Mikojan MiG-35 - Mikoyan MiG-35

Dla samolotu wcześniej błędnie znanego jako MiG-35, patrz Mikoyan Project 1.44 .

MiG-35
MiG-35D (3861086285).jpg
Przedseryjny MiG-35D Rosyjskich Sił Powietrznych
Rola Myśliwiec wielozadaniowy
Pochodzenie narodowe Rosja
Grupa projektowa Mikojan
Pierwszy lot 7 lutego 2007
Wstęp 17 czerwca 2019
Status Czynny
Główny użytkownik Rosyjskie Siły Powietrzne i Kosmiczne
Wytworzony 2007-obecnie
Liczba zbudowany 8 (6 testowych i 2 seryjne samoloty)
Opracowany z Mikojan MiG-29M

Mikojan MiG-29K

MiG-35 ( rosyjski : Микоян МиГ-35 ; NATO nazwa raportowania : Fulcrum-F ) jest rosyjski myśliwiec wielozadaniowy , który został zaprojektowany przez Mikojan , oddział w Stanach Aircraft Corporation (UAC). Sprzedawany jako myśliwiec odrzutowy generacji 4++ , jest rozwinięciem myśliwców MiG-29M/M2 i MiG-29K/KUB . Według źródeł rosyjskiego przemysłu obronnego Mikojan MiG-35 jest zasadniczo zmodernizowanym wariantem MiG-29KR . Wielu uważa MiG-35 za nową nazwę nadaną przez Mikojana w celach marketingowych. Pierwszy prototyp był modyfikacją samolotu, który wcześniej służył jako demonstrator modelu MiG-29M2. Mikoyan po raz pierwszy oficjalnie zaprezentował MiG-35 na arenie międzynarodowej podczas pokazów lotniczych Aero India 2007, ale dwa pierwsze seryjne samoloty weszły do ​​służby w 2019 roku.

Wersja jednomiejscowa jest oznaczona jako MiG-35S, a wersja dwumiejscowa MiG-35UB. Myśliwiec ma znacznie ulepszoną awionikę i systemy uzbrojenia niż wczesne warianty MiG-29 , w szczególności nowe możliwości precyzyjnego naprowadzania na cel i unikalny system optycznego lokalizatora , który odciąża samolot od polegania na kontrolowanych naziemnych systemach przechwytywania i umożliwia mu niezależne prowadzenie misje wielozadaniowe. Samoloty produkowane seryjnie wykorzystują radar PESA, istnieje również opcja dostępna dla radaru AESA . Samolot produkowany seryjnie nie posiada sterowania wektorowaniem ciągu, jak wcześniej planowano.

Historia

Poprzednia iteracja

Pod koniec lat 80. pojawiły się odniesienia do bardzo odmiennego projektu, określanego również jako „MiG-35”. Ten projekt był jednosilnikowym samolotem bojowym do roli powietrze-powietrze i drugorzędne powietrze-ziemia. Według niezidentyfikowanych indyjskich źródeł samolot był oceniany przez indyjskich pilotów w Związku Radzieckim i prawdopodobnie został zaproponowany jako alternatywa dla opracowywanej wówczas indyjskiej LCA .

MiG-35 dla MRCA

Przedseryjny MiG-35D na pokazie lotniczym Aero India w 2007 r.

Rosja zaprezentowała MiG-35 podczas pokazów lotniczych Aero India w Bangalore w 2007 roku , pośród pragnienia Moskwy, by sprzedać te samoloty Indiom. MiG-35 był rywal z Eurofighter Typhoon , Boeing F / A-18E / F Super Hornet , Dassault Rafale , Saab JAS 39 Gripen i General Dynamics F-16 Fighting Falcon w konkursie Indian MRCA do 126 myśliwiec wielozadaniowy do zostać zamówione przez Indyjskie Siły Powietrzne . Braki w radarze MiG-35 i jego silnikach RD-33MK doprowadziły do ​​wykluczenia myśliwca z konkursu w kwietniu 2011 roku.

W maju 2013 roku poinformowano, że Rosja zamierza zamówić 37 samolotów. W sierpniu 2013 r. rosyjskie Ministerstwo Obrony poinformowało, że zakup o wartości 37 mld rubli (1,1 mld dolarów) zostanie odłożony do 2016 r. z powodu cięć wydatków w państwowym programie zbrojeniowym na lata 2014–2016.

W sierpniu 2015 r. dowódca Sił Powietrznych i Kosmicznych Rosji generał pułkownik Wiktor Bondarew oświadczył, że prace nad MiG-35 mają zakończyć się w 2017 r.; Wejście do służby ma nastąpić w 2018 roku. Próby państwowe MiG-35 miały rozpocząć się w 2017 roku, a zakończyć w połowie 2018 roku, po rozpoczęciu produkcji seryjnej samolotu. Według Wiktora Bondariewa, rosyjskie Siły Powietrzno-Kosmiczne planują wymienić całą flotę lekkich myśliwców na MiG-35 i dlatego istnieje zapotrzebowanie na co najmniej 170 takich samolotów.

W 2016 roku w Centrum Produkcyjnym nr 1 w Łukhovitsy powstawały pierwsze dwa samoloty przedprodukcyjne . Oba samoloty zostały dostarczone pod koniec roku.

Nowy MiG-35

26 stycznia 2017 r. Mikojan zademonstrował nowy MiG-35 rządowi rosyjskiemu, podczas szeroko nagłośnionej imprezy, a następnego dnia odbyła się demonstracja dla klientów eksportowych. Znaczące ulepszenia MiG-35 obejmują całkowicie nowy system sterowania lotem fly-by-wire, znacznie ulepszony kokpit, znacznie ulepszoną awionikę i zintegrowane możliwości precyzyjnego naprowadzania dla broni powietrze-ziemia. MiG-35 jest wyposażony w rosyjski, niezdejmowany zasobnik elektrooptycznego systemu celowniczego i obserwacyjnego NPK-SPP OLS-K, montowany bezpośrednio do samolotu pod prawym (prawoburtowym) kadłubem na gondoli silnika przed windami. Oznaczało to ogólną filozofię projektowania, która zapewnia wyższy stopień autonomii operacyjnej MiG-35 w porównaniu z wcześniejszymi rosyjskimi samolotami bojowymi.

W lipcu 2017 roku, podczas Międzynarodowego Salonu Lotniczo-Kosmicznego MAKS 2017, rosyjskie Ministerstwo Obrony uzgodniło, że kupi 24 MiG-35 w ramach nowego państwowego programu zbrojeniowego na lata 2018-2027. Sześć z 24 MiG-35 zastąpi starzejące się MiG-29 rosyjskiego zespołu akrobacyjnego Swifts . 22 sierpnia 2018 r. podczas Międzynarodowego Forum Wojskowo-Technicznego „ARMIA-2018” podpisano pierwszy kontrakt na sześć samolotów MiG-35. Rosyjskie Siły Powietrzne i Kosmiczne planują podpisać drugi kontrakt na dostawę 14 MiG-35 w 2020 roku.

17 czerwca 2019 r. Rosyjskie Siły Powietrzne otrzymały pierwsze dwa seryjnie produkowane MiG-35, co oznaczało wprowadzenie tego wariantu do służby.

Na MAKS 2019 Mikojan zaprezentował pełnowymiarową makietę MiG-35 ze zmienioną płetwą ogonową przeznaczoną na rynek eksportowy. Według Tarasenko, nowa wersja posiada dopracowaną geometrię płatowca, ulepszone silniki Klimov RD-33MK o ciągu 9 ton z pełnym dopalaniem, zaawansowany elektrooptyczny system rozpoznania oraz radar z aktywną matrycą (AESA) śledzenie do 30 celów jednocześnie. Dodatkowo, w komunikacie prasowym RAC MiG wspomniano również o „odnowionym wyposażeniu misji” i „innych ulepszeniach wprowadzonych w celu spełnienia wymagań potencjalnych klientów zagranicznych”. Makieta zawierała również nowy wyświetlacz head-up z bardzo szerokim polem widzenia, będący częścią zestaw wyposażenia misji firmy Ramenskoye PKB.

Wstępne testy w locie

Do kwietnia 2010 roku pojawiły się zdjęcia i dodatkowe informacje dwóch nowych demonstratorów MiG-35: jednomiejscowego MiG-35 „961” i dwumiejscowego MiG-35D „967”. Według rosyjskich mediów, po raz pierwszy polecieli jesienią 2009 roku, a następnie wzięli udział w testach MMRCA w Indiach w październiku 2009 roku. Oba mają bardzo duże podobieństwo z poprzednimi płatowcami MiG-29K/KUB, od razu widoczną różnicą jest spadochron hamujący. zainstalowany w miejscu haka, obecny w samolotach marynarki wojennej. Następnie wydaje się, że MiG-35D „967” został wyposażony w podobny radar AESA, jak w starszym demonstratorze MiG-35 „154”, który można rozpoznać po ciemnoszarej osłonie z krótkim noskiem.

6 września 2016 r., według generalnego konstruktora United Aircraft Corporation Siergieja Korotkowa, pierwsze MiG-35 miały zostać dostarczone w listopadzie 2016 r. do rosyjskich sił powietrznych w celu przetestowania w locie parametrów technicznych samolotu. Pierwszy z dwóch samolotów, jednomiejscowy MiG-35 „702” wykonał swój pierwszy lot 24 listopada 2016 r., a następnie dwumiejscowy MiG-35UB „712” w grudniu 2016 r.

26 stycznia 2017 r. MiG oficjalnie zademonstrował rządowi rosyjskiemu jeden z dwóch przedprodukcyjnych samolotów, MiG-35UB „712”, a następnego dnia odbył się pokaz dla klientów eksportowych. Nowo zaprezentowany MiG-35 okazał się nieco inny niż ten zaprezentowany w 2007 roku: samolot nie był podobno wyposażony ani w radar AESA, ani w system sterowania wektorowaniem ciągu, podobno w celu utrzymania niskich kosztów zakupu, aby nie odstraszać zagranicznych klientów.

W lipcu 2017 roku dyrektor generalny MiG, Ilya Tarasenko, powiedział prasie: „Teraz testujemy, a po wynikach rozpocznie się masowa produkcja. Produkcja seryjna ruszy w ciągu najbliższych dwóch lat”.

W lutym 2017 roku ogłoszono podpisanie umowy na budowę kolejnych dwóch samolotów przedprodukcyjnych, które dołączą do testów. Oczekiwano również, że próby państwowe rozpoczną się w tym samym roku w Państwowym Centrum Testów Lotniczych Czkałowa w Achtubińsku .

W lutym 2018 roku firma MiG Aircraft Corporation poinformowała o zakończeniu prób fabrycznych MiG-35, a świadectwo zakończenia prób zostało podpisane w grudniu 2017 roku.

W maju 2018 r. szef United Aircraft Corporation Jurij Slyusar poinformował, że rozpoczęły się państwowe próby MiG-35.

W kwietniu 2019 r. do testów po raz pierwszy wystartował MiG-35UB „11”. To pierwszy z dwóch dodatkowych samolotów przedprodukcyjnych zamówionych w lutym 2017 roku.

W maju 2021 r. MiG-35 otrzymał wstępny certyfikat na produkcję limitowaną, mimo że przechodzi wspólne próby państwowe, jak cytowany był dyrektor Dyrekcji Programów Lotniczych MiG-29M i MiG-35 w MiG Aircraft Corporation, Musheg Baloyan wypowiedź TASS w dniu 5 maja 2021 r.

Projekt

MiG-35/MiG-35D zawiera udoskonalenia myśliwców MiG-29K/KUB i MiG-29M/M2 w zakresie poprawy efektywności bojowej, uniwersalności i poprawy charakterystyk operacyjnych. Głównymi cechami nowego projektu są systemy informacyjno-celownicze piątej generacji, kompatybilność z rosyjskimi i zagranicznymi aplikacjami uzbrojenia oraz zintegrowana różnorodność systemów obronnych w celu zwiększenia przeżywalności bojowej. Nowy ogólny projekt wyprzedza koncepcje projektowe modelu bazowego i umożliwia nowemu samolotowi wykonywanie pełnowymiarowych misji wielozadaniowych, podobnie jak ich zachodnie odpowiedniki.

Nowa awionika ma pomóc MiG-35 w zdobyciu przewagi w powietrzu, a także w wykonywaniu precyzyjnych uderzeń naziemnych w każdych warunkach pogodowych, zwiadu powietrznego za pomocą sprzętu optoelektronicznego i radarowego oraz w prowadzeniu złożonych wspólnych misji. Dotyczy to silników RD-33MK oraz nowo zaprojektowanego systemu optycznego lokalizatora OLS-35. Liczba stanowisk uzbrojenia wzrosła do 9 (podobnie jak w MiG-29M2), zasięg lotu wzrósł o 50%, a widoczność radaru została zmniejszona.

Ostateczna konfiguracja wyposażenia pokładowego MiG-35 została celowo otwarta przy użyciu szyny MIL-STD-1553 . Maksymalna ładowność to 6,5 tony.

Silniki

Startujący przedseryjny MiG-35D

MiG-35 jest napędzany dwoma turbowentylatorami FADEC RD-33MK Morskaya Osa ( ros . Морская Оса , dosłownie: „Sea Wasp” lub Chironex fleckeri ). RD-33MK to wysoce ulepszona odmiana i najnowsza wersja turbowentylatorowego Klimov RD-33, przeznaczona do zasilania MiG-29K i MiG-29KUB. Ma o 7% większą moc w porównaniu z modelem podstawowym dzięki zastosowaniu nowoczesnych materiałów w chłodzonych łopatach, zapewniając wyższy ciąg wynoszący 9000 kgf. W odpowiedzi na wcześniejszą krytykę nowe silniki są bezdymne i zawierają systemy zmniejszające widoczność w podczerwieni i optyczną.

Według odcinka 160 rosyjskiego wojskowego filmu dokumentalnego „Combat Approved” plany dotyczące wariantu MiG-35 z wektorowaniem ciągu zostały anulowane ze względu na zwiększony stosunek masy i konieczność obniżenia kosztów. Planowany wcześniej wariant MiG-35 do wektorowania ciągu miał obejmować dysze do wektorowania ciągu, które mogłyby kierować ciąg na dwie różne osie. Ale Rosoboronexport stwierdził również, że „na życzenie klienta silnik może być wyposażony w dyszę do wektorowania ciągu”.

Uzbrojenie

W styczniu 2017 roku, podczas telekonferencji z prezydentem Rosji Władimirem Putinem , Jurij Slyusar, prezes ZAK , poinformował, że MiG-35 może w przyszłości używać pewnego rodzaju broni laserowej. Próby wojskowe lasera mają się odbyć zaraz po próbach w locie samolotu. Jednak istniały wątpliwości, czy Slyusar popełnił błąd, mówiąc broń laserowa zamiast broni kierowanej laserem. Planuje się również, że MiG-35 będzie zdolny do wystrzeliwania pocisków manewrujących Kh-36 Grom-1 , co da mu zdolność rażenia dalekiego zasięgu, której MiG-29 nie posiada.

Kabina pilota

MiG-35 posiada szklany kokpit wyposażony w gogle noktowizyjne , dodatkowy wyświetlacz dla systemu optycznego lokalizatora oraz 3-równej wielkości kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny LCD. Druga wersja MiG-35, MiG-35D, ma 4 wyświetlacze LCD w tylnym kokpicie. MiG-35D wykorzystuje kokpit tandemowy, podczas gdy wersje jednomiejscowe MiG-35 wykorzystują tylny kokpit do przechowywania dodatkowego paliwa, zachowując jednocześnie dwumiejscowy baldachim .

Awionika

Stacja optyczno-lokacyjna 13SM-1 MiG-35

Seryjnej produkcji MiG-35s są teraz wyposażone w PESA radaru z Zhuk rodziny. Rosja oferowała również radar Zhuk-A/AM AESA na rynek eksportowy. Niektóre źródła podały , że MiG-35 miał być wyposażony w nowy radar Phazotron Zhuk-A/AE z aktywną elektronicznie skanowaną anteną (AESA), pierwszy tego typu radar zainstalowany na rosyjskim myśliwcu.

Do wykrywania celów w widmie podczerwieni MiG-35 jest wyposażony w elektrooptyczną stację celowniczą OLS-UEM (13SM-1) z możliwością obserwacji celów naziemnych, morskich i powietrznych. Jego wybiegający w przyszłość czujnik na podczerwień (FLIR) jest w stanie wykryć zagrożenia z powietrza do 55 km i zapewnia pokrycie w azymucie +/- 90 stopni i +60 stopni do -15 stopni w elewacji. OLS-UEM składa się z:

Pod prawą gondolą silnika zamontowano również podnoszony elektrooptyczny system celowniczy OLS-K/OLS-KE. Jest przeznaczony do wyszukiwania, wykrywania i śledzenia celów naziemnych i morskich. System składa się z czujnika podczerwieni i kamery telewizyjnej i jest w stanie wykryć cele naziemne do 20 km i cele morskie do 40 km.

Aby chronić samolot przed obecnymi i przyszłymi pociskami ziemia-powietrze (SAM), kompaktowy aktywny zasobnik zakłócający MSP-418KE można zamontować na dowolnym z dziewięciu punktów uzbrojenia samolotu.

Mówiono o ulepszonych możliwościach MiG-35, w tym o automatycznym lądowaniu, systemach ochrony przed przeciążeniami, asystentach głosowych i inteligentnym systemie identyfikacji celów w oparciu o sieci neuronowe, zgodnie z życzeniem klienta

Historia operacyjna

Rosja

Rosyjskie Ministerstwo Obrony zamierzało złożyć zamówienie na 37 samolotów w 2013 r., ale w sierpniu 2017 r. liczba ta została zmniejszona do 24. Pierwszą partię sześciu MiG-35 zamówiono w sierpniu 2018 r., a pierwsze dwa samoloty seryjne dostarczono Rosjanom. Siły Powietrzne w dniu 17 czerwca 2019 r.

Potencjalni operatorzy

Egipt

Główny artykuł: Mikojan MiG-29M § Egipt

W 2014 roku Egipt planował podpisać duży kontrakt zbrojeniowy z Rosją na zakup 24 myśliwców MiG-35. W lutym 2015 roku dyrektor generalny MiGów Siergiej Korotkow ogłosił, że firma jest gotowa dostarczyć samoloty MiG-35 do Egiptu, jeśli kraj o to poprosi. Jednak w kwietniu 2015 roku Egipt podpisał kontrakt o wartości 2 miliardów dolarów na zakup 46 myśliwców wielozadaniowych MiG-29M/M2 .

Indie

MiG-35 był rywal z Eurofighter Typhoon , Boeing F / A-18E / F Super Hornet , Dassault Rafale , Saab JAS 39 Gripen i General Dynamics F-16 Fighting Falcon w konkursie Indian MRCA do 126 myśliwiec wielozadaniowy do zostać zamówione przez Indyjskie Siły Powietrzne . Podczas zawodów Ministerstwo Obrony Indii było jednak sfrustrowane problemami awioniki samolotu z radarem, który podczas testów nie był w stanie osiągnąć maksymalnej odległości celowania. Nie wykazano również, że silniki RD-33MK osiągają wystarczający ciąg . W rezultacie MiG-35 został wyeliminowany z konkursu w kwietniu 2011 roku.

Samolot konkuruje teraz z 6 innymi samolotami w nowym przetargu, określanym w indyjskich mediach jako MMRCA 2.0 , na zakup 114 wielozadaniowych samolotów bojowych. W marcu 2020 r. Rosja ogłosiła, że ​​zaoferuje zmodernizowany myśliwiec MiG-35 wyposażony w automatyczne lądowanie i systemy ochrony przed przeciążeniami jako swój start w indyjskich zawodach lekkich myśliwców.

Argentyna

W 2021 r. Rosja zaoferowała Argentynie MiG-35 wyposażone w pociski przeciwokrętowe Kh-35 i pociski powietrze- ziemia Kh-38 . 19 września 2021 r. pakistańska gazeta Dawn poinformowała, że ​​rząd Argentyny planuje zakup 12 chińsko-pakistańskich myśliwców joint venture JF-17 A Block III. W rozmowie z portalem infodefensa.com szef Sił Powietrznych Xavier Issac nazwał Mig-35 jednym z kandydatów na nowy myśliwiec argentyńskich sił powietrznych .

Bangladesz

2 marca 2017 r. rząd Bangladeszu ogłosił zamknięty przetarg na osiem myśliwców. Przetarg ogłoszony przez Dyrekcję Generalną ds. Zakupów Obronnych (DGDP) od początku budził kontrowersje, ponieważ opozycyjna Nacjonalistyczna Partia Bangladeszu oskarżyła rząd Awami League o wykorzystywanie indyjskich środków do zakupu przestarzałych samolotów z Rosji. MiG-35 był jednym z pretendentów, obok myśliwca Sukhoi Su-30 z radarem AESA pochodzenia europejskiego. Rząd Bangladeszu przeznaczył na zakup prawie 400 milionów dolarów. Rosja od roku negocjowała z Bangladeszem sprzedaż MiG-35. Rząd Bangladeszu zakończył przetarg z powodu braku funduszy, złożenia zamówienia na Su-30 przez Siły Powietrzne Birmy w 2018 roku oraz braku zainteresowania rosyjskiego producenta integracją europejskiego radaru AESA z autobusem MIL-STD-1553 MiG-35 lub Su-30. Włoska firma Elettronica SPA nie jest również w stanie współpracować z żadną rosyjską firmą w celu spełnienia wymagań Bangladeszu z powodu międzynarodowych sankcji nałożonych na Rosję.

Malezja

W 2019 roku pojawiły się doniesienia, że ​​rosyjski rząd zaproponował przekazanie Królewskim Malezyjskim Siłom Powietrznym dwóch eskadr MiG-35 w celu zastąpienia ich floty MiG-29N. RMAF wcześniej wstrzymał swoje MiG-29 z powodu wysokich kosztów utrzymania i przestojów. W ramach umowy Malezja miała zwrócić Rosji 18 MiG-29N. To była istota oferty złożonej Malezji przez prezydenta Rosji Władimira Putina w sierpniu 2019 roku.

W 2021 r. rosyjska agencja eksportowa Rosoboronexport poinformowała, że ​​Rosja wyśle ​​Mikojana MiG-35 jako kandydata do programu LCA RMAF.

Inni

Pozyskaniem myśliwców MiG-35 zainteresowane były między innymi Peru i Birma .

MiG-35 jest również uważany za potencjalnego kandydata do zastąpienia emerytowanej floty MiG-21 Ludowych Sił Powietrznych Wietnamu .

Warianty

MiG-35
Wariant jednomiejscowy
MiG-35D
Wariant dwumiejscowy
MiG-35S
Szeregowy jednomiejscowy. Wariant posiada dodatkowy zbiornik paliwa w miejscu drugiego fotela pilota.
MiG-35UB
Szeregowy dwumiejscowy
Wersja morska
Według dyrektora generalnego Mikojana , Ilji Tarasenko , trwają prace nad lotniskową wersją MiG-35. Koncern Radio-Electronic Technologies zaadaptował już nowy system lądowania na pokładzie BINS-SP-2 dla MiG-35.
Wersja eksportowa
Według dyrektora generalnego UAC , Jurija Slyusara , stworzą oni eksportową wersję myśliwca MiG-35 z nowym kokpitem. RAC MiG początkowo planował zamontowanie radaru AESA w MiG-35. Jednak podczas produkcji seryjnej MiG usunął radar Zhuk-A/AM AESA i TVC z MiG-35, ponieważ AESA jest nadal w fazie rozwoju. Klienci eksportowi muszą wybrać Zhuk-M z mechanicznie sterowaną anteną.

Operatorzy

 Rosja

Dane techniczne (MiG-35)

Preseria MiG-35UB na Międzynarodowym Salonie Lotniczo-Kosmicznym MAKS 2017
Wersja eksportowa MiG-35 na Międzynarodowym Salonie Lotniczo-Kosmicznym MAKS 2019

Dane z Rosoboronexport MiG-35/35D, Mikoyan MiG-29M2 podstawowe wymiary, deagel.com, airforce-technology.com

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 1 lub 2
  • Długość: 17,3 m (56 stóp 9 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 12 m (39 stóp 4 cale)
  • Wysokość: 4,73 m (15 stóp 6 cali)
  • Powierzchnia nośna: 41 m 2 (440 sq ft)
  • Masa własna: 11 000 kg (24 251 funtów)
  • Masa całkowita: 17 500 kg (38 581 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 24 500 kg (54 013 funtów)
  • Maksymalna masa do lądowania: 16 800 kg (37 000 funtów)
  • Napędowego : 2 x Klimov RD-33MK dopalania silników turbowentylatorowych , 53 kN (12 000 lbf) ciąg każdy suchy, 88,3 kN (19900 lbf) z dopalaczem

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 2100 km/h (1300 mph, 1100 węzłów) na wysokości
1400 km / h (870 mph; 756 kn; Mach 1,14) na poziomie morza
  • Maksymalna prędkość: Mach 2,25
  • Prędkość przelotowa : 804,7 km/h (500,0 mph, 434,5 kn)
  • Zasięg: 2100 km (1300 mil, 1100 mil morskich)
  • Zasięg bojowy: 1000 km (620 mil, 540 mil morskich)
  • Zasięg promu: 3000 km (1900 mil, 1600 mil morskich) Z 3 zewnętrznymi zbiornikami paliwa
6000 km (3700 mil; 3200 NMI) Jedno tankowanie w locie i 3 zewnętrzne zbiorniki paliwa
  • Pułap serwisowy: 16 000 m (52 ​​000 stóp)
  • Granice g: + 9 - 3
  • Prędkość wznoszenia: 330 m/s (65 000 stóp/min)

Uzbrojenie

Awionika

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi

Zewnętrzne linki