1967 Indianapolis 500 - 1967 Indianapolis 500

51. Indianapolis 500

Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis 500
Organ sankcjonujący	USAC
Pora roku	1967 sezon USAC
Data	30–31 maja 1967 r.
Zwycięzca	AJ Foyt
Średnia prędkość	151,207 mil na godzinę (243 km/h)
Pozycja bieguna	Mario Andretti
Prędkość bieguna	168,982 mil na godzinę (272 km/h)
Najszybszy kwalifikator	Mario Andretti
Debiutant roku	Denny Hulme
Większość okrążeń prowadziła	Parnelli Jones (171)
Ceremonie przed wyścigiem
hymn narodowy	Zespół Purdue
„ Powrót do domu w Indianie ”	Russell J. Wunderlich
Polecenie uruchamiania	Tony Hulman
Tempo samochodu	Chevrolet Camaro
Tempo kierowcy samochodu	Mauri Rose
Rozrusznik	Pat Vidan
Szacowana frekwencja	250 000 (środa) 175 000 (czw)
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	ABC „s Wide World of Sports
Spikerzy	Jim McKay , Rodger Ward , Chris Economaki
Chronologia
Poprzedni Następny 1966 1968

51-ci Międzynarodowy 500 Mile loterii odbyło się w Indianapolis Motor Speedway w Speedway, w stanie Indiana , w ciągu dwóch dni, we wtorek 30 maja i środa, 31 maj 1967. Wyścig został zdominowany przez Parnelli Jones w radykalnie nowej, napęd na cztery koła STP- Turbina gazowa Paxton Turbocar zgłoszona przez płodnego właściciela samochodu Andy Granatelli . Jednak na trzy okrążenia przed końcem, Jones zatrzymał się, gdy zepsuło się łożysko skrzyni biegów za 6 USD . AJ Foyt objął prowadzenie i przedarł się przez pileup na ostatnim okrążeniu, aby wygrać swoje trzecie zwycięstwo w Indy 500.

Zwycięstwo Foyta było pierwszym zwycięstwem opon Goodyear w Indy 500 od 1919 roku . Po opuszczeniu sportu w 1922, Goodyear powrócił do sportu w 1964, aw 1967 ustanowił rekord Firestone 43 kolejnych zwycięstw w Indy 500.

Wyścig zaplanowano na wtorek 30 maja. Wyścig rozpoczął się punktualnie o godzinie 11:00 czasu EST, ale już po 18 okrążeniach zaczął padać deszcz. Wyścig został oznaczony czerwoną flagą, a wznowienie odbyło się o godzinie 10:00 następnego dnia. Choć w środę panowały chłodne temperatury, niebo było słoneczne, a wyścig został doprowadzony do końca.

Harmonogram wyścigu

Doroczny Bankiet 500 Zwycięstwa został zaplanowany na środę 31 maja. Po przełożeniu wyścigu ze względu na deszcz, bankiet nadal odbywał się zgodnie z planem, czyli zaledwie kilka godzin po tym, jak flaga w szachownicę spadła.

Harmonogram wyścigów — kwiecień/maj 1967 Słońce pon Wt Poślubić Czw pt Sat 23   24   25   26   27   28   29 Praktyka 30 Praktyka 1 Praktyka 2 Ćwicz 3 Ćwicz 4 Ćwicz 5 Ćwicz 6 Ćwicz 7 Ćwicz 8 Ćwicz 9 Ćwicz 10 Praktyka 11 Praktyka 12 Praktyka Dzień 13 Polaka 14 prób czasowych 15 Ćwicz 16 Praktyka 17 Praktyka 18 Ćwicz 19 Praktyka 20 prób czasowych 21 dzień uderzeniowy 22   23   24   25   26 Dzień Węglowodanów 27   28 Parada 29 Spotkanie 30 Indy 500 31 Indy 500

Kolor Uwagi Zielony Ćwiczyć Ciemny niebieski Próby czasowe Srebro Dzień wyścigu czerwony Odwołany z powodu deszczu Pusty Brak aktywności śledzenia

Próby czasowe

Dzień Polaka – sobota 13 maja

W jeździe na czas Mario Andretti był faworytem do pole position. Ostatniego dnia treningów wykonał najszybsze okrążenie treningowe w historii Indy z prędkością ponad 168 mil na godzinę. Wśród innych, którzy mieli walczyć o pierwsze miejsce w pierwszym rzędzie byli Roger McCluskey , AJ Foyt i Gordon Johncock . Parnelli Jones , kierujący nową turbiną gazową Granatelli STP-Paxton Turbocar, był w pierwszej dziesiątce prędkości treningowych, ale nigdy nie był na szczycie, a niektórzy w garażu oskarżali zespół o workowanie z piaskiem .

Pierwszym samochodem, który się zakwalifikował, był Ronnie Duman . Około 14:30 Joe Leonard objął prowizoryczne pole position z prędkością 166.098 mil na godzinę, co stanowi nowy rekord toru. Około półtorej godziny później, Dan Gurney przejął pole position z kolejnym rekordowym przebiegiem 167,224 mil na godzinę. Czas Gurneya na szczycie był jednak krótkotrwały, ponieważ Mario Andretti był następnym samochodem, który podjął próbę. Andretti ustanowił nowe rekordy toru na 1 i 4 okrążeniach, zdobywając pole position drugi rok z rzędu. Jego trzecie okrążenie (169,779 mil na godzinę) było rekordem pojedynczego okrążenia, a jego średnia z czterech okrążeń wyniosła 168,982 mil na godzinę.

Pod koniec dnia pole było zapełnione do 25 samochodów. Później tego dnia Gordon Johncock (166,559 mph) wcisnął się do pierwszego rzędu, kwalifikując się na trzecim miejscu. AJ Foyt miał problemy mechaniczne podczas pierwszej próby i zjechał z kursu. Później wrócił na tor, aby zakwalifikować się na czwartej pozycji startowej. Parnelli Jones w Granatelli Turbine zakwalifikował się na 6. miejscu. Jak zauważyło wiele innych zespołów w tamtym czasie, Jones zakwalifikował się za pomocą ustawień w dniu wyścigu , podczas gdy zawodnicy z napędem tłokowym ćwiczyli i zakwalifikowali się do „kwalifikujących się ustawień”, w tym lekkich ilości paliwa, lżejszych elementów skrzyni biegów, wyższych przełożeń. , procent „pop”, czyli nitrometanu w paliwie i tak dalej. Załoga STP zakwalifikowała Jonesa z prostym ustawieniem na dzień wyścigu, w tym z użyciem standardowego paliwa (w tym przypadku nafty lotniczej).

Pozycja	Nie.	Nazwa	Prędkość (mph)	Uwagi
1	1	Mario Andretti	168.982
2	74	Dan Gurney	167.224
3	3	Gordon Johncock	166,559
4	14	AJ Foyt	166.289
5	4	Joe Leonard	166.098
6	40	Parnelli Jones	166,075
7	25	Lloyd Ruby	165.229
8	6	Bobby Unser	164,752
9	5	Al Unser	164,594
10	26	George Snider	164.256
11	2	Jim McElreath	164.241
12	39	Bobby Grim	164.084
13	16	Sztuka  r	163.897
14	15	Mel Kenyon	163,778
15	53	Wally Dallenbach Sr.  r	163,540
16	31	Jim Clark	163,213
17	98	Ronnie Duman	162.903
18	19	Arnie Knepper	162.900
19	45	Johnny Rutherford	162.859
20	21	Cale Yarborough	162.830
21	23	Larry Dickson	162.543
—	78	Jerry'ego Granta	162.352	Potrącony przez #81
—	43	Jackie Stewart	162.221	Potrącony przez #56
—	57	Bob Harkey	162.140	Potrącony przez #84
—	29	Bob boli  r	161.261	Potrącony przez #23
—	27	Lucien Bianchi	—	Odmachał
—	12	Roger McCluskey	—	Ściągnął
—	14	AJ Foyt	—	Ściągnął
—	42	Richie Ginther  r	—	Ściągnął
—	82	Bob Christie	—	Ściągnął
—	84	Bob Wente	—	Rozbić się
—	41	Carl Williams	—	Odmachał

Dzień drugi – niedziela 14 maja

Padł deszcz drugiego dnia czasówek.

Pozycja	Nie.	Nazwa	Prędkość (mph)	Uwagi
—	—	—	—	Odwołany z powodu deszczu

Dzień trzeci – sobota 20 maja

Pole zapełniło się do 33 samochodów po 23 próbach. Potrącono sześć samochodów, w tym Jackie Stewart . Roger McCluskey , który nie był w stanie zakwalifikować się w dniu pole position, był najszybszym samochodem tego popołudnia (165.563 mph).

Pozycja	Nie.	Nazwa	Prędkość (mph)	Uwagi
22	12	Roger McCluskey	165,563
23	41	Carl Williams	163.696
24	69	Denis Hulme	163,376
25	10	Bud Tingelstad	163,228	Wpadłem #90
26	67	LeeRoy Yarbrough  r	163,066	Wpadłem #23
27	8	Chuck Hulse	162.925
28	46	Bob Veith	162.580
—	27	Lucien Bianchi	162.484	Potrącony przez #42
—	56	Jim Hurtubise	162.411	Wpadłem #43; Potrącony przez #32
—	87	Jochen Rindt  r	162.389	Potrącony przez #24
—	90	Pedro Rodriguez  r	162.352	Potrącony przez #10
—	23	Ronnie Bucknum  r	162.243	Wpadłem #29; Potrącony przez #67
—	84	Gary Congdon	161.783	Wpadłem #57; Potrącony przez #48
—	42	Richie Ginther  r	—	Odmachał
—	23	Ronnie Bucknum  r	—	Odmachał
—	56	Jim Hurtubise	—	Odmachał
—	60	Mickey Shaw  r	—	Odmachał
—	71	Bobby Johns	—	Odmachał
—	84	Gary Congdon	—	Odmachał
—	47	Norma Brązowa  r	—	Odmachał
—	10	Bud Tingelstad	—	Ściągnął
—	20	Masten Grzegorz	—	Odmachał
—	24	Jackie Stewart	—	Odmachał

Wybuchowy dzień – niedziela 21 maja

Graham Hill i Jackie Stewart z powodzeniem wpadli na boisko. Jim Hurtubise próbował zakwalifikować się samochodem z silnikiem umieszczonym z przodu, ale był zbyt wolny.

Pozycja	Nie.	Nazwa	Prędkość (mph)	Uwagi
29	24	Jackie Stewart	164.099	Wpadłem #87
30	42	Jerry'ego Granta	163.808	Wpadłem #27
31	81	Graham Hill	163.317	Wpadłem #78
32	48	Jochen Rindt  r	163.051	Wpadłem #84
33	32	Al Miller	162.602	Wpadłem #56
—	11	Jim Hurtubise	161.936	Za wolno
—	17	Bobby Johns	—	Odmachał
—	85	Bill Cheesbourg	—	Odmachał

Podsumowanie wyścigu

Start (wtorek)

Wyścig rozpoczął się we wtorek 30 maja pod groźnym niebem. Na początku polesitter Mario Andretti na krótko objął prowadzenie w pierwszym zakręcie. Jednak Jones wysunął się na zewnątrz z 6. pozycji startowej i wyprzedził cztery samochody z kolei. Wychodząc z drugiego zakrętu, zanurkował poniżej Andrettiego i objął prowadzenie w tylnym odcinku. Jones przejechał pierwsze okrążenie z rekordową prędkością 154 mil na godzinę i zaczął wychodzić na sporą przewagę.

Na trzecim okrążeniu Lee Roy Yarbrough obrócił się w czwartym zakręcie, na krótko wydobywając żółty. Jego samochód nie został uszkodzony i kontynuował. Po zaledwie kilku okrążeniach Mario Andretti zjechał do boksów z problemami mechanicznymi. Załoga zabrała się do pracy nad samochodem. Na 18. okrążeniu zaczął padać deszcz i zapaliło się żółte światło z Jonesem na czele. Na 19. okrążeniu wyleciała czerwona flaga i wyścig został zatrzymany około godziny 11:16. Deszcz trwał przez większość popołudnia, a około 16:15 urzędnicy odłożyli wniosek na następny dzień. Punktacja została przywrócona do ukończenia 18. okrążenia i wszystkie samochody kwalifikowały się do wznowienia, z wyjątkiem Lloyda Ruby , który już dowiózł swój samochód z powrotem do garażu z uszkodzonymi zaworami.

Uruchom ponownie (środa)

Środa 31 maja nadeszła chłodna, ale słoneczna pogoda, a wyścig wznowiono o godzinie 10:00 czasu lokalnego. George Snider zachorował w nocy na przeziębienie, a Lloyd Ruby , który zrezygnował dzień wcześniej, z ulgą przejął jego samochód na środę. Dwa niepunktowane okrążenia rozgrzewkowe zostały przejechane za samochodem bezpieczeństwa, a pole liczące obecnie 32 samochody wzięło zieloną flagę, aby ponownie rozpocząć wyścig pojedynczy. Jones kontynuował w miejscu, w którym skończył i prowadził na 19. okrążeniu.

Pierwsza połowa

Na 52 okrążeniu Lee Roy Yarbrough doznał drugiego obrotu z kolei cztery w ciągu dwóch dni. Tym razem zmierzył się z liderem Parnellim Jonesem . Jones zszedł nisko, by okrążyć Yarbrough, ale został przygnieciony na płycie lotniska i oba samochody dotknęły kół. Oba auta wpadły na trawę, ale nie uległy uszkodzeniu i obaj kierowcy odjechali bez szwanku. Dan Gurney krótko objął prowadzenie po incydencie, ale zrezygnował z niego już po dwóch okrążeniach, kiedy zjechał do boksów.

Pierwsza połowa ukształtowała się z Jonesem dominującym w Turbine, ściganym m.in. przez Dana Gurneya , AJ Foyta i Ala Unsera Seniora . Na 65. okrążeniu lidera Mario Andretti stracił koło na wyjeździe z pierwszego zakrętu. Zatrzymał się na drugim zakręcie i odpadł z wyścigu, pokonując tylko 59 okrążeń.

Podczas swojego pierwszego pit stopu na 80. okrążeniu Parnelli Jones uniknął możliwej katastrofy, gdy zaczął odjeżdżać, zanim wąż paliwowy został odłączony. Wąż szarpnął i spowodował rozlanie, ale Jones odjechał bez uszkodzeń i bez wybuchu pożaru. AJ Foyt prześlizgnął się, by objąć prowadzenie. Cztery okrążenia później Foyt oddał prowadzenie Jonesowi, gdy sam zjechał do boksów.

Kilka samochodów brało udział w szybkiej serii wypadków wokół punktu środkowego. Art Pollard zakręcił z kolei trzeci, ale kontynuował. Chwilę później Carl Williams obrócił się przed Bobem Veithem, gdy przedzierali się przez ruch uliczny w trzecim zakręcie. Samochód Veitha doznał poważnego uszkodzenia nosa, ale obaj kierowcy byli w stanie kontynuować. W tym samym żółtym świetle Wally Dallenbach wbił się w wewnętrzną ścianę głównego pasa. Chwilę później Cale Yarborough obrócił się na północnym zsypie. Zbliżając się do miejsca zdarzenia , Lloyd Ruby (w samochodzie George'a Snidera ) zakręcił z Lee Royem Yarbroughem , a oba samochody zjechały na trawę na boisku w czwartym zakręcie. Samochód Ruby uderzył w wewnętrzne ogrodzenie i wyjechał. Lee Roy Yarbrough, po trzecim obrocie wyścigu, również odpadł. Cale Yarborough wsiadł jednak z powrotem do samochodu i kontynuował. Mniej więcej trzy okrążenia później Johnny Rutherford rozbił się samotnie w drugim zakręcie.

Druga połowa

Parnelli Jones nadal dominował w wyścigu, ale oddał prowadzenie AJ Foytowi na okrążenia 131–149. Dan Gurney, zawodnik w pierwszej połowie, odpadł na 160 okrążeniu.

Arnie Knepper (silnik), Jackie Stewart (silnik), Cale Yarborough i Mel Kenyon (wypadek), wszyscy odpadli z wyścigu. Jochen Rindt , który przeżył trudny miesiąc i trudny wyścig, odpadł z uszkodzonym zaworem. Rindt, najwyraźniej nie zachwycony Speedwayem, powiedział, że nie jest zainteresowany powrotem, ale wrócił jeszcze raz w 1968 roku.

Mając około 7 okrążeń przed liderami, Gordon Johncock obrócił się, na krótko wydobywając żółty. W tym momencie Parnelli Jones najwyraźniej zakończył wyścig, utrzymując prawie pełne okrążenie przewagi nad drugim AJ Foytem. Trzecie miejsce Al Unser stracił ponad dwa okrążenia. Szokująco, na zaledwie cztery okrążenia do przejechania, łożysko skrzyni biegów za 6 USD uległo awarii, a Turbina cicho zatrzymała się w pobliżu wejścia do alei serwisowej. Zespół STP Granatelli z niedowierzaniem pobiegł na pomoc.

AJ Foyt wjechał na pierwsze miejsce, mając przed sobą tylko cztery okrążenia, ale dramat jeszcze się nie skończył. Na ostatnim okrążeniu Foyt pokonywał czwarty zakręt, kiedy na północnym krańcu głównej prostej doszło do wypadku czterech samochodów. Foyt miał przeczucie kłopotów (później zasugerował, że podświadomie zauważył tłum patrzący prosto w dół, zamiast na niego) i wycofał się, a dzięki zręcznej jeździe przedarł się przez wrak. Unikał wirujących samochodów i gruzu i wziął flagę w szachownicę za swoje trzecie zwycięstwo w Indianapolis. Zwycięska prędkość Foyta wynosząca 151,207 mil na godzinę (243,344 km/h) była nowym rekordem. Czerwone i szachownicowe flagi natychmiast zatrzymały wyścig. Al Unser zajął drugie miejsce po raz pierwszy z trzech razy w swojej karierze.

Tablica wyników

Skończyć	Początek	Nie	Nazwa	Jakość	Ranga	Okrążenia	Status
1	4	14	AJ Foyt  W	166.289	4	200	Bieganie
2	9	5	Al Unser	164,594	10	198	Taflowy
3	5	4	Joe Leonard	166.098	5	197	Taflowy
4	24	69	Denis Hulme  r	163,376	20	197	Taflowy
5	11	2	Jim McElreath	164.241	12	197	Taflowy
6	6	40	Parnelli Jones  W	166,075	6	196	Łożysko
7	27	8	Chuck Hulse	162.925	26	195	Awaria FS
8	13	16	Sztuka  r	163.897	15	195	Taflowy
9	8	6	Bobby Unser	164,752	9	193	Taflowy
10	23	41	Carl Williams	163.696	18	189	Awaria FS
11	28	46	Bob Veith	162.580	32	189	Taflowy
12	3	3	Gordon Johncock	166,559	3	188	Obrót T3
13	12	39	Bobby Grim	164.084	14	187	Awaria FS
14	25	10	Bud Tingelstad	163,228	22	182	Obrócone FS
15	21	22	Larry Dickson	162.543	33	180	Obrócone FS
16	14	15	Mel Kenyon	163,778	17	177	Awaria T3
17	20	21	Cale Yarborough	162.830	30	176	Awaria T3
18	29	24	Jackie Stewart	164.099	13	168	Silnik
19	22	12	Roger McCluskey	165,563	7	165	Silnik
20	30	42	Jerry'ego Granta	163.808	16	162	Tłok
21	2	74	Dan Gurney	167.224	2	160	Tłok
22	18	19	Arnie Knepper	162.900	28	158	Silnik
23	17	98	Ronnie Duman	162.903	27	154	Problemy z paliwem
24	32	48	Jochen Rindt  r	163.051	25	108	Zawór
25	19	45	Johnny Rutherford	162.859	29	103	Awaria T2
26	10	26	George Snider (wtorek) Zwolniony przez Lloyda Ruby (środa)	164.256	11	99	Awaria NC
27	26	67	LeeRoy Yarbrough  r	163,066	24	87	Awaria NC
28	33	32	Al Miller	162.602	31	74	Chłodnica oleju
29	15	53	Wally Dallenbach Sr.  r	163,540	19	73	Awaria FS
30	1	1	Mario Andretti	168.982	1	58	Zgubione koło
31	16	31	Jim Clark  W	163,213	23	35	Tłok
32	31	81	Graham Hill  W	163.317	21	23	Tłok
33	7	25	Lloyd Ruby	165.229	8	3	Zawory

Alternatywy

• Pierwszy zastępca: Lucien Bianchi  r  (#27)

Nie udało się zakwalifikować

Statystyki wyścigu

Tabela udziału opon
Dostawca	Liczba przystawek
Dobry rok	16 *
Ognisty kamień	17
* – Oznacza zwycięzcę wyścigu

Nadawanie

Radio

Wyścig był transmitowany na żywo w sieci radiowej IMS . Sid Collins pełnił funkcję głównego spikera przez 16 rok. To był 20. rok Collinsa z załogą. Len Sutton pełnił funkcję „eksperta od kierowców” już drugi rok. Na zakończenie wyścigu Lou Palmer zameldował się z pasa zwycięstwa.

Cała załoga na antenie pozostała niezmieniona od 1966 roku. Transmisja dotarła do ponad 900 oddziałów, w tym do sieci sił zbrojnych , CBC i na falach krótkich do Wietnamu . Transmisja miała około 100 milionów słuchaczy na całym świecie. Oryginalna transmisja we wtorek 30 maja została wyemitowana o 10:30 czasu lokalnego i została zaplanowana na cztery i pół godziny, w tym 30-minutowy odcinek przed wyścigiem. Kiedy wyścig był oznaczony czerwoną flagą z powodu deszczu, sieć wyłączyła się o 11:45 i wróciła po krótkie aktualizacje pogody o 12:15, 12:45, 13:15, 14:15, 15:15 , 15:45 i 16:15, kiedy to wyścig został oficjalnie przełożony. Podczas wtorkowego opóźnienia deszczu, gośćmi na stoisku byli JC Agajanian , Rory Calhoun , a także Lorne Greene i Michael Landon , obaj z serialu Bonanza . Greene i Landon byli wielkimi marszałkami podczas parady 500 Festival Parade .

W środę 31 maja transmisja rozpoczęła się o godzinie 9:45 czasu lokalnego, co doprowadziło do wznowienia o 10:00. Wszyscy spikerzy i reporterzy z wtorku wrócili do swoich zadań na środę. Gośćmi stoiska w środę byli Pete DePaolo , Jim Murray , Tom Harmon i królowa Festiwalu 500 Janice Cruze Bretz. Podczas post-rasy, Sid Collins został przedstawiony w uchwale przyjętej przez California State Ustawodawczego z State senator George Deukmejian i Lt. Gubernator Bob Finch cześć dwudziestego roku Collinsa służąc w sieci.

W 1967 roku flagowa stacja zmieniła się z WIBC na WTHI w Terre Haute .

Sieć radiowa Indianapolis Motor Speedway
Komentatorzy stoisk	Włącz reporterów	Reporterzy z garażu/dołu
Główny komentator : Sid Collins Ekspert od kierowców: Len Sutton Statystyk : John DeCamp Historyk : Donald Davidson	Turn 1: Mike Ahern Turn 2: Howdy Bell Backstretch: Doug Zink Turn 3: Ron Carrell Turn 4: Jim Shelton	Chuck Marlowe (północ) Luke Walton (w środku) Lou Palmer (południe)

Telewizja

Wyścig odbywa się w Stanach Zjednoczonych na ABC Wide World of Sports . Transmisja została wyemitowana w sobotę 10 czerwca. Jim McKay po raz pierwszy zakotwiczył transmisję z udziałem analityków Rodgera Warda i Chrisa Economaki . Otwarcie obejmowało krótkie podsumowanie prób czasowych, a następnie zredagowaną relację z wyścigu.

Transmisja została ponownie wyemitowana w ESPN Classic od maja 2011 roku.

Wyścig był pokazywany na żywo w telewizji przemysłowej MCA w około 150-175 kinach i miejscach w całych Stanach Zjednoczonych. Charlie Brockman służył jako kotwica. Kanał był przesyłany na arenie międzynarodowej do Europy za pomocą satelity „Early Bird” , a do Japonii za pomocą satelity „Lani Bird” . Ze względu na opóźnienie deszczu w środę transmisja nie była dostępna dla zagranicznych widzów. Widzowie w obiektach w USA mogli oglądać drugi dzień transmisji z kontrolą deszczu .

Telewizja ABC
Komentatorzy stoisk	Reporterzy z garażu/dołu
Spiker : Jim McKay Kolor : Rodger Ward	Chris Economaki

Tematy

• W wyścigu tym wzięło udział sześciu byłych lub przyszłych mistrzów świata Formuły 1 : Graham Hill , Jim Clark , Dennis Hulme , Jochen Rindt , Jackie Stewart , Mario Andretti
• NASCAR Świat 600 odbyła się w niedzielę 28 maja, a Indy 500 zaplanowano na wtorek 30 maja kierowca NASCAR Lee Roy Yarbrough pomija Charlotte i ras na Indy. Zajmuje 27. miejsce. Cale Yarborough zostaje pierwszym kierowcą, który wystartuje w obu wyścigach w tym samym roku. Zajął 41. miejsce w Charlotte i 17. w Indy.

Tabela udziału opon
Dostawca	Liczba przystawek
Dobry rok	16 *
Ognisty kamień	17
* - Oznacza zwycięzcę wyścigu

Galeria

• 

  Turbina gazowa -" STP Oil Treatment Special"

Uwagi

Bibliografia

Prace cytowane

• Historia Indianapolis 500: statystyki wyścigów i wszech czasów — strona oficjalna
• 1967 Transmisja radiowa Indianapolis 500, sieć radiowa Indianapolis Motor Speedway

1966 Indianapolis 500 Graham Hill	1967 Indianapolis 500 AJ Foyt	1968 Indianapolis 500 Bobby Unser
Poprzedzony 150,686 mil na godzinę ( 1965 Indianapolis 500 )	Rekord dla najszybszej średniej prędkości 151,207 mph	Następca 152.882 mph ( 1968 Indianapolis 500 )