Nr 1426 Lot RAF - No. 1426 Flight RAF

Nr 1426 Lot RAF
Nr 1426 Lot RAF
	Focke-Wulf Fw 190 i Junkers Ju 88 z 1426 Flight poddawanych konserwacji przez RAF naziemnej załogi RAF Collyweston (luty 1945)
Aktywny	21 listopada 1941 – 17 stycznia 1945 ; 1 stycznia 1956 – 31 grudnia 1956
Rola	Ocena i demonstracja samolotów wroga
Garnizon/Kwatera Główna	RAF Duxford ; RAF Collyweston ; RAF Chormaksar
Ekwipunek	Messerschmitt Bf 109 E-3/F-4/G-2/G-6/G-14 ; Messerschmitt Bf 110 C-5 ; Focke-Wulf Fw 190 A-4 ; Heinkel He 111 H-3 ; Junkers Ju 88 A-5/A -6/G-1/R-1/S-1 ; Henschel Hs 129 B-1 ; Avro Anson I ; Airspeed Oxford II ; General Aircraft Monospar ST-25 ; Avro Lincoln B.1

Nr 1426 (Enemy Aircraft) Lot RAF , nazywany „ Rawaffe ”, był lotem Królewskich Sił Powietrznych utworzonym podczas II wojny światowej w celu oceny przechwyconych samolotów wroga i zademonstrowania ich cech innym jednostkom alianckim. Kilka samolotów odpowiedzialnych za sekcję RAE Farnborough było również wykorzystywanych przez tę jednostkę. Obiekty RAE w Farnborough były wykorzystywane do testów w locie samolotów niemieckich i włoskich podczas wojny.

Do Farnborough przywieziono wiele płatowców, którzy wylądowali podczas katastrofy, w celu zbadania, przetestowania i kanibalizacji części zamiennych, aby utrzymać inne samoloty w stanie zdatnym do użytku. Główne prace testowe w locie były wykonywane przez Loty Aerodynamiki Departamentu Lotnictwa Eksperymentalnego i Lotów Bezprzewodowych i Elektrycznych (W&EF), ten ostatni był odpowiedzialny za ocenę i badania samolotów wyposażonych w radary w późniejszym okresie wojny.

Historia

Lot nr 1426 (samolot wroga)

Heinkel He 111H, AW177 w RAF Duxford , przed ustanowieniem 1426 Flight (wrzesień-październik 1941)

Messerschmitt Bf 110C-5 AX772

Jednostka została założona 21 listopada 1941 r. w RAF Duxford , składała się z niewielkiej grupy pilotów , którzy wcześniej byli pilotami obserwacyjnymi w 41 Grupie RAF . Początkowo przyłączona do 12 Grupy , jej misją było zademonstrowanie przechwyconych typów personelowi alianckiemu i wystawienie ich na „wygląd, wydajność, a nawet dźwięk” wrogich typów. Początkowo operował Heinkel He 111 H ( AW177 ) zestrzelony w Szkocji w lutym 1940 roku, Messerschmitt Bf 109 zdobyty podczas bitwy o Francję ( AE479 ) (zwrócony z Jednostki Rozwoju Walki Powietrznej ) oraz Junkers Ju 88 A -5 ( HM509 ). Ju 88 był nowszym nabytkiem brytyjskim po tym, jak pilot wylądował w nocy na lotnisku RAF Chivenor w przekonaniu, że jest to lotnisko we Francji – załoga popełniła błąd nawigacyjny po tym, jak została oszukana przez Meacon . General Aircraft Monospar również przydzielony do jednostki do ogólnych zadań komunikacyjnych oraz zbierania części zamiennych.

Samoloty w jednostce zmieniały się przez całą wojnę, ponieważ późniejsze marki trafiały w ręce RAF na różne sposoby, włączając w to przechwycenie przez wojska alianckie, przymusowe lub błędne lądowania niemieckich pilotów oraz dezercje. Lot współpracował z Wytwórnią Filmową RAF, dla której usunięto typowe brytyjskie oznaczenia i odrestaurowano oryginalne niemieckie. Samoloty zostały następnie przekazane do AFDU w ( RAF Duxford 1940-1943), gdzie zostały gruntownie przetestowane przed przekazaniem ich do lotu. Kilka samolotów zostało utraconych w katastrofach lub uszkodzonych, a następnie kanibalizowanych w celu uzyskania części zamiennych. Inne zostały wysłane do Ameryki w celu dalszej oceny. W marcu 1943 jednostka przeniosła się do RAF Collyweston . Począwszy od początku 1944 roku, lot wykonał objazd baz Sił Powietrznych Armii USA w Wielkiej Brytanii. Po D-Day postrzegana potrzeba lotu spadła.

Lot zakończył działalność w Collyweston w dniu 17 stycznia 1945 r., przekształcił się w RAF Tangmere tego samego dnia, z kodami jednostek EA , jako „Lot samolotów wroga” Centralnego Zakładu Myśliwskiego , który ostatecznie rozwiązał się 31 grudnia 1945 r.

Nr 1426 (Zwiad Fotograficzny) Lot

Po rozwiązaniu 7 Dywizjonu RAF w grudniu 1955, cztery załogi i ich samoloty zostały oddzielone i wysłane do Adenu „kłopoty” w celu przeprowadzenia patroli, jako eskadra 1426 (Zwiad Fotograficzny) w RAF Khormaksar w Aden w dniu 1 stycznia 1956 , i rozwiązany w Khormaksar w dniu 31 grudnia 1956 roku, kiedy to ostatni raz Avro Lincoln latał operacyjnie jako bombowiec.

Samoloty eksploatowane, 1941-1945

Samoloty Osi

Należy zauważyć, że ta lista może być niekompletna i że nie wszystkie samoloty Osi przechwycone i przydzielone numery seryjne RAF zostały oblatane do 1426 lotu. Inne latały przez Air Fighting Development Unit (AFDU) i Royal Aircraft Establishment (RAE).

Messerschmitt Bf 109


Model	Nr werk .	Niemiecki znak wywoławczy	Numer seryjny RAF	Okoliczności nabycia	Los
E-3	1304	Biały 1	AE479	Samolot 1./JG 76 pilotowany przez Fw. Karl Hier, wzięty do niewoli przez Francuzów pod Wœrth , 22.11.1939 ; przekazany do RAF 2 maja 1940 r.	Wysłany do USA w kwietniu 1942 r.; rozbił się w Wright Field 3 listopada 42
E-4/B	4101	„Czarna 12”	DG200	Uszkodzony przez Spitfire z 66 Dywizjonu , pilotowany przez kanadyjskiego asa George'a Christie; wylądował na brzuchu w RAF Manston , pilot Wolfgang Teumer (z JG 51 ) wzięty do niewoli, 27 listopada 1940 r.	Naprawiony przy użyciu części innych samolotów i przetestowany przez Rolls-Royce'a . W lutym 1942 przekazano do Działu Badań i Rozwoju w Hatfield na testy śmigieł, następnie do Zakładu Eksperymentalnego Samolotów i Uzbrojenia (A&AEE) w Boscombe Down przed w marcu 1942 do lotu nr 1426. W 1943 wycofał się z użycia RAF, ponieważ nowsze modele Bf 109 zostały zakupione i wybrane do długoterminowej konserwacji jako samoloty muzealne. Ostatecznie został przeniesiony do Królewskiego Muzeum Sił Powietrznych w Hendon w 1978 roku, gdzie jest obecnie wystawiony w Sali Bitwy o Anglię.
F–2	12764	<< +	ES906	Pierwotnie I./ JG 26 , pilot: Gruppenkommandeur Hpt. Rolf Pingel , został uszkodzony przez ogień powrotny podczas ataku na Short Stirlings i wylądował brzuchem w pobliżu Dover , 10 lipca 1941 r.	Naprawiony przez RAE i oceniony przez AFDU w październiku 1941 r. Rozbił się w pobliżu Fowlmere 20 października 1941 r. podczas lotu próbnego, zabijając pilota F/O Mariana J. Skalskiego.
F–4/B	7232	Biały 11	NN644	Pierwotnie pilotowany przez Uffz. Oswald Fischer z 10.(Jabo)/ JG 26 , został uszkodzony przez ogień przeciwlotniczy podczas ataku na korwetę Royal Navy i wylądował brzuchem w Beachy Head , 20 maja 1942	Latał do końca wojny. - samolot przedstawiony na zdjęciu na dole artykułu
G-2/Trop	10639	Czarny 6	RN228	Dawniej z 8./ JG 27 ; znaleziony opuszczony i zniszczony przez 3 Dywizjon RAAF na lotnisku niedaleko Tobruku w Libii w listopadzie 1942 r.	Naprawiony przez 3 Sqn przy użyciu części z innych samolotów. Przemalowany w schemacie Desert Air Force , z kodem eskadry „CV-V” i oceniony w Afryce Północnej. Przeniesiony do lotu 1426 pod koniec 1943. Przechowywany w Muzeum RAF
G-6/U2	412951	Biały 16	TP814	Porucznik Horst Prenzel, Staffelkapitan 1./JG 301 , przez pomyłkę wylądował w RAF Manston po wypadzie w Wilde Sau nad obszarem inwazji przeciwko nocnym bombowcom w dniu 21 lipca 1944 r. Inny Bf 109 również próbował lądować, ale rozbił się	Spisany w wypadku startowym w RAF Wittering , 23 listopada 1944 r
G-6(trop.)	??		VX101	Schwytany na Bliskim Wschodzie w 1943 r.	Spisany w przymusowym lądowaniu na Thorney Island 19 maja 1944 r.

Focke-Wulf Fw 190


Model	Nr werk .	Niemiecki znak wywoławczy	Numer seryjny RAF	Okoliczności nabycia	Los
A–3	135313		MP499	Obl. Armin Faber , adiutant grupy III./JG 2 „Richthofen” zdezorientował się po zestrzeleniu Spitfire'a RAF nad punktem startowym w Devon . Próbując wrócić do domu, przypadkowo poleciał na północ zamiast na południe i wylądował w RAF Pembrey w dniu 23 czerwca 1942 r.	Skreślony z zarzutów, 18 września 1943 r.
A-5/U8	2596	Biały 6	PN999	Pierwotnie z I./SKG 10, pilotowany przez Uffz. Wernera Ohne; wylądował przez pomyłkę w RAF Manston, 20 czerwca 1943	Wysłany do sklepu w 47 MU Sealand w lipcu 1946. Samolot na zdjęciu na górze artykułu
A-4/U8	7155		PE882	Pierwotnie H+ z II./SKG 10, pilot: Uffz. Otto Bechtoldera. Zdezorientowany w drodze i na wyczerpaniu paliwa, wylądował siłą w RAF West Malling , 16 kwietnia 1943 r	Rozbił się 13 października 1944 r., zabijając F/L ER Lewendona, 1426 Flt.
A-4/U8	5843	Czerwony 9	PM679	Pierwotnie z 2./SKG 10, pilotowany przez Uffz. Heinz Ehrhardt przypadkowo wylądował w RAF Manston, Kent 20 maja 1943 r.	Ostatni lot odbył się w czerwcu 1944 roku, kiedy krótko po starcie samolot uległ poważnej awarii silnika i wylądował. Zastosowano części zamienne do PE882 i PN999 .

Junkers Ju 88


Model	Nr werk .	Niemiecki znak wywoławczy	Numer seryjny RAF	Okoliczności nabycia	Los
A-4		4D+DL	EE205	Dawniej 3./KG 30 , wylądował przez pomyłkę w RAF Lulsgate Bottom , po nocnym nalocie na Birkenhead 23/24 lipca 1941 r.	Pojawił się w filmie 1943 Przygody Tartu
A-5	6073	M2+MK	HM509	Pierwotnie KuFlGr.106, przypadkowo wylądował w RAF Chivenor , 26 listopada 1941 r	Uszkodzony przez pętlę naziemną podczas lądowania, 19 V 1944; chociaż można je naprawić, zamiast tego można je kanibalizować na części zamienne
G-1	712273	4R+UR	TP190	Nocny myśliwiec III./NJG 2 pilotowany przez Obgfr. Maekle i wyposażony w radar FuG 220 „Lichtenstein” SN-2 i urządzenia naprowadzające FuG 227 „Flensburg ” i FuG 350 „Naxos” . Wylądował przez pomyłkę w RAF Woodbridge w Suffolk 13 lipca 44	Złomowany, październik 45
R-1	360043	D5+EV	PJ876	Nocny myśliwiec wyposażony w radar Lichtenstein BC Junkers Ju 88 z 10./NJG 3 leciał do RAF Dyce w Szkocji przez zbiegła załogę, 9 maja 1943	Zachowane w Muzeum RAF
S-1	140604	RF+MT	TS472	Schwytany w Villacoublay pod Paryżem, wrzesień 1944	Samolot przedstawiony na zdjęciu na górze artykułu

Inne rodzaje


Rodzaj	Model	Nr werk .	Znak wywoławczy osi	Numer seryjny RAF	Okoliczności nabycia	Los
Messerschmitt Bf 110	C-4	2177	5F-CM	AX772	Pierwotnie z 4.(F)/14 przechwycony przez myśliwce RAF podczas misji rozpoznawczej w dniu 21 lipca 1940 r. Zmuszony w pobliżu toru wyścigowego Goodwood w Sussex.	Royal Aircraft Establishment naprawił ten samolot i po próbach obsługowych został przetransportowany do Jednostki Rozwoju Walki Powietrznej w Duxford w październiku 1941 roku. W marcu 1942 AX772 został przeniesiony do lotu nr 1426 do czasu przeniesienia do Lotu Samolotów Wrogich Centralnej Szkoły Latania w Tangmere w styczniu 1945 r. W listopadzie 1945 r. był przechowywany w jednostce obsługi technicznej nr 47 (MU) Sealand. Złomowany w 1947 r. Samolot na zdjęciu powyżej
Fiat CR.42 Falco		MM5701	13-95	BT474	Dokonał przymusowego lądowania na plaży w Orford Ness z powodu awarii silnika, 11 listopada 40	Zachowane w Muzeum RAF
Heinkel He 111	H-1	6853	1H+EN	AW177	Pierwotnie II./KG 26 . Wylądował na polu w pobliżu North Berwick w dniu 9 lutego 1940 r. po uszkodzeniu przez Spitfire'a.	Rozbił się w RAF Polebrook w dniu 10 listopada 1943, przewożąc liczbę 1426 członków załogi naziemnej jako pasażerów. Pilot, F/O Barr i sześciu innych zginęło, czterech zostało rannych.
Henschel Hs 129	B-1	0297		NF756	I. / SG 2 .Captured w Afryce Północnej.	Otrzymany przez lot 1426 w stanie zdemontowanym 7 lipca 43. Skreślony z opłaty, sierpień 1947.
Messerschmitt Me 410	A–3	10259	F6+OK	TF209	Ten samolot był poprzednio 2(F)/122, który wylądował nietknięty i został przechwycony w Monte Corvino we Włoszech; załoga zaginęła podczas misji foto-rozpoznawczej w rejonie Neapolu.	Latał do 1946

Samolot wsparcia

Samolot wsparcia eksploatowany przez nr. 1426 Lot RAF, dane z


Samolot	Numer seryjny
Avro Anson Mk.I	N9882
Prędkość powietrzna Oxford Mk.II	V3781
Ogólny samolot Monospar ST-25	K8308

Eksploatacja samolotu, 1956

Avro Lincoln B.1

Ocaleni

Były samolot 1426 Flight, Bf 109 G2 RN228 w Muzeum RAF, 2007,

Przetrwały cztery samoloty eksploatowane w tym locie: Bf 109 E-3 DG200 , Bf 109 G2 RN228 (znany jako „Black 6”), Fiat CR42 BT474 i Ju 88R-1 PJ876 . Wszystkie są obecnie wystawiane w Royal Air Force Museum w Londynie .

Zobacz też

Kampfgeschwader 200
Zirkus Rosarius , jednostka Luftwaffe, która oblatała przechwycone samoloty alianckie.
Allied Technical Air Intelligence Unit , jednostka aliancka, która oceniała japońskie samoloty
Eric „Winkle” Brown , z Fleet Air Arm z Royal Navy , dowódca lotu nr 1426, który poleciał najbardziej samolotu zrobione i kto jest rekordzistą świata w przepłynięciu największą liczbę różnych typów samolotów.
Roland Falk
Lista eskadr samolotów Royal Air Force Air
Lista jednostek pułku RAF
Lista eskadr samolotów Fleet Air Arm
Lista jednostek lotniczych Wojskowego Korpusu Lotniczego
Lista niezależnych lotów samolotów Royal Air Force
Lista kodów dywizjonów RAF

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

Jezioro, Alan (1 lutego 1999). Jednostki latające RAF: pochodzenie, formacja i rozpad wszystkich jednostek latających od 1912 roku . Życie lotnicze. Numer ISBN 978-1-84037-086-7. Źródło 25 maja 2012 .
Weal, John (1 grudnia 1999). Bf 109 F/G/K Asy Frontu Zachodniego . Wydawnictwo Rybołów. Numer ISBN 978-1-85532-905-8. Źródło 25 maja 2012 .
Weal, John (15 maja 1996). Focke-Wulf Fw 190 Asy Frontu Zachodniego . Wydawnictwo Rybołów. Numer ISBN 978-1-85532-595-1. Źródło 25 maja 2012 .
Weal, John (25 czerwca 2000). Ju 88 Kampfgeschwader na froncie zachodnim . Wydawnictwo Rybołów. Numer ISBN 978-1-84176-020-9. Źródło 25 maja 2012 .

Languages

In other projects