Podatek drogowy - Road tax
Część serii na |
Opodatkowanie |
---|
Aspekt polityki fiskalnej |
Podatek drogowy , znany pod różnymi nazwami na całym świecie, jest podatkiem, który należy zapłacić od pojazdu kołowego, aby móc nim poruszać się po drogach publicznych .
Wdrożenia krajowe
Australia
Wszystkie stany i terytoria wymagają uiszczenia rocznej opłaty rejestracyjnej za korzystanie z pojazdu na drogach publicznych; których koszt różni się w zależności od stanu i jest zależny od typu pojazdu. Opłata zwana jest potocznie „rego” (wymawiane miękkim g , skrót od rejestracji). Podatek drogowy w Queensland opiera się na liczbie cylindrów lub wirników silnika pojazdu. Istnieje również niewielka opłata za poprawę ruchu. Podatek drogowy w Nowej Południowej Walii jest płacony na podstawie masy własnej pojazdu.
Belgia
Samochody osobowe uiszczają opłatę rejestracyjną na podstawie pojemności skokowej i mocy silnika (degresywnie w stosunku do 2014 roku (66% w 2012, 33% w 2013, 0% w 2014) oraz kryteriów środowiskowych, takich jak emisja CO 2 g/km (w coraz większym stopniu w stosunku do 2014) Im więcej CO 2 g/km wyprodukuje samochód, tym wyższa będzie opłata.
Co roku właściciel numeru rejestracyjnego musi płacić roczną składkę na podatek drogowy. Podatek ten jest oparty na pojemności skokowej silnika (0-799 cm3 = 4 KM fiskalny, powyżej 800 cm3 każde 200 cm3 jest o jedną klasę wyższe). Ze względu na przepisy dotyczące emisji CO 2 preferowane są samochody z silnikiem Diesla o pojemności powyżej średniej (>2000 cm3), a samochody benzynowe o większej pojemności skokowej są w niekorzystnej sytuacji). W przypadku samochodów napędzanych LPG/CNG (0-799 cm3: 84 euro/rok, 800–2499 cm3; 148 euro/rok i >2500 cm3: 208 euro/rok) należy uiścić dodatkową opłatę roczną, aby zrekompensować straty finansowe stan ze względu na brak akcyzy na pompie.
Brazylia
W Brazylii stany mogą pobierać roczną opłatę licencyjną na pojazd ( Taxa de Licenciamento Veicular ), która ma stałą wartość dla każdej kategorii pojazdu określonej przez każdy stan. Ponadto każdy stan może nałożyć podatek od nieruchomości ( Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores ) w wysokości do 4%.
Kostaryka
Kostarykański podatek od nieruchomości samochodowych, powszechnie określany jako Marchamo , jest jednym z najwyższych w Ameryce Łacińskiej, ze stawkami, które mogą wzrosnąć do 3,5% wartości podatkowej pojazdu rocznie. W porównaniu do płacy minimalnej Kostaryki (331 516,22 jenów miesięcznie, co odpowiada 597,33 USD), podatek od przeciętnego 15 000 USD (8 600 000 jenów) samochodu może wynosić 302 000 jenów (525 USD), czyli od 80% do 120% płacić. Mimo że Kostarykańczycy otrzymują roczną premię odpowiadającą miesięcznej pensji, podatek od nieruchomości neguje to dla większości właścicieli samochodów, co doprowadziło do wezwania do reformy prawa podatkowego.
Przeciwnicy podatku od nieruchomości twierdzą, że zwykłe samochody płacą już 100% cła przy imporcie, co oznacza, że samochód w Kostaryce jest dwa razy droższy niż w kraju pochodzenia. Dodatkowo dolewki gazu zawierają 65% podatek paliwowy. Posiadanie samochodu, którego zakup kosztowałby 7500 USD (w Stanach Zjednoczonych) przez siedem lat, może spowodować, że właściciel zapłaci do 29,595 USD całkowitych podatków (około 4227,85 USD rocznie). Ministerstwo Finansów ma również prawo do podniesienia fiskalnej wartości samochodu, co w praktyce oznacza ujemną amortyzację.
Francja
We Francji winieta została zniesiona dla prywatnych pojazdów w 2001 roku i zastąpiona podatkiem od operatorów dróg płatnych w wysokości 6,85 euro za 1000 przejechanych kilometrów. Ponadto od pojazdów zarejestrowanych na firmy pobierany jest podatek. Od 2006 r. podatek jest pobierany w zależności od emisji CO 2 od 2 euro za gram do 19 euro za gram.
Niemcy
W Niemczech podatek od pojazdów silnikowych ( Kraftfahrzeugsteuer ) jest rocznym podatkiem od wszystkich pojazdów. Wynosi on od 5 euro za 100 cm3 do 25 euro za 100 cm3 w przypadku silników benzynowych i od 13 do 37 euro w przypadku silników wysokoprężnych. Pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy przed 30 czerwca 2009 są opodatkowane według pojemności silnika i krajowej/europejskiej klasy emisji , natomiast pojazdy zarejestrowane po tej dacie są opodatkowane wyłącznie na podstawie emisji CO 2 w gramach na km (g CO 2 /km). Udostępniono kalkulator podatkowy on-line.
Hongkong
W Hongkongu opłata licencyjna jest uzależniona od kategorii (samochody osobowe, ciężarowe, taksówki itp.) pojazdu. Następnie dla samochodów osobowych (tzw. prywatnych) oblicza się ją na podstawie wielkości silnika. Najniższy zakres podatku wynosi poniżej 1500 cm3, następnie zakres podatku zmienia się na 2500 cm3, 3500 cm3 i 4500 cm3. Z powodu tego systemu opłat licencyjnych większość modeli samochodów od 1600 do 1800 cm3 nie sprzedaje się dobrze. Większość ludzi woli 1500 cm3 w samochodach kompaktowych. Z tego powodu niektórzy producenci dostarczają na rynek Hongkongu tylko wersję 1500 cc swoich kompaktowych samochodów, takich jak Toyota Corolla i Nissan Tiida . Oba te dwa samochody mają tylko wersję 1500 cc.
Według pojemności silnika:
- ≤ 1500 cc = 3 929 HKD
- 1501 cm3 - 2500 cm3 = 5 794 HKD
- 2501 cm3 - 3500 cm3 = 7 664 HKD
- 3501 cm3 - 4500 cm3 = 9 534 HKD
- >4500 cc = 11 329 HKD
Węgry
Na Węgrzech od 2009 r. podatek ten jest uzależniony od osiągów silnika pojazdu i wieku pojazdu. Przed tak zwanym podatkiem od wydajności podatek ten opierał się na masie pojazdu i nieoficjalnie nazywano go podatkiem od masy.
Indie
W Indiach podatek drogowy nakładany jest przez odpowiednie rządy stanowe (dożywotnio, a także roczny dla pojazdów użytkowych), ponadto mogą obowiązywać opłaty za określone użytkowanie dróg (opłata zależy od odległości, rodzaju itp.). W momencie zakupu pojazdu, rząd pobiera podatek GST (podatek od towarów i usług) w wysokości 28%, a dodatkowy podatek jest nakładany na podstawie pojemności silnika pojazdu (1% dla małych samochodów z CC< 1200 CC, 3% dla CC między 1200 a 1500 CC, 15% dla powyżej 1500 CC). Samochody elektryczne są opodatkowane niższym podatkiem w wysokości 5%.
Podatek od pojazdów silnikowych (tzw. podatek drogowy) jest obliczany na podstawie różnych czynników, w tym pojemności silnika, pojemności miejsc siedzących, masy własnej i kosztu własnego. Każdy stan ma inne zasady i przepisy dotyczące pobierania podatku drogowego.
Proponuje się wprowadzenie jednolitych zasad, a także taryf w całym kraju, zgodnie z rządową inicjatywą wprowadzenia „jeden naród – jeden podatek”.
W dzisiejszych czasach w Indiach istnieje ruch o nazwie „Cyfrowe Indie”, w którym każdy rodzaj pracy związany z każdym działem ulega cyfryzacji, a „Ministerstwo Transportu Drogowego i Autostrad” stworzyło portal o nazwie „Vahan” do płacenia podatku drogowego online złagodzić ból związany z płaceniem podatków na rzecz rządu w trybie offline. Płacenie takich podatków z domu i oszczędność czasu to bardzo przyjemne doświadczenie.
Irlandia
Podatek rejestracyjny dotyczy wszystkich rejestracji nowych samochodów, a także importu. VRT dla samochodów prywatnych opiera się na emisji CO 2 oraz NO
x emisje.
Podatek drogowy jest płatny jako opłata roczna (z zastrzeżeniem zwolnień) w Irlandii . Przed 2008 r. roczna opłata podatkowa była uzależniona od wielkości silnika i wynosiła od 199 euro rocznie za <1000 cm3 do 1809 euro za >3001 cm3 . Samochody prywatne zarejestrowane po lipcu 2008 roku podlegają opodatkowaniu według stawek podatkowych opartych na emisji dwutlenku węgla przez pojazd . Zakresy podatkowe dla emisji CO 2 wahają się od 120 euro rocznie za 0-80 g/km do 2350 euro rocznie za >225 g/km. Podatek od pojazdów użytkowych jest oparty na DMC , niezależnie od wielkości silnika lub emisji CO 2 , i wynosi od 333 EUR do 900 EUR rocznie . Pojazdy zabytkowe są opodatkowane w wysokości 56 € rocznie ; pojazd jest uważany za zabytkowy 30 lat od daty jego pierwszej rejestracji.
Izrael
Podstawowy podatek od zakupu samochodów z silnikami spalinowymi wynosi 83% plus 7% podatek celny dla producentów z krajów bez umowy z Izraelem plus VAT w wysokości 17% i opcjonalny „podatek prestiżowy” od 2,9% do 18% dla samochodów o wysokich kosztach. To powoduje, że całkowity podatek od nowego samochodu wynosi około 100%. Podatek od samochodów z silnikiem hybrydowym wynosi 45%, a od samochodów elektrycznych 10%. „Dlaczego Tesla jest taka tania” .
Japonia
Podatek jest pobierany zgodnie z ustawą o podatkach lokalnych z 1950 r., który jest płacony co roku w maju na podstawie pojemności silnika pojazdu . Podatek jest następnie określany na podstawie tego, czy pojazd jest przeznaczony do użytku służbowego, czy osobistego. Wsporniki są określane na podstawie wymiarów zewnętrznych i pojemności silnika, jak określono w przepisach dotyczących wymiarów . Podatek, jaki należy zapłacić, jest wtedy oparty na pojemności skokowej silnika, począwszy od silników o pojemności poniżej 1000 cm3, a następnie zwiększanej w odstępach co 500 cm3 do górnej półki wynoszącej 6000 cm3 i więcej.
Samochody osobowe płacą więcej niż pojazdy zidentyfikowane jako użytkowe. Jeżeli samochód został certyfikowany jako pojazd niskoemisyjny, w ramach japońskiego systemu certyfikacji pojazdów niskoemisyjnych , obowiązek podatkowy jest zmniejszony. Samochody Kei (pojazdy japońskie z silnikami o pojemności 660 cm3 i zmniejszonymi wymiarami zewnętrznymi) mają znaczne korzyści podatkowe, ponieważ ich podatek wynosi około jednej czwartej podatku od samochodu o pojemności 1000 cm3.
Przepisy są podobne do europejskiego podejścia do opodatkowania mocy silnika , podczas gdy japońskie podejście opodatkowuje pojemność silnika.
Podatek samochodowy (wymiary zewnętrzne)
- Podatek drogowy od zwykłych pojazdów czterokołowych (podatek metropolitalny/prefekturalny) tablice rejestracyjne i podatki
- Japońskie tablice rejestracyjne 40/400 i 50/500: ¥7,500
- 33/300 tablic rejestracyjnych (silniki 4,5-litrowe i poniżej): ¥19 000
- 33/300 tablic rejestracyjnych (silniki 4,6-litrowe i wyższe): ¥22 000
- Tablice rejestracyjne 11/100: ¥32 000
Podatek od lekkich pojazdów silnikowych
- Podatek drogowy od mini-samochodów i motocykli (podatek miejski/okręgowy)
- Samochód Kei: ¥3000
- Motocykle do 125 cm3: ¥500
- Motocykle 125 i więcej cm3: ¥1000
Podatek od ciężaru samochodu
Od 31 maja 1971 do 31 marca 2010 roku rząd japoński uchwalił ustawę ustanawiającą podatek samochodowy od wagi (w języku japońskim) . Została ona zmodyfikowana 31 marca 2010 r., a następnego dnia 1 kwietnia 2010 r. Podatek jest płacony corocznie w połączeniu z podatkiem drogowym od pojemności skokowej silnika. Określanie wagi odbywa się w tonach .
Klasa pojazdu | Wysokość podatku |
---|---|
motocykl | ¥ 1500 |
kei samochód | ¥2500 |
Samochód osobowy | ¥5000 za tonę |
samochód ciężarowy | ¥2500 za tonę |
Od 1 kwietnia 2010 roku obowiązują następujące wymagania podatkowe. Dodano określenie, czy pojazd jest przeznaczony do użytku służbowego czy osobistego, podobnie jak w przepisach dotyczących pojemności silnika:
Klasa pojazdu | Użytek własny | Zastosowanie biznesowe |
---|---|---|
motocykl | ¥2,200 | ¥1,600 |
samochód kei (125 ~ 250 cm3) | 5500 | ¥4,300 |
nowy samochód kei | ¥11 300 | ¥8 100 |
odnowienie samochodu kei | 3800 | ¥2700 |
Samochód osobowy | ¥10 000 za tonę | ¥5400 za tonę |
ciężarówka (pojazd użytkowy) | ¥3800 za tonę | ¥5400 za tonę |
autobus | ¥5000 za tonę | ¥2700 za tonę |
31 marca 2010
Klasa pojazdu | Użytek własny | Zastosowanie biznesowe |
---|---|---|
motocykl | ¥2500 | ¥1,700 |
Kei dwa koła (126 ~ 250 cm3) | ¥6300 | ¥4,500 |
nowy samochód kei | 13 200 ¥ | ¥8 400 |
odnowienie samochodu kei | ¥4,400 | ¥2,800 |
Samochód osobowy | ¥12600 za tonę | ¥5,600 za tonę |
ciężarówka (pojazd użytkowy) | ¥4400 za tonę | ¥2,800 za tonę |
autobus | ¥6300 za tonę | ¥2,800 za tonę |
Podwyżki podatku drogowego
Poniżej znajdują się stawki podatkowe dla samochodów osobowych używanych zarówno do użytku osobistego, jak i służbowego, powiększone o pojemność skokową silnika o pojemności 500 cm3.
Całkowite przemieszczenie | Użytek własny | Zastosowanie biznesowe |
---|---|---|
poniżej 1 litra | 29 500 | ¥7,500 |
1-litr-1,5-litr | ¥ 34 500 | ¥8,500 |
1,5-l-2,0-litry | 39 500 | ¥9,500 |
2,0-2,5-litry | ¥45 000 | ¥13 800 |
2,5-3,0-litry | ¥51 000 | ¥15 700 |
3,0-litry-3,5-litry | ¥58,000 | ¥17 900 |
3,5-litry-4,0-litry | ¥66,500 | ¥20,500 |
4,0-litry-4,5-litry | ¥76,500 | ¥23 600 |
4,5-litr-6,0-litr | ¥88,000 | ¥27 200 |
powyżej 6 litrów | ¥111,000 | ¥40,700 |
Poniższa tabela zawiera progi podatkowe dla samochodów ciężarowych lub pojazdów zbudowanych z sekcją nośną bez siedzeń i pojedynczą kanapą z przodu pojazdu w zamkniętym przedziale pasażerskim.
Ładowność | Użytek własny | Zastosowanie biznesowe |
---|---|---|
poniżej 1 tony | ¥8000 | ¥6500 |
1 tona - poniżej 2 ton | ¥11 500 | ¥9,500 |
2 tony - poniżej 3 ton | ¥16 000 | ¥12 000 |
3 tony - poniżej 4 ton3s | ¥20,500 | ¥15 000 |
4 tony - poniżej 5 ton | ¥25 500 | ¥18 500 |
5 ton - poniżej 6 ton | 30.000 | ¥22 000 |
6 ton - poniżej 7 ton | ¥35 000 | ¥25 500 |
7 ton - poniżej 8 ton | ¥40,500 | 29 500 |
ponad 8 ton | 40500 + ¥6300 za każdą dodatkową tonę | ¥29500 + ¥4,700 za każdą dodatkową tonę |
Poniższa tabela zawiera przedział podatkowy dla autobusów lub pojazdów przeznaczonych do przewozu wielu pasażerów.
Ładowność | Użytek własny | Zastosowanie biznesowe |
---|---|---|
30 lub mniej | ¥33 000 | ¥12 000 |
poniżej 40 | ¥41 000 | ¥14 500 |
poniżej 50 | ¥49 000 | ¥17 500 |
poniżej 60 | ¥ 57 000 | ¥20 000 |
poniżej 70 | ¥ 65 500 | ¥22 500 |
poniżej 80 | ¥74 000 | ¥25 500 |
80 i więcej | ¥83 000 | 29 000 |
Łotwa
Podatek od eksploatacji pojazdów od samochodów zarejestrowanych po raz pierwszy po 1 stycznia 2005 r., które posiadają dowody rejestracyjne zawierające informacje o masie całkowitej, objętości silnika i mocy maksymalnej silnika, uiszcza się sumując stawki podatku według masy całkowitej, objętości silnika i mocy maksymalnej silnika samochód w następujący sposób:
- Według całkowitej wagi
- ≤1500 kg €14,23
- 1501 kg - 1800 kg €29,88
- 1801 kg - 2100 kg €51,22
- 2101 kg - 2600 kg €65,45
- 2601 kg - 3000 kg €78,26
- 3001 kg - 3500 kg €91,06
- > 3500 kg €102,45
- Według objętości silnika
- ≤ 1500 cm3 8,54 €
- 1501cc- 2000cc €21,34
- 2001cc-2500cc €34,15
- 2501cc- 3000cc €51,22
- 3001 cm3 - 3500 cm3 €85,37
- 3501cc- 4000cc €149,40
- 4001cc- 5000cc €213,43
- >5000 cm3 €277,46
- Według maksymalnej mocy silnika
- ≤ 55 kW 8,54 €
- 56 kW - 92 kW €21,34
- 93 kW - 129 kW €34,15
- 130 kW - 166 kW €51,22
- 167 kW - 203 kW €85,37
- 204 kW - 240 kW €149,40
- 241 kW - 300 kW €213,43
- > 300 kW €277,46
Luksemburg
Od każdego pojazdu pobierany jest roczny podatek. Na przykład w 2013 r. roczny podatek od modelu BMW 330D 2004 wynosił 224 euro.
Malezja
W Malezji najnowsze informacje i obliczenia dotyczące podatku drogowego są inne w Malezji Wschodniej i Malezji Zachodniej, gdzie ta pierwsza ma ogólnie niższą stawkę niż ta druga ze względu na zły stan geograficzny i nawierzchnię drogi. Poza tym w obu obszarach wysokość podatku różni się również w zależności od wersji samochodu i pojemności silnika.
Samochody prywatne klasyfikowane są jako „limuzyny”, takie jak hatchbacki, kabriolety i sedany, których stawka podatku drogowego jest inna niż pojazdy nie będące limuzyną, takie jak MPV, SUV czy pickupy.
Ponadto „limuzyna zarejestrowana w firmie” będzie musiała zapłacić wyższy podatek niż „limuzyna zarejestrowana prywatnie” za taką samą pojemność silnika. Co nie dotyczy „nie-salonu”.
Meksyk
Do 2011 roku rząd federalny pobierał roczny podatek od pojazdów, Tenencia Vehicular , w zależności od wartości i innych cech pojazdu. Chociaż podatek był federalny, to stany pobierały podatek. Podatek ten powstał w 1961 r. iw 2006 r. stanowił ok. 1,6% łącznych dochodów podatkowych (ok. 13 mld pesos).
W 2012 r. podatek od pojazdów stał się sprawą państwową, niektóre stany pobierały podatek, inne pobierały podatek częściowy (głównie od samochodów powyżej określonej wartości), a inne, takie jak Morelos i Querétaro, nie pobierały podatku.
Holandia
W Holandii pojazd jest opodatkowany na podstawie jego masy i rodzaju paliwa oraz regionu. Pojazdy elektryczne i samochody klasyczne powyżej czterdziestu lat są zwolnione z podatku drogowego.
Nepal
W Nepalu podatek od pojazdów jest pobierany przez Biura Zarządzania Transportem i Biura Usług Zarządzania Transportem. Urzędy te podlegają rządom prowincji. W związku z tym podatek od pojazdów jest naliczany w różnych prowincjach według różnych stawek. Jednak podstawowe kryteria określa prawo federalne, które jest jednakowe dla wszystkich prowincji. Właściciel zobowiązany jest do zapłaty podatku w każdym roku podatkowym według stawek określonych w ustawie podatkowej uchwalonej przez Sejmik Województwa na ten rok podatkowy. Właściciel musi zapłacić podatek przed datą odnowienia lub 15 kwietnia każdego roku podatkowego, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Nie ma kary za zapłacenie podatku w ciągu 3 miesięcy po terminie. Następnie w ciągu miesiąca nakłada się 5% kary, 10% za kolejne półtora miesiąca, następnie 20% za rok podatkowy i 32% po roku podatkowym. Stawka podatku od pojazdów zależy od pojemności skokowej (cc) silnika, typu pojazdu (prywatny lub rządowy, wynajmowany lub korporacyjny lub do użytku turystycznego) i wielkości pojazdu (motocykl, samochód, jeep, samochód dostawczy itp.)
Podatek dochodowy pobierany jest również co roku od pojazdu zarejestrowanego do wynajęcia. Stawkę określa ustawa o podatku dochodowym. Opłata rejestracyjna pojazdu, opłata za odnowienie pojazdu, opłata za test sprawności pojazdu, opłata za badanie zanieczyszczeń, opłata za zezwolenie na trasę i inne obowiązujące opłaty są również pobierane zgodnie z ustawą o zarządzaniu pojazdami i transportem w powiązanych prowincjach.
Norwegia
W Norwegii na wszystkie nowe pojazdy silnikowe, które są sprzedawane jako nowe, pobierana jest opłata rejestracyjna. Opłata jest obliczana na podstawie kilku zmiennych, takich jak klasyfikacja pojazdu, emisje (CO 2 i NOx) oraz masa pojazdu i generalnie nagradza pojazdy z mniejszymi silnikami, niską emisją i niską masą. Opłata ta może wynosić setki tysięcy koron norweskich. Ponadto istnieje roczny podatek drogowy nakładany na pojazdy silnikowe, a brak płatności zazwyczaj prowadzi do wycofania tablic rejestracyjnych. Podatek drogowy różni się w zależności od klasy pojazdu, od 2013 r. dla zwykłych samochodów osobowych (poniżej 7500 kg) wynosi 2940 kr (z nieco wyższą kwotą, 3425 kr, dla samochodów z silnikiem Diesla bez filtrów cząstek stałych ).
Rumunia
Roczny podatek od własności pojazdów
W Rumunii każdy właściciel, który jest właścicielem zarejestrowanego pojazdu, jest zobowiązany do rocznego podatku od nieruchomości „ Imrozit ” od tego pojazdu, który opiera się głównie na pojemności sześciennej silnika dla samochodów osobowych i autobusów. Jeśli chodzi o ciężarówki i naczepy , wpływ ma również liczba osi.
Chociaż szablon do poboru podatku od nieruchomości w zależności od typu pojazdu jest opracowywany przez rząd krajowy, podatek od nieruchomości jest należny samorządowi, w którym pojazd jest obecnie zarejestrowany, a lokalna rada może głosować za zmniejszeniem lub zwiększeniem podatek należny z marżą (na przykład w 2018 r. lokalna rada gminy Timișoara głosowała za podwyższeniem podatku od nieruchomości należnych pojazdów o 50%, co w efekcie czyni go najwyższym w kraju)
Ramy obliczania podstawowego podatku od nieruchomości pojazdów są następujące:
I. Pojazdy zarejestrowane w kraju (prawie wszystkie pojazdy pasują do tej kategorii) | Kwota należna w RON za każde 200 cc | |
---|---|---|
1. | Motocykle, pojazdy trzykołowe, quady oraz regularne pojazdy o pojemności <1600 cc | 8 |
2. | Motocykle, pojazdy trójkołowe, czterokołowce z kubaturą
pojemność >= 1600 cm3 |
9 |
3. | Regularne pojazdy o pojemności od 1601 cm3 do 2000 cm3 | 18 |
4. | Regularne pojazdy o pojemności od 2001 cm3 do 2600 cm3 | 72 |
5. | Regularne pojazdy o pojemności od 2601 cm3 do 3000 cm3 | 144 |
6. | Pojazdy zwykłe o kubaturze >= 3001 cc | 290 |
7. | Autobusy i minibusy | 24 |
8. | Inne pojazdy z napędem mechanicznym o maksymalnej dopuszczalnej masie nieprzekraczającej 12 ton. (Pojazdy użytkowe, głównie małe pojazdy przeznaczone również do transportu towarów, takich jak pickupy, małe ciężarówki platformowe i inne, które nie pasują do definicji zwykłego pojazdu) | 30 |
9. | Traktory | 18 |
II. Pojazdy zarejestrowane w Gminie Gminy (głównie rolnicze, pojazdy te nie mogą wyjeżdżać poza teren gminy) | Kwota należna w RON za każde 200 cc | |
1. | Pojazdy o kubaturze <= 4800 cc | 2 - 4 |
2. | Pojazdy o kubaturze >= 4801 cc | 4 - 6 |
3. | Pojazdy, dla których pojemność sześcienna nie jest znana lub określona | 50 - 150 RON/rok |
Na przykład: Właściciel zwykłego pojazdu benzynowego z silnikiem 2000 cm3, zarejestrowanego w mun. Cluj-Napoca (gdzie jest marża 0%) będzie musiał zapłacić roczny podatek od nieruchomości w wysokości 180 RON. (Stawka: 18 RON/200 cm3, 2000/200 = 10, 18 * 10 = 180 RON). Tymczasem ktoś, kto mieszka w Mun. Timișoary i posiadająca pojazd o takiej samej pojemności zapłaci 274 RON (Timișoara ma 50% marży).
Inny przykład pojazdu o kubaturze 3000, zarejestrowanego w okręgu Alba, z narzutem 16,05%: Stawka: 144 RON/200 cm3, 3000/200 = 15. Normalny należny podatek: 15* 144 = 2160. Podatek należny w Hrabstwo Alba (narzut 16,05%): 2160 * 116,05/100 ~= 2507 RON.
Ten system opodatkowania skutkuje niewiarygodnie wysokimi podatkami dla pojazdów z silnikami większymi niż 3000 cm3 (w górę o 6000 RON rocznie) i niskimi podatkami dla silników mniejszych niż 2000 cm3. W rezultacie wiele osób próbowało ominąć system albo rejestrując swoje pojazdy w innym kraju UE z mniejszymi podatkami, albo przekonwertowując swoje pojazdy, aby pasowały do prawnej definicji pojazdu użytkowego, który należy do kategorii 8 i ma stawkę tylko 30 RON / 200 cm3 zamiast 290 RON / 200 cm3. Na przykład właściciel pojazdu o kubaturze 4000 cc będzie musiał zapłacić 5800 RON rocznie, w porównaniu z 480 RON rocznie należnym od kogoś, kto jest właścicielem pickupa (także pojazdu użytkowego) o tej samej pojemności sześciennej 4000. Głównym wymogiem prawnym, aby pojazd był uważany za pojazd użytkowy, jest to, że musi mieć przestrzeń ładunkową oddzieloną od pasażerów i nie można do niej wejść z wnętrza pojazdu. Wiele samochodów osobowych (zwłaszcza SUV-ów) można łatwo zmodyfikować, aby spełnić to wymaganie, instalując barierę między bagażnikiem a tylnymi siedzeniami.
Właściciele pojazdów hybrydowych zapłacą obniżony podatek (obniżka 50% do 100%). Właściciele pojazdów elektrycznych i klasycznych w ogóle nie płacą podatku. Wszyscy właściciele pojazdów otrzymują 10% zniżki, jeśli zapłacą podatek przed 1 maja (jest to termin zapłaty podatku od pojazdu). Fizycznie
osoby niepełnosprawne i weterani wojenni nie są winni żadnego podatku od nieruchomości, bez względu na typ pojazdu.
Rovinieta
Oprócz płacenia rocznego podatku od nieruchomości pojazdów, wszystkie pojazdy, które podróżują poza granice miasta, muszą płacić „Rovinieta”, w tym pojazdy zarejestrowane międzynarodowo, które tymczasowo podróżują po rumuńskich drogach, które wahają się od 28 euro rocznie dla samochodów osobowych do 1210 euro dla samochodów ciężarowych które mają maksymalną dopuszczalną masę większą niż 12 t i więcej niż 4 osie. Klasyczne samochody są zwolnione z Rovinieta.
Hiszpania
W Hiszpanii pojazdy silnikowe podlegają dwóm podatkom:
- Podatek rejestracyjny ( impuesto de maturalny ) stosuje się w momencie zakupu do ceny zakupu. Jest to podatek krajowy, a stawka waha się od 0% do 14,75% w zależności od CO 2 emisji. W niektórych przypadkach regiony mogą ustalać własne stawki.
- Podatku drogowego pojazdu mechanicznego ( Impuesto sobre VEHICULOS de TRACCION Mecánica lub IVTM ) to coroczny podatek. Podatek jest podatkiem komunalnym, którego stawka jest bardzo zróżnicowana w całym kraju. Podatek jest obliczany na podstawie mocy podatkowej pojazdu. W Madrycie i Barcelonie stawki w 2011 r. wahały się od 22 euro dla pojazdów o mocy do 8 KM do 224 euro dla pojazdów o mocy powyżej 20 KM.
Zjednoczone Królestwo
W Wielkiej Brytanii istnieje obowiązek płacenia „Vehicle Excise Duty”, który jest co roku płacony rządowi za licencję pojazdu . Wcześniej prawa jazdy w formie papierowych krążków musiały być umieszczane na pojazdach, a prawo to pozostawało ważne do daty wygaśnięcia nawet w przypadku przeniesienia pojazdu na innego posiadacza. Dyski papierowe zostały zniesione w październiku 2014 r., co oznacza, że licencja jest jedynie wpisem do scentralizowanej bazy danych; ponadto po tej zmianie licencja jest anulowana w przypadku przeniesienia pojazdu. Pojazdy, które nie są używane lub utrzymywane na drogach publicznych, muszą podlegać ustawowemu zgłoszeniu terenowemu (SORN), jeśli nie są licencjonowane.
W 1937 roku bezpośredni związek między podatkami a wydatkami rządowymi na drogi publiczne został zmniejszony, a wpływy potraktowano jako opodatkowanie ogólne.
W budżecie na 2015 r. rząd ogłosił, że dochody zostaną ponownie wykorzystane bezpośrednio na utrzymanie dróg, po raz pierwszy od 1937 r. W budżecie na 2018 r. rząd ogłosił utworzenie Narodowego Funduszu Dróg, który miałby odgrodzić VED w Anglii dla poprawa dróg.
Stany Zjednoczone
Każdy stan wymaga rocznej opłaty rejestracyjnej, która różni się w zależności od stanu.
Ponadto w niektórych stanach hrabstwa i/lub gminy mogą również nakładać podatek od pojazdów. Na przykład, w stanie Illinois , Powiatu Cook opodatkowuje pojazdów, które są zarejestrowane w obszarach nieposiadających osobowości prawnej, a liczba gmin mają własne roczną opłatę rejestracyjną pojazdu. W Massachusetts podatek akcyzowy jest naliczany oddzielnie od opłat rejestracyjnych przez miasto, w którym pojazd jest zarejestrowany, i został ustalony w stałej stawce 2,5% w całym stanie na mocy ustawy z 1980 r. o nazwie Propozycja 2½ . W niektórych stanach opłaty mogą się różnić w zależności od hrabstwa, ponieważ niektóre hrabstwa mają dopłaty za pojazd; przykładem tego jest podatek od nieruchomości w Wirginii . Z drugiej strony, stan Nowy Jork pobiera podatek w oparciu o masę pojazdu, a nie jego wartość, która jest pobierana w momencie odnowienia rejestracji.
W Kalifornii i New Hampshire podatek rejestracyjny jest obliczany na podstawie bieżącej wartości pojazdu. W rezultacie starsze i tańsze pojazdy będą miały niską opłatę rejestracyjną, podczas gdy nowsze i droższe pojazdy będą miały opłaty w setkach dolarów.
Istnieje również federalny podatek od użytkowania pojazdów ciężkich (HVUT) lub podatek od samochodów ciężarowych dla pojazdów o masie brutto 55 000 funtów lub większej, w tym ciężarówek, ciągników siodłowych i autobusów. Generalnie, dostawcze , Pikapy , panalewóze i tym podobne nie są przedmiotem tego podatku. Podatek nie dotyczy pojazdów, które w okresie rozliczeniowym są używane w ciągu 5000 mil lub mniej (7500 mil lub mniej w przypadku pojazdów rolniczych) na drogach publicznych.
Ponadto „Stan Nowy Jork nakłada podatek od użytkowania dróg (HUT) na przewoźników samochodowych obsługujących niektóre pojazdy silnikowe na drogach publicznych stanu Nowy Jork (z wyłączeniem płatnych części autostrady stanu Nowy Jork). Stawka podatku jest oparta na wadze pojazd silnikowy i wybraną przez Ciebie metodę zgłoszenia podatku."
Zobacz też
- Koszty samochodu
- Cennik zatorów
- Opodatkowanie w Niemczech#Podatek od świadczeń rzeczowych , opodatkowanie samochodów służbowych używanych prywatnie
- Płatna autostrada