Królewskie Siły Powietrzne Malezji - Royal Malaysian Air Force

Królewskie Malezyjskie Siły Powietrzne
Tentera Udara Diraja Malezja
تنترا اودارا دراج مليسيا
Odznaka Królewskich Malezyjskich Sił Powietrznych.svg
Herb Królewskich Malezyjskich Sił Powietrznych
Założony 2 czerwca 1958 ; 63 lata temu ( 1958-06-02 )
Kraj  Malezja
Wierność Yang di-Pertuan Agong
Rodzaj Siły Powietrzne
Rola Wojna powietrzna
Rozmiar 15 000 personelu
151 aktywnych samolotów
Część Malezyjskie Siły Zbrojne
Motto(a) Malajski : Sentiasa di Angkasa Raya
„Zawsze na niebie”
Zabarwienie       
Marsz Malajski : Perwira di Angkasa
„Wojownicy w przestworzach”
Rocznice 2 czerwca
Zaręczyny
Strona internetowa www .airforce .mil .my
Dowódcy
Naczelny pułkownik Jego Świątobliwość Sułtan Abdulllah z Pahang
Szef Sił Powietrznych Generał Tan Sri Datuk Seri Ackbal Abdul Samad
Zastępca Szefa Sił Powietrznych Generał porucznik Dato Asghar Khan bin Goriman Khan
Insygnia
Krążek Roundel Malezji.svg Roundel of Malaysia – Low Visibility.svg
Błysk płetwy TUDM płetwa flash.svg
Flaga Chorąży Sił Powietrznych Malezji.svg
Samoloty latały
Wojownik Su-30MKM , F/A-18 Hornet
Śmigłowiec EC 725 , Sikorsky UH-60
Patrol Super król powietrza
Trener BAE Hawk , MB-339 , Pilatus PC-7
Transport Airbus A400M , C-130 , CASA CN-235 , 737

: Royal Air Force malezyjski ( RMAF , malajski : Tentera Udara Diraja Malezja; TUDM ; Jawi  : تنترا اودارا دراج مليسيا) została utworzona w dniu 2 czerwca 1958 roku w Królewskiej Federacji Malaya Sił Powietrznych ( Tentera Udara Diraja Persekutuan Tanah Melayu ; تنترا اودارا دراج ڤرسكوتون انه ملايو). Jednak jego korzenie sięgają formacji Malajskich Pomocniczych Sił Powietrznych Brytyjskich Królewskich Sił Powietrznych na ówczesnych kolonialnych Brytyjskich Malajach . Dziś Królewskie Malezyjskie Siły Powietrzne operują unikalną mieszanką nowoczesnych samolotów produkcji amerykańskiej , europejskiej i rosyjskiej .

Historia

Wczesne lata

Baza lotnicza Labuan z CAC Sabre w 1965 roku, dziś stała się głównym lotniskiem Malezji Wschodniej .

Malezyjskie siły powietrzne wywodzą się z formacji Malajskich Pomocniczych Sił Powietrznych Królewskich Sił Powietrznych (RAF) utworzonych w 1934 r. Później przekształciły się w Ochotnicze Siły Powietrzne w Straits Settlements (SSVAF) i Malaya Volunteer Air Force (MVAF) utworzone w 1940 i rozwiązany w 1942 podczas szczytu japońskiego natarcia na Malaje . Ta ostatnia została przywrócona w 1950 r. na czas kryzysu malajskiego i bardzo przyczyniła się do wysiłku wojennego.

2 czerwca 1958 r. MVAF w końcu stał się Królewską Federacją Malajskich Sił Powietrznych (RFMAF). Ta data jest corocznie obchodzona jako Dzień RMAF.

25 października 1962 r., po zakończeniu stanu zagrożenia w Malezji, RAF przekazała RFMAF swoje pierwsze lotniska na Malajach na lotnisku Simpang ; został otwarty 1 czerwca 1941 r. w Sungai Besi w Kuala Lumpur, które dawniej było częścią Selangoru i stolicy kraju. Pierwszym samolotem dla raczkujących sił powietrznych był szkocki bliźniaczy pionier lotniczy nazwany „Lang Rajawali” przez ówczesnego premiera Tunku Abdula Rahmana . Kilku Malajów służących w Królewskich Siłach Powietrznych zostało przeniesionych do Królewskiej Federacji Malajskich Sił Powietrznych. Rola odgrywana przez RMAF ograniczała się początkowo do łączności i wsparcia operacji lądowych przeciwko powstańcom komunistycznym podczas kryzysu malajskiego . RMAF otrzymał swój pierwszy samolot bojowy wraz z dostawą 20 Canadair CL41G Tebuan (uzbrojona wersja trenażera Canadair Tutor). RMAF otrzymał także śmigłowce Aérospatiale Alouette III do wykorzystania w roli łącznika.

RMAF Douglas A-4PTM Skyhawk przygotowany do startu.

Wraz z utworzeniem Malezji w dniu 16 września 1963 roku, nazwa lotnictwa została zmieniona na "Tentera Udara Diraja Malaysia" lub "Królewskie Malezyjskie Siły Powietrzne". Nowe typy wprowadzone do służby obejmowały transport Handley Page Herald oraz De Havilland Canada DHC-4 Caribou . RMAF otrzymał na przełomie lat 60. i 70. śmigłowce Sikorsky S-61A-4, które były wykorzystywane w roli transportowej. RMAF zyskał zdolność obrony przeciwlotniczej, kiedy rząd australijski podarował 10 byłych myśliwców CAC Sabre Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) . Były one oparte na bazie lotniczej Butterworth . Po wycofaniu się brytyjskich sił zbrojnych z Malezji i Singapuru pod koniec 1971 r. zawarto porozumienie Five Power Defence Arrangements (FPDA) między Malezją, Singapurem , Nową Zelandią , Australią i Wielką Brytanią w celu zapewnienia obrony przed agresją zewnętrzną. RAAF utrzymywała dwie eskadry Mirage IIIO na stacji RAF/RAAF Butterworth w bazie lotniczej Butterworth w ramach swojego zaangażowania w FPDA. Dywizjony te zostały wycofane w 1986 roku, chociaż okazjonalne rozmieszczenia samolotów RAAF są kontynuowane.

Modernizacja

RMAF Sukhoi Su-30MKM widziane od góry i od dołu.

Wraz z wycofaniem się brytyjskich sił zbrojnych RMAF przechodził stopniową modernizację od lat 70. do 90. XX wieku. Sabre zastąpiono 16 Northrop F-5E tygrysa IIS . Dzięki zakupowi dwóch samolotów RF-5E Tigereye uzyskano zdolność rozpoznania. RMAF zakupił również 88 byłych samolotów US Navy Douglas A-4C Skyhawks , z których 40 zostało przerobionych/odremontowanych przez Grumman Aircraft Engineering w Bethpage na A-4PTM ('Peculiar To Malaysia') w konfiguracji (podobnej do A-4M). standard). RMAF tradycyjnie szukał swoich zakupów na Zachodzie, głównie w Stanach Zjednoczonych. Jednak ograniczenia nałożone przez USA na „nową technologię” w regionie, takie jak pocisk powietrze-powietrze AIM-120 AMRAAM typu „ odpal i zapomnij”, skłoniły RMAF do rozważenia zakupów od Rosji i innych nietradycyjnych źródeł. W latach 90. pojawił się pierwszy BAE Hawk Mk108/208, który zastąpił T/A-4PTM, a następnie MiG-29N/NUB w 1995 r. w roli przewagi powietrznej i dostawę F/A-18D Hornet w 1997 r. zapewniają możliwość zakazu w każdych warunkach pogodowych. W 2003 roku podpisano kontrakt na dostawę 18 Su-30MKM w 2007 roku, aby spełnić wymagania dotyczące wstępnego zamówienia wielozadaniowych samolotów bojowych (MRCA). Wymóg dotyczący kolejnych 18 MRCA pozostaje niespełniony. RMAF również poszukuje samolotu AWACS , chociaż nie ma żadnych stanowczych zamówień.

8 grudnia 2005 r. zamówiono cztery samoloty Airbus Military A400M w celu zwiększenia możliwości transportu powietrznego. Do marca 2017 r. wszystkie malezyjskie A400M zostały dostarczone do klienta. Pod koniec 2006 roku rząd podpisał kontrakt na zakup ośmiu Aermacchi MB-339 CM, aby dodać do ośmiu MB-339AM będących już w eksploatacji.

RMAF Sukhoi Su-30MKM , F/A-18 Hornet , MiG-29N i BAE Hawk 208 z USAF F-22 Raptor i F-15 Strike Eagle uczestniczące w Cope Taufan 2014.

W marcu 2007 r. ówczesny wicepremier i minister obrony Najib Razak poinformował opinię publiczną, że MiG-29 będzie służył do 2010 r. W tym samym roku Najib ogłosił, że śmigłowiec Sikorsky S-61A4 Nuri jest w służbie od 1968 r. z 89 załogami. członkowie, którzy zginęli w 15 wypadkach, zostaliby wycofani do 2012 roku i zastąpieni przez Eurocopter EC725 . Zastępca głównego porucznika RMAF, generał Bashir Abu Bakar, powiedział mediom po otwarciu Heli-Asia 2007, że ocena przetargu na wymianę Sikorsky S-61A-4 Nuri odbędzie się na początku 2008 roku. Na 12. wystawie Defence Services Asia (DSA) 2010 , podpisano porozumienie o współpracy (LOA) na dostawę 12 śmigłowców EC725 do RMAF-u.

RMAF ma obecnie program wymiany MRCA na myśliwce MiG-29 i F-5 , które zostaną wycofane z użytku do końca 2015 roku. Program wymiany MRCA jest obecnie zawężony do czterech typów samolotów ( Eurofighter Typhoon , Dassault Rafale , F). /A-18E/F Super Hornet i Saab JAS 39 Gripen ). W ramach programu RMAF chce wyposażyć trzy eskadry w 36-40 nowych myśliwców o budżecie od 6 do 8 mld RM (1,84 mld USD do 2,46 mld USD).

RMAF i USN w ćwiczeniu CARAT .

RMAF posiada również program morskiego samolotu patrolowego (MPA) w rurociągu. W grudniu 2017 r. generał brygady RMAF Yazid Bin Arshad ogłosił, że wytypował cztery typy samolotów, które zastąpią starzejącą się flotę samolotów patrolowych Beechcraft Super King Air . Wybrane typy to EADS CASA C-295 firmy Airbus , P-8 Poseidon firmy Boeing , ATR 72 MP firmy ATR , joint venture między Airbus i Leonardo , oraz CASA/IPTN CN-235 , które mogą być dostarczone przez Airbus lub Indonesian Aerospace , które uzyskały licencję na jego produkcję.

7 stycznia 2020 r. poinformowano, że RMAF uziemiło swoje śmigłowce Sikorsky S61A-4 Nuri, a generał RMAF Ackbal Abdul Samad zauważył, że trwa ocena nowego śmigłowca użytkowego, który ma zastąpić Sikorsky S61A-4 Nuri.

Lista szefów Królewskich Malezyjskich Sił Powietrznych

Nie Nazwa Początek kadencji Koniec kadencji
1 Komandor lotniczy Alexander Vallance Ridell Johnstone 30 listopada 1957 4 września 1958
2 Komandor lotniczy Nicol Challis Hyde 5 września 1958 31 grudnia 1959
3 Kapitan grupy John Nichol Stacey 1 stycznia 1960 19 maja 1963
4 Kapitan grupy CSJ Zachód 20 maja 1963 13 maja 1965
5 Komandor lotniczy Alasdair Mackay Sinclair Steedman 14 maja 1965 31 października 1967
6 Wicemarszałek lotnictwa Tan Sri Dato” Sulaiman Sujak 1 listopada 1967 31 grudnia 1976
7 Generał porucznik Tan Sri Dato' Dato' Mohamed Taib 1 stycznia 1977 24 sierpnia 1983
8 Generał porucznik Tan Sri Dato 'Mohamad Ngah Said 24 sierpnia 1983 18 marca 1990
9 Generał porucznik Tan Sri Dato' Seri Mohd Yunus Mohd Tasi 19 marca 1990 19 sierpnia 1993
10 Generał porucznik Tan Sri Dato” Seri Abdul Ghani Abdul Aziz 19 sierpnia 1993 10 sierpnia 1996 r.
11 Generał Tan Sri Dato” Seri Ahmad Saruji Che Rose 10 sierpnia 1996 r. 12 czerwca 2001
12 Generał Tan Sri Dato” Seri Suleiman Hj Mahmud 12 czerwca 2001 4 marca 2003 r.
13 Generał Tan Sri Dato' Seri Abdullah Ahmad 4 marca 2003 r. 4 kwietnia 2004 r.
14 Generał Tan Sri Dato” Sri Nik Ismail Nik Mahmud 4 kwietnia 2004 r. 30 października 2006
15 Generał Tan Sri Dato „Sri Azizan Ariffin 30 października 2006 31 sierpnia 2009
16 Generał Tan Sri Dato' Seri Rodzali Daud 1 września 2009 11 września 2014
17 Generał Tan Sri Dato” Seri Roslan Saad 12 września 2014 20 grudnia 2016
18 Generał Tan Sri Dato' Seri Affendi Buang 21 grudnia 2016 1 stycznia 2020
19 Generał Tan Sri Dato' Seri Ackbal Abdul Samad 2 stycznia 2020 obecny

Źródło:

Szeregi

Do późnych lat 70. Królewskie Siły Powietrzne Malezji używały tego samego systemu klasyfikacji oficerów, co Królewskie Siły Powietrzne . Zostały one zastąpione oznaczeniami w stylu wojskowym i otrzymały odpowiedniki malajskich tytułów, ale insygnia na rękawach pozostały takie same, odzwierciedlając praktykę RAF, ale wszyscy oficerowie generalni noszą na ramieniu od 1 do 5 gwiazdek oprócz istniejących insygniów na rękawach. Lista aktualnie używanych rang znajduje się poniżej (w porządku malejącym). Podoficerowie i szeregi szeregowe pozostały niezmienione i zachowały swoje nazwiska sprzed lat siedemdziesiątych.

Grupa rang Generał/oficerowie flagowi Funkcjonariusze polowi / starsi oficerowie Młodsi oficerowie Podchorąży
Głównodowodzący Generalicja Starsi oficerowie Młodsi oficerowie Podchorążowie
Pemerintah Tertinggi Pegawai Tinggi Pegawai Kanan Pegawai Muda Pegawai Kadet
 Królewskie Malezyjskie Siły Powietrzne
Malezja-Siły Powietrzne-OF-10.svg Malezja-Siły Powietrzne-OF-9.svg Malezja-Siły Powietrzne-OF-8.svg Malezja-Siły Powietrzne-OF-7.svg Malezja-Siły Powietrzne-OF-6.svg Pułkownik Królewskich Malezyjskich Sił Powietrznych.png Podpułkownik Królewskich Malezyjskich Sił Powietrznych.png Major Królewskich Malezyjskich Sił Powietrznych.png Kapitan Królewskich Malezyjskich Sił Powietrznych.png Porucznik Królewskich Malezyjskich Sił Powietrznych.png Podporucznik Królewskich Malezyjskich Sił Powietrznych.png Brak insygniów
Marsyal tentera udara Jeneral TUDM Lewenan jeneral TUDM Mejar jeneral TUDM Brigedier jeneral TUDM Kolonel TUDM Lewenański pułkownik TUDM Mejar TUDM Kapten TUDM Lewenan TUDM Leftenan muda TUDM Pegawai kadet

Wszyscy oficerowie, z wyjątkiem Marszałka Królewskich Sił Powietrznych Malezyjskich, stosują akronim Sił Powietrznych (RMAF, TUDM ) w tytule stopnia, aby odróżnić się od ich odpowiedników w armii malezyjskiej. Na przykład pułkownik Sił Powietrznych miałby tytuł pułkownika, RMAF lub Kolonel, TUDM w języku malajskim.

Grupa rang Starsi podoficerowie Młodsi podoficerowie Zaciągnął
Chorąży Starsi podoficerowie Młodsi podoficerowie Inni
Pegawai Waran Pegawai Tanpa Tauliah Kanan Pegawai Tanpa Tauliah Rendah pogrzebany
 Królewskie Malezyjskie Siły Powietrzne
sierżant pułku major armii Chorąży klasa 2 Sierżant lotniczy Sierżant Kapral Lance kapral Brak insygniów Brak insygniów
Pegawai waran udara I Pegawai waran udara II Flait sarjan Sarjan udara Koperal udara Laskar udara kanan Laskar udara I Laskar udara II Perajurit muda
Chorąży klasy I Chorąży II klasy Sierżant lotniczy Sierżant Kapral Czołowy lotnik Samolot pierwszej klasy Samolot II klasy Rekrut

Pułk Królewskich Sił Powietrznych Malezji

Pułk RMAF jest jednostką wsparcia obrony naziemnej i powietrznej RMAF. Pułk składa się z czterech pododdziałów, których zadaniem jest wypełnianie misji RMAF-u. Te jednostki to:

PASKAU
Oddziały PASKAU w cyfrowym kamuflażu nr 4, oporządzeniach taktycznych i kombinezonach maskujących paradują podczas 60. parady narodowej Malezji na ulicy Sultan Abdul Samad w Kuala Lumpur.

Oddział sił specjalnych RMAF jest znany jako PASKAU (malajski akronim od Pasukan Khas Udara , co luźno tłumaczy się jako „Specjalna Służba Powietrzna”). PASKAU powstało w odpowiedzi na atak moździerzowy przez ówczesną Komunistyczną Partię Malajów na samolot DHC-4 Caribou w latach 70. w bazie lotniczej w Kuala Lumpur. W czasie pokoju zadaniem jednostki jest reagowanie na incydenty porwania samolotów oraz ochrona licznych baz lotniczych RMAF i lotnisk cywilnych w kraju. Jego role w czasie wojny obejmują wyznaczanie terenu, sabotowanie wrogich środków powietrznych i sprzętu oraz obronę samolotów i baz RMAF. Jednostka ta jest również wykorzystywana do zadań antyterrorystycznych, a także do działań wojennych w miastach / walki w zwarciu .

Jednostka Nadzorcza RMAF

Jest to jednostka żandarmerii wojskowej pułku RMAF, której zadaniem jest pełnienie obowiązków żandarmerii wojskowej w bazach lotniczych RMAF.

Piechota RMAF

Jednostka wyposażona w broń palną do zadań bojowych.

Artyleria Lądowej Obrony Powietrznej RMAF

Pułk ten odpowiedzialny za zapewnienie ochrony przeciwlotniczej poprzez wykorzystanie Ground Base Air Defense (GBAD) do ważnych miejsc, takich jak bazy lotnicze, a także aktywa RMAF.

Zespół akrobacyjny

Kris Sakti (angielski: Magic Dagger) to zespół pokazów akrobacyjnych Królewskich Sił Powietrznych Malezji. Zadebiutował na Międzynarodowych Targach Morskich i Lotniczych Langkawi 2011 w grudniu 2011 roku. Obsługiwali cztery samoloty Extra 300L .

Eskadry

Podział Eskadra
Samolot
Baza Lotnicza
1 dywizja Królewskie Siły Powietrzne Malezji 1 Dywizja.svg 2 eskadra Royal Malaysian Airforce 2 Squadron.svg Global Express, Boeing BBJ (737-700) Subang AFB
10 eskadry 10 Dywizjon Królewskich Sił Powietrznych Malezji.svg Eurokopter EC-725 Kuantan AFB
11 eskadra 11 Dywizjon Królewskich Sił Powietrznych Malezji.svg UAS
12 eskadra 12 Dywizjon Królewskich Sił Powietrznych Malezji.svg Su-30MKM Flanker Gong Kedak AFB
15 Dywizjon 15 Dywizjon Królewskich Sił Powietrznych Malezji.svg BAE Hawk 108/208, Aermacchi MB-339CM Butterworth AFB
16 eskadra 16 Dywizjon Królewskich Sił Powietrznych Malezji.svg buk 200T Subang AFB
18 Dywizjon 18 Dywizjon Królewskich Sił Powietrznych Malezji.svg Boeing F/A-18D Hornet Butterworth AFB
20 Dywizjon 20 Dywizjon Królewskich Sił Powietrznych Malezji.svg Lockheed C-130H Hercules, KC-130T Subang AFB
21 eskadra 21 Dywizjon Królewskich Sił Powietrznych Malezji.svg CN235-220M, CN235-220M VIP Subang AFB
22 Dywizjon 22 Dywizjon Królewskich Sił Powietrznych Malezji.svg Airbusa A400M Subang AFB
2 dywizja Królewskie Siły Powietrzne Malezji 2 Division.svg 1 eskadra Royal Malaysian Airforce 1 Squadron.svg CN-235-220M Kuching AFB
5 eskadra Royal Malaysian Airforce 5 Squadron.svg Eurokopter EC-725 Labuan AFB
6 eskadra 6 Dywizjon Królewskich Sił Powietrznych Malezji.svg BAE Hawk 108/Hawk 208 Labuan AFB
14 Dywizjon 14 Dywizjon Królewskich Sił Powietrznych Malezji.svg Lockheed C-130H Herkules Labuan AFB
Dział Szkoleń Dywizja Szkolenia Sił Powietrznych Malezyjskich Królewskich Sił Powietrznych.svg 1 FTC Królewskie Malezyjskie Siły Powietrzne 1 Flying Institute.svg PC-7 Mk II Alor Setar AFB
2 FTC Royal Malaysian Airforce 2 Flying Institute.svg EC-120B Alor Setar AFB
3 FTC MB-339CM Kuantan AFB

Lotniska/bazy lotnicze

Bazy lotnicze Królewskich Sił Powietrznych Malezji.

Lista:

Incydenty i wypadki

  • Od 1989 roku około 95 członków sił zbrojnych (większość z nich to RMAF) zginęło w 18 wypadkach ze starzejącym się amerykańskim śmigłowcem Sikorsky S-61A4 Nuri . To skłoniło RMAF do zakupu śmigłowca EC725 produkcji francuskiej, aby go zastąpić. Ale ponieważ naród zamówił tylko 12 z planowanych 28 śmigłowców EC725 jako zamienniki, RMAF był zmuszony przedłużyć żywotność swoich Sikorskych. 21 października 2016 r. poinformowano, że kanadyjska firma Heli-One zmodernizuje wszystkie malezyjskie śmigłowce Nuri .
  • W maju 2008 r. zgłoszono zaginięcie dwóch silników J85-GE-21, które napędzają myśliwce Northrop F-5E Tiger II należące do Królewskich Malezyjskich Sił Powietrznych w magazynie RMAF w Kuala Lumpur podczas kadencji Najiba. Minister obrony w Abdullah Ahmad Badawi „s gabinetu. Silniki odrzutowe należały do ​​12. Eskadry (Scorpion) z siedzibą w Butterworth. Sprawa stała się przedmiotem sporu politycznego i poinformowano, że generał brygady wraz z 40 innymi pracownikami sił zbrojnych został zwolniony z powodu incydentu. Dalsze śledztwo doprowadziło do aresztowania dwóch pracowników RMAF, a cywilny wykonawca został oskarżony w związku z kradzieżą i utylizacją obu silników w dniu 6 stycznia 2010 r. W dniu 5 lutego 2010 r. Prokurator Generalny Abdul Gani Patail ujawnił, że dwa brakujące silniki zostały znalezione w Urugwaju z pomocą rządu Urugwaju, a rząd Malezji podejmuje niezbędne środki w celu zapewnienia ich powrotu. Dochodzenie wykazało, że silniki zostały wyjęte z bazy RMAF między 20 grudnia 2007 a 1 stycznia 2008, zanim zostały wysłane do magazynu w Subang Jaya w celu wysłania z Malezji do Ameryki Południowej .
  • 26 lutego 2016 roku indonezyjska wersja RMAF CN- 235-220M została zmuszona do awaryjnego lądowania na bagnach namorzynowych w pobliżu Kuala Selangor z powodu awarii silnika. Drugi pilot samolotu doznał złamania lewej ręki podczas incydentu, podczas gdy reszta załogi zdołała uciec bez większych obrażeń. Zgłoszono, że rybak, który próbował pomóc załogom wydostać się z samolotu, utonął po tym, jak jego stopa utknęła w błocie. Czarna skrzynka z samolotu został odnaleziony na następny dzień i wysłał do Bandung , Indonezja do analizy przez indonezyjskiego producenta nad przyczyny wypadku.
  • 21 grudnia 2016 roku amerykański samolot Beechcraft King Air 200T rozbił się w bazie lotniczej Butterworth podczas misji szkoleniowej z bazy lotniczej Subang, zabijając jednego pilota i raniąc trzech innych.
  • 14 czerwca 2017 r. dwóch pilotów zginęło po rozbiciu się brytyjskiego samolotu BAE Hawk (Mk 108) na granicy PahangTerengganu . Wcześniej kilka innych Hawków rozbiło się podczas misji treningowych.

Ekwipunek

Obecny rozwój

Personel RMAF wykonujący ratownictwo lotnicze w Cope Taufan 2012.

RMAF tradycyjnie szukał swoich zakupów na Zachodzie, głównie w Stanach Zjednoczonych i Europie. Jednak RMAF rozważa również zakupy z Rosji i innych nietradycyjnych źródeł do programu modernizacji.

Wielozadaniowe samoloty bojowe

W ramach malezyjskiego programu wielozadaniowych samolotów bojowych (MRCA), Malezja chce zastąpić swoje starzejące się myśliwce MiG-29 i F-5 prawdopodobnie F/A-18 Super Hornet , Dassault Rafale , Eurofighter , JAS 39 Gripen , Suchoj Su-30 / 35 lub Mikojan MiG-35 . Dassault Rafale zaoferował pakiet finansowy z dziesięcioletnią pożyczką na spłatę od francuskiego banku komercyjnego i gwarantowaną przez rząd Francji na pomoc w zakupie myśliwca. Ta oferta została skontrowana przez Eurofighter Typhoon firmy BAE Systems i Saab JAS 39 Gripen, które zamiast tego zaproponowały konkurencyjne umowy leasingowe. EADS i BAE Systems zaoferowały utworzenie spółek joint venture w celu konserwacji i naprawy samolotu, jeśli zostanie wybrany, wraz z konkurencyjnym wsparciem finansowym udzielonym przez rząd Wielkiej Brytanii.

Rosja jest gotowa zaoferować swoje myśliwce odrzutowe, które spełnią wymagania Malezji. Rosyjska korporacja eksportowa Rosoboronexport, która zaopatrywała Królewskie Siły Powietrzne Malezji w Suchoj Su-30MKM, wyraziła gotowość do dyskusji nad perspektywą utworzenia wspólnych i licencjonowanych zakładów produkcyjnych w Malezji. Rosjanie argumentowali, że pomimo pewnych początkowych korzyści, zwłaszcza jeśli chodzi o sprostanie wysokim kosztom konserwacji, paliwa, części i ubezpieczenia w krótkim okresie, leasingodawcy samolotów będą wymagać częstych kontroli, aby mieć pewność, że warunki leasingu są dotrzymane, oraz samolot będzie musiał ostatecznie zostać zwrócony po zakończeniu okresu leasingu. W związku z tym leasing myśliwców będzie miał poważne wady w obronie suwerenności narodu. Zamiast tego Rosjanie oferują swoje Suchoj Su-35 po niższych cenach niż ich zachodni rywale. Jednak według malezyjskiego Ministerstwa Obrony wyścig o nowe myśliwce zawęził się do Rafale i Eurofighter Typhoon.

Po wizycie prezydenta Francji, również na początku 2017 roku, Malezja powiedziała, że ​​pozostaje niezdecydowana, czy kupić francuskie myśliwce, chociaż stała się liderem na liście wszystkich sugerowanych myśliwców odrzutowych, a premier Malezji Najib Razak zapewnił prezydenta Francji, że rozważają kupić. Francuski rząd potwierdził, że negocjacje są w toku, chociaż nie podpisano jeszcze ostatecznej umowy.

Ze względu na opóźnienie programu MRCA, a także nasilenie chińskiej agresji w sporze o Morze Południowochińskie , uważano, że istnieje natychmiastowe zapotrzebowanie na nowe myśliwce. Po wizycie króla Arabii Saudyjskiej na początku 2017 r. Malezja podobno stara się kupić nadmiar Królewskich Sił Powietrznych Arabii Saudyjskiej lub innych arabskich myśliwców odrzutowych i helikopterów.

Lekki samolot bojowy

W 2019 r. Malezja oficjalnie uruchamia program lekkich samolotów bojowych (LCA). Głównymi pretendentami do tego projektu byłyby KAI T-50 Golden Eagle , Alenia Aermacchi M-346 Master , HAL Tejas , Jakowlew Jak-130 , CAC/PAC JF-17 Thunder , L-15 Falcon , Boeing T-7 Red Hawk oraz Aero L-39NG . Malezja zamierza wykorzystać tę LCA do rozszerzenia istniejącej floty wielozadaniowych samolotów bojowych, a także do wykorzystania go jako głównego szkolenia myśliwców. Do końca 2020 r. program LCA został zatwierdzony przez rząd, a zakup samolotu rozpocznie się w 2021 r. W 2021 r. rosyjska agencja eksportu broni Rosoboronexport poinformowała, że ​​Rosja wyśle ​​Mikojana MiG-35 jako kandydata do programu LCA.

Morski samolot patrolowy

Malezja musi również pilnie wzmocnić swoje zdolności patrolowania morskiego za pomocą nowego morskiego samolotu patrolowego . W odpowiedzi na tę potrzebę Malezja uruchomiła program samolotów patrolowych na morzu (MPA). Początkowo Malezja rozważa ofertę Japonii na używane patrole morskie P-3C Orion, ale ten zamiar został odwołany ze względu na wysokie koszty remontu i konserwacji używanego samolotu. W grudniu 2017 r. generał brygady Królewskich Malezyjskich Sił Powietrznych Yazid Bin Arshad ogłosił, że wytypował cztery typy samolotów, które zastąpią starzejącą się flotę samolotów patrolowych Beechcraft Super King Air . Wybrane typy to EADS CASA C-295 firmy Airbus , P-8 Poseidon firmy Boeing , ATR 72 MP firmy ATR , joint venture między Airbus i Leonardo oraz CASA/IPTN CN-235 , które mogą być dostarczone przez Airbus lub Indonesian Aerospace , które uzyskały licencję na jego produkcję. Nowe zamówienia na MPA rozpoczną się w 2021 r., po tym, jak rząd wyraził zgodę na zakup takich samolotów przez Królewskie Siły Powietrzne Malezji w przesłuchaniu budżetowym pod koniec 2020 r. W 2021 r. RMAF potwierdził, że zamówi sześć nowych patroli morskich samolot, który ma go zastąpić Beechcraft Super King Air. Ponadto Malezja uruchomiła swój drugi program MPA, który polega na przekształceniu istniejącej floty samolotów transportowych CASA/IPTN CN-235 do roli patrolu morskiego. Ten program rozpocznie się pod koniec 2020 r., a drugi program MPA ma być rozwiązaniem przejściowym w oczekiwaniu na oddanie do użytku nowego zamówionego samolotu.

Pokładowe samoloty wczesnego ostrzegania i kontroli

Malezja zaplanowała również nabycie powietrznych samolotów wczesnego ostrzegania i kontroli . Saab prezentuje swój samolot wczesnego ostrzegania i kontroli Global Eye, który jest Bombardierem 6000 wyposażonym w system radarowy Erieye i poszukuje lokalnych partnerów w Malezji do produkcji, konserwacji, napraw i remontów.

Bezzałogowy statek powietrzny długodystansowy średniej wysokości

W ramach programu modernizacji Malezja zamierza również pozyskać UAV MALE . Malezyjski rząd ogłosił przetarg na MALE UAV w 2020 roku i oczekuje się, że zamówienie odbędzie się w 2021 roku. Głównymi pretendentami do tego projektu będą General Atomics MQ-9 Reaper , TAI Anka , Bayraktar TB2 , Safran Patroller , Thales Watchkeeper WK450 , Kronshtadt Orion , CAIG Wing Loong i CASC Rainbow .

Śmigłowiec użytkowy

W 2007 roku Najib Razak ogłosił, że śmigłowiec Sikorsky S-61A4 Nuri będący w służbie od 1968 roku zostanie wycofany do 2012 roku i zastąpiony przez Eurocopter EC725 . Zastępca głównego porucznika RMAF Bashir Abu Bakar powiedział mediom po otwarciu Heli-Asia 2007, że ocena przetargu na wymianę Sikorsky S-61A-4 Nuri odbędzie się na początku 2008 roku. Na 12. wystawie Defence Services Asia (DSA) 2010 , podpisano porozumienie o współpracy (LOA) na dostawę 12 śmigłowców EC725 do RMAF-u. Z tym, EADS (Europejski Defence Aeronautical and Space Company), zobowiązał 100 milionów euro na utworzenie kompleksowego centrum helikopter w Subang dla lotniczej akademii szkoleniowej, symulacji i konserwacji, naprawy i zakładu remontowego dla wojska Eurocopter EC725 wersji oraz cywilny model Eurocoptera EC225.

Wprawdzie planowano wymianę wszystkich Sikorsky S-61A-4 Nuri, ale z powodu ograniczeń budżetowych rządowi udało się kupić tylko 12 Eurocopterów EC725. Z tego powodu Nuri nadal działa w służbie do 2019 roku. W LIMA 2019 Malezja wyraziła również chęć zakupu Mil Mi-171 (zmodyfikowana wersja uzbrojona do Mil Mi-17) od Rosji. 7 stycznia 2020 r. poinformowano, że RMAF uziemiło swoje śmigłowce Nuri, a generał RMAF Ackbal Abdul Samad zauważył, że jest ocena nowego śmigłowca użytkowego, który ma zastąpić wszystkie pozostałe Nuri.

Radar naziemny

W 2019 r. potwierdzono, że RMAF poszukiwał trzech nowych radarów naziemnych. Głównymi pretendentami do tego projektu byłyby Thales Ground Master 400 , Selex RAT-31 , radar Giraffe i Lockheed Martin TPS-77 MMR .

Obrona powietrzna średniego zasięgu

W 2021 roku potwierdza się, że RMAF poszukiwał pułku systemu obrony powietrznej średniego zasięgu w celu poprawy zdolności obrony powietrznej kraju. Konkurenci do programu są nadal nieznani.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki