Honda City - Honda City

Honda City
2014 Honda City VTi sedan (GM6, Australia)
Przegląd
Producent	Honda
Produkcja	1981-obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód subkompaktowy ( B )
Budowa ciała

W Honda City ( japoński:ホンダ·シティ, Honda City ) jest subcompact samochód , który został wyprodukowany przez japońską firmę Honda od 1981 roku.

City było pierwotnie 3-drzwiowym hatchbackiem /2-drzwiowym kabrioletem przeznaczonym na rynek japoński, europejski i australijski . Trzydrzwiowe City zostało wycofane w 1994 roku po drugiej generacji i zostało zastąpione przez Logo . Tabliczka znamionowa została przywrócona w 1996 roku do użytku w serii subkompaktowych czterodrzwiowych sedanów przeznaczonych głównie na rynki rozwijające się, początkowo sprzedawanych głównie w Azji, ale później także w Ameryce Łacińskiej i Australii. Od tego czasu jest to subkompaktowy sedan zbudowany na platformie Global Small Car Hondy, który jest dzielony z Fit/Jazz (pięciodrzwiowy hatchback), Airwave/Partner i Mobilio pierwszej generacji.— wszystkie mają wspólną lokalizację zbiornika paliwa pod przednimi siedzeniami, a nie pod tylnymi siedzeniami. Model siódmej generacji, wprowadzony na rynek w 2019 roku, charakteryzuje się znacznym wzrostem rozmiarów, oferując wymiar zewnętrzny na równi z limuzyną Civic dziewiątej generacji . Ta generacja oznacza również wprowadzenie od 2020 roku 5-drzwiowego hatchbacka.

Od 2002 do 2008 roku miasto było również sprzedawane jako Fit Aria (po japońsku: ホンダ・フィット アリア, Honda Fitto Aria ) w Japonii . Miasto jest również sprzedawane jako Ballade w Republice Południowej Afryki od 2011 roku. Miasto zostało ponownie wprowadzone w Japonii w 2014 roku, tym razem pod nazwą Grace ( jap. ホンダ・グレース, Honda Gurēsu ) aż do jego zaprzestania w 2020 roku. W latach 2015-2019, Dongfeng Honda sprzedała przebudowany wersja Miasta zwany Greiz , i jego 5-drzwiowy liftback odpowiednika Gienia .

Pierwsza generacja (AA/FV/FA; 1981)

Pierwsza generacja (AA/FV/FA)
Przegląd
Nazywany również	Honda Jazz
Produkcja	1981-1986
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowy kabriolet 3-drzwiowy hatchback / van
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Układ napędowy
Silnik	1231 cm3 ER I4
Przenoszenie	4/5-biegowa manualna 4+3-biegowa Hypershift manualna 3-biegowa automatyczna Hondamatic
Wymiary
Rozstaw osi	2220 mm (87,4 cala)
Długość	3380-3420 mm (133,1-134,6 cala)
Szerokość	1570-1625 mm (61,8-64,0 cala)
Wzrost	1460–1570 mm (57,5–61,8 cala)
Masa własna	640-810 kg (1411-1786 funtów)

Pierwsza Honda City ( AA dla sedanów, VF dla vanów i FA dla szerszych Turbo II i Cabriolet) została wprowadzona w listopadzie 1981 roku z innowacyjnym projektem „Tallboy”; niezwykłej wysokości umożliwiło czterem dorosłym zmieścić się wygodnie w bardzo krótkim City (poniżej 3,4 m lub 11,2 stopy). Produkowany jako trzydrzwiowy hatchback w różnych wersjach wyposażenia, City był również dostępny wraz z Motocompo , specjalnym „składanym” skuterem o pojemności 50 cm3 i mocy 2,5 KM (1,9 kW) zaprojektowanym tak, aby zmieścił się w małej przestrzeni bagażowej City (" pień"); zwany rowerem bagażnika, Honda nazwała ten typ skutera trabai . W momencie wprowadzenia był to najmniejszy samochód Hondy, który nie był zgodny z przepisami japońskiego rządu kei . Był dłuższy niż Honda N360 o 383 mm (15,1 cala), ale krótszy niż pierwsza generacja Hondy Civic o 171 mm (6,7 cala).

Honda City Turbo została wprowadzona we wrześniu 1982 roku. Była napędzana turbodoładowaną wersją silnika Honda ER o pojemności 1231 cm3 . Zaprojektowany przez Pininfarinę kabriolet z opuszczanym dachem wykorzystywał szersze błotniki i większe zderzaki Turbo II „Bulldog”, ale był dostępny tylko z wolnossącym silnikiem 67 KM (49 kW). Była też seria Pro wersji van z dwoma lub czterema siedzeniami. Pojawiła się również wersja z wysokim dachem „R Manhattan Roof” z dachem wyższym o 10 cm.

Eksport miasta odbywał się przede wszystkim do Europy (gdzie zmieniono nazwę na Honda Jazz , ponieważ Opel zarejestrował nazwę miasta), Australii (w formie dwumiejscowej furgonetki, aby ominąć australijskie ograniczenia importu samochodów osobowych w tym czasie) i Nowa Zelandia (gdzie był lokalnie montowany). Produkcja zakończyła się pod koniec 1986 roku wraz z wprowadzeniem City typu GA.

Druga generacja (GA; 1986)

Druga generacja (GA1/2)
Przegląd
Produkcja	1986-1994
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	3-drzwiowy hatchback
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Układ napędowy
Silnik	1238 cc D12A I4 1296 cc D13C I4 Carb 1296 cc D13C I4 PGM-FI
Przenoszenie	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2400 mm (94,5 cala)
Długość	3560 mm (140,2 cala) (GA1) 3605 mm (141,9 cala) (GA2)
Szerokość	1620 mm (63,8 cala)
Wzrost	1335 mm (52,6 cala)
Masa własna	680 kg (1499 funtów) (GA1) 780 kg (1720 funtów) (GA2)
Chronologia
Następca	Honda Logo Honda Capa

Honda zastąpiła oryginalną serię City AA w listopadzie 1986 r. tą generacją (oznaczoną jako GA1) i ponownie zaktualizowaną w 1989 r. (GA2). Model ten był produkowany do 1994 roku. Nazwa Fit pojawiła się również po raz pierwszy jako wersja wyposażenia City drugiej generacji. Nie było modelu kabrioletu, a zarówno kabriolet, jak i modele Turbo poprzedniej generacji były w sprzedaży przez jakiś czas. Na większości rynków poza Japonią, pozycja rynkowa Miasta pozostawała otwarta do czasu, gdy logo Hondy zostało wypełnione w 1999 roku.

31 października 1986 r. wprowadzono City drugiej generacji pod hasłem „Miasto Talentów”. w Japonii i był dostępny w salonach Hondy Clio . Sieć dealerska Hondy Clio była pozycjonowana jako dostawca Hondy luksusowo wyposażonych pojazdów, takich jak Honda Legend , Honda Concerto i Honda Accord , a ta generacja City umożliwiła oddziałom Clio sprzedaż niedrogich pojazdów, które zwykle można znaleźć w Hondzie Primo .

W tej przebudowie wprowadzono duże zmiany w wyglądzie pojazdu Hondy o nazwie „Przyczajona forma”, która polegała na niskiej i szerokiej konstrukcji, która przyczyniła się do zmniejszenia masy pojazdu (podstawowa klasa 680 kg) w połączeniu z poprawą właściwości jezdnych. Stylizacja odzwierciedla decyzję korporacji, aby nadać wspólny wygląd z pierwszą generacją samochodu kei Honda Today , cieszącym się międzynarodowym uznaniem sprzedawcą , subkompaktową Hondą Civic trzeciej generacji oraz kompaktową Hondą Accord AeroDeck trzeciej generacji . Ta generacja miała niemal identyczne wymiary zewnętrzne i wielkość silnika, jak Civic pierwszej generacji. Honda CRX był jedynym trzydrzwiowy hatchback, który przyjął fastback, pochyła klapę tylną, podobny do Honda verno produktów w połowie 1980 roku.

Konfiguracja silnika wprowadziła serię Honda D, w postaci typu D12A, prostego czterozaworowego jednostki SOHC o pojemności 1,2 l (1986, najpierw jako mechanizm do pojazdów krajowych) dostępnej tylko z jednym gaźnikiem i podstawowym poziomem ekwipunek. Różnice między „GG” / „EE” / „BB” były tylko w poziomie wyposażenia. Moc 76 KM (56 kW) przy 6500 obr./min. Opcjonalna była pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

W październiku 1988 zmieniono silnik główny na 1,3 l I4 SOHC typu D13C. W tym czasie, oprócz tradycyjnego pojedynczego gaźnika, wprowadzono także wtrysk paliwa Hondy PGM-FI. Specyfikacja pojedynczego gaźnika, 1,2 l „BE”, druga 1,3 l „CE” / „CG”, PGM-FI, specyfikacja „CR-i” / „CZ-i” i składa się z dwóch pakietów wykończeniowych.

Sprzęt klasy „CE” o zwiększonych oszczędnościach „CE Fit”, specyfikacja PGM-FI to „CR-i” w oparciu tylko o wysokiej jakości „CR-i Limited”, późny „CZ-i” jest zdefiniowany jako drobny pakiet wykończenia. Słowo „Dopasowanie” pojawia się jako pakiet wykończeniowy w klasie podstawowej „CE”.

Pod koniec tej generacji, poprzez konsolidację gatunków, „Fit” jest stosowany we wszystkich pojazdach z pojedynczym gaźnikiem. Pakiet wykończenia „Fit” stał się później nazwą modelu następcy logo Hondy, które zastąpił ten samochód.

Druga generacja została przerwana w 1993 roku. W Japonii nazwa „City” została wycofana pod koniec produkcji tej serii. Pojazdy zastępcze wprowadzone w 1996 roku na bazie GA zostały przemianowane na „ Honda Logo ” (trzydrzwiowy hatchback, seria GA3/5), a Honda Capa z nadwoziem pięciodrzwiowego hatchbacka.

Trzecia generacja (3A/SX; 1996)

Trzecia generacja (3A2/3A3/SX8)
Przegląd
Produkcja	1996-2002
montaż
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Platforma	3A2/3A3
Związane z	Honda Civic (czwarta generacja)
Układ napędowy
Silnik	Benzyna : 1,3 l D13B I4 1,5 l D15B I4 1,5 l D15B VTEC I4
Przenoszenie	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2500 mm (98,4 cala)
Długość	4225 mm (166,3 cala)
Szerokość	1690 mm (66,5 cala)
Wzrost	1395 mm (54,9 cala)
Masa własna	940-985 kg (2072-2172 funtów)

Honda pozycjonowała City jako subkompaktowy czterodrzwiowy sedan , plasujący się pod Hondą Civic , przeznaczony na rozwijające się rynki w Azji. City trzeciej generacji (pierwsza generacja jako sedan), o nazwie kodowej SX8, ale z kodami podwozia 3A2 (1.3) i 3A3 (1.5), było oparte na platformie EF Civic . Został zaprojektowany i sprzedawany wyłącznie na rynku Azji Południowo-Wschodniej i wprowadzony na rynek pod hasłem „Smart dla nowej generacji” w przypadku wersji o pojemności 1,3 litra oraz „Najlepszy w swojej klasie smart” w przypadku modelu o pojemności 1,5 litra. Pierwsza produkcja rozpoczęła się w zupełnie nowej fabryce w Ayutthaya w Tajlandii w kwietniu 1996 roku. Samochód miał dominującą pozycję na rynku. Od samego początku te modele Thai City zawierały ponad 70% treści lokalnych. Zderzaki zostały zbudowane z trzech oddzielnych części, aby ułatwić wysyłkę z Japonii. Pierwotnie dostępne były niższej klasy LXi i wyższej jakości EXi. W 1998 roku sedan wkroczył także na indyjski rynek i szybko stał się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w swoim segmencie.

Miasto zostało zbudowane na dodatkowych rynkach, m.in. w Indiach, Indonezji, Malezji , Pakistanie, Filipinach i Tajwanie. W Pakistanie miasto zostało początkowo przyjęte chłodno, ale trzecie pokolenie było ogromnym hitem. Zmieniona, facelifted trzeciej generacji Miasto ukazał się w 2000 roku o nazwie „Typ Z” na niektórych rynkach. W 2001 roku pojawił się model napędzany 1,5- litrowymi silnikami VTEC Hondy (VTI) z tylnym stabilizatorem dla lepszego prowadzenia. Model po liftingu otrzymał nowe przednie tylne światła, a także jednoczęściowe zderzaki.

Miasto trzeciej generacji miało 16-zaworowe silniki SOHC z wtryskiem paliwa z serii D, a mianowicie odmiany D13B i D15B . Oryginalny D13B o pojemności 1,3 l (1343 cm3) wytwarzał 95 KM (70 kW) przy 6400 obr./min, co zapewniało prędkość maksymalną 171 km/h i 0-100 km/hw 11,3 sekundy. Później uzupełniono go o 1,5-litrowy D15B, którego moc została zmniejszona na rynkach azjatyckich, na których samochód był sprzedawany. Silnik D15B pojawił się również w wersji z VTEC (silnik B15C2).

Czwarta generacja (GD/GE; 2002)

Czwarta generacja (GD6/7/8/9/GE1/4)
Przegląd
Nazywany również	Honda Fit Aria Everus S1 (Chiny)
Produkcja	2002-2008 2011-2014 (Everus S1)
montaż
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła (GD6/GD8) Silnik z przodu, napęd na wszystkie koła (GD7/GD9)
Związane z	Honda Fit/Jazz (pierwsza generacja) Honda Airwave
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie	5-biegowa manualna skrzynia CVT ( 7-biegowa Multimatic )
Wymiary
Rozstaw osi	2450 mm (96,5 cala)
Długość	4390 mm (172,8 cala)
Szerokość	1690 mm (66,5 cala)
Wzrost	1485 mm (58,5 cala)
Masa własna	1190 kg (2624 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Honda Domani (Japonia)

Czwarta generacja City (druga generacja jako sedan) zadebiutowała na świecie podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Bangkoku w listopadzie 2002 roku. Rozwój pojazdu nadal był prowadzony przez Honda Thailand. Został wprowadzony na rynek w Japonii jako Fit Aria w dniu 20 grudnia 2002 r. jako import z Tajlandii. Słowo „ aria ” to rodzaj ekspresyjnej melodii, zwykle słyszanej w operze . Honda wybrała to słowo, kontynuując tradycję muzycznego nazewnictwa stosowanego w przypadku Hondy Prelude , Hondy Accord , Hondy Ballade , Hondy Quint i Hondy Concerto . Był oferowany jako wersja z napędem na cztery koła .

City został początkowo wprowadzony na rynek z dwuiskrowym, niskopalnym silnikiem „i-DSI” o mocy 88 KM, zaprojektowanym przede wszystkim z myślą o zapewnieniu wyjątkowej oszczędności paliwa. Wersja VTEC została zaprezentowana pod koniec okresu eksploatacji czwartej generacji City w 2004 roku. Wersja VTEC City jest oferowana z 15-calowymi felgami aluminiowymi w porównaniu z 14-calowymi oferowanymi w i-DSI, a tylne hamulce to solidne tarcze na VTEC wariant zamiast bębnów i-DSI. Ponadto model VTEC wykorzystuje 7-biegową automatyczną skrzynię biegów Multimatic CVT.

Modernizacja

We wrześniu 2005 roku odświeżona wersja City została uruchomiona w Tajlandii , w październiku 2005 roku w Malezji , aw listopadzie 2005 roku w Indonezji . W Tajlandii znany jest jako City ZX. Najistotniejsze zmiany to nowy wygląd zewnętrzny (nowy przedni grill , nowe reflektory , nowe światła przeciwmgielne, nowe tylne światła i zderzaki). Przód przedłużono do przodu o 65 mm (2,6 cala), a tył o 15 mm (0,6 cala). Lusterko boczne składa się elektronicznie. Zarówno wersje wyposażenia i-DSI, jak i VTEC mają w standardzie 15-calowe felgi aluminiowe. We wnętrzu zmiany są niewielkie, ale obejmuje podłokietnik dla kierowcy i dodatkowe światła mapy. Odcień koloru wnętrza wariantu VTEC jest teraz czarny.

Serii L silnika pozostała nie kolektor dolotowy został przeniesiony, co skutkuje spadkiem 6 ° C, w temperaturze powietrza wlotowego powietrza zawiesina została wzbogacona również.

Miasto w Indiach, Indonezji, Pakistanie, Filipinach, Singapurze , Malezji i Tajlandii używa skrzyni biegów CVT zarówno w wersjach i-DSI, jak i VTEC . Skrzynia biegów CVT symuluje 7-biegową automatyczną skrzynię biegów z funkcją nadrzędną w stylu Tiptronic za pomocą łopatek zmiany biegów na samej kierownicy.

Czwarta generacja została wskrzeszona w Chinach jako Everus S1, nowa marka samochodów budżetowych dla modeli Hondy, która została wycofana gdzie indziej. S1 zaprzestał produkcji w 2014 roku.

Modele

Miasto/fit Aria:

• GD6: 1,3 l L13A i-DSI czterorzędowy silnik 2WD (Fit-Aria)
• GD7: 1,3 l L13A i-DSI Inline-cztery silnik 4WD (Fit-Aria)
• GD8: 1,5 l L15A i-DSI/VTEC Inline-cztery silnik 2WD (Fit-Aria)
• GD9: 1,5 l L15A i-DSI/VTEC czterocylindrowy silnik rzędowy 4WD (Fit-Aria)

Everus S1 (Chiny)

W 2011 roku chińska spółka joint venture Guangqi Honda wypuściła opracowaną odznakę wersję City czwartej generacji pod nową marką Everus , zwaną S1. Wraz z wydaniem Everus, Honda stała się pierwszym zagranicznym producentem samochodów, który rozwijał pojazdy pod marką należącą do lokalnego producenta samochodów joint venture w Chinach.

S1 to pierwszy samochód marki Everus dostępny w sprzedaży. Posiada większość cech charakterystycznych dla miasta czwartej generacji. Wymiary i układy napędowe są identyczne z S1 o tej samej długości 4420 mm i 1,3-litrowym silniku benzynowym i-DSi lub 1,5-litrowym silniku VTEC L-series. Silniki są połączone z 5-biegową manualną lub 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. S1 zakończył produkcję w 2014 roku.

Piąta generacja (GM2/3; 2008)

Piąta generacja (GM2/3)
Przegląd
Nazywany również	Honda Ballada (RPA)
Produkcja	2008–2013 2011–2014 (Argentyna) 2009–2021 (Pakistan)
montaż
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Związane z	Honda Fit/Jazz (druga generacja) Honda Freed (pierwsza generacja) Honda Insight (druga generacja)
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie	5-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2550 mm (100,4 cala)
Długość	4420 mm (174,0 cala)
Szerokość	1695 mm (66,7 cala)
Wzrost	1470 mm (57,9 cala)
Masa własna	1095–1155 kg (2414–2546 funtów)

Piąta generacja City (trzecia generacja jako sedan) została zaprezentowana w Bangkoku w Tajlandii we wrześniu 2008 r., a następnie w Indiach, Pakistanie, Malezji, Indonezji, Filipinach, Singapurze i Chinach ( Guangzhou Honda ) w kolejnych miesiącach. W trzeciej generacji modelu City Honda dała pojazdowi dłuższy zwis przedni i rozstaw osi, a także niższy dach niż w hatchbacku, aby nadać mu bardziej idealne proporcje sedana w porównaniu do swojego poprzednika.

City był dostępny z gamą czterocylindrowych silników, w tym 1.3 o mocy 73 kW (98 KM) przy 6000 obr./min, silnik 1.5 o mocy 120 KM (88 kW), które są dostępne w skrzyniach manualnych i automatycznych (Indie i Indonezja) i 1,8-litrowy silnik R18A (tylko rynki chińskie). W Ameryce Południowej gama jest oferowana z 1,5-litrowym silnikiem flex-fuel i-VTEC , który jest dzielony z brazylijską Hondą Fit. Moc wynosi 115 KM z benzyną i 116 KM z etanolem . Dostępne są manualne i automatyczne skrzynie biegów.

City był również krótko oferowany w wybranych krajach europejskich, w tym w Polsce, z silnikiem 1,4 litra i-VTEC współpracującym z 5-biegową manualną lub 6-biegową zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów i-SHIFT.

Na Filipinach piąta generacja City została wprowadzona na rynek w 2009 roku i była dostępna w 2 wersjach: 1.3 S i 1.5 E. 1.3 S był oferowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub 5-biegową automatyczną skrzynią biegów, podczas gdy wersja E była dostępna tylko w 5 wersjach. -biegowa automatyczna skrzynia biegów z łopatkami do zmiany biegów.

Został wydany w Indiach w listopadzie 2008 roku. Miasto stało się najlepiej sprzedającym się modelem firmy w kraju, a wielkość sprzedaży przewyższyła nawet Tajlandię, poprzednio najlepiej sprzedający się rynek dla miasta. Od dekady City jest liderem w segmencie sedanów średniej wielkości, z 35% udziałem w rynku w 2010 roku. W Indiach był dostępny z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym współpracującym z manualną skrzynią biegów lub 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.

W Pakistanie City zostało uruchomione 31 stycznia 2009 roku, zaledwie cztery miesiące po swoim międzynarodowym debiucie. Oferowany był tylko w wariancie 1.3, ale po kilku latach wprowadzono na rynek 1.5.

W lutym 2009 roku Honda Australia wprowadziła na rynek australijski wyprodukowany w Tajlandii City w dwóch 1,5-litrowych wariantach (VTi i VTi-L). Według dyrektora wykonawczego Hondy Australia, Yasuhide Mizuno, miasto konkurowałoby z innymi lekkimi sedanami, takimi jak zbudowana w Japonii Toyota Yaris , koreański Holden Barina i Nissan Tiida . Był to pierwszy City wydany w Australii od lat 80-tych. Zastąpił on poprzednio mniejsze modele Obywateli .

The City został wprowadzony na rynek w 2011 roku w RPA jako Ballade , aby zmieścić się poniżej Civica i powyżej sprzedawanego tam Jazzu.

Modernizacja

We wrześniu 2011 roku Honda Thailand zaprezentowała odnowioną wersję City, z nową konstrukcją przedniego grilla, nowymi przednimi i tylnymi zderzakami, nową konstrukcją tylnych lamp, nowymi felgami aluminiowymi, wskaźnikiem jazdy ekologicznej i podwójnymi przednimi poduszkami powietrznymi w każdym modelu. Zmieniony model został wprowadzony na rynek w Indiach w grudniu 2011 roku i obejmował pięć wariantów – Corporate, E, S, V i V (szyberdach) – oraz zwiększony prześwit do 165 mm (wcześniej 160 mm), a także długość zwiększona o 20 mm.

W sierpniu 2012 roku Honda Thailand wypuściła City CNG .

Odświeżony City został również wprowadzony na Filipiny na początku 2012 roku. Miał przeprojektowany przedni grill, przedni i tylny zderzak oraz nowe aluminiowe felgi dla modelu 1.5 E, niebieski wskaźnik podświetlenia i srebrny akcentujący przełącznik klimatyzacji. W 2013 roku wprowadzono nowe zaprojektowane felgi aluminiowe dla wariantów 1.3 i 1.5. Wersja Modulo była dostępna w obu modelach, aw 2013 roku wersja Mugen była dostępna tylko dla modelu 1.5.

Honda Cars India wprowadziła na rynek indyjski model City piątej generacji. Wszystkie warianty były napędzane tym samym 1,5-litrowym silnikiem benzynowym i-VTEC, który dostarczał 118 KM (87 kW; 116 KM) mocy i maksymalny moment obrotowy 146 Nm.

Wersja City z silnikiem wysokoprężnym została wprowadzona na rynek w Indiach na początku stycznia 2014 roku i była napędzana 1,5-litrowym silnikiem turbodiesel Earth Dreams i-DTEC. Został wyprodukowany tylko w ograniczonej liczbie i był rozprowadzany do wybranych dealerów w niektórych stanach Indii.

Honda Atlas (Pakistan) wznowiła produkcję City 1 maja 2012 r. po tym, jak została wstrzymana z powodu zakłóceń w łańcuchu dostaw spowodowanych masową powodzią w Tajlandii. To wznowienie produkcji zostało oznaczone przez Hondę, ponieważ pojawia się w gamie po faceliftingu City pod szyldem City Aspire. W październiku 2014 roku Honda Atlas wprowadziła na rynek odświeżoną wersję City z nowymi funkcjami, takimi jak nowe tylne światła, odnowiona chromowana krata, kierunkowskazy na lusterkach bocznych, światło stopu tylnej szyby, system bezkluczykowego dostępu i nowe zderzaki. Wnętrze również otrzymało pewne zmiany. Tarcze prędkościomierza zostały zmienione z pomarańczowego na niebieski optitron. To pokolenie City pozostało w produkcji w Pakistanie do 2021 roku.

Produkcja

City jest produkowane w wielu lokalizacjach na całym świecie, w tym w Brazylii , Indiach, Pakistanie, Filipinach, Turcji i Tajlandii.

W lipcu 2009 r. miasto zostało po raz pierwszy zbudowane i sprzedane (w dużej liczbie) poza Azją, a produkcja rozpoczęła się w Sumaré w Brazylii. Samochód był po raz pierwszy dostępny w sprzedaży na rynku brazylijskim, z eksportem do Meksyku i innych rynków Ameryki Łacińskiej od września 2009 roku.

Od marca 2011 roku, wraz z otwarciem nowej fabryki, City rozpoczęło produkcję w Argentynie. Jest to pierwszy samochód zbudowany przez Hondę w Argentynie (i pierwszy japoński samochód osobowy wyprodukowany w Argentynie) i będzie eksportowany do wszystkich krajów Ameryki Południowej wraz z miastami zbudowanymi w brazylijskiej fabryce Sumaré.

Bezpieczeństwo

2012 Honda City sedan
(2 poduszki powietrzne)

Wyniki LATIN NCAP
Ogólne gwiazdki
Dorosły pasażer	12.03/16.00
Dziecko pasażera	37.99/49.00

Szósta generacja (GM4/5/6/8/9; 2014)

Szósta generacja (GM4/5/6/8/9)
Przegląd
Nazywany również	Honda Grace (Japonia) Honda Ballade (RPA) Honda Greiz (Chiny) Honda Gienia (Chiny, wariant liftback)
Produkcja	2014–obecnie 2014–sierpień 2020 (Japonia) 2015–2019 (Chiny) 2021–obecnie (Pakistan)
montaż
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowy liftback (Gienia)
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła Silnik z przodu, napęd na wszystkie koła (Grace)
Związane z	Honda Fit/Jazz (trzecia generacja) Honda HR-V (druga generacja) Honda Freed (druga generacja) Honda WR-V Honda Crider (pierwsza generacja)
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie	5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 7-biegowa DCT CVT
Wymiary
Rozstaw osi	2600 mm (102,4 cala)
Długość	4442 mm (174,9 cala) 4495 mm ( 177,0 cala ) (Greiz) 4517 mm (177,8 cala) (Gienia)
Szerokość	1694 mm (66,7 cala) 1705 mm (67,1 cala) (Greiz i Gienia)
Wzrost	1477 mm (58,1 cala) 1489 mm (58,6 cala) (Gienia)
Masa własna	1029–1165 kg (2269–2568 funtów) 1109–1178 kg (2445–2597 funtów) (Gienia)

Zadebiutowany w Indiach model City szóstej generacji (czwarta generacja jako sedan) jest drugim modelem Hondy, w którym zastosowano nowy projekt „Exciting H”, który po raz pierwszy pojawił się w trzeciej generacji Fit/Jazz, który został wprowadzony na rynek we wrześniu 2013 roku. zdobył nagrodę „Bliski Wschód Samochodu Roku 2014”. Jest nadal budowany na platformie Fit/Jazz.

Istotną zmianą tej generacji jest przesunięcie zbiornika paliwa ze środka na tył pojazdu. Umożliwiło to obniżenie pozycji siedzącej, aby uzyskać bardziej sportowe wrażenia z jazdy, a także obniżono wysokość dachu, aby uzyskać niższy środek ciężkości i bardziej elegancki wygląd zewnętrzny.

Nowy City w swojej najbogatszej wersji wyposażenia oferuje bogate wyposażenie i zestawy premium, takie jak automatyczna klimatyzacja z panelem dotykowym, tylne nawiewy klimatyzacji, 5-calowy wyświetlacz LCD z nawigacją, system audio Bluetooth, kamera cofania, osiem głośników i cztery zasilacze. sklepy. Opierając się na nowej filozofii Hondy „Ekscytujący H-Design”, sedan nadał bardziej odświeżający i ekskluzywny wygląd niż jego poprzednik. Całkowita wysokość została zwiększona o 10 mm, podczas gdy pozostałe wymiary pozostają bez zmian.

Modernizacja

Modernizacja modelu City szóstej generacji w średnim okresie eksploatacji została uruchomiona w Tajlandii 12 stycznia 2017 r. Modernizacja obejmuje aktualizacje wizualne i wyposażenia, takie jak reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej i tylne światła LED, podczas gdy zmieniona chromowana osłona chłodnicy jest podobna do tej swojego starszego rodzeństwa, Civic. Model po liftingu został następnie wprowadzony na rynek w Indiach 14 lutego 2017 r., w Malezji 2 marca 2017 r., w Indonezji 16 marca 2017 r., na Filipinach 22 maja 2017 r. oraz w Japonii jako Grace w lipcu 2017 r.

Wprowadzono również nowy wariant hybrydowy, ale wyłącznie w Japonii i Malezji. Wykorzystuje sportowy system hybrydowy Intelligent-Dual Clutch Drive (i-DCD) Hondy w połączeniu z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów. Jest napędzany hybrydową wersją 1,5-litrowego silnika SOHC i-VTEC, co daje łączną moc 132 KM (97 kW; 130 KM) i 178 N⋅m (131 lb⋅ft), co odpowiada mocy konwencjonalnej Silnik 1,8 litra.

• 

  Honda City (Indonezja; lifting)

• 

  Honda City (Tajlandia; lifting)

• 

  Wnętrze (City Hybrid, Malezja)

Rynki

Brazylia

City został wprowadzony w Brazylii jako model drugiej generacji w tym kraju w 2015 roku. Zgodnie z obecnym Fit, oba zostały wyprodukowane w zakładzie w Sumaré. Dostępny jest tylko 1,5-litrowy silnik benzynowy z manualną skrzynią biegów lub CVT. Nie jest wyposażony w bezpośredni wtrysk.

Chiny

W Chinach City jest produkowane przez Guangqi Honda , gdzie istnieje inny model pochodny, Honda Greiz ( chiń. :哥瑞; pinyin : Gēruì ), produkowany przez Dongfeng Honda , z różnymi liniami nadwozia, przednimi i tylnymi pasami. Inną pochodną zwaną Honda Gienia ( chiński :竞瑞; pinyin : Jìngruì ) jest City w formie liftbacka. Produkcja dla Greiza rozpoczęła się w listopadzie 2015 roku, a Gienia w październiku 2016 roku.

Poziomy wyposażenia Greiza to Klasyka, Komfort, Moda i Luksus, wszystkie wspólne z Gienia. L15B jest jedyną opcją silnika dostępny w połączeniu z instrukcją 5-biegowa (do klasycznych) i CVT przekładni.

Oprócz Dongfeng Honda i Guangqi Honda, Honda Automobile (Chiny) wyprodukowała także miasto na eksport do Meksyku.

• 

  Honda City (Chiny, przed liftingiem)

• 

  Honda Greiz (Chiny)

• 

  Honda Greiz (Chiny)

• 

  Honda Gienia (Chiny)

• 

  Honda Gienia (Chiny)

Indie

Szósta generacja City została zaprezentowana w Indiach 25 listopada 2013 r. i jest dostępna z dwoma silnikami do wyboru; nowy 1,5-litrowy turbodiesel Earth Dreams i-DTEC oraz udoskonalona wersja 1,5-litrowego silnika benzynowego i-VTEC. Nowy 1,5-litrowy silnik turbodiesel, który napędza również Hondę Amaze .

Honda wprowadziła szóstą generację City w Indiach 7 stycznia 2014 roku. Szósta generacja City jest dostępna w pięciu wersjach wyposażenia – E, S, SV, V i VX zarówno dla silników benzynowych, jak i wysokoprężnych . Automat benzynowy jest dostępny w wersjach SV i VX. Chociaż City zawsze było popularną ofertą Hondy w Indiach, jego sprzedaż podwoiła się po wprowadzeniu na rynek silnika wysokoprężnego. W marcu 2015 r. City stał się najszybciej sprzedającym się kompaktowym sedanem, który osiągnął liczbę 100 000 w zaledwie 15 miesięcy.

Od kwietnia 2015 City jest dostępny z dodatkowym wykończeniem: VX (O). Jest umieszczony nad VX.

W 2017 roku, wraz z liftingiem, Honda wprowadziła w Indiach nową, topową wersję wyposażenia ZX, która jest wyposażona w 6 poduszek powietrznych, tylną kamerę parkowania i system informacyjno-rozrywkowy Hondy digipad. Odświeżony City jest również wyposażony w pełne reflektory LED i tylne światła, a także szyberdach. Ponad 10 000 zamówień zostało złożonych w niecały miesiąc po premierze City zmodernizowanego 2017 w połowie lutego 2017. City stało się najlepiej sprzedającym się kompaktowym sedanem w Indiach w pierwszej połowie 2017 roku.

Japonia

Miasto jest oferowane i sprzedawane jako Honda Grace (po japońsku: ホンダ・グレース, Honda Gurēsu ) w Japonii od grudnia 2014 roku, zarówno w wersji benzynowej, jak i hybrydowej oraz z opcją napędu na wszystkie koła. Poziomy wyposażenia wahają się od LX, Hybrid EX, Hybrid LX i Hybrid DX. Wersje hybrydowe można odróżnić od tylnych lamp LED, a tylko w modelach Hybrid LX i Hybrid DX reflektory projekcyjne LED są standardem. Wymiary zewnętrzne są zgodne z japońskimi przepisami dotyczącymi wymiarów, a pojemność silnika wiąże się z nominalnym rocznym obowiązkiem podatku drogowego . Grace została wycofana z rynku japońskiego w sierpniu 2020 r. wraz z Civic i Jade ze względu na zmniejszającą się sprzedaż.

• 

  Honda Grace (Japonia; przed liftingiem)

• 

  Honda Grace Hybrid (Japonia; przed liftingiem)

• 

  Honda Grace Hybrid (Japonia; lifting)

• 

  Honda Grace Hybrid (Japonia; lifting)

Malezja

W Malezji szósta generacja City została wprowadzona na rynek 20 marca 2014 roku i dostępna jest w czterech wersjach wyposażenia (wszystkie z silnikiem 1,5 l z przekładnią CVT): S, S+, E i V.

Od 2017 r. zaprzestano wykończenia City S+, aby zrobić miejsce dla City Hybrid , a Malezja jest drugim po Japonii krajem, w którym City Hybrid jest w sprzedaży. Ta montowana lokalnie hybryda wykorzystuje inteligentny system Hondy z podwójnym sprzęgłem (i-DCD) Sport Hybrid. Posiada cykl Atkinsona DOHC i-VTEC 1,5-litrowy silnik o mocy 110 KM (81 kW; 108 KM) i 134 N⋅m (99 lb⋅ft) momentu obrotowego, współpracujący z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT). Łączna moc 132 PS (97 kW; 130 KM) i 178 N⋅m (131 lb⋅ft). Hybryda została wprowadzona na rynek po intensywnych dwuletnich testach w Malezji.

Filipiny

Na Filipinach szósta generacja City została wprowadzona na rynek 22 kwietnia 2014 roku i jest dostępna w 3 wersjach wyposażenia. E, VX i VX+

W maju 2017 roku na Filipinach zadebiutowała przestylizowana wersja City z dodatkowymi reflektorami LED i światłami przeciwmgielnymi w standardzie VX+ oraz światłami do jazdy dziennej (DRL) w całej linii.

Singapur

City jest dostępny u lokalnego dystrybutora w 2 wersjach wyposażenia: V i SV. W 2018 roku, wraz z faceliftingiem City, wersja SV została jeszcze bardziej odróżniona od podstawowej wersji V z automatyczną klimatyzacją, oprócz funkcji oferowanych wcześniej przed liftingiem, takich jak łopatki zmiany biegów, przycisk startowy, jednostka główna z ekranem dotykowym, światła przeciwmgielne i Obręcze 16”. Jednak po liftingu SV otrzymał na rynku wtórnym jednostkę DVD z ekranem dotykowym zamiast montowanego fabrycznie.

Jest również dostępny jako Honda Grace w imporcie równoległym, zarówno w wersji benzynowej, jak i hybrydowej.

Tajwan

Honda Taiwan po raz pierwszy zaprezentowała szóstą generację City podczas Taipei Auto Show 2014, na którym Honda zaprezentowała również swój koncepcyjny samochód sportowy NSX. Rynek tajwański City został formalnie ogłoszony 4 marca 2014 roku i trafił do sprzedaży w drugim kwartale tego samego roku. To był pierwszy raz, kiedy City było w sprzedaży na Tajwanie od 2002 roku, kiedy City trzeciej generacji zaprzestało produkcji. Model zaprzestał produkcji w listopadzie 2020 roku.

Tajlandia

Szósta generacja City zadebiutowała na ASEAN w Tajlandii 23 stycznia 2014 r. 1,5-litrowy silnik benzynowy i-VTEC, jedyna opcja silnika w Tajlandii, został dostosowany do paliwa E85 . Szósta generacja City jest sprzedawana w sześciu wersjach wyposażenia (S MT, S CVT, V CVT, V+ CVT, SV CVT i SV+ CVT). Niektóre warianty na rynek tajlandzki są dostępne z 2 poduszkami powietrznymi, wspomaganiem stabilności pojazdu (VSA) i wspomaganiem ruszania pod górę. 6 poduszek powietrznych jest dostępnych tylko w najwyższej wersji wyposażenia SV+ (SV Plus).

Wietnam

City, wraz z Hondą CR-V, były najlepiej sprzedającymi się modelami Hondy w kraju w 2014 roku.

Pakistan

Miasto szóstej generacji zostało wprowadzone na rynek w Pakistanie w lipcu 2021 r., zastępując działające od dawna miasto piątej generacji. Montowany lokalnie, został wprowadzony z opcją dwóch silników, czyli silnikami benzynowymi o pojemności 1,2 litra i 1,5 litra.

Bezpieczeństwo

2015 Honda City sedan
(2 poduszki powietrzne)

Wyniki LATIN NCAP
Ogólne gwiazdki
Dorosły pasażer	16.07/17.00
Dziecko pasażera	41.81/49.00

Siódma generacja (GN; 2019)

Siódma generacja (GN1/2/3/5/6/7)
2021 Honda City Hatchback RS (GN5, Indonezja)
Przegląd
Nazywany również	Honda Ballade (RPA, sedan)
Produkcja	2019–obecnie
montaż
Projektant	Norihito Ohnuma Taishi Ogawa (hatchback)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Związane z	Honda Fit/Jazz (czwarta generacja) Honda HR-V/Vezel (trzecia generacja)
Układ napędowy
Silnik
Silnik elektryczny	79 kW (107 KM; 106 KM) AC PMSM
Przenoszenie
Hybrydowy układ napędowy	Sportowy hybrydowy i-MMD (City e:HEV)
Wymiary
Rozstaw osi	2,589-2600 mm (101,9-102,4 cala)
Długość
Szerokość	1748 mm (68,8 cala)
Wzrost	1467-1489 mm (57,8-58,6 cala)
Masa własna	1065–1165 kg (2348–2568 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Honda Jazz (GK) (hatchback, Azja Południowo-Wschodnia)

Siódma generacja City (piąta generacja jako sedan) została zaprezentowana w Bangkoku w Tajlandii 25 listopada 2019 r. w formie sedana. Podzielił się swoją platformą z Fit/Jazzem czwartej generacji . Chociaż jego rozmiar urósł do tego stopnia, że ​​jest nieco większy niż sedan Civic dziewiątej generacji (2011-2016), City nadal jest sprzedawany i wyceniany jako samochód subkompaktowy lub samochód segmentu B.

Hatchback

Wersja hatchback została wprowadzona na rynek w listopadzie 2020 r., 26 lat po tym, jak po raz ostatni zastosowano styl nadwozia w 1994 r. Pod względem wymiarów hatchback jest o 208 mm (8,2 cala) krótszy niż sedan i ma 4345 mm (171,1 cala), co oznacza, że ​​jest zbliżony rozmiarami do hatchbacka Civic dziewiątej generacji. Honda twierdzi, że hatchback oferuje więcej miejsca na nogi niż sedan i oferuje siedzenia Ultra przeniesione z Fit/Jazz i HR-V , co pozwala na cztery ustawienia tylnych siedzeń – użytkowy, długi, wysoki i odświeżany. City Hatchback służy jako zamiennik Fit/Jazz na kilku rynkach wschodzących (z wyjątkiem RPA, gdzie Fit jest sprzedawany) i jest obecnie produkowany w Tajlandii i Indonezji.

Rynki

Indie

Sedan City został zaprezentowany i wprowadzony na rynek w Indiach 16 lipca 2020 r. Jest sprzedawany wraz ze starym modelem, który jest nadal produkowany w tym kraju. Model City na rynek indyjski jest oferowany w trzech wersjach wyposażenia – V, VX i ZX – z czterocylindrowymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o pojemności 1,5 litra. Silnik benzynowy zmodernizowano jednostkę i-VTEC z DOHC (wcześniej SOHC), a druga to turbodiesel i-DTEC. Oba silniki są standardowo połączone z 6-biegową manualną skrzynią biegów, przy czym opcja CVT jest dostępna tylko w wersji benzynowej. Wszystkie wykończenia są standardowo wyposażone w system ESC , tylne mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX , zagłówki i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pięciu pasażerów, podwójne przednie poduszki powietrzne , przednie boczne poduszki powietrzne chroniące tułów, kontrolę trakcji i wspomaganie ruszania pod górę, natomiast wykończenia VX i ZX kurtyny powietrzne.

Po raz pierwszy topowy City jest wyposażony w system kamer Hondy LaneWatch, w którym kamera w lusterku bocznym po stronie pasażera przekazuje obraz na środkowy ekran, zapewniając kierowcom lepszy widok na lewą stronę pojazdu. Inne godne uwagi funkcje obejmują 8-calowy system audio z ekranem dotykowym z możliwością zdalnego sterowania Alexa i obsługą Android Auto i Apple CarPlay, 7-calowy cyfrowy wyświetlacz zestawu wskaźników i szyberdach.

Indonezja

City zostało wprowadzone na rynek w Indonezji 3 marca 2021 roku w wersji hatchback. City Hatchback jest produkowany w kraju i bezpośrednio zastąpił Jazz. Wszedł do sprzedaży 8 kwietnia 2021 r. Oferowana jest pojedyncza wersja, czyli RS z 6-biegową manualną skrzynią biegów i skrzynią CVT. Jest wyposażony w 1,5-litrowy silnik L15ZF .

Malezja

Sedan City został zaprezentowany w Malezji 24 sierpnia 2020 roku i wprowadzony na rynek 13 października 2020 roku. Jest dostępny w 4 wersjach wyposażenia: S, E, V i RS. Malezyjska wersja City nie jest dostarczana z tajskim silnikiem Eco Car o pojemności 1,0 litra turbo, ale najwyższa wersja RS jest oferowana z hybrydową wersją Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD). pasować do wolnossącego silnika o pojemności 1,5 litra. Wersja e:HEV RS otrzymała kilka funkcji z innych poziomów wyposażenia, w tym elektroniczny hamulec postojowy z funkcją automatycznego zatrzymania hamulca oraz pełny pakiet bezpieczeństwa wspomagania kierowcy Honda Sensing, który obejmuje adaptacyjny tempomat.

• 

  2020 Honda City e:HEV RS (Malezja)

• 

  2020 Honda City e:HEV RS (Malezja)

• 

  Wnętrze (V)

Filipiny

Sedan City został wprowadzony na Filipiny wraz z odnowioną Hondą CR-V 22 października 2020 r. Nowy City jest teraz importowany z Tajlandii, a nie lokalnie montowany w nieistniejącej już fabryce Hondy Santa Rosa. Jedynym silnikiem wprowadzonym na rynek filipiński jest 1,5-litrowy silnik i-VTEC. Znany jako L15B1 , silnik jest stosunkowo podobny do silnika L15Z występującego w poprzednich modelach, z wyjątkiem podwójnych krzywek górnych i dalszego wdrożenia technologii Hondy Earth Dreams. Opcje skrzyni biegów obejmują 6-biegową manualną i CVT. Na rynku filipińskim dostępne są trzy poziomy wyposażenia: S (6-biegowa manualna i CVT), V (tylko CVT) i RS (tylko CVT).

City Hatchback został wprowadzony na rynek 20 kwietnia 2021 roku i był pierwszym na rynku, który otrzymał hatchback w wersji z kierownicą po lewej stronie. Oferowana jest tylko jedna tapicerka, czyli model RS.

Tajlandia

W Tajlandii City jest napędzane 1,0-litrowym silnikiem benzynowym VTEC Turbo połączonym z przekładnią CVT. Mniejszy silnik i niska emisja spalin sprawiają, że jest to pierwsze miasto, które kwalifikuje się do ulgi podatkowej Eco Car . Wśród warunków zachęty podatkowej jest zgodność z normą Euro 5 , CO
2emisje poniżej 100 g/km, a zużycie paliwa nieprzekraczające 4,3 l/100 km (23,25 km/l). Specyfika Tajlandii City charakteryzuje się znamionowym zużyciem paliwa na poziomie 4,2 l/100 km (23,8 km/l). Inne aspekty regulacji Fazy 2 Eco Car obejmują montaż różnych systemów bezpieczeństwa, takich jak ABS, EBD, BA i VSA w standardzie w całej gamie. Jest dostępny w czterech wersjach wyposażenia: S, V, SV i RS. Sprzedaż rozpoczęła się w Tajlandii 24 grudnia 2019 roku.

City Hatchback zadebiutował w Tajlandii 24 listopada 2020 roku. City Hatchback jest oferowany tylko w trzech wariantach, czyli S+, SV i RS.

City e:HEV RS również został wprowadzony na rynek tego samego dnia. Wersja e:HEV ma kilka dodatkowych funkcji w porównaniu z benzynowym RS, w tym łopatki zmiany biegów do regulacji intensywności hamowania regeneracyjnego, 7-calowy wyświetlacz zestawu wskaźników, kamerę martwego pola Honda LaneWatch, tylne nawiewy klimatyzacji i tylne hamulce tarczowe, które z kolei umożliwiają do zainstalowania elektrycznego hamulca postojowego. City Hatchback e:HEV RS został również wprowadzony na rynek w Tajlandii 24 czerwca 2021 r., z podobnymi funkcjami jak wersja sedan.

• 

  2019 Honda City SV (Tajlandia)

• 

  2020 Honda City SV (Tajlandia)

• 

  2020 Honda City Hatchback RS (Tajlandia)

• 

  2020 Honda City Hatchback RS (Tajlandia)

Wietnam

City sedan został wprowadzony na rynek w Wietnamie 9 grudnia 2020 r., oferując trzy wersje wyposażenia: podstawowy 1,5 G, 1,5 L i topowy 1,5 RS, wszystkie w połączeniu z CVT.

28 kwietnia 2021 do oferty dodano wykończenie E.

Meksyk

City sedan został wprowadzony na rynek w Meksyku 12 marca 2021 r., oferowany w wersjach wyposażenia Uniq, Sport i Prime, wszystkie wyposażone w 1,5-litrowy silnik i oferowane z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią CVT.

Układ napędowy

Na różnych rynkach oferowane były trzy konwencjonalne silniki: 1,0-litrowy silnik benzynowy VTEC Turbo (Tajlandia), 1,5-litrowy silnik benzynowy i-VTEC oraz 1,5-litrowy silnik wysokoprężny i-DTEC (Indie).

Dla tej generacji City e:HEV jest również oferowany na niektórych rynkach. Wykorzystuje najmniejszą wersję systemu hybrydowego Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) Hondy, dzielonego z Fit/Jazz czwartej generacji, która składa się z 1,5-litrowego silnika DOHC i-VTEC w cyklu Atkinsona oraz zintegrowanego silnika elektrycznego działającego jako generator i rozrusznik. Nie jest wyposażony w tradycyjną skrzynię biegów napędzającą przednie koła, jednak silnik może zapewnić bezpośredni napęd przy wyższych prędkościach za pomocą sprzęgła blokującego i jednobiegowej skrzyni biegów (e-CVT), ponieważ ICE jest bardziej wydajny niż silnik elektryczny przy dużych prędkościach. W przypadku modelu z tajską specyfikacją, Honda podaje zużycie paliwa na poziomie 17,8 km/l (5,6 l/100 km) w cyklu NEDC .

Kod podwozia	Model	Silnik	Moc		Moment obrotowy	Transmisje
Silniki benzynowe
GN1 (sedan) GN7 (hatchback)	1,0 l VTEC Turbo P10A6	988 cm3 z turbodoładowaniem I3	122 KM (90 kW, 120 KM) przy 5500 obr./min		173 N⋅m (128 lb⋅ft) przy 2000-4500 obr./min	CVT
GN2 (sedan) GN5 (hatchback)	1,5 l i-VTEC L15B1 / L15ZD/L15ZE/L15ZF	1497 cm3 I4	121 PS (89 kW, 119 KM) przy 6600 obr./min		145 N⋅m (107 lb⋅ft) przy 4300 obr./min	6-biegowa manualna skrzynia biegów CVT
GN3 (sedan) GN6 (hatchback)	1,5 L e:HEV LEB-H5 / LEB8	1497 cm3 hybrydowy cykl Atkinsona I4	Moc silnika	98 PS (72 kW, 97 KM) @ 5600-6400 obrotów na minutę	127 N⋅m (94 lb⋅ft) przy 4500-5000 obrotów na minutę	CVT
			Silnik elektryczny	109 PS (80 kW; 108 KM) @ 4000-8000 obrotów na minutę	253 N⋅m (187 lb⋅ft) przy 0-3000 obr./min
Silnik wysokoprężny
	1,5 l i-DTEC N15	1,498 cm3 z turbodoładowaniem I4	99 PS (73 kW; 98 KM) przy 3600 obr./min		200 N⋅m (150 lb⋅ft) przy 1750 obr./min	6-biegowa manualna

Bezpieczeństwo

2020 Honda City sedan
(6 poduszek powietrznych)

Wyniki ASEAN NCAP
Ogólne gwiazdki
Dorosły pasażer	32.28/36.00
Dziecko pasażera	44,72/49,00
Asystent bezpieczeństwa	13.60/18.00

Sprzedaż

Do 2017 r. skumulowana sprzedaż miasta przekroczyła 3,6 miliona sztuk w ponad 60 krajach na całym świecie, odkąd tabliczka znamionowa została przywrócona w 1996 r. W 2017 r. skumulowana sprzedaż miasta osiągnęła 700 000 w Indiach. Sprzedaż modelu City w Indiach stanowi 25 procent globalnej sprzedaży, a City jest najlepiej sprzedającym się modelem Hondy w Indiach.

Rok kalendarzowy	Chiny				Tajlandia	Filipiny	Wietnam	Indie	Meksyk
	Miasto	Greiz	Gienia	Everus S1
1998					5998			8249
1999					9,394			8963
2000					11 950			10 555
2001					15 415			9224
2002					17.333			11 842
2003					27 341			14 367
2004					14 498			30 834
2005					15,389			35,163
2006	41 903				18 889			42 570
2007	68 129
2008	56,938
2009	113 230				35,155			46,810	2,528
2010	132 635				49.030			49.030	6149
2011	123 502			24 635	32 091			35 931	3077
2012	96 913			24 576	74,656			32 404	2491
2013	95 313			13 913	73 045			21 530	5408
2014	45 393			4547	44 444	8212		77,346	2121
2015	50,304	13 077		3521	33.165	7905		82,922	4409
2016	70,837	41 107	9227	4173	26 463	8722	5780	57 619	16 286
2017	63,662	27 692	27 675		34 955	9630	12.001	62 573	6141
2018	44 751	17 651	17.550		34 358	5683	14 618	42.045	15 901
2019	33 029	6 463	6626		32 023	5717	12,211	28 696	11 379
2020	2				35,807	3094	5,589	21.826	9035

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa (Tajlandia)