stypendyści Ron - Ron Fellows
Ron Fellows | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Urodzić się |
Windsor , Ontario , Kanada |
28 września 1959 ||||||
Osiągnięcia | 2001 współzwycięzca 24-godzinnego wyścigu Daytona 2003 mistrz American Le Mans Series w klasie GTS 2001, 2002, 2004 Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans w klasie GTS 2002, 2004 Zwycięzca 12 godzinnego wyścigu Sebring GTS |
||||||
Kariera w NASCAR Cup Series | |||||||
25 wyścigów odbywa się w ciągu 16 lat | |||||||
pozycja 2013 | 44. | ||||||
Najlepsze wykończenie | 43. ( 2007 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 1995 The Bud At The Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
Ostatni wyścig | 2013 Cheez-It 355 w The Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
| |||||||
Kariera w NASCAR Xfinity Series | |||||||
25 wyścigów odbywa się przez 14 lat | |||||||
pozycja 2013 | 123. | ||||||
Najlepsze wykończenie | 39. ( 2011 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 1997 Lysol 200 ( Watkins Glen ) | ||||||
Ostatni wyścig | 2013 Ogólnopolski Szpital Dziecięcy 200 ( Mid-Ohio ) | ||||||
Pierwsza wygrana | 1998 Lizol 200 ( Watkins Glen ) | ||||||
Ostatnia wygrana | 2008 NAPA Auto Części 200 ( Montreal ) | ||||||
| |||||||
Kariera NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
15 wyścigów trwa przez 4 lata | |||||||
Najlepsze wykończenie | 35 ( 1999 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 1997 Pronto Auto Parts 400K ( Teksas ) | ||||||
Ostatni wyścig | 2000 Winnice Bully Hill 150 ( Watkins Glen ) | ||||||
Pierwsza wygrana | 1997 części America 150 ( Watkins Glen ) | ||||||
Ostatnia wygrana | 1999 Bully Hill Vineyards 150 ( Watkins Glen ) | ||||||
| |||||||
Statystyki aktualne na dzień 17.11.2013. |
Ronald Charles Fellows CM (ur. 28 września 1959) to kanadyjski kierowca SCCA Trans-Am , IMSA i American Le Mans Series . Fellows jest rekordzistą pod względem większości zwycięstw kierowcy urodzonego za granicą w trzech najlepszych seriach NASCAR (Sprint Cup, Nationwide i ciężarówki) z sześcioma – czterema w Nationwide i dwoma w ciężarówkach. Jest także członkiem Zakonu Kanady .
Życie osobiste
Fellows urodził się w Windsor, Ontario , 28 września 1959. W wieku czterech lat zainteresował się wyścigami samochodowymi wraz z rodziną. Znalazł miłość do francusko-kanadyjskiego kierowcy Formuły 1 Gillesa Villeneuve . Fellows ma jedną z największych kolekcji towarów Gillesa Villeneuve w Kanadzie i nazywa Villeneuve swoim idolem. Aby wziąć udział w wyścigach F1 w młodym wieku, Fellows poszli oglądać je na lokalnym torze na wyspie w Montrealu w Kanadzie; utwór, który ostatecznie został nazwany „ Circuit Gilles Villeneuve ”. Kiedy Villeneuve zmarł w 1982 roku, tor został nazwany imieniem samego Villeneuve. Stypendyści rozwinęli marzenie, aby wygrać na Circuit Gilles Villeneuve, kiedy został kierowcą wyścigowym. Osiągnął swój cel w 2008 roku, wygrywając wyścig NASCAR Nationwide Series na torze NAPA Auto Parts 200.
Poza karierą wyścigową, Fellows jest właścicielem korporacyjnej sieci biznesowej Ron Fellows Performance Driving Schools i jest jednym z właścicieli marki samochodów Corvette oraz działalności wyścigowej Corvette. Jest także właścicielem organizacji charytatywnej Sunoco-Ron Fellows Karting Championship, która pomaga młodym dzieciom zostać kierowcami wyścigowymi. W styczniu 2013 r. Ron Fellows kupił tor wyścigowy Canadian Tire Motorsports Park, a NASCAR zorganizował tam wyścig serii samochodów ciężarowych – po raz pierwszy od 2000 r. seria samochodów ciężarowych trafiła na tor drogowy. Obecnym celem Fellows dla jego toru jest wprowadzenie pewnego dnia serii pucharowej na tor.
Fellows jest żonaty z Lynda Fellows i ma troje dzieci: Lyndsay, Sama i Patricka Fellows. Ron jest bliskim przyjacielem Dale'a Earnhardta Jr. , dla którego wcześniej jeździł w NASCAR Nationwide Series. Jacques Villeneuve , który był uczniem szkoły wyścigowej z Fellows, jest również bliskim przyjacielem.
Wczesna kariera
Stypendyści rozpoczęli karierę w gokartach, które doprowadziły do Formuły Ford 1600 i Formuły Ford 2000 . Kiedy skończyły się fundusze na te projekty, porzucił wyścigi o dziewięcioletnią pracę jako pracownik gazociągu. Koledzy powrócili na tor w latach 80. z pomocą instruktora nauki jazdy Richarda Spenarda. Zawodowo zadebiutował w 1986 roku w Player's GM Challenge , jeżdżąc seryjnym Chevroletem Camaro .
Wyścigi samochodów sportowych
Koledzy mieli dominujący sezon 1989, zdobywając zarówno tytuł w Mosport Park, jak i swój pierwszy wyścig SCCA Trans-Am Series w ten sam weekend. Jego kariera poprawiła się, gdy stał się jednym z najbardziej utytułowanych kierowców w historii Trans Am, z 19 zwycięstwami w 95 startach.
Stypendyści mieli wtedy dwa starty w legendarnym Ferrari 333SP , w tym wygraną w 1997 roku na Mosport Park w mistrzostwach IMSA GT Championship .
1998-2001
W 1998 roku Fellows rozpoczął swoją długą współpracę z programem GM Corvette Racing , od historycznego Chevroleta Corvette C5R. Był również krótko zaangażowany w rozwój programu Cadillac LMP. W 2000 Rolex 24 w Daytona przeszedł do historii, ustanawiając najbliższy margines zwycięstwa w historii imprezy, 31 sekund za zwycięskim Dodge Viperem GTS-R Oliviera Beretty , Dominique'a Dupuya i Karla Wendlingera . Fellows i Corvette Racing radzili sobie lepiej w następnym roku, wygrywając w klasyfikacji generalnej z Chrisem Kneifelem , Johnnym O'Connellem i Franckiem Fréonem . Później tego samego roku, w czerwcu, Corvette Racing osiągnęło swój ostateczny cel, zwycięstwo w klasie GTS w 24-godzinnym wyścigu Le Mans ze Scottem Pruettem i O'Connellem. W tym samym roku Corvette Racing zdobyła również tytuł American Le Mans Series GTS.
2002-2004
W 2002 roku Corvette C5R po raz kolejny zdominowała sezon American Le Mans Series, wygrywając klasę GTS w 12-godzinnym wyścigu Sebring oraz powtórkę zwycięstwa w 24-godzinnym wyścigu Le Mans GTS. W sezonie 2003 Corvette Racing wygrało tytuł American Le Mans Series GTS z bardzo wyrównanym zwycięstwem nad zespołem Prodrive Ferrari 550 . W 2004 roku Corvette Racing nadal dominowała w klasie GTS American Le Mans Series, w tym kolejne zwycięstwo w klasie GTS w 12 Hours of Sebring. Uczestnicy rywalizowali także w jednym wyścigu NASCAR Cup Series , w Watkins Glen , gdzie startował na 43. miejscu i wspinał się na drugie miejsce.
2005
W 2005 roku Corvette Racing zadebiutował rewolucyjnym Chevroletem Corvette C6R podczas 12-godzinnego wyścigu w Sebring, z dużymi oczekiwaniami. Uszkodzenie opony wymazało ich szanse na zdobycie zwycięstwa GT1 (dawniej GTS), a zwycięstwo w klasie odniósł Prodrive Aston Martin DBR9. Jednak później w tym samym roku Corvette Racing zdobyło swój trzeci tytuł w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w ciągu sześciu lat, pokonując Aston Martina DBR9 doskonałą niezawodnością i strategią. Chociaż Fellows nie jeździł zwycięskim Chevroletem Corvette C6R, prowadził porządny wyścig w samochodzie nr 63.
2006
W 2006 roku Fellows powrócił na cały sezon z Corvette Racing. Jednak kontrowersje wokół sezonu 2006 były wynikiem zrównoważenia wydajności IMSA . Przeciwnikiem Corvette Racing w 2006 roku był zespół Prodrive Aston Martin, który jeździł dwoma samochodami całorocznymi na oponach Pirelli . Opony Pirelli były ich zgubą, ponieważ nie były tak konkurencyjne jak opony Michelin w Corvette. Prodrive wyraził pogardę dla ich niekorzystnej sytuacji, a IMSA, organ sankcjonujący ALMS , wprowadził szereg kar dla zespołu Corvette Racing, aby „zrównoważyć” osiągi. Pomimo tych kontrowersji Fellows pozostał optymistą i nadal zachowywał się z profesjonalizmem i klasą, z której jest znany. Pomimo kar, Corvette Racing zwyciężyło, wygrywając swoje piąte mistrzostwo ALMS. Corvette Racing wygrał także swój czwarty 24-godzinny wyścig Le Mans w ciągu sześciu lat. Jednak Fellows nie miał szczęścia w 2006 roku, gdyż tytuł przypadł siostrzanemu samochodowi prowadzonemu przez Jana Magnussena , Oliviera Berettę i Olivera Gavina .
2007
Stypendyści powrócili do Corvette Racing w ograniczonej roli drugoplanowej w American Le Mans Series. Był trzecim kierowcą w trzech wyścigach długodystansowych i startował w Mosporcie, jego rodzimym wyścigu. Usiadł na pozostałych wyścigach, udzielając zespołowi wkładu technicznego i doświadczonych rad zza ściany.
NASCAR
Stypendyści brali udział w różnych wyścigach w NASCAR Camping World Truck Series , Nationwide Series i Sprint Cup Series jako „ dzwoneczek na torze drogowym ”. Ma na swoim koncie dwa zwycięstwa i trzy bieguny w Camping World Truck Series, dwukrotnie wygrywając na Watkins Glen. Jeszcze większy sukces odniósł w NASCAR Nationwide Series, gdzie w sześciu startach ma na swoim koncie cztery zwycięstwa i dwa bieguny. Był także pierwszym nie-Amerykaninem, który wygrał zawody NASCAR Nationwide Series. Od 22 listopada 2011 r. Fellows ustanowił rekord największej liczby zwycięstw kierowcy urodzonego za granicą w trzech najlepszych seriach NASCAR (Sprint Cup, Nationwide i ciężarówki) z sześcioma – czterema w Nationwide i dwoma w ciężarówkach.
Fellows zadebiutował w NASCAR Cup Series w 1995 roku, jeżdżąc Chevy nr 68 dla Canaska Motorsports, którego właścicielem jest Victor Sifton. Po fatalnym występie podczas wyścigu, Fellows zrezygnował z wyścigów pucharowych, aby pojechać na pół etatu w serii Craftsman Truck Series. Stypendyści nie wrócili do serii pucharowej aż do 1998 roku, prowadząc Chevy Caterpillar nr 96 dla American Equipment Racing i Buzza McCalla. Zaczynając jako drugi obok Jeffa Gordona , Ron Fellows miał obiecujący start w wyścigu, dopóki nie zepsuł się z powodu problemów z osią na 12 okrążeniu, z powodu przeoczenia członka załogi pitu, co spowodowało, że wszedł do garażu w celu naprawy i zajął 42. miejsce. Prowadził także owalny wyścig w tym samym samochodzie - w Loudon, który jest jego jedynym wyścigiem, który nie jest torem drogowym. Zajął 36. miejsce po tym, jak startował martwy jako ostatni.
Pod koniec lat 90. Fellows był regularnym zwycięzcą w Watkins Glen w serii samochodów ciężarowych, wygrywając w 1997 i 1999 r. Jego pierwsze zwycięstwo w 1997 r. odniósł dla zespołu produkcyjnego Billy'ego Hessa nr 48 AER, a jego ostatnie zwycięstwo w 1999 r. było dla Sporty motorowe NEMCO. Rok po zdobyciu swojego pierwszego wyścigu ciężarówki, Ron Fellows wygrał swój pierwszy turniej z serii Busch w dniu 28 czerwca 1998 roku, prowadząc najwięcej okrążeń w ciągu 1998 lizolem 200. Po polesitter Boris Said obrócił się na jedno okrążenie, Fellows objął prowadzenie i prowadził 54 82 okrążenia. Koledzy powstrzymali Michaela McLaughlina, aby wygrać wyścig. W 1999 roku Fellows prawie powtórzył zwycięstwo, ale został wyprzedzony przez Dale'a Earnhardta Jr. na ostatnim okrążeniu. W następnym sezonie Fellows ponownie zdobyli Lysol 200, powstrzymując kolegę z drużyny Corvette, Butcha Leitzingera .
W sierpniu 1999 roku Fellows miał najlepszy w swojej karierze finisz w Watkins Glen, prowadząc Chevy nr 87 dla Joe Nemecheka. W swoim jedynym zaplanowanym wyścigu NASCAR Cup Series w 1999 roku, dla Frontier w Glen, Fellows prowadził trzy okrążenia, ale został pokonany przez Gordona podczas ostatniego restartu. Stypendyści powrócili na nr 87 w 2001 roku, jeżdżąc na obu trasach drogowych. Miał obiecujący przejazd na torze Sears Point Raceway, w którym prowadził najwięcej okrążeń, ale zajął 38. miejsce po wypadku na 14 okrążeń przed metą. Później prowadził trzy okrążenia na Watkins Glen podczas Global Crossing w Glen w 2001 roku, ale zajął 42. miejsce po złamaniu osi na okrążeniu 30 z 90. Jego jedyny start w 2002 roku był na Sears Point Raceway, na którym zajął 25. miejsce w swoim ostatnim wyścigu Joego Nemecheka.
W 2000 roku Fellows rozmawiał z Dale'em Earnhardtem na temat prowadzenia samochodu dla Dale Earnhardt Inc. w pełnym wymiarze czasu po 2001 roku. Wyglądało na to, że umowa na pełen etat została przypieczętowana, ale Earnhardt zginął podczas Daytona 500 w 2001 roku, zanim umowa została w pełni sfinalizowana. Jednak w 2003 roku Fellows został zapamiętany przez Ty Norrisa , współwłaściciela DEI, i został zatrudniony do wyścigów drogowych, aby prowadzić samochód numer 1.
W 2003 roku w Infineon, podczas Dodge/Save Mart 350, Fellows wystartowało na trzecim miejscu i wykorzystało walkę pomiędzy kolegami z zespołu Richard Childress Racing , Robbym Gordonem i Kevinem Harvickiem, aby objąć prowadzenie. Koledzy prowadzili wiele okrążeń i kontrolowali wyścig na mniej niż 70 okrążeń przed metą. Jednak Fellows stracił swoje nadzieje po tym, jak został wezwany do pit-roadu tuż po ostrzeżeniu na 38 okrążeń przed końcem. Restart 31., Fellows zajęli siódme. Chociaż Fellows dwukrotnie zajął drugie miejsce w Glen, Fellows stwierdzili w 2006 i 2013 roku, że Dodge Save-Mart 350 z 2003 roku był najbliżej zwycięstwa, ponieważ dominował w Sonoma, podczas gdy na finiszach Watkins Glen brakowało mu odpowiedniej prędkości .
W 2004 roku Fellows miał jeden ze swoich największych występów. Ponieważ kwalifikacje zostały odwołane z powodu deszczu, o składzie na imprezę Watkins Glen decydowały punkty właściciela. Koledzy rozpoczęli 43. i zajęli drugie miejsce za zwycięzcą Tonym Stewartem. Koledzy rzucili wyzwanie Stewartowi podczas ostatniego restartu, ale cała jego prędkość została wyczerpana przez jego szarżę przez pole. W następnym sezonie Ron brał udział w inauguracyjnym wyścigu Busch Series 2005 Telcel Motorola 200 w Mexico City, jadąc Chevy z numerem 87 NEMCO Motorsports. Skończył na 41 miejscu po tym, jak na początku wysadził silnik.
W latach 2005 i 2006 Fellows jeździł samochodem nr 32 dla Cal Wells i PPI Motorsports w Infineon i Watkins Glen. Po rozpoczęciu 43. w Sonoma zajął ósme miejsce. W 2006 roku Fellows pierwotnie zajął 10. miejsce podczas AMD w Glen, ale został ukarany 30 sekundami, godzin po zakończeniu wyścigu, za nielegalne przejazdy przez „przystanek autobusowy”. Zespół Tide później zamknął sklep po zakończeniu roku, wyrzucając Fellows z jego jazdy w niepełnym wymiarze godzin.
W 2007 roku Fellows dołączył do Hall of Fame Racing jako kierowca wyścigów drogowych. W podobnym występie do wyścigu Infineon w 2003 roku, Fellows prowadził część wyścigu po przejściu w trójkołowym ruchu i stracił prowadzenie po zjechaniu do boksów podczas ostrzeżenia. Stypendyści zajęli 15 miejsce. Po rozpoczęciu 26. w Watkins Glen, Fellows awansowało na czwarte miejsce. Koledzy prawdopodobnie mieliby szansę na zwycięstwo, gdyby nie otrzymał kary za przekroczenie prędkości na pit-roadie na 55 okrążeniu i musiał ponownie rozpocząć 40. pozycję. Ale w trudnej, trudnej jeździe przez pole Fellows zajęli czwarte miejsce.
W latach 2006 i 2007 Fellows jeździł samochodem serii nr 33 Busch dla Kevin Harvick Incorporated , jeżdżąc na torach drogowych w Mexico City, Montrealu i Watkins Glen. W 2006 roku Fellows prowadziło jedno okrążenie w Mexico City, ale zajęło 33. miejsce po wysadzeniu chłodnicy na mniej niż 10 okrążeń przed metą. Fellows zdobyli pierwszą dziesiątkę w Watkins Glen, kończąc na 9. miejscu. W 2007 roku Fellows przedłużył swoją umowę na kolejny rok, aby jeździć dla Kevin Harvick Inc. w 33. miejscu podczas wyścigów drogowych NBS. W Meksyku koledzy nie mieli obiecującego wyścigu, zajmując 33. miejsce po wysadzeniu silnika na mniej niż 15 okrążeń przed metą.
W pierwszym wyścigu NBS w Montrealu pojechał dobry wyścig, startując na 3. miejscu w samochodzie nr 33 Camping World.com. Po wykręceniu na mniej niż dziewięć okrążeń przed końcem, Fellows dojechał do swojej najlepszej jazdy w wyścigu podczas ostatniej próby mety zielono-białej szachownicy; w ciągu dwóch okrążeń przejechał z 14. na 4. miejsce. Jego szef, Kevin Harvick, wygrał wyścig z powodu kłótni Robby'ego Gordona i debiutanta Marcosa Ambrose'a . W następnym tygodniu, w Watkins Glen, kontrolował wyścig wcześnie, prowadząc 11 okrążeń, ale ostatecznie zajął 24. miejsce po tym, jak na ostatnim okrążeniu zmierzył się z kolegą szosowym Scottem Pruettem .
W 2008 roku Fellows ścigał się tylko w jednym wyścigu, prowadząc swój pierwszy wyścig dla JR Motorsports . Stypendyści, w swoim jedynym starcie w 2008 roku, wygrali skróconą od deszczu wyścig NAPA Auto Parts 200 na Circuit Gilles Villeneuve w samochodzie nr 5 w Montrealu. Wygrał po tym, jak Marcos Ambrose został oznaczony czarną flagą za zbyt szybkie poślizgnięcie się przez mokrą drogę do pit stopu tuż przed powieszeniem czerwonej flagi. Ten wyścig przeszedł do historii jako pierwsze punkty płatne za wyścig na oponach deszczowych Goodyear. Wyścigi NASCAR są generalnie przełożone z powodu deszczu. Zwycięstwo to oznaczało czwarte zwycięstwo Fellows w NASCAR Nationwide Series na torach szosowych. To również związało go z pierwszym w serii Nationwide dla większości zwycięstw na torze szosowym. Jest remisowany z Terrym Labonte z czterema. Fellows był bardzo emocjonalnie związany z jego zwycięstwem, ponieważ jego marzeniem z dzieciństwa było wygranie profesjonalnego wyścigu samochodowego w Montrealu, odkąd jego bohater z dzieciństwa Gilles Villeneuve ścigał się na torze, gdy obserwował go ze stadionu. W wyniku jego wielkiej wygranej Fellows otrzymał wieloletnią umowę z załogą nr 5 JR Motorsports. Jeździł dla JR Motorsports w latach 2009 i 2010 w wyścigach szosowych. Koledzy nie mieli żadnych obiecujących wyścigów w 2009 roku, ale wrócili do zespołu nr 88 w 2010 roku, aby zająć drugie miejsce w Road America.
Stypendyści powrócili do JR Motorsports w 2011 roku na wyścigi szosowe, jeżdżąc samochodem nr 7 AER. Był w rywalizacji o wygranie Bucyrus 200 na Road America . Objął prowadzenie nad Justinem Allgaierem , któremu wcześniej brakowało paliwa, wyprzedzając przy tym Reeda Sorensona . Jednak NASCAR orzekł, że Fellows zbyt szybko wyprzedzili obu kierowców pod flagą ostrzeżenia . Wierząc, że Sorenson zwolnił z powodu braku paliwa, Fellows przejechał obok nich z prędkością prawie wyścigową, dopóki nie poprowadził ostrzeżenia do okrążenia tempo, chociaż przepisy NASCAR stanowią, że kierowca musi utrzymywać rozsądną prędkość pod flagą ostrzeżenia. W rezultacie Fellows spadł na drugie miejsce po wyścigu, przekazując zwycięstwo Sorensonowi. Koledzy powiedzieli po wyścigu, że powinien był wygrać, chociaż rok później przyznał w wywiadzie przed wyścigiem, że NASCAR wykonał właściwe wezwanie.
W latach 2010 i 2011 Fellows jeździł samochodem nr 36 dla Tommy Baldwin Racing w serii Cup, ale tylko w Watkins Glen. Po rozegraniu większości wyścigów Heluva Good w Glen w 2010 roku w pierwszej dwudziestce, Fellows doznał awarii silnika i zajął 40. miejsce. W 2011 roku Fellows biegał tylko w Watkins Glen, jeżdżąc samochodem nr 36 Golden Corral dla Baldwina. Koledzy nie mieli większego znaczenia w wyścigu. Podczas biegu na 25. miejscu na ostatnim okrążeniu, Fellows zaplątał się w katastrofę na ostatnim okrążeniu z udziałem Davida Ragana i Davida Reutimanna , uderzając czołowo w barierę w essach. Zajął 30. miejsce.
W następnym roku Fellows nie mógł wystartować w Sprint Cup Series, ale poprowadził wyścigi szosowe Nationwide Series dla JR Motorsports. Fellows prowadzili cztery okrążenia na Road America i zajęli trzecie miejsce. Zajął piąte miejsce w Watkins Glen i piąte w Montrealu. W 2013 roku Fellows pobiegł swój ostatni wyścig z JRM na inauguracyjnym wyścigu w Mid-Ohio, zanim pod koniec roku rozstał się z zespołem.
Stypendyści powrócili do Cup Series w 2013 roku. Jeździł samochodem nr 33 dla Circle Sport Racing . Jego najlepszy finisz był na torze Infineon Raceway, kiedy zajął 22. miejsce.
Inne czynności
GM stworzył edycję Ron Fellows Corvette Z06 w 2007 roku, z charakterystycznym pakietem wykończenia. Posiada unikalną białą farbę i znaki „grand sport” na przednim lewym błotniku.
Fellows wspiera również wiele organizacji charytatywnych i programów i, jak wielu Kanadyjczyków, ma głęboką pasję do hokeja, zwłaszcza Toronto Maple Leafs . Mieszka poza Toronto z żoną i trójką dzieci i ma drugi dom w mieście niedaleko Las Vegas, ponieważ tam mieści się jego szkoła jazdy.
1 czerwca 2011 ogłoszono, że Fellows wraz z partnerami Carlo Fidani i Allanem Boughtonem utworzyli Canadian Motorsport Ventures Ltd., który właśnie sfinalizował zakup Mosport International Raceway, na północ od Bowmanville, Ontario, Kanada.
31 grudnia 2019 r., w ramach wyróżnień noworocznych , stypendyści zostali odznaczeni Orderem Kanady za „wybitną pracę w interdyscyplinarnych rolach w wyścigach samochodowych”.
Obrazy
2010 Ogólnokrajowy samochód na Road America
Wyniki kariery w sportach motorowych
NASCAR
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Seria Pucharu Sprintu
Seria ogólnokrajowa
Seria ciężarówek rzemieślniczych
Wyniki NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | NCTC | Pts | ||||||||||||
1997 | Wyścigi Hessa | 48 | Pogoń | WDW | TUS | DOM | PHO | POR | EVG | I70 | NHA |
TEX 25 |
BRI | NZH | MLW | LVL | CNS |
HPT 33 |
IRP | FLM | NSV |
GLN 1 |
RCH | ZNISZCZYĆ |
SYN 11 |
MMR 22 |
KAL | PHO | LVS | 41st | 559 | |||||||||||||
1998 | WDW | DOM | PHO | POR | EVG | I70 |
GLN 33 |
TEX 7 |
BRI | MLW |
NZH 31 |
KAL |
PPR 35 |
IRP | NHA | FLM | NSV |
HPT 31 |
LVL | RCH | MEM | GTY | ZNISZCZYĆ | SYN | MMR | PHO | LVS | 45. | 408 | |||||||||||||||
1999 | NEMCO Motorsport | 87 | Pogoń | DOM | PHO | EVG | MMR | ZNISZCZYĆ | MEM | PPR | I70 | BRI | TEKST |
PIR 3 |
GLN 1 |
MLW | NSV | NZH | MCH | NHA | IRP | GTY |
HPT 15 |
RCH | LVS | LVL |
TEKST 21 |
KAL | 35. | 578 | ||||||||||||||
2000 | DZIEŃ | DOM | PHO | MMR | ZNISZCZYĆ | PIR | GTY | MEM | PPR | EVG | TEKST | ROZPOZNAĆ |
GLN DNQ |
MLW | NHA | NZH | MCH | IRP | NSV | CIC | RCH | DOV | TEKST | KAL | 80. | 165 | ||||||||||||||||||
Wyścigi Conely | 7 | Pogoń |
GLN 3 |
Seria ARCA Bondo/Mar-Hyde
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Wyniki serii ARCA Bondo/Mar-Hyde | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | ABMHSC | Pts | Ref |
1997 | Amerykańskie wyścigi sprzętu | 52 | Pogoń | DZIEŃ | ATL | SLM |
CLT 36 |
CLT | POC | MCH | SBS | TOL | KIL | FRS | MIN | POC | MCH | DSF | GTW | SLM | WYGRAĆ | CLT | TAL | ISF | ATL | 157 | ? |
Wyniki 24 godzin Le Mans
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Wyścigi Corvette |
Chris Kneifel Justin Bell |
Chevrolet Corvette C5-R | GTS | 326 | 11 | 4. |
2001 | Wyścigi Corvette |
Scott Pruett Johnny O'Connell |
Chevrolet Corvette C5-R | GTS | 278 | ósmy | 1st |
2002 | Wyścigi Corvette |
Johnny O'Connell Oliver Gavin |
Chevrolet Corvette C5-R | GTS | 335 | 11 | 1st |
2003 | Wyścigi Corvette |
Johnny O'Connell Franck Fréon |
Chevrolet Corvette C5-R | GTS | 326 | 12th | 3rd |
2004 | Wyścigi Corvette |
Max Papis Johnny O'Connell |
Chevrolet Corvette C5-R | GTS | 334 | ósmy | 2. |
2005 | Wyścigi Corvette |
Max Papis Johnny O'Connell |
Chevrolet Corvette C6.R | GT1 | 347 | 6. | 2. |
2006 | Wyścigi Corvette |
Johnny O'Connell Max Papis |
Chevrolet Corvette C6.R | GT1 | 327 | 12th | 7th |
2007 | Wyścigi Corvette |
Johnny O'Connell Jan Magnussen |
Chevrolet Corvette C6.R | GT1 | 342 | 6. | 2. |
2008 | Wyścigi Corvette |
Johnny O'Connell Jan Magnussen |
Chevrolet Corvette C6.R | GT1 | 344 | 14. | 2. |
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Statystyki kierowców Ron Fellows w Racing-Reference