Robby Gordon Motorsports - Robby Gordon Motorsports

Robby Gordon Motorsports
Robby Gordon Motorsports logo.png
Właściciel(e) Robby Gordon
Baza Charlotte, Karolina Północna
Seria Seria Pucharu Sprintu
Kierowcy wyścigowi Robby Gordon , PJ Jones , Marcos Ambrose , Matt Crafton , David Gilliland , Bobby Labonte , Kevin Conway , Scott Wimmer , Johnny Sauter , Mike Bliss , Reed Sorenson , Brian Ickler
Sponsorzy Speed ​​Energy
Mapei
Menards
Producent Dodge , Ford , Chevrolet , Toyota
Kariera zawodowa
Debiut Sprint Cup Series :
2005 Auto Club 500 ( Fontana )
Nationwide Series :
2004 Hershey's Kisses 300 ( Daytona )
Ostatni wyścig Sprint Cup Series :
2012 Toyota / Save Mart 350 ( Sonoma )
Ogólnopolska seria :
2011 NAPA Auto Parts 200 ( Montreal )
Wyścigi rywalizowały Razem : 291
Sprint Cup Seria : 251
Ogólnopolska seria : 45
Mistrzostwa Kierowców Razem : 0
Seria Pucharu Sprintu : 0
Seria Ogólnopolska : 0
Zwycięstwa w wyścigach Razem : 1
Seria Pucharu Sprintu : 0
Seria Ogólnopolska : 1
Pozycje na biegunach Razem : 0
Seria Pucharu Sprintu : 0
Seria Ogólnopolska : 0

Robby Gordon Motorsports to konstruktor sportów motorowych, którego właścicielem jest Robby Gordon . Firma powstała w 2005 roku jako zespół wyścigowy w karierze Gordona w NASCAR . RGM spędził lata 2005-2012 startując w NASCAR Cup Series oraz w niepełnym wymiarze godzin w NASCAR Xfinity Series . Podczas wyścigu NASCAR zespół zanotował jedno zwycięstwo (w Richmond w 2004 r.) i 30 miejsc w pierwszej dziesiątce. Po 2012 roku zespół został zrestrukturyzowany jako konstruktor Stadium Super Trucks .

NASCAR

2000

W 2000 roku, po spędzeniu sezonu 1999 w wyścigach Champ Car z otwartymi kołami, Team Gordon , należący do Robby'ego Gordona , Johna Menarda i Mike'a Helda , przeniósł się do rywalizacji w NASCAR Cup Series ; zespół walczył i zamykał się po zakończeniu sezonu, a Gordon przeniósł się do Morgan-McClure Motorsports .

2004

W 2004 roku Gordon i Menard odkupili dawną bazę Team Menard w Północnej Karolinie. Tam Gordon założył własny zespół Busch Series, decydując się na prowadzenie w niepełnym wymiarze godzin w sezonie 2004. Otrzymał główny sponsor od Fruit of the Loom, a jego drużynie przydzielono #55. Miał fantastyczny sezon Busch Series, który statystycznie był najlepszym sezonem Busch Gordona w jego karierze; zdobył ponad 15 miejsc w pierwszej dziesiątce. Wygrał jeden wyścig we wrześniu, w Richmond w swoim własnym numerze 55 Fruit of the Loom / Menards / Mapei Chevrolet, zyskując publiczną uwagę Robby Gordon Motorsports . Podobnie jak w serii pucharowej, jego pierwsze zwycięstwo odniosło na owalnym torze, a nie na torze drogowym. Pod koniec sezonu Gordon rozstał się z Richardem Childress Racing , jego zespołem pucharowym w tamtym czasie, na rzecz wprowadzenia swojego nowego zespołu do serii pucharowej.

2005

Gordon kupił nieistniejący Ultra Motorsports na sezon 2005 z Menardem jako partnerem biznesowym i byłym właścicielem Jimem Smithem jako właścicielem tymczasowych punktów. W 2005 roku Menard zbudował silniki dla RGM z niewielkim sukcesem, ponieważ silniki były podatne na awarie. To skłoniło RGM do zmiany dostawcy silników i leasingu od Dale Earnhardt, Inc.

Robby Gordon znalazł główny sponsor w Jim Beam Whiskey, która stała się głównym sponsorem; znalazł także mniejszych sponsorów w Menard's, Red Bull Energy Drink, Mapei i Camping World RV's. Prowadząc program pucharowy w pełnym wymiarze godzin, Robby Gordon i zespół postanowili ograniczyć starty w Busch Series. Podczas sezonu 2005 Busch Series, zespół Gordona #55, głównie sponsorowany przez Red Bull Energy Drink, zajął dwa miejsca w pierwszej dziesiątce, w tym wąskie drugie miejsce w Watkins Glen. W inauguracyjnym wyścigu Busch Series w Mexico City Gordon zakwalifikował się na 2. miejsce w swoim Red Bull Chevrolet 83, zanim doznał awarii silnika po tym, jak ruszył z tyłu stawki w kierunku pierwszej dziesiątki.

Jednak jego kampania Cup Series w 2005 roku była rozczarowująca. W 2005 roku Gordon zanotował łącznie tylko dwie dziesiątki w sezonie. Gordon był bliski wygrania lub znalezienia się w pierwszej dziesiątce w 2005 Sylvania 300, ale ostrożność zrujnowała mu dzień. Po tym, jak Joe Nemechek kręcił się z Mike'iem Blissem , Gordon podszedł do Michaela Waltripa . Po przejrzeniu ostrzeżenia dotyczącego katastrofy Bliss i Nemecheka, kamera obróciła się i zobaczyła, że ​​Gordon został poważnie zniszczony. NASCAR dowiedział się od Gordona, że ​​Waltrip obrócił go w chwili, gdy ostrzeżenie poleciało kilka sekund po tym, jak minął Waltripa. Gordon był tak wściekły, że najpierw próbował zawrócić swój samochód, aby poczekać, aż Waltrip wróci, a potem go rozbić; ale kiedy jego samochód nie ruszył się, Gordon próbował cofnąć się przed Waltripem, ale kiedy ta próba zemsty również się nie powiodła, Gordon w końcu wysiadł z samochodu i rzucił kask na maskę Waltripa. W odpowiedzi Waltrip w radiu kpiąco powtórzył słowa Gordona, które Gordon powiedział w 2004 roku w jednym wyścigu na tym samym torze: „On właśnie rzucił kask na mój samochód… cóż, to po prostu niegrzeczne. To była jego wina”. Potem w radiu kilka minut później do reportera Gordona powiedział: „Wiesz, wszyscy myślą, że Michael jest tym dobrym facetem. Nie jest dobrym facetem, który lubi udawać, że jest. gówna”.

W celu wymiany darów pokojowych między sobą, RGM pozwoliło Gordonowi i Waltripowi podpisać w większości nietknięty hełm i sprzedać go na aukcji w celu przekazania darowizny ofiarom huraganu Katrina w 2005 roku. Kask został kupiony przez GoldenPalace.com za 51 000 dolarów, a kask pozostaje na wystawa w siedzibie GoldenPalace.

2006-2007

W październiku 2006 roku Robby Gordon Motorsports podpisał kontrakt z Ford Racing , prowadząc Ford Fusion w 2007 roku. Samochód był sponsorowany przez Jima Beama , Mapei , Camping World i Monster Energy Drink. RGM używał silników Roush / Yates .

W 2006 roku Gordon zbliżył się do kolejnego zwycięstwa NBS. Pod koniec lata na Watkins Glen Gordon prowadził dziesięć okrążeń, ale został wyprzedzony przez Kurta Buscha na około 15 okrążeń przed końcem . Busch powstrzymywał Gordona do końca wyścigu. Na ostatnim okrążeniu Gordon zaatakował Buscha i prawie zepchnął Kurta w błąd na prostej. Gordon próbował wyprzedzić Buscha na wewnętrznej pętli, ale nie miał wystarczająco dużo rozpędu. Gordon stanął wtedy ramię w ramię z Buschem i ich samochodami zblokowanymi razem. Po walce Kurt utrzymał prowadzenie, by ostatecznie wygrać wyścig. Na pasie zwycięstwa Busch podziękował Gordonowi za dobrą walkę, mówiąc, że „przypomina mu to jego zabawną walkę o zwycięstwo z Rickym Cravenem w Darlington w 2003 roku”.

W 2007 roku Robby Gordon Motorsports miał przełomowy rok. W serii Nextel Cup Gordon spisał się naprawdę dobrze. Miał zająć 25. miejsce w Daytona 500, ale z powodu wypadku na ostatnim okrążeniu skończył na 15. miejscu. Zajął 17. miejsce w Las Vegas i zakwalifikował się jako drugi w Sonoma. Tam Gordon został pokonany przez Jamiego McMurraya na pierwszym okrążeniu i miał 35-okrążeniową passę dominacji. Jednak z powodu tasowania w pit stopach, Gordon finiszował na 16. miejscu, po tym, jak miał dominujący samochód.

Pod koniec 2007 roku Gordon miał jeden ze swoich najbardziej kontrowersyjnych i dziwacznych wyścigów NASCAR w historii. Jadąc swoim własnym samochodem nr 55 Camping World, sponsorowanym przez NASCAR w inauguracyjnym wyścigu NASCAR na Circuit Gilles Villeneuve , Gordon wyprzedził ówczesnego lidera Marcosa Ambrose'a na pierwszym miejscu, ale Ambrose zawrócił go na trzecim zakręcie tuż po tym, jak ostrzeżenie poleciało za osobny incydent z kolei jeden. W okresie ostrzeżenia Gordon ponownie odpalił swój samochód i wrócił do przodu. Gordon twierdził, że powinien być liderem wyścigu, ale NASCAR orzekł, że ponieważ nie udało mu się utrzymać określonej prędkości, spadł na 13. miejsce podczas ostatniego restartu. Gordon odmówił ponownego startu w tej pozycji i został oznaczony czarną flagą. W pierwszym zakręcie Gordon celowo zniszczył Ambrose'a i został zdyskwalifikowany, a jego ostatnie dwa okrążenia nie zostały zaliczone. Gordon zajął pierwsze miejsce po zignorowaniu powtarzających się czarnych flag, a następnie świętował na torze, jakby wygrał zawody. Po dalszej analizie zwycięzcą został ogłoszony były kolega z zespołu RCR, Kevin Harvick, a Gordon był wyraźnie zdenerwowany po wyścigu, protestując, że rzeczywiście wygrał wyścig. NASCAR odpowiedział parkowaniem Gordona na wyścig o Puchar następnego ranka w Pocono. Wkrótce potem Gordon przeprosił za swoje czyny, ale utrzymywał, że była to słaba rozmowa.

Aby zadośćuczynić Ambrose'owi, który skończył na 7. miejscu po ponownym zapaleniu samochodu, aby zakończyć; Gordon dał Ambrose'owi swój drugi samochód RGM, samochód Menards nr 77 na 2007 Centurion Boats w Glen, próbując zadebiutować w Sprint Cup. W tym wyścigu Ambrose był sponsorowany przez mieszankę sponsorów RGM, takich jak Jim Beam i Camping World, a także sponsorów jego zespołu Busch JTG Daugherty Racing, takich jak Kingsford i Clorox. Ambrose nie zakwalifikował się jednak, ponieważ spadł deszcz.

Po rozczarowującym weekendzie w Montrealu i Pocono, Gordon odkupił się od kary, jadąc z 29. miejsca w Watkins Glen i finiszując na 5. miejscu. Na cztery okrążenia przed końcem Gordon miał najszybszy samochód, ale Ron Fellows był w stanie go powstrzymać i nie mógł włamać się do pierwszej czwórki.

2008

Dodge nr 7 Robby'ego Gordona w Daytona w 2008 roku

W styczniu 2008 roku Gordon zatrudnił nowego szefa załogi, Franka Kerra . Podczas testów przedsezonowych poprzedzających Daytonę 500 w 2008 roku , RGM przestawił się na Dodge Chargera , korzystającego z silników Evernham . Jednak ze względu na nagłą zmianę, GEM mógł tylko dać Gordonowi nos Dodge Charger do testów. Gordon otrzymał poprawny nos, nos Dodge Avenger z naklejkami Charger, przed Daytona 500 i zajął 8. miejsce w Daytona. Jednak otrzymał 100-punktową karę od NASCAR wraz z grzywną w wysokości 100 000 USD, podczas gdy Kerr został zawieszony na sześć wyścigów. Fani i sponsor Jim Beam rozpoczęli kampanię „Rally for Robby”, protestując przeciwko karze, chociaż była to standardowa w większości kar COT w 2007 roku. 5 marca National Stock Car Racing Commission przywróciła punkty dla kierowcy i właściciela nr 7, a zawieszenie Kerra zostało cofnięte, chociaż pozostał na warunkowym, a grzywna wzrosła do 150 000 $. Kerr odszedł z zespołu wkrótce potem, kończąc swoją kadencję w RGM w dziesięciu wyścigach i został zastąpiony przez Waltera Gilesa i Kirka Almquista.

Pod koniec roku GEM i RGM zostały uwikłane w proces sądowy dotyczący potencjalnej fuzji obu organizacji. Kombinezon został ostatecznie wycofany, ale w tym procesie partnerstwo zostało rozwiązane, a Gordon przeszedł na silniki Penske Racing .

2009

W 2009 roku Gordon dokonał kolejnej zmiany producenta, czwartej w ciągu ostatnich lat, i wystawił Toyotę na sezon. Gordon prowadził 35 z 36 wyścigów, a David Gilliland biegał w Richmond, zajmując 24. miejsce. Najlepszym finiszem Robby'ego Gordona na owalnym torze od dłuższego czasu i jego najlepszym finiszem w 2009 roku był Charlotte w Coca-Cola 600. Ostrożnie starał się zdecydować, czy postawić zakład, aby pozostać na deszczu. wchłonął tor. Postawił zakład, ale David Reutimann i Ryan Newman podjęli ostatnią decyzję o pozostaniu na zewnątrz. Kiedy wyścig został ogłoszony oficjalnymi minutami później, Robby Gordon zajął trzecie miejsce. Gdyby David Reutimann i Ryan Newman zjechali do boksów przed czerwoną flagą, Robby Gordon wygrałby wyścig.

Drużyna zakończyła sezon 34. w punktach właścicieli. Sponsorami byli m.in. Jim Beam , Menards , Camping World i Freightliner .

Drugi zespół RGM, nr 04, zadebiutował po raz pierwszy w 2009 roku, gdzie PJ Jones zajął 43. miejsce w Infineon i 41. w Watkins Glen. David Gilliland próbował wyścigu w Kansas, ale nie zakwalifikował się do zawodów.

2010

PJ Jones w Toyocie nr 07 podczas 2010 Toyota/Save Mart 350

W 2010 roku Robby Gordon Motorsports współpracował z BAM Racing i kontynuował współpracę z Toyotą . Począwszy od Daytona 500 2010, Robby Gordon Motorsports rozszerzył swoją współpracę z Monster Energy Drink o sponsoring w niektórych imprezach Sprint Cup. Sojusz RGM z BAM Racing miał umożliwić sponsorowi BAM Racing Warner Music Nashville sponsorowanie Robby'ego Gordona nr 7 Camry startującego w Kalifornii, a także imprez w Atlancie i Bristolu. Planowali również wystawić Toyotę nr 49 BAM Racing na kilka wyścigów poza sklepem RGM.

W pierwszej połowie 2010 roku zespół pojawiał się i wychodził z Top 35. Na 2010 Gillette Fusion ProGlide 500 zespół miał swój pierwszy DNQ od 2005 roku, z Tedem Musgrave'em . Poważny rzut karny przez inny zespół przesunął numer 7 z powrotem do pierwszej 35. Toyota/Save Mart 350 okazała się najlepszym wyścigiem w 2010 roku dla Robby Gordon Motorsports, Gordon zajął drugie miejsce w wyścigu i drugie miejsce w RGM, nr. 07 samochód prowadzony przez PJ Jones, zakwalifikowany i zajął 41. miejsce. Były mistrz serii Bobby Labonte jeździł w New Hampshire.

Robby Gordon powrócił do Montrealu, po raz pierwszy od czasu kontrowersyjnego biegu w 2007 roku, w swoim własnym #07 Menards/Mapei Toyota. Robby Gordon zakwalifikował się na 10. miejscu, ale został odesłany na tyły stawki z powodu zmiany samochodu przed wyścigiem. Pomimo tej porażki, Gordon szarżował przez pole, aby prowadzić kilka okrążeń na początku, ale potem został usunięty z prowadzenia z powodu postojów w boksie. Zrobił kolejną szarżę przez pole, obejmując prowadzenie na około 15 okrążeń przed końcem i kontrolując go, aż zabrakło mu gazu podczas ostatniego restartu. Zajął 14. miejsce.

Gordon wysiadł z numeru 7, aby pozwolić Kevinowi Conwayowi prowadzić. Conway, pretendent do tytułu debiutanta roku w wyścigu NASCAR Sprint Cup, który został zwolniony z jazdy w Front Row Motorsports , przywiózł ze sobą swojego sponsora ExtenZe . Conway jeździł zamkniętym numerem 7 w Irwin Tools Night Race w Bristolu, podczas gdy Gordon przeniósł się do numeru 07, którym pierwotnie miał jeździć Jones. Conway zakwalifikował się na 40. i zajął 36. w tym czasie Gordon zakwalifikował się na 37. i zajął 40. miejsce. Gordon nie wszedł do Emory Healthcare 500 w Atlancie, wystawiając Conwaya na 7. pozycji. Conway miał najwolniejszy czas ze wszystkich 47 kwalifikacji, ale ze względu na to, że RGM był w pierwszej 35 pod względem punktów właścicieli, zaczął na 42. miejscu. Od czasu do czasu Gordon i Conway zamieniali się między przejażdżkami z 7. i 7. miejsca, aby utrzymać zespół z 7. miejsca w pierwszej 35. Conway wystartował i zaparkował w pięciu z siedmiu wyścigów, które prowadził z zespołem, z jedynym pełny wyścig zbliża się do Fontany, co skutkuje 31. miejscem. Drużyna nr 7 zajęła 32. miejsce w 2010 roku z punktami właścicielskimi. Później ogłoszono po sezonie, że RGM pozwie ExtenZe za brak zapłaty, podobnie jak zrobił to były zespół Conwaya, Front Row Motorsports . Gordon ogłosił również, że zamierza pozwać BAM Racing za złamanie umowy; w połowie sezonu partnerstwo z BAM nagle się rozpadło.

2011-2012

Samochód sponsorowany przez Robby Gordona Speed ​​Energy na torze Infineon Raceway w 2011 r.

Gordon powrócił do Sprint Cup w 2011 roku, ale tylko na 25 wyścigów. Wrócił do Dodge i założył własną markę napoju energetycznego Speed ​​Energy jako sponsor. Najlepszym finiszem w tym roku Gordon był 16. w wyścigu Daytona 500, chociaż zaparkował samochód w dziesięciu startach. W maju 2007 Formula One mistrz Kimi Räikkönen testowany samochód Gordona na Infineon, z planami Gordon Fielding dodatkowy samochód dla Räikkönen w Toyota / Save Mart 350 , ale rozbił samochód, a transakcja nie doszła do skutku. W 2012 roku spróbował Daytona 500, sponsorowany przez Mapei i Speed ​​Energy. Podczas treningu na torze Bristol Motor Speedway elektroniczny wtrysk paliwa Gordona (EFI) uległ zwarciu i nie można go było naprawić, dlatego zespół został zmuszony do wycofania się. Następnie ogłoszono, że drużyna nie wejdzie do Sonoma Raceway, która do tej pory jest ich ostatnią próbą i startem w Sprint Cup Series. W tym czasie Gordon był jednym z dwóch pełnoprawnych właścicieli/kierowców w serii, drugim był Joe Nemechek . Później stwierdził, że był niezadowolony z różnicy w wydatkach między większymi i mniejszymi zespołami, co dało temu pierwszemu przewagę.

2013

RGM nie ścigało się w NASCAR w 2013 roku z powodu uruchomienia przez Gordona Stadium Super Trucks . NASCAR następnie przeniósł numer 7 do Tommy Baldwin Racing i Dave Blaney . Nr 7 jest obecnie używany przez Spire Motorsports z kierowcą Corey LaJoie .

Wyścigi na otwartym kole

Sam Robby Gordon ścigał się w kilku zespołach zarówno w CART, jak i Indy Racing League w latach 90. i na początku 2000 r., w tym Chip Ganassi , AJ Foyt Team Menard i Andretti Autosport . Jednak przy dwóch różnych okazjach Gordon wystawił własną drużynę, najpierw w 1999 r. i ponownie na jednorazowy występ w Indianapolis w 2004 r . Po 1999 Gordon całkowicie wycofał się z CART, natomiast po 2004 Gordon już nigdy nie będzie ścigał się profesjonalnie samochodami z otwartymi kołami.

Pełne wyniki CART FedEx Championship Series

( klawisz ) ( pogrubione wyniki oznaczają pole position) (wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok Podwozie Silnik Kierowcy Nie. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pozycja pkt Pozycja
1999 MIA Przegląd LBH NAZ RIO GAT TYSIĄC POR CLE ROA SŁUP MCH DET MDO CHI AWANGARDA OPÓŹNIENIE HOU SRF FON
Reynard 98i Toyota RV8D V8 t Stany Zjednoczone Robby Gordon 22 19 8 16 19 20. 27
Szybki 010.c 14 27 24 17 9 8 13 26 25 10 8
Orzeł 997
987
10 22 19 21 11
  1. ^ Używany w Fontanie.

Pełne wyniki IRL IndyCar Series

( klucz )

Rok Podwozie Silnik Kierowcy Nie. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
2004 HMS PHX Przegląd INDY TXS RIR KAN NSH TYSIĄC MCH KTY PPIR NAZ CHI FON TXS
Dallara IR-04 Chevrolet Indy V8 Stany Zjednoczone Robby Gordon 70 29
Stany Zjednoczone Jaques Lazier Rpl
  1. ^ Po otrzymaniu czerwonej flagi za deszcz natorze Indianapolis Motor Speedway, Robby Gordon opuścił tor, aby ścigać się wCoca-Cola 600z2004 roku(patrzDouble Duty). Jego zastępcą zostałJaques Lazier, ale wszystkie punkty otrzymałRobby Gordon.

Wyścigi terenowe

Oprócz kariery w wyścigach NASCAR. Gordon startował w kilku innych organizacjach wyścigowych jako właściciel. Trzykrotnie wygrał Baja 500 w 1989, 1990 i 2005 roku.

W 2009 roku Gordon został ogłoszony zwycięzcą Baja 500, ale został pozbawiony tytułu w jednej z najbardziej kontrowersyjnych decyzji podjętych w sporcie. Urzędnicy oskarżyli Gordona o nielegalne przekraczanie prędkości i posiadanie nielegalnego systemu paliwowego. Gordon złożył apelację, ale została odrzucona i Gordon został umieszczony na 7. miejscu pod względem ostatecznych wyników.

W 2012 roku podczas Rajdu Dakar Gordon wygrał ostatni etap pod kontrowersją, że jego pompowanie opon jest nielegalne. Okazało się to fałszywe i Gordon wygrał 15 minut przed zdobywcą drugiego miejsca.

Stadion Super Trucks

Sklep wyścigowy zespołu jest obecnie wykorzystywany do budowy Stadium Super Trucks .

Bibliografia

Zewnętrzne linki