2009 Cena Chopper 400 - 2009 Price Chopper 400

2009 Price Chopper 400 zaprezentowany przez Kraft Foods

Szczegóły wyścigu
Wyścig 29 z 36 w 2009 NASCAR Sprint Cup Series
Data	4 października 2009 ( 2009-10-04 )
Lokalizacja	Kansas Speedway , Kansas City, Kansas
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 1,5 mil (2,414 km)
Dystans	267 okrążeń, 400,5 mi (644,542 km)
Pogoda	Temperatury osiągające wysoki poziom 64,9 ° F (18,3 ° C); prędkość wiatru zbliżająca się do 8 mil na godzinę (13 km/h)
Średnia prędkość	137,144 mil na godzinę (220.712 km/h)
Pozycja bieguna
Kierowca		Hendrick Motorsport
Czas	30,724
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Greg Biffle	Wyścigi Roush Fenway
Okrążenia	113
Zwycięzca
nr 14	Tony Stewart	Wyścigi Stewarta Haasa
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	ABC
Spikerzy	Jerry Punch , Dale Jarrett , Andy Petree
Oceny Nielsena

Cena Chopper 400 przedstawiony przez Kraft Foods 2009 był 29. z 36 zaplanowanych wyścigów Stock Car w NASCAR Sprint Cup Series 2009 i trzecie miejsce w dziesiątce wyścigu kończącym sezon Chase dla Sprint Cup . Odbyło się ono 4 października 2009 r. w Kansas City w stanie Kansas na torze Kansas Speedway , w obecności 100 000 widzów. Kierowca i współwłaściciel Stewart-Haas Racing Tony Stewart wygrał wyścig na 267 okrążeń, startując z piątej pozycji. Jeff Gordon z Hendrick Motorsports zajął drugie miejsce, a Greg Biffle z Roush Fenway Racing na trzecim.

Mark Martin zdobył 47. pole position w swojej karierze, pokonując najszybsze okrążenie w kwalifikacjach. Stracił prowadzenie na rzecz swojego kolegi z drużyny Dale'a Earnhardta Jr., który wyprzedził go na 12. okrążeniu. Earnhardt utrzymał ją, dopóki jego drugi kolega z drużyny, Jimmie Johnson , nie znalazł się na pierwszym miejscu po pierwszej rundzie pit stopów z zieloną flagą . Biffle objął prowadzenie po raz pierwszy na 72. okrążeniu i prowadził sześć razy przez łącznie 113 okrążeń, więcej niż jakikolwiek inny kierowca. Stewart został liderem dzięki strategii na 238 okrążeniu podczas fazy pit stopów w okresie ostrożności , biorąc tylko dwie opony, podczas gdy Biffle zdecydował się na zamontowanie czterech opon w swoim samochodzie. Na ostatnich okrążeniach powstrzymał zamykającego Gordona, aby zapewnić sobie zwycięstwo. W trakcie zawodów było sześć ostrzeżeń i rekordowe 26 zmian prowadzenia wśród 14 różnych kierowców.

Było to drugie zwycięstwo Stewarta w Kansas Speedway, jego czwarte w sezonie i 37. w karierze. Wynik awansował go z piątego na czwarte miejsce w mistrzostwach kierowców i wyprzedził najbliższego rywala, kierowcę wyścigowego Penske Championship Racing Kurta Buscha . Był 67 punktów za Martinem, którego przewaga nad kolegą z drużyny Johnsonem zmniejszyła się do 18, ponieważ Martin zajął siódme miejsce. Dzięki zwycięstwu Stewarta Chevrolet zdobył 33. miejsce w mistrzostwach producentów w konkursie NASCAR Cup, ponieważ Toyota nie zdołała zdobyć punktów z siedmioma pozostałymi wyścigami w sezonie. Wyścig przyciągnął 5,25 mln telewidzów.

Tło

Kansas Speedway , tor wyścigowy , na którym odbywał się wyścig.

2009 Price Chopper 400 był dwudziestym dziewiątym z trzydziestu sześciu zaplanowanych wyścigów samochodów seryjnych w ramach NASCAR Sprint Cup Series 2009 i trzecim w kończącym sezon dziesięciu wyścigach Chase o Puchar Sprintu . Odbyło się ono 4 października 2009 r. w Kansas City w stanie Kansas na torze Kansas Speedway , torze pośrednim, na którym odbywają się wyścigi NASCAR . Standardowy tor to czterokrotny tor owalny o długości 1,5 mi (2,4 km) w kształcie litery D. Zakręty toru są nachylone pod kątem 15 stopni , a odcinek przedni , na którym znajduje się linia mety, ma 10,4 stopnia. Rozciąganie pleców, przeciwnie do przodu, wynosi pięć stopni.

Przed wyścigiem Mark Martin prowadził w Mistrzostwach Kierowców z 5400 punktami , a Jimmie Johnson był drugi z 5390 punktami . Juan Pablo Montoya był trzeci w mistrzostwach kierowców z 5335, dziesięć przed Kurtem Busch i 21 przed Tonym Stewartem na czwartym i piątym miejscu. Denny Hamlin był dwa punkty przewagi nad Ryanem Newmanem , a Jeff Gordon z 5278 punktami był 16 przed Gregiem Biffle i 29 przed Brianem Vickersem . Carl Edwards i Kasey Kahne zajęli jedenaste i dwunaste miejsce z 5247 i 5211 punktami. W Mistrzostwach Producentów , Chevrolet prowadzili z 208 punktów, 45 wyprzedza swoich rywali Toyoty . Ford ze 123 punktami był o jeden punkt przewagi nad Dodgem w walce o trzecie miejsce. Johnson był obrońcą tytułu mistrza wyścigu. Mistrzostwa Producentów mogły zostać przypieczętowane w Kansas, gdyby najwyżej sklasyfikowany kierowca Chevroleta wyprzedził najwyżej sklasyfikowanego konkurenta Toyoty.

Trening i kwalifikacje

Przed niedzielnym wyścigiem odbyły się trzy sesje treningowe – jedna w piątek i dwie w sobotę. Pierwsza sesja trwała 90 minut, druga 45 minut. Trzecia i ostatnia sesja trwała 60 minut. Podczas pierwszej sesji treningowej Newman był najszybszy z czasem 31,080 sekund, wyprzedzając Johnsona na drugim miejscu i Montoyę na trzecim. Clint Bowyer był czwarty, a David Ragan był piąty. Tony Stewart , Martin Truex Jr , AJ Allmendinger , David Stremme i Brad Keselowski uzupełnili pierwszą dziesiątkę najszybszych kierowców sesji.

Mark Martin (na zdjęciu w 2009 roku) miał 48. pole position w swojej karierze.

Czterdziestu sześciu kierowców próbowało zakwalifikować się w piątek po południu; zgodnie z procedurą kwalifikacyjną NASCAR , czterdziestu trzech mogło się ścigać. Każdy kierowca przejechał dwa okrążenia, a kolejność startu była określona przez najszybsze czasy okrążenia zawodnika. Hendrick Motorsports i Chevrolet zajęli pierwsze trzy miejsca, a Martin wywalczył siódme pole position w sezonie, swoje pierwsze na Kansas Speedway i 48. w karierze, z czasem 30,724 sekundy. Był dołączył na siatce „s rzędzie przez jego współpartnera Dale Earnhardt Jr , którego najlepiej okrążenie było 0.084 sekundy wolniejszy. Keselowski zakwalifikował się na trzecim miejscu, Jamie McMurray na czwartym, a Stewart na piątym. Kahne, Joe Nemechek , Bowyer, Gordon i Scott Speed uzupełnili pierwszą dziesiątkę. Trzej kierowcy, którzy nie zakwalifikowali się to David Gilliland , Michael McDowell i Kevin Hamlin . Po zakończeniu kwalifikacji Martin powiedział: „Czy ktoś z was kiedykolwiek nadepnął na koci ogon? Przypadkowo nadepnąłem wcześniej na koci ogon. Hałasują i jadą naprawdę szybko. , to było jak nadepnięcie na koci ogon, który miał tyle koni mechanicznych”.

W sobotę rano Johnson był najszybszy w drugiej sesji treningowej, uzyskując okrążenie 31,144 sekundy, wyprzedzając Hamlina na drugim miejscu i Kensetha na trzecim. Reutimann był czwarty, a Stewart piąty. Joey Logano zajął szóste miejsce. Bowyer, Gordon, Kurt Busch i Kahne znaleźli się w pierwszej dziesiątce. Spośród kierowców w Chase, Newman ustanowił 12. najlepszy czas, a Biffle był 15. najszybszy. Później tego samego dnia Johnson pokonał ostatnią sesję treningową z okrążeniem 31,217 sekundy, z Martinem na drugim miejscu i Kensethem na trzecim. Montoya był czwarty, a Bowyer piąty. Gordon zajął szóste miejsce, Vickers był siódmy, Logano ósmy, McMurray dziewiąty, a Edwards dziesiąty. Inni kierowcy Chase to Kahne na 12. miejscu i Hamlin na 15. miejscu.

Wyniki kwalifikacyjne

Wyścigi

Relacja na żywo z wyścigu rozpoczęła się w Stanach Zjednoczonych o godzinie 14:00 czasu wschodniego ( UTC-05:00 ) na kanale ABC . W okolicach startu wyścigu panowała słoneczna pogoda, temperatura powietrza 56°F (13°C). Pastor Jimmy Ybarra rozpoczął ceremonie przed wyścigiem wydając inwokację . Piosenkarz country Blaine Larsen wykonał hymn narodowy , a wielki marszałek wyścigu Kent Blair polecił kierowcom uruchomić silniki.

Martin utrzymał swoje pole position w pierwszym zakręcie, z Earnhardtem za nim. Keselowski spadł na szóstą pozycję na tym samym okrążeniu. Na drugim okrążeniu Logano stracił kontrolę nad swoim samochodem i na drugim zakręcie obrócił się w bok, powodując pierwsze ostrzeżenie. Wszyscy liderzy pozostali na torze, co pozwoliło Martinowi pozostać liderem po ponownym uruchomieniu. Na 6. okrążeniu McMurray wyprzedził Earnhardta i zajął drugie miejsce. Jedno okrążenie później, drugie ostrzeżenie pojawiło się po tym, jak Paul Menard obrócił się w bok na drugim zakręcie, zabierając Ragana, Michaela Waltripa , Maxa Papisa i Bobby'ego Labonte . Podczas ostrzeżenia większość liderów zdecydowała się na pit stopy. Martin utrzymał prowadzenie po wznowieniu gry , z Earnhardtem na drugim miejscu, a Keselowskim na trzecim. Na 12. okrążeniu Earnhardt przesunął się na pierwszą pozycję po tym, jak wyprzedził swojego kolegę z drużyny Martina na czwartym zakręcie. Wkrótce potem Keselowski wyprzedził Martina. Jedno okrążenie później Ragan zjechał do pit-roadu po tym, jak dym buchał z jego samochodu.

Greg Biffle (na zdjęciu w 2004 roku) prowadził więcej okrążeń niż jakikolwiek inny kierowca, 113, ale zajął trzecie miejsce po niewłaściwej strategii opon.

Na 15 okrążeniu Johnson wyprzedził Reutimanna na ósmym miejscu. Po rozpoczęciu wyścigu na 22. pozycji Hamlin awansował o jedenaście pozycji na jedenaste po okrążeniu 18. Jedno okrążenie później Johnson wyprzedził Gordona na siódmym miejscu, a Montoya przesunął się na dziesiątą pozycję po 20 okrążeniu. Na 21. okrążeniu Johnson zajął szóstą pozycję od Kahne, podczas gdy Montoya wyprzedził Gordona na ósmym miejscu. Na 23 okrążeniu Earnhardt miał 1,9 sekundy przewagi nad Keselowskim. Dwa okrążenia później McMurray wyprzedził Martina i zajął trzecie miejsce. Do 31 okrążenia Johnson przesunął się na czwartą pozycję, wyprzedzając Stewarta i Martina. Cztery okrążenia później Stewart przesunął się na piąte miejsce po minięciu Martina. Na 37. okrążeniu Johnson wyprzedził McMurraya na trzecim miejscu. Stewart i Martin wyprzedzili McMurraya, aby trzy okrążenia później zająć czwartą i piątą pozycję. Reuitmann dostał się na szóste miejsce na 45. okrążeniu. Dwa okrążenia później Gordon spadł na 12. miejsce z powodu trudności w prowadzeniu.

Na 48 okrążeniu Montoya został wyprzedzony przez Biffle'a na ósmej pozycji, a Reuitmann wyprzedził Martina na pasie zewnętrznym i zajął piąte miejsce na tylnym odcinku. Pitstopy oznaczone zieloną flagą rozpoczęły się na 52 okrążeniu, gdy Keselowski został pierwszym kierowcą, który zatrzymał się na regulację ciśnienia powietrza i opon. Trwali do 62. okrążenia, a Johnson objął prowadzenie po ich zakończeniu z Keselowskim drugim, a Stewartem na trzecim. Siedem okrążeń później konieczne było trzecie ostrzeżenie dla Reeda Sorensona, który uderzył w ścianę z drugiego zakrętu. Podczas ostrzeżenia kilku kierowców (w tym Johnson) wybrało pit stop na opony. Biffle wygrał wyścig poza pit-roadem i prowadził po ponownym uruchomieniu na 75 okrążeniu. Kenseth został wyprzedzony przez Montoyę na drugim okrążeniu, a Keselowski i Kurt Busch walczyli o czwarte miejsce. Na 88 okrążeniu Johnson złapał lidera Biffle'a i walczyli obok siebie przez kilka następnych okrążeń.

Johnson wyprzedził Biffle'a, gdy para przekroczyła linię startu i mety, aby prowadzić 91. okrążenie, a Stewart wyprzedził Truexa i zajął trzecie miejsce. Johnson i Biffle nadal wymieniali prowadzenie przez kolejne trzy okrążenia, zwiększając swoją przewagę nad resztą stawki do pięciu sekund. Na 97 okrążeniu Gordon awansował na ósme miejsce. Na następnym okrążeniu Montoya wyprzedził Truex i zajął piąte miejsce. Biffle był opóźniony wolniejszym samochodem Papisa, a Johnson wykorzystał okazję, by go wyprzedzić i odzyskać prowadzenie na 102. okrążeniu. Kenseth wyprzedził Truexa, aby zdegradować go do ósmego dwa okrążenia później. Na 119. okrążeniu Montoya był czwarty, a Keselowski został wyprzedzony przez Kensetha na piątym miejscu. Druga runda pit stopów z zieloną flagą dla opon i regulacji samochodu rozpoczęła się na 122 okrążeniu. Cztery okrążenia później Vickers wyjechał z czwartego zakrętu i ogłoszono czwarte ostrzeżenie. Podczas ostrzeżenia nadal odbywały się pit stopy.

Biffle wyprzedził Johnsona, ponieważ jego pit stop był szybszy niż jego i prowadził pole po ponownym uruchomieniu 131 okrążenia. Na następnym okrążeniu Johnson ponownie minął Biffle'a na zewnątrz w trzecim zakręcie, aby odzyskać prowadzenie. Po rozpoczęciu 22. Hamlin przesunął się na szóste miejsce niezauważony po 132 okrążeniu. Dziewięć okrążeń później Montoya wyprzedził Biffle'a i zajął drugie miejsce, a Johnson zwiększył swoją przewagę nad Biffle'em do 4,4 sekundy. Elliott Sadler wykonał piruet o 360 stopni w drugim zakręcie, ale na 147 okrążeniu uniknął kontaktu ze ścianą i wyprzedzania pojazdów, aktywując piąte ostrzeżenie. Pod ostrożnością wszyscy liderzy (w tym Johnson) zjechali do pit-roadu w celu dostosowania opon i samochodu. Biffle odzyskał prowadzenie i utrzymał pozycję na wznowieniu 152 okrążenia. Wkrótce potem Hamlin wyprzedził Martina na drugim miejscu. Trzy okrążenia później Gordon wyprzedził Martina na czwartej pozycji, a Marcos Ambrose stracił dziesiątą pozycję na rzecz Kahne. Biffle następnie powstrzymał Stewarta, aby utrzymać prowadzenie na 159. okrążeniu, co pozwoliło Hamlinowi zbliżyć się do mety.

Tony Stewart (na zdjęciu w 2008 roku) odniósł swoje 37. zwycięstwo w karierze po powstrzymaniu Jeffa Gordona na ostatnich okrążeniach zawodów.

Na 163. okrążeniu Johnson wyprzedził Kyle'a Buscha i zajął dziesiąte miejsce, a Caseya Mearsa wyprzedził Montoya, który odebrał mu szóste dwa okrążenia później. Johnson awansował na dziewiąte, wyprzedzając Reutimanna na 166 okrążeniu. Mears spadł na ósme, gdy Kahne wyprzedził go na kolejnym okrążeniu. Montoya wyprzedził Martina na piątym miejscu na 169 okrążeniu. Po zakończeniu walki o pierwsze miejsce, Biffle i Stewart zwiększyli swoją przewagę nad resztą stawki do trzech sekund. Na 171. okrążeniu Johnson znalazł się na siódmym miejscu, kiedy wyprzedził Mearsa, a Kahne przesunął się na szóste sześć okrążeń później. Kurt Busch wyprzedził Mearsa, zdobywając dziesiąte miejsce na 180 okrążeniu. Trzecia faza pit stopów z zieloną flagą na paliwo, opony i korekty samochodu miała miejsce między okrążeniami 183. i 209. Biffle utrzymał prowadzenie, a Stewart pozostał na drugim miejscu. Na 212 okrążeniu szef załogi Montoyi, Brian Pattie, poprosił o oszczędzanie paliwa, aby mógł spróbować ukończyć wyścig.

Hamlin wyprzedził Gordona i awansował na czwarte miejsce na okrążeniu 213. Na okrążeniu 217 Biffle miał przewagę 7,8 sekundy, ale musiał zrobić kolejny pit stop przed zakończeniem wyścigu. Hamlin wyprzedził Kahne i zajął trzecie miejsce trzy okrążenia później. Pomiędzy okrążeniami 221 i 223 Johnson, Gordon i Montoya walczyli o trzecie miejsce, ale żaden z kierowców nie był w stanie awansować na swoje pozycje. Na 230. okrążeniu Martin wyprzedził Montoyę na siódmym miejscu. Szóste (i ostatnie) ostrzeżenie wyszło, gdy silnik Earnhardta uległ awarii, a olej z jego samochodu wylał się na tor. Przywiózł swój do garażu, aby wycofać się z wyścigu. Podczas ostrzeżenia liderzy (w tym Biffle) postanowili zrobić pit stop na paliwo i opony. Biffle zażądał zamontowania czterech opon w jego samochodzie po tym, jak uchylił decyzję szefa załogi Grega Erwina o zamontowaniu dwóch opon. Tymczasem Stewart zainstalował dwie opony i zjechał z pit-roadu jako nowy lider wyścigu na 238 okrążeniu.

Stewart utrzymał prowadzenie po ponownym uruchomieniu 242 okrążenia, za nim byli Kahne, Johnson, Biffle i Hamlin. Biffle następnie wyprzedził Kahne i Johnsona, aby przejść na drugie miejsce, ponieważ Stewart otworzył zdrową przewagę. W międzyczasie Johnson spadł na szóste miejsce, zmagając się z dwoma nowymi oponami. Pięć okrążeń później Hamlin poszedł na tor za fartuch przekazać Kahne i Montoya na czwartej pozycji. Johnson został wyprzedzony przez swojego kolegę z drużyny Martina na ósmym miejscu na 248. okrążeniu. Gordon złapał Biffle'a i wyprzedził go o drugie sześć okrążeń później. Chociaż Gordon zmniejszył przewagę Stewarta, nie wystarczyło mu rzucić wyzwanie temu drugiemu, ponieważ Stewart zareagował na tempo Gordona i odniósł swoje drugie zwycięstwo na Kansas Speedway, czwarte w sezonie i 37. w karierze. Gordon zajął drugie miejsce, Biffle był trzeci, Montoya był czwarty, a Hamlin piąty. Kahne, Martin, Reuitmann, Johnson i Edwards uzupełnili pierwszą dziesiątkę. Wyścig miał rekordową liczbę 26 zmian prowadzenia wśród 14 różnych kierowców. Biffle prowadził sześć razy, łącznie 113 okrążeń, więcej niż jakikolwiek inny kierowca. Stewart prowadził pięć razy, łącznie 37 okrążeń.

Po wyścigu

Stewart pojawił się na Victory Lane, aby uczcić swoje czwarte zwycięstwo w sezonie przed 100-tysięcznym tłumem; wygrana przyniosła mu 332 498 $. Podziękował swojemu szefowi załogi Darianowi Grubbowi za strategię, która pozwoliła mu objąć prowadzenie: „Faceci, którzy wzięli cztery, po prostu nigdy nie odzyskali pozycji na torze. Mieliśmy naprawdę dobry samochód na dwóch oponach. Darian i ci faceci w boksie Załoga, to oni zapewnili nam zwycięstwo. Dali nam pozycję na torze i mogłem wybrać linię, którą chciałem po restarcie i która wygrała wyścig. Gordon wyjaśnił, że jego samochód stawał się trudniejszy w prowadzeniu, im bliżej Stewarta zbliżał się: „Dopóki nie popełnił żadnych dużych błędów, nie zamierzałem go złapać.”, a także przyznał, że wybrał złą strategię opon , „Wiem, że to, co zrobiłem, było złe. Wiem, że popełniłem błąd. Ale jesteśmy podekscytowani, że znów będziemy dobrze biegać, zwłaszcza chodząc na niektóre utwory, które lubimy, takie jak Kalifornia”. Trzecie miejsce Johnson powiedział o swojej sytuacji w mistrzostwach i utracie zwycięstwa: „Nienawidzę utraty punktów, czułem, że mamy szansę wygrać wyścig, jest po prostu zbyt wcześnie dla mnie, aby zacząć się martwić [klasa Chase.] To tylko trzy wyścigi."

Grubb skomentował zwycięstwo Stewarta: „Tony był w stanie wydostać się tam w czystym powietrzu i był w stanie wystartować. Inni faceci, którzy wzięli dwie opony, znaleźli się na 7. i 9. miejscu. startu. Wykonał dziś niesamowitą robotę; cała ekipa pit stopu i wszyscy wykonali świetną robotę przez cały dzień. Chociaż zajął siódme miejsce, Martin powiedział, że jest zadowolony z wyniku, ponieważ był w stanie utrzymać przewagę punktową: „To pierwszy raz, kiedy tak bardzo go przegapiliśmy od jakiegoś czasu. 25. Ale nasz zespół walczył o wszystko, co mamy dzisiaj ”. Jednak nie świętował, ponieważ nie był pewien, czy zdoła utrzymać przewagę w następnych kilku wyścigach. „Co jest, jeszcze siedem do zrobienia? Nie sądzę, abyśmy teraz byli podekscytowani wynikami, wiesz? Przed nami dużo wyścigów”.

Po wyścigu samochody Johnsona i Martina zostały przetransportowane do Centrum Badawczo-Rozwojowego NASCAR w Concord w Północnej Karolinie na dalszą prewencyjną kontrolę, ponieważ te dwa pojazdy były bliskie przekroczenia limitów tolerancji pomiaru organizacji organizującej podczas wyścigu w poprzednim tygodniu w Dover International Żużel . Po tym, jak personelowi Hendrick Motorsports pozwolono zaobserwować potencjalne problemy z dwoma samochodami, oba przeszły inspekcje. Wyniki wyścigu pozostawiły Martinowi prowadzenie w Mistrzostwach Kierowców z 5551 punktami. Kolega z drużyny Martina, Johnson, był na drugim miejscu o 18 punktów, a Montoya utrzymał się na trzecim miejscu z 5500 punktami. Zwycięstwo Stewarta pozwoliło mu wyprzedzić Kurta Buscha i awansować na czwartą pozycję. Hamlin, Gordon, Biffle, Newman, Edwards, Kahne i Vickers uzupełnili pierwszą dwunastkę kierowców w klasyfikacji punktowej. Dzięki zwycięstwu Stewarta Chevrolet zdobył siódme z rzędu mistrzostwo producentów i 33. w zawodach NASCAR Cup Series. Toyota utrzymała drugą pozycję ze 167 punktami. Ford przesunął cztery punkty przewagi nad Dodgem w walce o trzecie miejsce z siedmioma pozostałymi wyścigami w sezonie. Wyścig przyciągnął 5,25 mln telewidzów; ukończenie wyścigu zajęło dwie godziny 55 minut i 13 sekund, a margines zwycięstwa wyniósł 0,894 sekundy.

Wyniki wyścigu

Tabele po wyścigu

Klasyfikacja mistrzostw kierowców Pozycja +/- Kierowca Zwrotnica 1 Mark Martin 5,551 2 Jimmie Johnson 5533 (-18) 3 Juan Pablo Montoya 5500 (-51) 4 1 Tony Stewart 5484 (-67) 5 1 Kurt Busch 5460 (-91) 6 Denny Hamlin 5452 (-99) 7 1 Jeff Gordon 5448 (-103) 8 1 Greg Biffle 5437 (-114) 9 2 Ryan Newman 5387 (-164) 10 1 Carl Edwards 5386 (-165) 11 1 Kasey Kahne 5361 (-190) 12 2 Briana Vickersa 5301 (-250) Źródło:

Klasyfikacja w Mistrzostwach Producentów Pozycja +/- Producent Zwrotnica 1 Chevrolet 217 2 Toyota 167 (-50) 3 Bród 129 (-58) 4 unik 125 (-92) Źródło: Uwaga : W klasyfikacji kierowców uwzględniono tylko dwanaście najwyższych pozycji.

Bibliografia