nie chciał zostać kierowcą start-and-park.

Xfinity i Truck Road Ringers w erze playoff

  • Charakter wyścigów Xfinity Series w Mid-Ohio Sports Car Course i Road America często pozwala uczestnikom toru szosowego na udział w tych wyścigach, ponieważ nie podlegają one ograniczeniu do siedmiu wyścigów NASCAR. Stali bywalcy Cup Series są ograniczeni przez przepisy NASCAR. Ponadto przed 2021 r. oba wydarzenia (tylko Mid-Ohio tylko w 2021 r.) często odbywają się w weekendy, w których akcja Cup Series odbywa się na owalu (inny kurs drogowy w 2021 r.) w innych częściach kraju.
  • Podobnie, ponieważ kierowcy Cup Series nie mogą brać udziału w wyścigu Camping World Truck Series w Canadian Tire Motorsports Park, ponieważ jest on w fazie playoff, preferowany jest zawodnik z toru drogowego jako kierowca zastępczy. Pamiętaj też, że dzwonek na torze drogowym może często zastępować zespół, jeśli normalnie korzysta z kierowców poniżej 18 roku życia. Pomimo długości 2,459 mili, NASCAR klasyfikuje trasy drogowe w tej samej kategorii, co tory o długości poniżej 1,25 mili, umożliwiając udział w tym wyścigu kierowcom w wieku 16 i 17 lat.

dzwonek do ścieżki brudu

Odkąd seria Truck zorganizowała Eldora Dirt Derby , w NASCAR pojawił się wariant obręczy drogowej, dzwonek na torze szutrowym . Zespoły często dodawały do ​​Derby asa na torze szutrowym, zwykle samochodu sprinterskiego lub późnego kierowcę modelu brudnego.

Znani kierowcy to Scott Bloomquist , Bobby Pierce , Logan Seavey i Kyle Strickler .

Stali bywalcy Truck Series, Stewart Friesen i Sheldon Creed, rozpoczęli karierę w NASCAR jako zawodnicy na torze szutrowym, zanim ścigali się w pełnym harmonogramie.

Dalsza lektura

Bibliografia