HMS niestały (1868) -HMS Inconstant (1868)
HMS niestały około 1885
|
|
Przegląd zajęć | |
---|---|
zastąpiony przez | HMS Szach |
Zakończony | 1 |
Złomowany | 1 |
Historia | |
Zjednoczone Królestwo | |
Nazwa | Niestały |
Budowniczy | Stocznia Pembroke |
Położony | 27 listopada 1866 |
Uruchomiona | 12 listopada 1868 |
Upoważniony | 14 sierpnia 1869 |
Zmieniono nazwę |
|
Przeklasyfikowany |
|
Los | |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Nieopancerzona fregata parowa |
Tonaż | 4066 mln m² |
Przemieszczenie | 5782 długie tony (5875 t ) |
Długość | 337 stóp 4 cale (102,8 m) ( p/p ) |
Belka | 50 stóp 4 cale (15,3 m) |
Wersja robocza | 25 stóp 6 cali (7,8 m) |
Zainstalowana moc | |
Napęd | 1 wał; 1 × silnik parowy bagażnika |
Plan żagiel | Platforma okrętowa |
Prędkość | 16 węzłów (30 km/h; 18 mph) |
Zasięg | 2780 NMI (5150 km; 3200 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
Komplement | 600 |
Uzbrojenie |
HMS Inconstant był nieopancerzoną fregatą śrubową o żelaznym kadłubie, zbudowaną dla Royal Navy pod koniec lat 60. XIX wieku. Po ukończeniu w 1869 roku był najszybszym okrętem wojennym na świecie i został przydzielony do Eskadry Kanału . Dwa lata później statek został przeniesiony do Dywizjonu jednorodzinnym na krótki czas, zanim została opłacił do rezerwy w 1872 roku niestałe został recommissioned w 1880 roku do służby w Latającej Eskadry który opłynął świat w 1880-82. W drodze powrotnej statek został skierowany do Egiptu podczas wojny angielsko-egipskiej w 1882 r. i odegrał niewielką rolę we wspieraniu operacji na lądzie. Po powrocie został ponownie zredukowany do rezerwy i służył jako statek mieszkalny w 1897 roku. Inconstant został opróżniony w 1904 i stał się statkiem szkolnym w 1906. Kontynuował tę rolę pod różnymi nazwami, dopóki nie został sprzedany na złom w 1955, a następnie rozbity, przedostatni ocalały okręt wojenny zbudowany przez Pembroke .
Projekt i opis
Inconstant była pierwszą z planowanych sześciu szybkich, nieopancerzonych fregat o żelaznym kadłubie, zaprojektowanych przez głównego konstruktora brytyjskiej admiralicji , sir Edwarda Reeda , w odpowiedzi na szybkie, drewniane fregaty amerykańskie klasy Wampanoag . Zbudowano jednak tylko trzy, ponieważ amerykańskie okręty okazały się na tyle wadliwe, że nie stanowiły realnego zagrożenia, a brytyjskie były bardzo drogie. Statek miał 337 stóp 4 cale (102,8 m) długości między pionami , miał belkę 50 stóp 3 cale (15,3 m) i zanurzenie 25 stóp 6 cali (7,8 m). Niestały przemieszczony 5780 długich ton (5870 t ) i miał tonaż obciążony 4066 tonami . Miała komplet 600 oficerów i marynarzy . Aby zmniejszyć biofouling , jej żelazny kadłub pokryto dwiema warstwami dębu o grubości 76 mm, które pokryto warstwą miedzi. Niestała była dobra łódź morska i stabilna platforma dla dział .
Statek miał pojedynczy dwucylindrowy silnik parowy John Penn and Sons , który napędzał 23-stopowe (7,0 m) śmigło. Silnik używany pary doprowadzonej przez 11 kotłach pod ciśnieniem roboczym 30 psi (207 kPa , 2 kg / cm 2 ). Inconstant osiągnął prędkość 16,2 węzła (30,0 km/h; 18,6 mph) ze wskazanej mocy 7360 KM (5490 kW) podczas prób morskich i był najszybszym okrętem wojennym na wodzie po ukończeniu. Statek utrzymywał kiedyś średnią prędkość 15,5 węzła (28,7 km/h; 17,8 mph) przez 24 godziny. Niosła maksymalnie 750 długich ton (760 t) węgla, co wystarczyło do pary 2780 mil morskich (5150 km; 3200 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph).
Inconstant był ożaglowany statkiem z trzema masztami i powierzchnią żagla 26 655 stóp kwadratowych (2476 m 2 ). Okazał się doskonały pod żaglami, osiągając maksymalną prędkość 13,5 węzła (25,0 km/h; 15,5 mph), jeden z zaledwie dwóch okrętów, które kiedykolwiek osiągnęły taką prędkość pod żaglami i 16 węzłów na parze. Aby poprawić osiągi pod żaglami, śmigło można było wciągnąć do kadłuba, a lejki opuścić, aby zmniejszyć opór .
Po ukończeniu statek był bardziej uzbrojony niż wszystkie z dwudziestu czterech brytyjskich pancerników na wodzie. Niestałe " Głównym uzbrojeniem ów składał się z dziesięciu gwintowaną ładowana przez lufę (RML) 9 cali (229 mm), pistolety na głównym pokładzie w tradycyjnym Broadside układzie. 9-calowe pociski ważyły 115,2 kg i miały zdolność penetracji 11,3 cala (287 mm) pancerza z kutego żelaza . Jego dodatkowe uzbrojenie, składające się z sześciu 7-calowych dział RML (178 mm), zostało zamontowane na górnym pokładzie, z dwoma działami umieszczonymi na dziobie jako działa pościgowe . Działa wystrzeliły 51-kilogramowy pocisk, który mógł przebić 7,7 cala (196 mm) pancerza.
Budownictwo i kariera
Inconstant , piąty okręt pod tą nazwą, który służył w Royal Navy, został ustanowiony 27 listopada 1866 roku w Pembroke Dockyard w Walii . Okręt został zwodowany 25 marca 1872 roku przez Lady Muriel Campbell, córkę Johna Campbella, 2. hrabiego Cawdora . Inconstant został przeniesiony do Portsmouth Dockyard w celu dokończenia prac wykończeniowych i został oddany do służby 12 sierpnia 1869 roku przez kapitana Elphinstone'a D'Oyly D'Auvergne Aplina do służby w Dywizjonie Kanału. Zwolnił go kapitan Charles Waddilove w dniu 13 września 1870 roku. W następnym roku okręt został przydzielony do Dywizjonu Oddzielnego dowodzonego przez kontradmirała Fredericka Seymoura , który odwiedził porty w Skandynawii po tym, jak Inconstant dołączył do nich na Gibraltarze , ostatecznie docierając do Spithead 11 września. Październik 1871. Statek został spłacony w 1872 roku i następne osiem lat spędził w rezerwie.
Został ponownie przyjęty do służby w 1880 roku i był dowodzony przez kapitana Lorda Waltera Kerra od 5 lutego do 11 marca. W tym czasie „ Inconstant” służył jako okręt flagowy wiceadmirała Seymoura Floty Śródziemnomorskiej, przewożąc do tej floty zastępcze załogi. Od sierpnia 1880 do października 1882 Inconstant został przydzielony do odtworzonej Eskadry Jednostek, tym razem jako okręt flagowy, najpierw kontradmirała Richarda Meade, 4. hrabiego Clanwilliam do czasu zachorowania w Hongkongu , a następnie od 6 grudnia 1881 do 17 października 1882 kontradmirała Sir Francisa Sullivana . Niestałe " kapitan s w tym czasie był kapitan Charles Penrose-Fitzgerald . Eskadra Detached opuściła Spithead 17 października 1880 roku, by opłynąć świat i powrócić dwa lata później. Twierdzi się, że 11 lipca 1881 r. (lub 11 czerwca 1881 r.) książę Jerzy Walii (późniejszy król Wielkiej Brytanii Jerzy V ) zauważył statek widmo na pokładzie Inconstant między Melbourne a Sydney . Dwa inne statki, Turmalin i Kleopatra , również zgłosiły, że widziały statek-widmo. Tuż po przybyciu na Wyspy Falkand The szwadron kazano Simonstown , RPA , na ewentualnej służby w I wojna burska z 1880-81, ale działania wojenne już zakończony w chwili, że dotarliśmy. W drodze powrotnej fregata zapaliła się; został zatrzymany przez zalanie wszystkich przedziałów rufowych. Wkrótce potem eskadra została skierowana do Egiptu po rozpoczęciu wojny angielsko-egipskiej w 1882 roku; dotarli po Bombardowanie Aleksandrii w dniu 11 lipca, a niektóre z niestałe " załogi s zostały wyładowane do udziału w operacjach na ląd.
Po powrocie w dniu 16 października 1882 roku okręt ponownie sprowadzono do rezerwy. Stał się okrętem noclegowym dla przelewu z koszar w Devonport w 1897 roku. Inconstant został wycofany ze służby w 1904 roku, a w czerwcu 1906 roku stał się okrętem szkolnym dla artylerii. do placówki szkoleniowej chłopca Impregnable . Został przemianowany na Impregnable III w 1907, a następnie Defiance IV w styczniu 1922, po tym jak został przeniesiony do szkoły torpedowej w Plymouth, Defiance , a następnie Defiance II w grudniu 1930. Okręt został sprzedany na złom we wrześniu 1955 i przybył do łamacza stoczni w Belgii w dniu 4 kwietnia 1956 r. do rozbiórki, kiedy był przedostatnim okrętem marynarki wojennej zbudowanym w Walii.
Przypisy
Bibliografia
- Ballard, George A.; Admirał (styczeń 1934). „Fregaty brytyjskie z 1875 r.: Niestały i Raleigh ”. Lustro Marynarza . XXII (1): 42–53.
- Brown, David K. (2010). Wojownik do Dreadnoughta: Rozwój okrętów wojennych 1860-1905 . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-78383-019-0.
- Colby, CB (1959). Dziwnie wystarczająco , Sydney: Oak Tree Press ISBN 0-8069-3918-4
- Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-8317-0302-4.
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert, wyd. (1992). Steam, Steel and Shellfire: Steam Warship 1815–1905 . Historia statku Conwaya. Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 1-55750-774-0.
- Parkes, Oscar (1990). Brytyjskie pancerniki (przedruk z 1957 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-075-4.
- Phillips, Lawrie; Komendant porucznik (2014). Stocznia Pembroke i stara marynarka wojenna: dwustuletnia historia . Stroud, Gloucestershire, Wielka Brytania: The History Press. Numer ISBN 978-0-7509-5214-9.
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki wojennej Sail and Steam: Wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-032-6.