Dick strużka - Dick Trickle
Dick strużka | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Urodzić się | Richard Leroy Trickle 27 października 1941 Wisconsin Rapids, Wisconsin , USA |
||||||
Zmarł | 16 maja 2013 Boger City, Karolina Północna , USA |
(w wieku 71 lat) ||||||
Przyczyną śmierci | Samobójstwo przez wystrzał | ||||||
Osiągnięcia | Mistrz Amerykańskiego Stowarzyszenia Prędkości w latach 1984 i 1985 7 mistrzostw ARTGO w latach 1979-1987 Uznawany za „ Najwybitniejszego kierowcę Ameryki” z około 1200 zwycięstwami w karierze |
||||||
Nagrody | 1968 USAC Stock Car Rookie of the Year 1989 NASCAR Winston Cup Series Rookie of the Year |
||||||
Kariera w NASCAR Cup Series | |||||||
303 wyścigi odbywają się w ciągu 24 lat | |||||||
Najlepsze wykończenie | 15. ( 1989 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 1970 Daytona 500 Kwalifikacja #2 ( Daytona ) | ||||||
Ostatni wyścig | 2002 MBNA Platinum 400 ( Dover ) | ||||||
| |||||||
Kariera w NASCAR Xfinity Series | |||||||
158 wyścigów odbywa się w ciągu 11 lat | |||||||
Najlepsze wykończenie | 11 ( 1999 ) | ||||||
Pierwszy wyścig | 1984 Czerwony dywan 200 ( Milwaukee ) | ||||||
Ostatni wyścig | 2001 Outback Steakhouse 300 ( Kentucky ) | ||||||
Pierwsza wygrana | 1997 Galaxy Foods 300 ( Hickory ) | ||||||
Ostatnia wygrana | 1998 Dura-Lube 200 Przedstawiony przez BI-LO ( Darlington ) | ||||||
|
Richard Leroy Trickle (27 października 1941 – 16 maja 2013), najczęściej określany jako „ Dick ”, był amerykańskim kierowcą wyścigowym . Pobiegł przez dziesięciolecia wokół krótkich utworów z Wisconsin , zdobywając wiele mistrzostwa po drodze. Trickle startował w ASA , ARTGO , ARCA , All Pro, IMCA , NASCAR i USAC .
Szacuje się, że w ponad 2200 wyścigach Trickle przejechał milion okrążeń i uważa się, że wygrał ponad 1200 wyścigów fabularnych. Został uznany za najbardziej zwycięskiego kierowcę krótkiego toru w historii. Najważniejsze w karierze Trickle'a są wyścigi do 67 zwycięstw w 1972 roku, wygranie siedmiu mistrzostw ARTGO w ciągu dziewięciu lat w latach 1979-1987, wygrana w mistrzostwach ASA AC-Delco Challenge w 1984 i 1985 roku, debiutant roku w USAC Stock Car z 1968 roku oraz zwycięstwo Nagroda Nowicjusza Roku w NASCAR 1989 w Winston Cup Series . Trickle był nazywany „Białym Rycerzem”, na co wskazywał jego sponsorowany schemat malowania SuperAmerica , kiedy ścigał się w Wisconsin.
Wczesne życie
Ośmioletni Dick Trickle bawił się w berka ze swoim kuzynem Verlonem na krokwiach w domu w trakcie budowy, kiedy spadł dwa piętra do piwnicy i złamał biodro. Został przeniesiony z lokalnego szpitala do szpitala University of Wisconsin i kontynuował powolny powrót do zdrowia. Jego powrót do zdrowia był tak powolny, że lekarze zrezygnowali i odesłali go do domu, zakładając, że będzie inwalidą do końca życia. Trickle później zaczął chodzić, chociaż przez resztę życia szedł lekko utykając. Spędził trzy lata w gipsie od pasa do stopy. Gdy jako dziewięciolatek wracał do zdrowia, przyjaciel zabrał go na jego pierwsze wyścigi na torze Crown Speedway w jego rodzinnym mieście Wisconsin Rapids w stanie Wisconsin . „Kiedy tam dotarłem, byłem oszołomiony” – powiedział Trickle. „Myślałem, że to najfajniejsza rzecz. Darmowe pokazy były niczym w porównaniu z tym. Ten wyścig nigdy nie opuścił mojej głowy, dopóki nie skończyłem 16 lat. Wiedziałem, że będę jeździł samochodem wyścigowym, gdy miałem 16 lat”.
Trickle poślubił Darlene w 1961 roku. Początkowo mieszkali w domu jego babci, zanim kupili przyczepę na cudzej posiadłości. Jego bratanek, Chris Trickle , był kierowcą wyścigowym, zanim zginął w strzelaninie samochodowej.
Kariera wyścigowa
Krótka kariera w Wisconsin
Rodzina Trickle'a żyła z zasiłku, więc nie było pieniędzy na wyścigi. Trickle spędzał lato pracując dla rolników w okolicy, zaczynając jako 13-latek. Spędził również dużo czasu w sklepie Rudolph Blacksmith, w którym jego ojciec był partnerem. Gdy jego ojciec był chory, jego wujek Leonard prowadził sklep.
„Pracowałem na pół etatu w sklepie, aby zarobić pensa lub dziesięciocentówkę” – powiedział Trickle. „W tym wieku zajmowałem się głównie zamiataniem warsztatu, ale zacząłem bawić się spawaczem i wkrótce mogłem wykonać łuk, a następnie spawać. w wieku 16 lat nie miałem żadnych pieniędzy, ale miałem kupę rzeczy, z których mogłem zbudować samochód wyścigowy. To była skrzynia nadziei.
„Kiedy skończyłem 16 lat, pozwoliłem rolnikowi, dla którego pracowałem, zatrzymać większość pieniędzy, które zarobiłem, aż do jesieni. Tej jesieni zebrałem pieniądze i poszedłem na Main Street jeżdżąc i handlując. W końcu kupiłem Forda z 1950 roku w dobrym stanie za 100 dolarów. Miał to być mój samochód uliczny, ale chęć ścigania się stała się zbyt silna, więc pociąłem i zrobiłem z niego samochód fabryczny.
„Przejechałem trochę samochodem, zanim go pociąłem i skończyłem wyścigiem drag z kolegą z klasy, Melvinem Hunsingerem, który miał forda z 1949 roku. Pokonał mnie. Wydaje się to trochę głupie, kiedy już wiedziałem, że istnieje samochód, który może mnie pokonać. W końcu kupiłem Forda Hunsingera z 1949 roku za 32,50 dolarów i włożyłem silnik do mojego samochodu”.
Trickle zaczynał jako najwolniejszy samochód w 100-osobowym wyścigu na krótkim torze w Stratford w stanie Wisconsin . Ścigał się tym samochodem pod koniec sezonu 1958 i przez cały sezon 1959, po czym zbudował Forda z 1956 roku w samochód wyścigowy, wykorzystując całą zdobytą wiedzę. W swoim pierwszym wyjeździe z nowym samochodem zajął drugie miejsce w zawodach fabularnych w Griffith Park w Wisconsin Rapids. Jego konkurenci sprawdzili przepisy i dowiedzieli się, że Trickle jest za młody, by ścigać się, mimo że ścigał się tam już od dwóch lat. Musiał ścigać się na innych torach przez rok, dopóki nie był wystarczająco duży, aby ścigać się na torze w swoim rodzinnym mieście. Ścigał się przez kilka lat, zanim zdecydował się na ściganie w pełnym wymiarze godzin. Po ukończeniu szkoły średniej pracował na kilku stanowiskach, przez dwa lata pracował w lokalnej firmie telekomunikacyjnej. Nieprzyjemnie wspinał się na słupy telefoniczne, ponieważ bał się wysokości. Przeniósł się do innej części firmy. Dwa lub trzy lata później rozmawiał z żoną o wyścigach w pełnym wymiarze godzin, ponieważ uważał, że może przynosić zyski, i postanowili dokonać zmiany.
Trickle ścigał się w ponad 100 imprezach rocznie przez ponad 15 lat. Ścigał się na torze Tomah - Sparta Speedway, kiedy Francis Kelly zauważył, że Trickle zawsze walczył o zwycięstwo w wyścigach, ale wiele z nich stracił, ponieważ miał gorszy silnik. Pewnego dnia Kelly podszedł do Trickle'a i zapytał go, ile będzie kosztowało zwycięstwo Trickle'a. Trickle powiedział mu o nowym silniku; Kelly poprosił Trickle'a o sporządzenie listy potrzebnych mu części. Kiedy Kelly zapytał, kto zmontuje silnik, Trickle odpowiedział, że może, ale był mechanikiem na złomowisku. Sączyć zasugerował, że Alan Kulwicki „ojciec Jerry Kulwicki, który budował silniki dla Norm Nelson ” s USAC samochodów seryjnych, należy zbudować silnik.
Punktem zwrotnym w karierze Trickle'a był wyścig National Short Track Championship na torze Rockford Speedway w 1966 roku. Trickle powiedział: „Samochody w tym rejonie były bardziej wyszukane i wyglądały, jakby nas wyprzedzały. trochę zachichotał z nas, dzieciaków z szczurzymi samochodami. Po dwóch dniach inaczej patrzą na te szczurze samochody. Wygrałem i zgarnąłem 1645 dolarów. Wcześniej kwestionowałem wydawanie pieniędzy na podróżowanie tak daleko. Ale jeśli można wygrać, to było inna historia." Trickle rozpoczął sezon 1967 od wygranej w State Park Speedway i zakończył sezon 25 zwycięstwami fabularnymi, w tym zwycięstwami na Wisconsin Dells Speedway (obecnie Dells Raceway Park ) i Golden Sands Speedway (w pobliżu Wisconsin Rapids).
Koncertował na torach Central Wisconsin Racing Association (CWRA) w 1971 roku. Tor składał się z większych wyścigów asfaltowych przez większość nocy w tygodniu. Regularni kierowcy CWRA byli w stanie przebiec ponad 100 imprez w ciągu roku, a większość z nich odbyła trasę z jednym samochodem i jednym silnikiem. Kierowcy jeździli w środowe wieczory na torze La Crosse Fairgrounds Speedway , czwartkowe wieczory na State Park Speedway w pobliżu Wausau , piątkowe wieczory na Capitol Speedway (obecnie Madison International Speedway ) w pobliżu Madison , La Crosse lub Adams - Friendship , sobotnie wieczory na torze Wisconsin Dells Speedway, i niedzielne wieczory w Griffith Park. Wtorkowe wieczory były dostępne na specjalne wydarzenia.
W czwartkowe wieczory na torze ćwierćmilowym State Park Speedway wygrał siedem wyścigów i obniżył swój rekord toru z 14,27 sekundy 1 lipca do 14,09 sekundy w następnym tygodniu. W piątkowe wieczory ścigał się głównie na torze Capitol Speedway, wygrywając większość nocy, kiedy nie padało i jego samochód się nie zepsuł. Trickle udał się do Adams-Friendship 23 lipca i wygrał tę funkcję po ustanowieniu rekordu toru. Posiadał rekord toru na sześciu torach: Adams-Friendship, Capitol, Wausau, Wisconsin Dells i La Crosse. W sobotnie wieczory ścigał się na nowo otwartym trzecim torze Wisconsin Dells Speedway. Do końca roku Trickle wygrał 58 wydarzeń fabularnych.
Trickle rozpoczął sezon 1972 od zwycięstwa na torze Golden Sands Speedway w pobliżu Wisconsin Rapids. Krótki sezon wyścigowy Wisconsin rozpoczyna się w kwietniu. Do 13 maja miał na koncie dwanaście zwycięstw w trzynastu turniejach. Dostał to piętnaste zwycięstwo w dwudziestu startach 27 maja. Trickle stał się najbardziej zwycięskim kierowcą short track w tym roku, kiedy wygrał swój 67. wyścig.
Trickle wygrał wiele specjalnych wydarzeń poza Wisconsin w 1973 roku, w tym 200-okrążeniowy odcinek na torze Rolla w stanie Missouri w kwietniu, a następnego dnia wygrał 50-okrążeniowy odcinek na torze I-70 Speedway w pobliżu Odessy w stanie Missouri . W maju wygrał 50 okrążeń w Springfield w stanie Missouri i dwa kolejne na I-70 Speedway. Trickle użył swojego fioletowego Forda Mustanga z 1970 roku, aby wygrać na targach w Minnesocie i na torze Rockford Speedway we wrześniu. Odniósł łącznie 57 zwycięstw w 1973 roku.
Sankcjonujące ciała wprowadziły zasadę wagi na cal sześcienny, a kariera Trickle'a miała problemy w 1974 i 1975 roku. „Fords prawie mnie złamał. Nie mogłem zdobyć żadnych części do ścigania się na moim poziomie. Zajęło to dwa lata ciężkiej pracy i wyczerpałem moje fundusze, aby zdać sobie sprawę, że nie mogę już tego robić. Powiedziałem sobie, że albo muszę zmienić program, albo wycofać się z wyścigów. Dlatego Trickle zdecydował się na użycie samochodu i silnika General Motors . Kupił samochód za 13 000 $, obiecując, że zapłaci za niego do września. W tym roku wygrał 35 lub 40 wyścigów i zapłacił za samochód do lipca.
W 1982 roku Trickle wygrał mistrzostwa na torze State Park Speedway w Wausau, gdzie rozpoczął sezon, wygrywając dwa pierwsze funkcje i łącznie siedem. Wygrał także mistrzostwa na torze na torze La Crosse Fairgrounds Speedway po wygraniu trzech imprez w sierpniu. W tym sezonie wygrał swój pierwszy specjalny turniej Miller 200 w Milwaukee Mile . Trickle zaczął dużo częściej ścigać się poza stanem w 1983 roku. Ze wszystkich zwycięstw Trickle'a jego najlepszym wspomnieniem było zdobycie w 1983 roku World Crown 300 w Georgii . „Zajęło to trzy tygodnie przygotowań i dużo determinacji” – powiedział. „To była największa wypłata w mojej karierze do tego momentu (50 000 $).” Pokonał Jima Sautera o dwie długości samochodu na otwarciu sezonu i wygrał trzy wyścigi z rzędu w maju. Po wygranej w dniu 1 czerwca, LaCrosse firma podniosła $ 700 bounty dla każdego, kto mógłby go pokonać. Trickle pominął następny tydzień i wrócił tydzień później, by przegrać ze Stevem Burgessem. Nie wygrał tak dużo w State Park, ale zdobył mistrzostwo na torze. Trickle wygrał wyścigi ASA w Coeburn w stanie Wirginia i Cayuga w Ontario w 1984 roku, a także serię mistrzostw stanowych czerwonych, białych i niebieskich w WIR oraz Slinger Nationals w Slinger.
Regionalna i krajowa kariera turystyczna
Trickle ścigał się w samochodach seryjnych United States Automobile Club (USAC) w 1968 roku i zdobył nagrodę debiutanta roku w serii.
Kariera NASCAR
W 1989 Trickle zadebiutował w pełnym harmonogramie, prowadząc buicka nr 84 Miller High Life dla Stavola Brothers Racing . Od czasu do czasu ścigał się w latach 70. i 80. XX wieku. W wieku 48 lat (i dziadek) został debiutantem roku w NASCAR's Winston Cup Series , stając się najstarszym kierowcą w historii Winston Cup. Po tym, jak otrzymał trofeum debiutanta roku na bankiecie rozdania nagród NASCAR, zażartował: „Chciałbym po prostu podziękować każdemu, kto dał szansę takiemu młodemu facetowi jak ja”. Jego najlepsza kariera w Winston Cup była trzecia (pięć razy). Wystartował w 303 wyścigach, z 15 miejscami w pierwszej piątce i 36 w pierwszej dziesiątce.
W 1990 roku wygrał Winston Open (wyścig kwalifikacyjny, aby wypełnić pole The Winston , który jest teraz wyścigiem Monster Energy NASCAR All-Star Race ) w No. 66 TropArtic Pontiac . Open był imprezą bezpunktową dla kierowców, którzy nie wygrali w poprzednim roku. Pokonał Roba Moroso o 8 cali, najmniejszy margines zwycięstwa na imprezie. Wygrał także swojego jedynego w swojej karierze pole position w Pucharze, na torze Dover Downs International Speedway . W połowie sezonu 1991 pojechał do zespołu nr 24 Team III Racing Pontiac . Jego najlepszym finiszem było szóste miejsce na torze Dover International Speedway . W 1992 roku ponownie połączył siły z Stavola Brothers, prowadząc Snickersa Forda nr 8 . W 1993 roku jeździł numerem 75 Carolina Pottery Ford dla Butch Mock Motorsports, a następnie Chevy z numerem 41 Manheim Auctions dla Larry'ego Hedricka Motorsports .
Część jego popularności wzięła się z jego niezwykłego, podwójnego entendre imienia. ESPN „s Dan Patrick i Keith Olbermann często za punkt wspomnieć gdzie ukończył ilekroć pasemka NASCAR były biorące Sportscenter . Był również powszechnie znany z tego, że wywiercił otwór w swoim kasku ochronnym, aby mógł palić podczas wyścigów, a także z instalowania zapalniczek w swoich samochodach wyścigowych. Trickle otrzymał pozwolenie NASCAR na palenie w samochodzie wyścigowym podczas okresów z żółtą flagą, a w 1990 Winston 500 (obecnie 499 Aarona ), Trickle był widziany w telewizji na żywo przez kamerę w samochodzie zapalającą się i palącą papierosa.
Trickle nawet wyśmiewał się z braku sukcesu w najwyższej serii NASCAR w reklamie telewizyjnej NAPA Auto Parts z 1997 roku . Trickle ogłasza w nim konkurs, w którym fani mogą wygrać 100 000 $, jeśli wybiorą zwycięzcę tegorocznego wyścigu NAPA 500. „Mała wskazówka… to będę ja”, mówi, gdy grafika na ekranie wskazuje „Dick ma 0 za 243 w wyścigach pucharowych”. „Myślę, że dostaniemy szampana (po wygranej)”, mówi Trickle.
Dick ścigał się również w Busch Series , gdzie wygrał dwa wyścigi. Miał 158 startów w karierze, z 24 miejscami w pierwszej piątce i 42 w pierwszej dziesiątce. Zadebiutował w serii Busch w 1984 roku.
W 2000 roku Trickle nadal ścigał się w okazjonalnych imprezach w Wisconsin, w tym w 2001 i 2007 roku, Slinger Nationals na Slinger Super Speedway oraz w ASA Midwest Tour.
Spuścizna
La Crosse targów Speedway stworzył Dick Trickle 99 wyścig, 99 okrążeń bardzo późno modelu zdarzeń podczas dorocznej Oktoberfest wyścigowego weekendu. Wisconsin International Raceway nazwał kolejny budynek „Dick Trickle Pavilion”. Sączyć służył jako de facto wielki marszałek z Slinger Nationals po jego emeryturę aż do śmierci.
Jego wypadki na torze bobslejowym, saneczkarskim i szkieletowym Lake Placid w Geoff Bodine Bobsled Challenge (kierowcy NASCAR i NHRA zbierają fundusze na Bo-Dyn Bobsled Project , którego właścicielem jest Bodine, aby zbudować sanie dla drużyny olimpijskiej Stanów Zjednoczonych) ten zakręt (17, 18, 19, „krzywa serca”) nazwał „Trickle Turn”.
Główny bohater filmu fabularnego NASCAR z 1990 roku Days of Thunder nazywa się Cole Trickle.
Śmierć
Trickle zmarł 16 maja 2013 r. w wyniku samookaleczenia rany postrzałowej. Do incydentu doszło o godzinie 12:02 na cmentarzu Forest Lawn w Boger City w Północnej Karolinie . Komunikacja Centrum Lincoln County otrzymała wezwanie, widocznie od ofiary, mówiąc, że „nie będzie martwe ciało. Suicide”. Kiedy operator 911 zapytał, kto ma popełnić samobójstwo, Trickle odpowiedział: „Jestem tym jedynym”. Policja próbowała oddzwonić na jego telefon, ale nie było odpowiedzi. Trickle został znaleziony martwy obok jego pickupa. Na tym samym cmentarzu pochowana jest jego wnuczka, która zginęła w wypadku samochodowym.
Rodzina Trickle'a wydała później oświadczenie, które po części mówiło: „Cierpiał przez pewien czas na silny przewlekły ból, widział wielu lekarzy, z których żaden nie mógł znaleźć źródła jego bólu. Jego rodzina, jak również wszyscy, którzy go znali bardzo trudno jest nam zaakceptować jego śmierć i chociaż będziemy cierpieć z powodu utraty go przez jakiś czas, nie cierpi już i pocieszamy się wiedząc, że jest ze swoim wyjątkowym aniołem.
Przewodniczący NASCAR, Brian France, wydał oświadczenie, w którym powiedział: „Dick był legendą w społeczności wyścigów na krótkich torach, szczególnie w swoim rodzinnym stanie Wisconsin, i był prawdziwym ulubieńcem fanów. Osobowości takie jak Dick Trickle pomogły ukształtować nasz sport. Będzie nam brakować. " Były zawodnik Rusty Wallace walczył z Trickle o mistrzostwo na kilku poziomach. „Jestem w stu procentach w szoku. Dick Trickle był moim mentorem” – powiedział Wallace. „Kiedy ścigałem się na krótkich torach, dzwoniłem do niego w każdy poniedziałek rano, a on zawsze pomagał mi w ustawieniach na wyścig i tym podobnych rzeczach. On i ja świetnie się bawiliśmy opowiadając małe historie, ale był facetem, który nauczył mnie prawie wszystkiego w American Speed Association. I był facetem, z którym walczyłem do samego końca o mistrzostwo ASA 1983. Ledwo pokonałem gościa, który nauczył mnie wszystkiego. Ostatnio nie widziałem Dicka tak często, jak bym chciał. Był legendą. Człowiek, który wygrał ponad tysiąc wyścigów na krótkich torach, był jednym z najbardziej zwycięskich krótkich torów w Ameryce, był wzorem do naśladowania dla wielu nadchodzących krótkich torów. Mógł po prostu zrobić magię z samochodem wyścigowym i nauczył mnie tak wiele o wyścigach. Mój sukces w ASA i to, czego nauczył mnie Trickle, sprawiło, że dostałem się do NASCAR. To właśnie sprawiło, że zostałem zatrudniony przez Cliffa Stewarta w 1984. Larry Phillips i Dick Trickle nauczyli mnie wszystkiego. "
Chwila ciszy została zachowana dla Trickle podczas startu North Carolina Education Lottery 200 na Charlotte Motor Speedway 17 maja. Trickle został oddany hołdowi podczas wyścigu Slinger Nationals w lipcu 2013 roku, a jego rodzina opowiadała historie o swojej karierze.
Dziedzictwo i pomnik
Przyjaciele i konkurenci Trickle's Wisconsin, w tym Tom Reffner i Marv Marzofka, zaczęli organizować fundusz pamięci Dicka Trickle'a, aby zbudować pomnik pamięci w Rudolph Community Park. Grupa zbiera pieniądze, w tym zapewnia sponsoring tytularny super późnego wyścigu modelek na torze Golden Sands Speedway .
Różne krótkie tory na Środkowym Zachodzie mają wyścigi Trickle Memorial, z których większość to 99 okrążeń dla jego numeru samochodu. Najsłynniejszy z wyścigów Dick Trickle Classic odbywa się na torze LaCrosse Fairgrounds Speedway w Wisconsin, który rozpoczął się w 2007 roku. Trickle Classic składa się z trzech wyścigów o długości 33 okrążeń, z wynikiem podobnym do Milk Bowl w Vermont. Wśród zwycięzców znaleźli się Skyler Holzhausen i Johnny Sauter, których ojcowie ścigali się z Trickle w swojej karierze.
Zwycięstwa w głównych seriach
Chociaż nie wygrał żadnych wyścigów mistrzowskich, odniósł wiele sukcesów gdzie indziej:
- 1 wyścig kwalifikacyjny bez mistrzostw (All-Star Showdown, 1990)
- 2 zwycięstwa w serii mistrzostw NASCAR drugiej kategorii
- 32 zwycięstwa Amerykańskiego Stowarzyszenia Prędkości
- 70 zwycięstw w nieistniejącej już dywizji „Elite” NASCAR (68 Midwest, gdy znana jest jako ARTGO i 2 Southwest)
- 2 zwycięstwa USAC
Wyniki kariery w sportach motorowych
NASCAR
( klawisz ) ( Pogrubienie – Pole position zdobyte na podstawie czasu kwalifikacji. Kursywa – Pole position zdobyte na podstawie klasyfikacji punktowej lub czasu treningów. * – Większość okrążeń prowadzi. )
Grand National Series
Wyniki NASCAR Grand National Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | Zespół | Nie. | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | NGNC | Pts | ||||||||||||||
1970 | Wyścigi Fran Kelly | 09 | Bród | RSD | DZIEŃ |
DZIEŃ 17 |
DZIEŃ 26 |
RCH | SAMOCHÓD | SVH | ATL | BRI | TAL | NWS | CLB | DAR | BLV | LGY | CLT | SMR | ZNISZCZYĆ | MCH | RSD | HCY | KPT | GPS | DZIEŃ | AST | TPN | TRN | BRI | SMR | NSV | ATL | CLB | NA | MCH | TAL | BGS | SBO | DAR | HCY | RCH | DOV | KFK | NWS | CLT | ZNISZCZYĆ | MGR | SAMOCHÓD | LGY | 114. | 0 |
Seria Pucharu Winstona
Daytona 500
Rok | Zespół | Producent | Początek | Skończyć |
---|---|---|---|---|
1970 | Wyścigi Fran Kelly | Bród | 36 | 26 |
1975 | Wyścigi Puro | Rtęć | 27 | 36 |
1984 | Wyścigi Billy'ego Matthewsa | Chevrolet | 21 | 36 |
1986 | Wyścigi Billy'ego Matthewsa | Chevrolet | 28 | 17 |
1990 | Cale Yarborough Motorsport | Pontiac | 32 | 12 |
1991 | 28 | 11 | ||
1992 | Przedsiębiorstwa RahMoc | Oldsmobile | 28 | 5 |
1993 | Butch Mock Motorsports | Bród | 21 | 41 |
1994 | Aktywne sporty motorowe | Chevrolet | 29 | 20 |
1995 | Bud Moore Inżynieria | Bród | 17 | 11 |
1996 | Sporty motorowe Schnell | Bród | 28 | 43 |
1997 | Wyścigi Donlavey | Bród | 27 | 30 |
1998 | 34 | 27 | ||
1999 | Wyścigi Elliotta-Marino | Bród | DNQ |
Seria Busch
Bibliografia
- Uwagi
- Bibliografia
- Grubba, Dale (2000). Złoty wiek Wisconsin Auto Racing (2000 ed.). Oregon, Wisconsin : Badger Books . Numer ISBN 1878569678.
Zewnętrzne linki
- Statystyki kierowców Dick Trickle w Racing-Reference
- Elegia Dick Trickle w SB Nation