Dok Pembroke - Pembroke Dock
| Dok Pembroke | |
|---|---|
 Dok Pembroke i ujście Cleddau | |
  Dok Pembroke Lokalizacja w Pembrokeshire
| |
| Populacja | 9753 (2011) |
| Odniesienie do siatki systemu operacyjnego | SM965035 |
| Społeczność | |
| Główny obszar | |
| Okręg ceremonialny | |
| Kraj | Walia |
| suwerenne państwo | Zjednoczone Królestwo |
| Miasto pocztowe | DOK PEMBROK |
| Okręg kodu pocztowego | SA72 |
| Numer kierunkowy | 01646 |
| Policja | Dyfed-Powys |
| Ogień | Środkowa i Zachodnia Walia |
| Ambulans | walijski |
| Parlament Wielkiej Brytanii | |
Pembroke Dock ( walijski : Doc Penfro ) to miasto i gmina w Pembrokeshire , South West Wales , 3 mile (4,8 km) na północny zachód od Pembroke na brzegach rzeki Cleddau . Pierwotnie Paterchurch, mała wioska rybacka, miasto Pembroke Dock szybko się rozrosło po budowie Royal Navy Dockyard w 1814 roku. Most Cleddau łączy Dock Pembroke z Neyland .
Po Haverfordwest i Milford Haven , Pembroke Dock jest trzecim co do wielkości miastem w Pembrokeshire, bardziej zaludnionym niż sąsiednie Pembroke .
Historia
Naturalny port (obecnie Milford Haven Waterway ) oferujący schronienie przed dominującymi południowo-zachodnimi wiatrami, był prawdopodobnie używany od wielu tysięcy lat. Z mapami, pierwsze dowody osadnictwa jest nazwą Rocks Carr na wejściu, pochodzi od nordyckiego -language Skare na skale .
Od 790 do inwazji normańskiej (1066) ujście było używane przez Wikingów . Podczas jednej wizyty, w 854 lub 878, być może w drodze na bitwę pod Cynuit , wódz Wikingów Hubba zimował w przystani z 23 statkami.
W 1172 roku flota i armia króla Henryka II zostały przygotowane w ujściu rzeki Pembroke i popłynęły do Irlandii podczas inwazji normańskiej na Irlandię .
Przed 1814 r. obszar ten składał się głównie z gruntów rolnych i był znany jako Paterchurch. Pierwsza wzmianka o Paterchurch pochodzi z 1289 roku. Zbudowano średniowieczną wieżę, która podobnie jak pobliskie fortyfikacje z XVIII i XIX wieku mogła służyć jako punkt widokowy. Do XVII wieku w pobliżu wieży znajdowały się dodatkowe budynki gospodarcze i gospodarcze, a odosobniona osada miała własny cmentarz, którego ostatnim odnotowanym pochówkiem był pochówek Rogera Adamsa w 1731 roku. Ruiny wieży znajdują się obecnie w obrębie murów stocznia.
Wieża Paterchurch była centrum posiadłości, która miała rozciągać się od Pennar Point do Cosheston . To zmieniło właściciela w 1422 roku, kiedy Ellen de Paterchurch poślubiła Johna Adamsa. Przed budową miasta i zanim pomyślano o stoczni, między głównymi lokalnymi właścicielami ziemskimi – rodzinami Adamsów, Owenów i Meyricków miały miejsce różne transakcje sprzedaży i wymiany. Te wymiany pozostawiły Meyricks kontrolę nad większością gruntów, na których miała się rozwijać stocznia i nowe miasto. W 1802 budynki Paterchurch były w większości ruinami.
Podczas II wojny światowej Dock Pembroke stał się celem niemieckiej Luftwaffe . W poniedziałek 19 sierpnia 1940 r. bombowiec Luftwaffe Junkers Ju 88 przeleciał drogą wodną przystani i zbombardował szereg zbiorników z ropą zlokalizowanych w Pennarze. Pożar napędzany ropą naftową szalał przez 18 dni i został zarejestrowany jako największy pożar w Wielkiej Brytanii od czasu Wielkiego Pożaru Londynu . W wyniku bombardowania w nocy z 11 na 12 maja 1941 r. w mieście zginęło 30 osób, a wiele zostało rannych.
Początki budowy statków morskich w Milford Haven sięgają prywatnej stoczni Jacobs po północnej stronie drogi wodnej. W listopadzie 1757 r. Admiralicja wysłała do przystani delegację geodezyjną, która przygotowała dla Parlamentu raport zalecający „zbudowanie stoczni Milford” . W tym czasie nie istniało takie miejsce jak Milford, tylko wioska Hubberston . Po drugie, raport wykazał wczesne oznaki istnienia lobbingu , przy przesadnej skali lokalnej infrastruktury i działalności stoczniowej.
Przystań Milforda
Na północnym brzegu toru wodnego rozpoczęła się rozbudowa stoczni. Pod koniec XVIII wieku znaczna część wsi i ziem wokół Hubberston była własnością dyplomaty i polityka Sir Williama Hamiltona . Wraz ze swoim siostrzeńcem, Hon. Charles Grenville zaproponował schemat rozwoju pod tytułem „Milford”, w nawiązaniu do raportu z 1758 roku. Zaczęli od budowy stoczni i wydzierżawili ją panom Harrym i Josephowi Jacobs , chociaż po otrzymaniu w 1796 r. zamówienia na budowę fregaty, a później 74-działowego okrętu liniowego, Jacobs zbankrutował. Wydzierżawienie stoczni przejęła Marynarka Wojenna.
W 1809 roku komisja marynarki wojennej zarekomendowała zakup obiektu Milford Haven i formalne utworzenie stoczni Royal Navy. Po zakończeniu wojen napoleońskich i połączeniu dwóch stron Królewskiej Marynarki Wojennej w ramach Rady Admiralicji, w 1810 r. otwarto w Portsmouth Szkołę Architektury Morskiej , a następnie Millford miał być wzorcową stocznią. pod kierownictwem francuskim (ewentualnie w celu rozwinięcia zwrotności okrętów brytyjskich), z którego można było wyciągnąć wnioski do wdrożenia w innych stoczniach.
Nowe miasto Pembroke Dock
Po nieudanej próbie uzgodnienia ceny zakupu istniejącej stoczni Millford z Fulke Greville, spadkobiercą Charlesa Greville'a, Admiralicja zgodziła się na zakup ziemi 8,0 km po drugiej stronie przystani od Milford, w pobliżu miasta Pembroke, w dzielnicy zwanej Pater (wieś ) lub Paterchurch. Było to jedno z niewielu miejsc w przystani, które nadawały się do budowy doku do budowy statków o przyzwoitych rozmiarach, ponieważ jego linia brzegowa była płaska, ale szybko prowadziła do głębokiego portu. Po drugie, Board of Ordnance zakupił 50 akrów (20 ha) w ramach przygotowań na podstawie raportu z 1758 r., aby wzmocnić obronę przystani, co zostało dodane przez zakup sąsiedniego 20 akrów (8,1 ha) za 5500 funtów od rodziny Meyrick.
Miasto Pembroke Dock zostało założone w 1814 roku, kiedy założono stocznię Pembroke Dockyard , początkowo nazywaną Pater Dockyard. Budowa rozpoczęła się natychmiast, a dawna fregata HMS Lapwing została zepchnięta na brzeg jako kadłub tymczasowego zakwaterowania. Złożono zamówienia na budowę 74-działowego pancernika i czterech fregat. Jednak po bitwie pod Waterloo w czerwcu 1815 r., mimo że plan nadal wydawał się źle ułożony w mniejszej Royal Navy, ostateczne plany rozpoczęto 31 października 1815 r. W 2004 r. The Naval Dockyards Society opublikowało przegląd historyczny .
Operacje
10 lutego 1816 r. z stoczni zwodowano dwa pierwsze okręty – HMS Valorous i Ariadne, oba 20-działowe statki pocztowe , które następnie przebudowano w stoczni w Plymouth na 26-działowe statki. W ciągu 112 lat zbudowano pięć jachtów królewskich oraz 263 inne statki Royal Navy . Ostatnim statkiem zwodowanym ze stoczni był tankowiec pomocniczy Royal Fleet Oleander 26 kwietnia 1922 roku.
W 1925 roku ogłoszono, że Królewskie Stocznie w Pembroke Dock i Rosyth są zbędne i zostaną zamknięte. Wysłano petycję do premiera Stanleya Baldwina , podkreślając brak alternatywnego zatrudnienia i ekonomiczne konsekwencje zamknięcia, ale decyzja nie została uchylona. Pierwszy Lord Morza , admirał floty hrabia Beatty , powiedział: „Czy te stocznie są niezbędne do celów morskich, Admiralicja jest jedynym kompetentnym sędzią. O tym, czy są one niezbędne ze względów politycznych czy społecznych, decyduje rząd. Faktem jest, że jeśli chodzi o utrzymanie Floty, są one całkowicie zbędne”.
Ostatnim pływającym statkiem zbudowanym przez Pembroke był kadłub żelaznej fregaty śrubowej HMS Inconstant , która została rozbita w Belgii w 1956 roku. W czerwcu tego samego roku zmarł admirał Leonard Andrew Boyd Donaldson, ostatni kapitan-superintendent stoczni w Pembroke. w wieku 81 lat.
Następstwa
Chociaż aktywne okręty wojenne nie stacjonowały w Pembroke Dock po latach 40., a formalna praca w stoczni została przerwana w 1926 r., baza pozostała oficjalną stocznią marynarki wojennej i zachowała kapitana portu Queen's do 2008 r. (jeden z ostatnich 5 QHM w Wielkiej Brytanii, łącznie z tymi w obecnie (2010) istniejących bazach w Devonport , Portsmouth , Rosyth i Clyde ). Royal Maritime usługi pomocnicze (RMAS) oparto w Pembroke Dock aż disestablishment w 2008 roku, a Ministerstwo Obrony sprzedał prawo własności terenu do Milford Haven Port Authority (mhpa) w roku 2007. Dla większości z ostatnich 20 lat MOD głównymi aktywami RMAS widocznymi w bazie były zlokalizowane tam statki MOD Salvage & Marine Team (dawniej CSALMO), z których większość została przeniesiona do bazy Serco w Burntisland nad rzeką Forth po aktywacji rezerwy na przyszłość o wartości 1 miliarda funtów kontraktu na usługi morskie (FPMS) w maju 2008 r.
Przyszły
W 2021 r. wydano pozwolenie na „ambitne plany przekształcenia historycznej stoczni Pembroke Dock” w ramach „projektu energii morskiej o wartości 60 milionów funtów”. Rząd walijski nie zdecydował się zadzwonić do wniosku, mimo protestów zapisać brytyjskiego Dziedzictwa , w Grupie gruzińskiej , w Victorian Society Naval Dockyards Society i Society for the Protection of Ancient Buildings , między innymi. Propozycja obejmie rozbiórkę budynków w obrębie obszaru chronionego, zasypanie i zabudowanie doku grawerowania klasy II* i stawu drzewnego klasy II, częściowe rozbiórki pozostałych wpisanych na listę budynków klasy II oraz uszkodzenie sąsiedniego mola samochodowego klasy II. Przewodniczący lokalnego Commodore Trust (który „od dawna walczył o ochronę i ożywienie historycznej stoczni”) argumentował, że „w tych planach nastąpi zniszczenie rzadkiej, jeśli nie wyjątkowej, grupy zabytków, które są świadectwem przemysł, który dał początek Pembroke Dock, ożywił fortunę Pembroke i dał szlakowi wodnemu Milford Haven miejsce w Walii, Wielkiej Brytanii i historii świata”; Rada Hrabstwa Pembrokeshire została jednak przekonana przez deweloperów (Port of Milford Haven), że korzyści ekonomiczne projektu „znacznie przewyższą” jego wpływ na środowisko historyczne. W ramach projektu wymienione budowle zostaną zastąpione dwoma pięciopiętrowymi magazynami (w których mieszczą się przyszłe operacje budowy statków) i „wielką betonową pochylnią, rozciągającą się do wody wzdłuż zabytkowej grobli Hobbs Point II”.
Garnizon wojskowy
.jpg)
W miarę jak stocznia i jej znaczenie rosło, zajęto się potrzebą jej obrony i Pembroke Dock stał się miastem wojskowym. W 1844 r. rozpoczęto prace nad budową baraków obronnych . W 1845 roku pierwszymi okupantami byli Royal Marines z Dywizji Portsmouth, a następnie przez lata wiele słynnych pułków. W latach 1849-1857 w południowo-zachodnim i północno-zachodnim narożniku stoczni zbudowano dwie wieże Martello z obrobionego kamienia portlandzkiego ; obaj byli obsadzani przez sierżantów artylerii i ich rodziny.
W latach 50. XIX wieku na wzgórzu Llanion założono obozowisko. W 1904 r. zastąpiono je czterema murowanymi blokami koszarowymi, przeznaczonymi dla tysiąca żołnierzy. Nowe baraki w Llanion były „pierwszymi zbudowanymi barakami z wydzielonym miejscem do gotowania i ablucji i były jednymi z najnowocześniejszych w kraju”.
Miasto zostało obsadzone wojskami do 1967 roku.
Baza RAF
Wraz z zamknięciem stoczni w 1926 roku, w roku strajku generalnego , bezrobocie było wysokie podczas Wielkiego Kryzysu, aż do 1931 roku, kiedy przybył 210 Dywizjon RAF wyposażony w latające łodzie Southampton II . Przez prawie 30 lat Królewskie Siły Powietrzne stacjonowały w Pembroke Dock. W 1943 roku, kiedy był domem dla łodzi latających Sunderland , była to największa baza operacyjna dla łodzi latających na świecie.
W 1957 roku ogłoszono, że RAF drastycznie zmniejszy swoją obecność.
Pembroke Dock ma związek z Hollywood : pełnowymiarowy Millennium Falcon zbudowany dla Imperium kontratakuje został stworzony w jednym z hangarów Pembroke Dock przez Marcon Fabrications w 1979 roku.
Dziś
Pembroke Dock jest obsługiwany przez główną drogę A477, która biegnie od A40 w St. Clears . W Waterloo droga A477 przecina ujście rzeki Daugleddau na moście Cleddau i prowadzi dalej w kierunku Haverfordwest . Posiada terminal promowy, z którego dwa razy dziennie odpływają promy do Rosslare w Irlandii . Usługa jest obsługiwana przez Irish Ferries . Istnieje również głębokowodny port towarowy (Pembroke Port) przylegający do terminalu promowego, który jest obsługiwany przez Port Milford Haven. Stacja kolejowa Pembroke Dock łączy się z Carmarthen przez Tenby .
Pozostały dwie wieże Martello : jedna była lokalnym muzeum, ale jest wystawiona na sprzedaż na aukcji w lipcu 2019 r., a druga jest w rękach prywatnych i została przebudowana na cele mieszkalne i jest w dużej mierze nienaruszona. Mur stoczni jest w zasadzie ukończony i został niedawno naprawiony przez ekspertów zaprawą kamienną i wapienną. Pozostał również suchy dok wraz z dwoma z dziesięciu poślizgów budowlanych. Dwa znajdujące się na liście hangary zbudowane do przechowywania latających łodzi Sunderland, które służyły do ochrony zachodnich podejść , zostały przebudowane i są obecnie wykorzystywane do innych celów. Wśród kilku zachowanych georgiańskich i wiktoriańskich budynków na tym terenie znajduje się Terrace, rząd domów dla oficerów stoczni. Stoczni Kaplica na końcu tarasu został przebudowany przy użyciu jeden cel środki z Unii Europejskiej , a obecnie służy jako metę Pembroke Dock Heritage Center od Pembroke Dock Sunderland Trust.
Kilka budynków na terenie dawnych koszar Llanion wciąż stoi. Mesa oficerów i sierżantów, niegdyś używana jako biura rady, obecnie zajmuje Park Narodowy Pembrokeshire Coast . Pierwotna wartownia pozostała i jest teraz miejscem zamieszkania, a wpisany na listę Victoria Powder Magazine znajduje się na nadmorskim zboczu, do którego można dostać się z Connacht Way. Stary plac apelowy został niedawno zaadaptowany na mieszkania.
Na dwóch cmentarzach w mieście znajduje się wiele grobów służbowych. Na cmentarzu Pembroke Dock (Llanion) znajdują się groby wojenne 23 członków personelu wojskowego Wspólnoty Narodów, w tym dwóch niezidentyfikowanych marynarzy Royal Navy, z pierwszej i 51 drugiej wojny światowej , w tym czterech niezidentyfikowanych marynarzy Royal Navy i niezidentyfikowanego lotnika . Cmentarz wojskowy w Pembroke Dock zawiera groby wojenne 40 członków personelu wojskowego Wspólnoty Narodów z czasów pierwszej i 33 drugiej wojny światowej i uważa się, że jest to jedyny dedykowany cmentarz wojskowy w Walii.
Kultowy statek Hana Solo Sokół Millenium z Gwiezdnych Wojen został zbudowany w hangarze lotniczym w Pembroke Dock w 1979 roku. Czterdziestu lokalnych budowniczych przysięgło pracować w tajemnicy nad projektem znanym jako „Magiczne rondo”.
Pembrokeshire Technium zostało zbudowane i otwarte w 2006 roku. Chociaż początkowe zainteresowanie było powolne, pierwsze duże zainteresowanie tym obiektem rozpoczęło się w 2009 roku, kiedy Infinergy zbudowało farmę wiatrową w okolicy i ulokowało swoje lokalne biuro w centrum. Rada Hrabstwa Pembrokeshire wydała zgodę na wybudowanie nowej przystani jachtowej wzdłuż Front Street, ale prace jeszcze się nie rozpoczęły.
Propozycje zmiany nazwy miasta
Pojawiły się sugestie, że Pembroke Dock powinien zmienić nazwę, aby poprawić wizerunek miasta w kontekście wysokiego bezrobocia i upadku przemysłu . Propozycje obejmowały Pembroke Haven, Pembroke Harbor i powrót do pierwotnej nazwy sprzed 1814 roku, Paterchurch. Zmiana nazwy została odrzucona w referendum w latach 60. i ponownie zaproponowana w 2003 r.
Zarządzanie
Pembroke Dock jest podzielony na cztery okręgi wyborcze ( Pembroke Dock Central , Pembroke Dock Llanion , Pembroke Dock Market i Pembroke Dock Pennar ), z których każdy wybiera jednego radnego do Rady Hrabstwa Pembrokeshire .
W mieście działa również rada gminna, Rada Miejska Pembroke Dock, składająca się z szesnastu radnych miejskich.
Wolność Miasta
Następujące osoby i jednostki wojskowe otrzymały Freedom of the Town of Pembroke Dock.
Osoby fizyczne
Jednostki wojskowe
- HMS Pembroke , RN : 15 września 2006 r.
Zobacz też
Bibliografia
Dalsza lektura
- Cowsill, Miles (1993). Promy z Pembrokeshire (Rev. i 2. ed.). Kilgetty, Pembrokeshire: Publikacje promowe. Numer ISBN 1871947146.