Mazda6 - Mazda6
| Mazda6 | |
|---|---|
 2015 Mazda6
| |
| Przegląd | |
| Producent | Mazda |
| Nazywany również | Mazda Atenza (Japonia i Chiny; 2002-2019) |
| Produkcja | 2002-2021 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód średniej wielkości ( D ) |
| Układ | |
| Platforma | Platforma Mazdy G |
| Chronologia | |
| Poprzednik |
Mazda Capella/626 Ford Telstar |
Mazda 6 lub Mazda6 (znaną jako Mazda Atenza w Japonii i Chinach, pochodzi od włoskiego ATTENZIONE ) jest średniej wielkości sedan produkowany przez Mazdy od 2002 roku, zastępując długo produkowanego Capella / 626 w roku 2002. Samochód był popularny wśród konsumentów, sprzedając szybciej niż wszystkie poprzednie modele Mazdy.
Mazda6 została wprowadzona na rynek jako pierwszy przykład filozofii stylistycznej „Stylowej, Wnikliwej i Porywającej” firmy, po której następowała Mazda2 w grudniu 2002 r., RX-8 w sierpniu 2003 r., Mazda3 w styczniu 2004 r., Mazda5 latem 2005 r. The MX-5 w październiku 2005 roku, a CX-7 w listopadzie 2006. 2003 Mazda6 jest zasadniczo szóstej generacji Mazda 626, jak nadal Mazda6 na platformie G , postępuje z GF platformie 626 / Capella do Platforma GG Mazda6.
Pierwsza generacja (GG1; 2002)
| Pierwsza generacja (GG1) | |
|---|---|
_Classic_hatchback_01.jpg) | |
| Przegląd | |
| Produkcja | |
| montaż | |
| Projektant | Kaname Sawai, Koizumi Iwao (1999) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | |
| Platforma | Platforma Mazda GG |
| Związane z | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 105,3 cala (2675 mm) |
| Długość | |
| Szerokość | 1781 mm (70,1 cala) (Ameryka Północna i międzynarodowe) |
| Wzrost | |
Pierwsza generacja Mazda6 została wprowadzona na rynek w Japonii jako Mazda Atenza w maju 2002 roku. Gama modeli składała się z czterodrzwiowego sedana , czterodrzwiowego hatchbacka i pięciodrzwiowego kombi , sprzedawanego w Ameryce Północnej jako „Sport Sedan”. , odpowiednio „5-drzwiowy” i „Sport Wagon”. W Australii linia była po raz pierwszy dostępna w wersji Limited, jako sedan; w wersji klasycznej jako sedan, hatch lub kombi oraz w wersji luksusowej jako sedan i liftback — oraz w wersji luksusowej sportowej jako liftback. W Nowej Zelandii oferta składała się z 2,0 l GLX (tylko sedan), 2,3 l GSX (sedan, liftback i kombi) oraz 2,3 l Limited (sedan i liftback).
Pierwsza generacja była sprzedawana jako model 2003 w Stanach Zjednoczonych i jako model 2004 w Kanadzie. W Europie luksusowy sportowy model był dostępny do 2007 r. jako kombi z turbodoładowaniem z bezpośrednim wtryskiem paliwa ("DITD") o mocy 120 KM (89 kW). Od 2008 r. europejski katalog Mazdy wymieniał tylko wersję "Sport" modelu o mocy 146 KM ( 109 kW) kombi turbodiesel, podczas gdy wersja „Luxury Sport” została porzucona.
Kombinacje napędowe obejmowały silnik Mazda MZR w konfiguracjach 1,8 l ( L8-DE ), 2,0 l ( LF-VE ) i 2,3 l ( L3-VE ), początkowo z pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów (z opcja sekwencyjno-automatyczna, nazwana „Four-Speed Sport AT”). Na krajowym rynku amerykańskim dostępny był również silnik 3,0 l Duratec 30 V6 z pięciobiegową manualną lub pięciobiegową automatyczną (z opcją sekwencyjno-automatyczną, zwaną „5-Speed Sport AT”). Wersje europejskie i australijskie są również wyposażone w czterocylindrowy turbodiesel, który jest wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów i wytwarza znacznie większy moment obrotowy niż V6, przy znacznie niższym zużyciu paliwa.
W Ameryce Północnej 5-biegowa automatyczna opcja w modelach V6 została zastąpiona 6-biegową automatyczną skrzynią biegów Aisin w roku modelowym 2005. W następnym roku czterocylindrowy model otrzymał pięciobiegową automatyczną skrzynię Jatco . Na większości rynków moc była kierowana na przednie koła, chociaż modele z pełnym napędem na cztery koła były dostępne w Japonii, Europie i Australii. Nie wszystkie konfiguracje były dostępne we wszystkich obszarach – na przykład Mazda 6 wypuszczona w Australii była dostępna tylko w wersji czterocylindrowej o pojemności 2,3 litra, podczas gdy zastąpiony przez nią 626 był dostępny z cztero- lub sześciocylindrowymi silnikami. Silnik MZI V6 był montowany tylko w pojazdach produkowanych w fabryce Mazdy Flat Rock Assembly Plant i przeznaczonych na rynek amerykański i kanadyjski.
Fabryka Mazdy w Hofu w prefekturze Yamaguchi produkowała Mazdę6 na rynki międzynarodowe od lutego 2002 r. do sierpnia 2007 r. W Ameryce Północnej produkcja Mazdy6 odbywała się w zakładzie AutoAlliance International we Flat Rock w stanie Michigan . Pierwsza Mazda 6 zjechała z linii montażowej AAI 1 października 2002 roku, miesiąc po zakończeniu produkcji 626. Istnieją również zakłady satelitarne budujące modele Mazdy 6 w Chinach i Tajlandii na rynki lokalne.
We wrześniu 2005 roku Mazda 6 przeszła lifting, w ramach której wprowadzono 5-biegową automatyczną i 6-biegową manualną skrzynię biegów, standardowe 16- lub 17-calowe felgi aluminiowe oraz drobne ulepszenia nadwozia.
W Chinach, Mazda6 została wprowadzona przez FAW Mazda w roku 2003. Pomimo uwolnienia swoich następców, pierwszy samochód generacji, znany lokalnie jako Maliu (马六, „Koń 6”), nadal jest produkowane w FAW Changchun zakładu, mając sprzedano ponad 770 000 sztuk od 2014 roku. Ten model jest również używany jako baza dla FAW Benteng , znanego również jako Besturn B70 lub Hongqi C301.
Przed liftingiem
Mazda6 Sedan
Mazda6 Klasyczna
Limuzyna (tył)
Hatchback
Posiadłość (specyfikacja europejska)
Kombi (specyfikacja północnoamerykańska)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Modernizacja
Mazda6 liftback
Mazda6 Sport
Sedan
Podnoszenie
Kombi/kombi
_Luxury_Sports_hatchback_(2011-01-13).jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_19._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
Mazdaspeed6
| Mazdaspeed6 | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Mazda |
| Nazywany również | |
| Produkcja | 2005-2007 |
| montaż | Hofu, Yamaguchi , Japonia ( Hofu Plant ) |
| Projektant | Kaname Sawai (2003) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód średniej wielkości |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
| Układ | silnik z przodu, napęd na wszystkie koła |
| Platforma | Platforma Mazda GG |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,3 l MZR L3-VDT DISI turbo I4 |
| Przenoszenie | 6 prędkości A26MX-R instrukcji |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2675 mm (105,3 cala) |
| Długość | 4690 mm (184,6 cala) |
| Szerokość | 1780 mm (70,1 cala) |
| Wzrost | 1430 mm (56,3 cala) |
| Masa własna | 1628 kg (3589 funtów) |
Mazdaspeed6 z 2006 roku (znana jako Mazdaspeed Atenza w Japonii i Mazda6 MPS w Europie, Afryce Południowej i Australii) była wyczynową wersją Mazdy6 pierwszej generacji. Jego misja została napisana z pomocą Petera Birtwhistle'a, ówczesnego szefa zaawansowanego studia projektowego Mazdy w Niemczech. Po raz pierwszy zaprezentowano go jako koncepcję podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2002 roku . Posiada turbodoładowaną wersję rzędowego 4,3 MZR o pojemności 2,3 l, która wytwarza 272 KM (200 kW) (wersja europejska jest odstrojona do 260 KM (191 kW), wersja północnoamerykańska, przy 274 KM (204 kW), poprawiona do 270 KM (201 kW) dla 2007). Wszystkie modele mają moment obrotowy 280 lb⋅ft (380 N⋅m). Turbodoładowany silnik DISI o pojemności 2,3 l wyposażony jest w bezpośredni wtrysk paliwa i spełnia nowe normy emisji spalin Euro 5 . Wszystkie rynki otrzymały zmienioną przednią maskę z podniesioną maską, 6-biegową manualną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła . Napęd na wszystkie koła wykorzystuje komputerowy system sterowania Mazdą Active Torque Split , który może rozdzielać moment obrotowy między 100/0 a 50/50 przód/tył w zależności od warunków jazdy. Moc jest przekazywana na tylne koła przez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu .
Premiera modelu Mazdaspeed Atenza, która pierwotnie miała zostać wprowadzona na rynek w czerwcu 2005 r., została opóźniona do listopada. W Ameryce Północnej Mazdaspeed6 jest dostępna w dwóch wersjach wyposażenia; wykończenie „Sport” z wnętrzem z tkaniny i standardowym kluczykiem i zapłonem; oraz tapicerka „Grand Touring” ze skórzanym wnętrzem, bezkluczykowy dostęp/zapłon i opcjonalną nawigację DVD. Automatyczna klimatyzacja jest standardem, podobnie jak system stereo Bose o mocy 200 W z siedmioma głośnikami i 9-calowym subwooferem oraz montowaną w desce rozdzielczej zmieniarką na sześć płyt CD . Szyberdach z Moonroof funkcją jest opcja na Grand Touring przycięcia.
Mazdaspeed6 spotkała się z ogólnie pozytywnymi recenzjami i była znana z imponującej mocy i prowadzenia.
Druga generacja (GH1/GH2; 2007)
| Druga generacja (GH1) | |
|---|---|
_Luxury_Sports_hatchback_(2010-12-10).jpg) Mazda6 Hatchback (Australia; lifting)
| |
| Przegląd | |
| Nazywany również | Mazda6 Ruiyi (Chiny) Mazda6 Ultra (Bliski Wschód) |
| Produkcja | |
| montaż | |
| Projektant | Koichi Sato (2005) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | |
| Platforma | Platforma Mazdy GH |
| Związane z | |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | |
| Długość | |
| Szerokość | |
| Wzrost | |
Mazda6 drugiej generacji miała swoją premierę na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2007 roku we wrześniu.
Nowa Mazda6 jest oparta na platformie podwozia Mazda GH , poprawionej wersji podwozia GG , której Ford nadal używa jako platformy CD3. Mazda nadal oferuje trzy style nadwozia, w tym 4-drzwiowy sedan (sedan), 5-drzwiowy hatchback i kombi. Wielu dziennikarzy chwaliło już jego wspomagany elektrycznie układ kierowniczy za znaczną poprawę w porównaniu z poprzednią generacją, zapewniając kierowcy więcej informacji zwrotnych. Model hatchback ma nawet pojemność bagażnika, która pokonuje większego rywala Forda Mondeo i Opel/Vauxhall Insignia (hatchback) o 200 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach.
Ten model Mazdy6 został nagrodzony samochodem rodzinnym roku 2010 przez magazyn What Car? czasopismo.
Podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2010 roku Mazda zaprezentowała swoją nową Mazdę6 na 2011 rok.
W Chinach ponad 680 000 Mazd, w tym Mazda6 wyprodukowana od września 2008 r. do stycznia 2016 r., zostało wycofanych z rynku z powodu wadliwych poduszek powietrznych. Wcześniejsze wycofanie dotyczyło 280 000 modeli Mazdy6 wyprodukowanych w latach 2003-2008 z powodu podobnego problemu.
Przed liftingiem
Kombi (przed liftingiem; przód)
Sedan
Hatchback
Kombi (tył)
Wnętrze
_Classic_station_wagon_(2008-10-10)_02.jpg)
Modernizacja
Mazda 6 Sport hatchback (lifting; przód)
Sedan
Hatchback (tył)
Kombi/kombi
Wnętrze
_Luxury_Sports_hatchback_(2011-08-17)_01.jpg)
_Limited_sedan_(2011-06-15).jpg)
_Luxury_Sports_hatchback_(2011-08-17)_02.jpg)
_Touring_station_wagon_(2011-11-18)_02.jpg)
_Touring_hatchback_(2012-10-26)_04.jpg)
Ameryka północna
Wersja północnoamerykańska została przeprojektowana na rok modelowy 2009, a wersja kombi została tam zrzucona. Jest to poszerzona i wydłużona wersja modelu sprzedawanego gdzie indziej, z większymi silnikami. Recenzenci zauważyli jego linię dachu przypominającą coupe i bardziej sportowy styl. W Ameryce Północnej dostępne są nowe silniki 4-cylindrowe o pojemności 2,5 litra, a w Ameryce Północnej 3,7-litrowy silnik V6, który jest również dostępny w Mazdzie CX-9. Motor Trend zarejestrował czas przyspieszania 0-60 mil na godzinę wynoszący 6,1 sekundy dla Mazdy 6 V6.
W Ameryce dostępny był tylko model sedan (na Bliskim Wschodzie Mazda 6 USDM znana jako Mazda 6 Ultra jest sprzedawana obok Mazdy 6 JDM). Wariant Mazdaspeed 6 nie był oferowany. Pomimo zwiększenia wymiarów wersji północnoamerykańskiej, Mazda utrzymuje, że 6 zachowuje ogólne wrażenia z jazdy, które są nadal bardziej sportowe niż rywalizujące z Hondą Accords, Toyotą Camrys czy Chevroletem Malibusem. Wczesne recenzje były przychylne.
3 marca 2011 r. około 50 000 pojazdów Mazda6 z lat modelowych 2009-10 zostało wycofanych ze Stanów Zjednoczonych, a kolejne 15 000 w Kanadzie, Meksyku i Portoryko po tym, jak odkryto, że Yellow Sac Spiders budują gniazda w przewodzie paliwowym pojazdy. Mazda6 ma dwie rury wychodzące ze zbiornika gazu, co jest niezwykle rzadką konfiguracją. Ilość oparów benzyny w przewodzie paliwowym jest wystarczająco duża, aby wciągnąć pająka, ale nie na tyle, aby go zabić. W dniu 5 kwietnia 2014 r. Mazda ponownie wydała ten sam wniosek o wycofanie pająków ze wszystkich pojazdów Mazda6 z lat 2010–2012 z silnikami 2,5 litra.
Produkcja na rynek północnoamerykański została przeniesiona do Hofu w Japonii, kiedy Mazda zrezygnowała z produkcji w zakładzie Flat Rock Assembly Plant.
Ostatnia Mazda 6 zjechała z linii produkcyjnej w fabryce Mazdy Flat Rock Assembly Plant w piątek, 24 sierpnia 2012 r., kiedy Mazda zaprzestała produkcji na amerykańskiej ziemi, skutecznie kończąc 20-letnią spółkę joint-venture pomiędzy Mazdą i Fordem. Mazda przeniosła produkcję Mazdy 6 z powrotem do fabryki Hofu w Japonii.
Sporty motorowe
W 2007 roku Mazda wygrała swoje pierwsze mistrzostwa producentów w klasie samochodów turystycznych. W 2009 roku zajęli 2. miejsce w mistrzostwach producenta z 65 punktami, za Acura .
Mazda 6 była również używana w klasie KONI Challenge Series Sport Touring. Ostatni raz był używany w 2008 roku przez zespół Baglieracing z Dennisem Baglierem, Chrisem Gleasonem i Martym Luffym jako kierowcami.
Mazda 6 nadaje również swoją nazwę samochodowi seryjnemu z serii NASCAR Corona .
Trzecia generacja (GJ1/GL; 2012)
| Trzecia generacja (GJ1/GL) | |
|---|---|
_(cropped).jpg) Mazda6 Sedan (przed liftingiem)
| |
| Przegląd | |
| Produkcja | Sierpień 2012–obecnie Maj 2014–obecnie（Chiny） |
| montaż | |
| Projektant | Akira Tamatani (2010) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | |
| Platforma | Platforma Mazda GJ |
| Związane z |
Mazda 3 Mazda CX-5 Mazda CX-9 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | |
| Długość | |
| Szerokość | 1840 mm (72,4 cala) |
| Wzrost | |
_%E2%80%93_Frontansicht,_14._April_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_14._April_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Trzecia generacja sedana Mazda6 została zaprezentowana podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Moskwie 29 sierpnia 2012 r., a wersja kombi pojawiła się na targach motoryzacyjnych w Paryżu w następnym miesiącu. W tej generacji dostępne są tylko wersje 4-drzwiowego sedana i 5-drzwiowego kombi. Projekt został zaprezentowany zarówno w koncepcji Takeri , zaprezentowanej podczas Tokyo Motor Show w 2011 roku , jak i w koncepcji Shinari z 2010 roku.
Wagon nie jest już oferowany na rynku północnoamerykańskim ze względu na niski popyt na modele wagonów. Mazda nie jest osamotniona w wycofywaniu swoich wariantów kombi z rynku północnoamerykańskiego, ponieważ Volkswagen , BMW , Audi i Mercedes-Benz usunęły przynajmniej niektóre lub wszystkie swoje modele kombi ze swojej północnoamerykańskiej oferty.
Jego projekt został niezwykle dobrze przyjęty i znalazł się w finale konkursu „Światowy projekt roku 2013”.
W lipcu 2019 roku tabliczka znamionowa „Atenza” została wprowadzona na rynek japoński w ramach nowej globalnej struktury nazewnictwa Mazdy.
Azja
Mazda Atenza na rynku japońskim trafiła do sprzedaży od 1 listopada 2012 roku. Wczesne modele to 20S (sedan/wagon), 25S (sedan/wagon), XD (sedan/wagon), pakiet L XD (sedan/wagon).
Na rok 2014 zmiany obejmują SCBS (inteligentne wspomaganie hamulców miejskich) stające się standardem dla Atenza 20S i XD, zwiększoną wydajność dla modeli z silnikiem Skyactiv-G 2.5 do 16,0 km/L (tryb JC08), nową opcję szyberdachu przesuwnego dla Skyactiv-D Modele z silnikiem 2.2, dodanie pakietu XD L (6-biegowa manualna skrzynia biegów, skórzane fotele), 11-głośnikowy system nagłośnienia Bose z dźwiękiem przestrzennym Centerpoint 2 stają się standardem w modelach z pakietu XD L, dodanie ciemnoniebieskiego koloru miki do łącznie 7 opcji kolorystycznych nadwozia.
W Chinach trzecia generacja jest sprzedawana pod tabliczką znamionową Atenza, aby odróżnić ją od pierwszej generacji Mazdy6, która nadal jest produkowana w Chinach.
Na Filipinach , pod lokalnym dystrybutorem Mazdy, Berjaya Auto Philippines, nowa Mazda6 sedan trzeciej generacji weszła do sprzedaży pod koniec 2013 roku jako rok modelowy 2014. Następnie pojawił się 5-drzwiowy wariant kombi, Mazda6 Sports Wagon pod koniec 2014 r. na rok modelowy 2015 (z wariantami z silnikiem benzynowym w 2015 r. i wariantem z silnikiem wysokoprężnym w latach 2016-2018). W październiku 2018 r. Mazda Filipiny wprowadziła na rynek nowo odświeżoną Mazdę6 sedan i kombi (w wersjach z silnikiem Diesla i benzyną) podczas 7. Międzynarodowego Salonu Samochodowego na Filipinach, który odbędzie się w dniach 24-28 października.
- Koncepcje Tokyo Auto Salon 2014 (2014)
Koncepcja projektowa Atenza Sedan 2014 to wersja Mazdy Atenza Sedan z silnikiem Skyactiv-D, 6-biegową skrzynią Skyactiv-MT, oryginalnymi częściami aerodynamicznymi, zaciskiem hamulcowym Brembo, kolorem nadwozia w kolorze czerwonym Soul, dachem, felgą aluminiową, częściami aerodynamicznymi; siedzisko półkubełkowe i tapicerka wewnętrzna z alcantary.
Koncepcja projektowa Atenza Wagon 2014 to wersja Mazdy Atenza Wagon z silnikiem Skyactiv-D, 6-biegową skrzynią Skyactiv-MT, metalową dekoracją na desce rozdzielczej, deską rozdzielczą ze skórzaną tapicerką i przeszyciami oraz metalową dekoracją na pokładzie bagażnika.
Pojazdy zostały zaprezentowane w 2014 roku w Tokyo Auto Salon .
Australia i Nowa Zelandia
_Touring_sedan_(2018-10-22)_01.jpg)
_Touring_sedan_(2018-10-22)_02.jpg)
.jpg)
W Australii i Nowej Zelandii Mazda6 jest sprzedawana z czterocylindrowym silnikiem benzynowym 2,5 l Skyactiv-G o mocy 138 kW (185 KM) i 250 N⋅m (180 lb⋅ft), z turbodoładowaniem 2,5 l benzyny Skyactiv-G -cylindrowy silnik o mocy 170 kW i 420 Nm lub czterocylindrowy silnik wysokoprężny 2,2 l Skyactiv-D twin-turbo o mocy 129 kW (173 KM) i 420 N⋅m (310 lb⋅ft). Wersja 5-drzwiowego hatchbacka pierwszej i drugiej generacji nie jest już dostępna na rzecz wersji sedan i kombi (oba dostępne w wersji Sport, Touring, GT SP i Atenza). Jedyną dostępną skrzynią biegów jest 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów Skyactiv-Drive Mazdy. Warto zauważyć, że technologie Skyactiv Mazdy zmniejszyły zużycie paliwa w modelu benzynowym z oficjalnej wartości 8,9 l/100 km (26,4 mpg- US ) (5-biegowa auto) dla poprzedniej generacji do 6,6 l/100 km (35,6 mpg- US ) , 25% poprawa. Wzrost zużycia paliwa przez diesla był mniej wyraźny, od 5,9 l/100 km (39,9 mpg w USA ) dla poprzedniego modelu diesla z manualną skrzynią biegów do 5,4 l/100 km (43,6 mpg w USA ) w przypadku nowej oferty wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów.
Europa
Niemcy to jeden z krajów w Europie, gdzie Trzecia Generacja oferowana jest z systemem AWD .
Ameryka północna
Trzecia generacja Mazdy6 z 2014 roku została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Los Angeles w 2012 roku . Modele z Ameryki Północnej z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym Skyactiv-G weszły do sprzedaży w styczniu 2013 r. Modele z silnikiem wysokoprężnym Skyactiv-D pierwotnie planowano na drugą połowę 2013 r., ale wprowadzenie do USA wariantu diesla Mazdy6 rynek był opóźniony z powodu problemów z emisją. W 2014 roku silnik wysokoprężny został ponownie opóźniony, skutecznie znosząc program przynajmniej dla tej generacji modelu. Silnik wysokoprężny jest dostępny zarówno w azjatyckich, jak i europejskich modelach Mazdy6 trzeciej generacji. Modele północnoamerykańskie nie są już oferowane z silnikiem V6.
2,5 l wytwarza 184 KM (137 kW) i ma wskaźnik EPA 26 mpg- US (9,0 l/100 km; 31 mpg- imp ) City i 37 mpg- US (6,4 l/100 km; 44 mpg- imp ) Autostrada (z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów).
W Stanach Zjednoczonych Mazda6 jest dostępna w trzech modelach: Sport, Touring i Grand Touring i jest oferowana tylko jako czterodrzwiowy sedan. Chociaż wszystkie trzy modele mają swoje własne, odrębne funkcje, wszystkie modele oferują te funkcje jako wyposażenie standardowe:
- 2,5L, 184 KM Skyactiv-G I4
- Zestaw głośnomówiący Bluetooth z możliwością przesyłania strumieniowego stereo A2DP we wszystkich modelach z wyjątkiem modelu Sport z 6-biegową manualną skrzynią biegów
- 17-calowe felgi aluminiowe
- Centralny zamek z pilotem z bezkluczykowego dostępu i startu przyciskowego systemu
Modele Sport i Touring są oferowane z 6-biegową manualną lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy topowy Grand Touring jest oferowany tylko z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. W Kanadzie oferowane są poziomy wyposażenia GX, GS i GT i wszystkie wyposażone są w standardową 6-biegową manualną skrzynię biegów.
Model Grand Touring z pakietem technologicznym i pakietem zaawansowanym dodał funkcje, takie jak tempomat radarowy, ostrzeżenie o przeszkodach z przodu, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu i automatyczne sterowanie światłami drogowymi. W 2016 roku Grand Touring wprowadził reflektory LED zamiast biksenonowych reflektorów HID, nowe światła do jazdy dziennej LED i światła przeciwmgielne LED. W Grand Touring 2016 z pakietem technologicznym wprowadzono również Smart Brake Support (SBS), który różni się od Smart City Brake Support (SCBS), który został wprowadzony we wcześniejszych modelach Mazdy, takich jak CX-5. Chociaż oba systemy są podobnie nazwane, pełnią różne funkcje w różnych zakresach prędkości.
Mazda6 2015 została nazwana Top Safety Pick Plus przez IIHS, gdy jest wyposażona w dostępne wspomaganie hamowania Smart City. Został również uznany za najlepszy wybór samochodów i kierowców w 2015 roku, „rzadki samochód, który wygląda, jakby jeździł i jeździł tak, jak wygląda”.
W maju 2021 r. Mazda ogłosiła, że zaprzestanie produkcji Mazdy6 oraz CX-3 w Ameryce Północnej w roku modelowym 2022. Mazda przytoczyła jako uzasadnienie zmianę preferencji konsumentów na większe SUV-y crossover , dodając, że CX-5 w podobnej cenie przewyższa sprzedaż Mazdy6 z przewagą 9 do 1.
i-ELOOP
North American 2014 Mazda6: Grand Touring wykończenia z Pakietem Technologicznego przedstawił Mazda (i-ELOOP i ntelligent- E nergy Loop ) technologia. i-ELOOP to regeneracyjny system hamowania silnikiem, który wykorzystuje alternator na swobodnym kole do wychwytywania energii podczas jazdy na wybiegu.
Przechwycona energia jest magazynowana w kondensatorze, a zmagazynowana energia jest następnie wykorzystywana do zasilania podzespołów elektrycznych samochodu — od prądu przemiennego po wspomaganie kierownicy — co z kolei poprawia rzeczywiste zużycie paliwa nawet o 5 procent. Samochody wyposażone w i-ELOOP, które również używają aktywnych rolet grilla przy prędkościach autostradowych, mają przebieg EPA 28 mpg ‑US (8,4 l/100 km; 34 mpg ‑imp ) City/40 mpg ‑US (5,9 l/100 km; 48 mpg ‑imp ) Autostrada, 2 mpg lepsze przebiegi EPA niż standardowy silnik benzynowy Mazda6 z 26/38. Kondensator może w ciągu kilku sekund zgromadzić wystarczającą ilość energii, aby uruchomić elektronikę samochodu przez kilka minut. System kondensatorów oferuje dużą wagę i oszczędność miejsca w porównaniu z akumulatorami. i-ELOOP osiąga również lepsze przebiegi na gazie, wyłączając alternator podczas przyspieszania.
Modernizacja 2018
Odświeżenie w połowie cyklu dla Mazdy6 2018 zostało zaprezentowane w listopadzie 2017 roku podczas salonu samochodowego w Los Angeles w 2017 roku . Zmiany w Mazdzie6 2018 obejmują nowe przednie i tylne pasy, nowe wzory obręczy kół ze stopów aluminium, standardowe technologie wspomagania kierowcy i-Activsense we wszystkich wersjach wyposażenia Mazdy6, nowe tkaniny i tapicerki wnętrza oraz dwa nowe poziomy wyposażenia, Grand Touring Reserve i Signature. Podczas gdy podstawowe wersje Sport i Touring otrzymują dostępny wcześniej 187-konny silnik benzynowy Skyactiv I4 2,5 l, wersje Grand Touring, Grand Touring Reserve i Signature otrzymują 2,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy Skyactiv I4 o mocy 227 koni mechanicznych (250 koni mechanicznych). na paliwie wysokooktanowym). Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia z wyjątkiem podstawowej wersji Sport, podczas gdy sześciobiegowa skrzynia manualna jest dostępna tylko w podstawowej wersji wyposażenia Sport. Silnik wysokoprężny na rynek północnoamerykański nie został jeszcze ogłoszony dla Mazdy6, chociaż został ogłoszony dla kompaktowego crossovera SUV Mazdy CX-5 z 2019 roku . Tak jak poprzednio, facelifted Mazda6 nadal produkowane w Mazda „s montowni w Hiroszimie , Japonia .
Mazda6 2018 była pierwszym pojazdem Mazdy, który otrzymał zarówno Apple CarPlay, jak i Android Auto . Dostępna była aktualizacja oprogramowania dla właścicieli Mazdy6 2018, która dodała te możliwości, a nowsze modele Mazdy6 są wyposażone w te funkcje fabrycznie.
Ręczna skrzynia biegów została wycofana na rok modelowy 2019, chociaż Mazda zasugerowała, że w przyszłości może być dostępna jako opcja na specjalne zamówienie.
Sporty motorowe
.jpg)
W 2013 roku Mazda weszła do nowej klasy GX w Grand-Am Rolex Sports Car Series , z samochodami Mazda6 napędzanymi 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym Skyactiv-D. Podczas pierwszego wyścigu w Rolex 24 w Daytona w styczniu 2013 r. wszystkie trzy samochody musiały wycofać się w ciągu pierwszych kilku godzin z powodu awarii silnika. Mazda ostatecznie wygrała mistrzostwa w klasie GX 2013 , pokonując rywali Porsche i Lotus. To był jedyny rok dla tej klasy, zanim seria weszła do United (obecnie WeatherTech) SportsCar Championship .
Mazda6 jest obecnie używana jako pojazd wyścigowy klasy GTS podczas SCCA Pro Racing World Challenge . Mazda zajęła pierwsze miejsce w klasyfikacji mistrzowskiej producenta. Kierowcy Mazdy6 zajęli również pierwsze i drugie miejsce w klasyfikacji kierowców samochodów turystycznych.
Nagrody
Mazda6 było drugie miejsce w 2003 Samochód Roku nagród i wykonane Car and Driver magazynu lista dziesięciu najlepszych na 2003. Sport Wagon zdobył Canadian Car of the Year Best New Station Wagon nagrody, natomiast Sport Sedan zdobył Canadian Car Roku dla najlepszego nowego samochodu rodzinnego w 2005 roku. Atenza Wagon zdobyła także nagrodę What Car?'s Best Estate w 2004 roku. Również Mazda6 zdobyła w 2003 roku irlandzki samochód roku Semperit .
Mazda6 zdobyła tytuł „Najlepszego samochodu średniej wielkości (ponad 28 000 USD)” w australijskich najlepszych samochodach w 2002 i 2003 roku. W 2004 roku zajęła drugie miejsce, za Subaru Liberty , a piąte w 2005 ( Honda Accord Euro była pierwsza w 2005) . Magazyn Wheels nagrodził także Mazdę6 zwycięzcę Programu Bezpieczeństwa Aktywnego w lipcu 2005 roku. W grudniu 2007 Mazda6 zdobyła nagrodę Carsales Peoples Choice za swoją klasę w Australii.
Mazda6 zdobyła także tytuł „Najlepszego rodzinnego sedana” w konkursie MotorWeek 2009 Driver's Choice Awards.
Mazda 6 była chwalona za swój ostry, przystojny design, komunikatywny układ kierowniczy i ciasne zawieszenie. Jednakże, ponieważ został zaprojektowany jako samochód światowy, aby dopasować się do potrzeb Europy i Japonii, był mniejszy niż jego rówieśnicy w Ameryce Północnej w segmencie średniej wielkości, krytykowany za zmniejszenie przestrzeni pasażerskiej. Jego przyspieszenie, zwłaszcza modele z silnikiem V6, również pozostawało w tyle za rywalami.
Jest hatchback liftback / sedan stylizacji uznano sprytna konstrukcja w celu ukrycia go jako czterodrzwiowy sedan, jak Amerykanie powszechnie uważane pnie bardziej elegancki niż włazy. Kombi szybko upadł, ale hatchback odniósł pewien sukces w Kanadzie, zwłaszcza w Quebecu, chociaż nie miałby odświeżenia w 2009 roku, ponieważ oba modele były niepopularne w USA.
Sprzedaż
| Stany Zjednoczone | Australia | Kanada | Europa | Chiny | Wietnam | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 66 118 | 12 709 | 91 948 | |||
| 2004 | 72,148 | 12,075 | 89,389 | |||
| 2005 | 71,447 | 14,783 | 71,893 | |||
| 2006 | 66,203 | 12 826 | 74 462 | |||
| 2007 | 57 575 | 12 397 | 64 0009 | |||
| 2008 | 52 590 | 10207 | 65 208 | |||
| 2009 | 34,866 | 8758 | 6614 | 46,876 | ||
| 2010 | 35 662 | 7455 | 6092 | 38 702 | ||
| 2011 | 35 711 | 5794 | 3676 | 28,204 | ||
| 2012 | 33 756 | 6,558 | 5 128 | 19 343 | ||
| 2013 | 43 638 | 7701 | 4224 | 32 538 | ||
| 2014 | 53 224 | 5883 | 3023 | 31,032 | 27710 | |
| 2015 | 57,898 | 5276 | 2703 | 30 519 | 42 000 | |
| 2016 | 45 520 | 4369 | 2053 | 29 226 | 34 246 | |
| 2017 | 33 402 | 3647 | 2,541 | 23 090 | 53 493 | |
| 2018 | 30 938 | 3 328 | 2292 | 20,873 | 47.060 | |
| 2019 | 21 524 | 2612 | 1,402 | 22 048 | 41.950 | 936 |
| 2020 | 16,204 | 1,727 | 1,049 | 6950 | 30 978 | 1,653 |
Bibliografia
Uwagi
- 1. ^ Tylko rynki europejskie.
Zewnętrzne linki
| Rodzaj | lata 80. | 1990 | 2000s | 2010s | 2020s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok modelowy | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 |
| Subkompaktowy | GLC | GLC | Mazda2 | Mazda2 (M) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 323 | 323/Protege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy | Protegowany | Protegowany | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | Mazda3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 626 | 626 | 626 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średni rozmiar | 626 | 626 | Mazda6 | Mazda6 | Mazda6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tysiąclecia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełny rozmiar | 929 | 929 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport kompaktowy | MX-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-6 | MX-6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sporty | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RX-7 | RX-7 | RX-7 | RX-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Mazda5 | Mazda5 | Mazda5 (C) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | MPV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subkompaktowy crossover | CX-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy crossover / SUV | Nawaho | Hołd | Hołd | CX-5 | CX-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średniej wielkości crossover | CX-7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-9 | CX-9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ulec poprawie | Seria B | Seria B | Seria B | Seria B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda/Uwagi |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||