USS Hancock (CV-19) —USS Hancock (CV-19)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USS Hancock .
„CV-19” przekierowuje tutaj. Informacje na temat choroby można znaleźć w artykule COVID-19 .

USS Hancock (CVA-19) z Pearl Harbor 1968.jpg
USS Hancock przy Pearl Harbor , 1968 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Hancock
Imiennik John Hancock
Budowniczy Stocznia Fore River
Koszt
  • Około. 70 milionów dolarów
  • (1,03 miliarda dolarów dzisiaj)
Położony 26 stycznia 1943
Wystrzelony 24 stycznia 1944 r
Sponsorowane przez Pani Juanita Gabriel-Ramsey
Upoważniony 15 kwietnia 1944 r
Wycofany z eksploatacji 9 maja 1947
Ponownie uruchomiony 15 lutego 1954
Wycofany z eksploatacji 13 kwietnia 1956
Ponownie uruchomiony 15 listopada 1956
Wycofany z eksploatacji 30 stycznia 1976
Zmieniono nazwę z Ticonderogi , 1 maja 1943
Przeklasyfikowany
  • CVA-19, październik 1952
  • CV-19, czerwiec 1975
Identyfikacja
Pseudonimy
  • Hanna
  • Walka z Hannah
Wyróżnienia i
nagrody		 Zobacz nagrody
Los Złomowany , 1 września 1976 r.
Odznaka Insygnia USS Hancock (CVA-19), 1963.png
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Lotniskowiec klasy Essex
Przemieszczenie
  • Po zbudowaniu:
  • Standardowo 27 100 ton
Długość
  • Po zbudowaniu:
  • 888 stóp (271 m) ogółem
Belka
  • Po zbudowaniu:
  • 93 stóp (28 m) linii wodnej
Projekt
  • Po zbudowaniu:
  • 28 stóp 7 cali (8,71 m) światła
Napęd
  • Zgodnie z projektem:
  • 8 × kotły
  • 4 × turbiny parowe z przekładnią Westinghouse
  • 4 × wały
  • 150 000 KM (110 MW)
Prędkość 33 węzły (61 km/h; 38 mph)
Komplement 3448 oficerów i zaciągniętych
Uzbrojenie
Zbroja
  • Po zbudowaniu:
  • Pas 4 cale (100 mm)
  • Pokład hangarowy 2,5 cala (60 mm)
  • Pokłady ochronne 1,5 cala (40 mm)
  • 1,5-calowy (40 mm) kiosk
Samolot przewożony
  • Po zbudowaniu:
  • 90–100 samolotów

USS Hancock (CV / CVA-19) był jednym z 24 Essex -class lotniskowców zbudowany podczas II wojny światowej dla United States Navy . Okręt był czwartym okrętem US Navy noszącym tę nazwę i został nazwany na cześć Johna Hancocka , prezydenta Drugiego Kongresu Kontynentalnego i pierwszego gubernatora Wspólnoty Massachusetts . Hancock został oddany do służby w kwietniu 1944 roku i służył w kilku kampaniach w Pacific Theatre of Operations , zdobywając cztery gwiazdki w bitwach . Wycofany ze służby wkrótce po zakończeniu wojny, został zmodernizowany i ponownie uruchomiony na początku lat 50. jako lotniskowiec szturmowy (CVA). W swojej drugiej karierze działała wyłącznie na Pacyfiku, odgrywając znaczącą rolę w wojnie w Wietnamie , za co otrzymała wyróżnienie jednostki marynarki wojennej . Był pierwszym lotniskowcem US Navy, na którym zainstalowano katapulty parowe.

Został wycofany ze służby na początku 1976 roku i sprzedany na złom jeszcze w tym samym roku.

Budowa i uruchomienie

Statek został ustanowiony jako Ticonderoga 26 stycznia 1943 r. przez Bethlehem Steel Co ., Quincy, Massachusetts. Został przemianowany na Hancock 1 maja 1943 r. w odpowiedzi na ofertę firmy ubezpieczeniowej John Hancock dotyczącą przeprowadzenia specjalnej zbiórki obligacji w celu zebrania pieniędzy na statek, jeśli użyto tej nazwy. (Stocznia w Quincy znajdowała się w macierzystym stanie firmy.) CV-14, zgłoszony jako Hancock i jednocześnie w budowie w Newport News w stanie Wirginia , przyjął zamiast tego nazwę Ticonderoga .

Napęd obligacyjny firmy zebrał wystarczająco dużo pieniędzy, aby zarówno zbudować statek, jak i eksploatować go przez pierwszy rok. Okręt został zwodowany 24 stycznia 1944 przez panią Juanitę Gabriel-Ramsey, żonę kontradmirała DeWitta Clintona Ramseya , szefa Biura Aeronautyki . Hancock został oddany do służby 15 kwietnia 1944 r. pod dowództwem kapitana Freda C. Dickeya.

Historia usług

II wojna światowa

Po wyposażeniu w Boston Navy Yard i treningu próbnym przy Trynidadzie i Wenezueli , Hancock wrócił do Bostonu na przeróbki w dniu 9 lipca 1944. Opuścił Boston 31 lipca w drodze do Pearl Harbor przez Kanał Panamski i San Diego oraz z nie popłynął w dniu 24 września dołączyć Admiral WF Halsey „s 3rd Floty na Ulithi w dniu 5 października. Został przydzielony do Grupy Zadaniowej Lotniskowej 38.2 (TG 38,2) kontradmirała Geralda F. Bogana .

Hancock z Filipin, grudzień 1944

Hancock wyszedł następujące popołudnie na spotkanie punkt 375 NMI (690 km) na zachód od Marianów gdzie jednostki wiceadmirał Mitscher „s Fast Carrier Task Force  38 (TF 38) zostały montażu w ramach przygotowań do śmiałej rejsu najeżdżać japoński powietrza i bazy morskie w Ryūkyūs , Formozie i na Filipinach . W ten sposób siły powietrzne wroga zostały sparaliżowane podczas inwazji generała MacArthura na Leyte . Kiedy armada przybył off Riukiu w dniu 10 października 1944 roku Hancock " samoloty s wzrosła poza jej talię, aby siać zniszczenie na Okinawy lotnisk i transportu. Jego samoloty zniszczyły siedem wrogich samolotów na ziemi i pomogły w zniszczeniu łodzi podwodnej , 12 łodzi torpedowych , 2 miniaturowych łodzi podwodnych , czterech statków towarowych i wielu sampanów . Kolejnym punktem programu były Formosan baz lotniczych , gdzie w dniu 12 października Hancock " pilotów s ściągniete sześć samolotów wroga i zniszczone dziewięć bardziej na ziemi. Zgłosiła również, że jeden statek towarowy został definitywnie zatopiony, trzy prawdopodobnie zniszczone, a kilka innych uszkodzonych.

Jak oni odparli nalotu wroga Tego wieczoru Hancock " Kanonierzy s stanowiły japońskiego samolotu i odjechał niezliczone innym czasie siedmiu godzin nieprzerwanego ogólnych kwartałach. Następnego ranka jej samoloty wznowiły szturm, niszcząc składy amunicji , hangary , koszary i zakłady przemysłowe na lądzie i uszkadzając wrogi transport. Jak japońskie samoloty zaatakowały ponownie Amerykanów podczas drugiej nocy off Formosa, Hancock " przeciwlotniczej ognia s sfaulowany innym Raider, który rozbił się około 500 m (460 m) poza jej pokładzie lotu. Rankiem trzeciego dnia operacji przeciwko tej twierdzy wroga Hancock ponownie zaatakował lotniska i żeglugę, po czym wycofał się na południowy wschód ze swoim zespołem zadaniowym. Gdy amerykańskie okręty wycofywały się, ciężkie siły japońskich samolotów wpadły z rykiem na pęknięcie. Jedna bomba spadła off Hancock " portu s dziobem kilka sekund przed uderzeniem bronią przewoźnika i upaść na morzu. Kolejna bomba przebiła platformę działa, ale eksplodowała nieszkodliwie w wodzie. Napastnicy, którzy przeżyli, odwrócili się, a następnie grupa zadaniowa nie była niepokojona, gdy popłynęli w kierunku Filipin, aby wesprzeć lądowanie w Leyte.

18 października wystrzelił samoloty na lotniska i statki na Laoag , Aparri i Camiguin Island w północnym Luzonie . Jej samoloty uderzyły w wyspy Cebu , Panay , Negros i Masbate , uderzając w lotniska i statki wroga. Następnego dnia, odeszła w kierunku Ulithi z wiceadmirała Johna S. McCain, s „s TG 38.1 .

23 października otrzymał rozkaz zawrócenia w okolice Samaru, aby pomóc w poszukiwaniach jednostek floty japońskiej, które rzekomo zamykały Leyte, by rzucić wyzwanie flocie amerykańskiej i zniszczyć siły desantowe, które walczyły o odebranie wyspy Japonii. Hancock nie dotarł na czas do Samar, by pomóc bohaterskim lotniskowcom eskortowym i niszczycielom „ Taffy 3 ” podczas głównej akcji Bitwy pod Samar , ale jej samoloty zdołały smagać uciekające japońskie siły centralne, gdy przelatywały przez Cieśninę San Bernardino. . Hancock następnie dołączył do Grupy Zadaniowej kontradmirała Bogana, z którą 29 października 1944 r. uderzył na lotniska i żeglugę w pobliżu Manili . Podczas operacji do 19 listopada jej samoloty udzieliły bezpośredniego wsparcia nacierającym oddziałom armii i zaatakowały japońską żeglugę ponad 350 mil. km) pow. Ona stała się flagowym z Fast Carrier Task Force (TF 38) w dniu 17 listopada 1944 roku, kiedy admirał McCain był na pokładzie.

Niesprzyjająca pogoda uniemożliwiła operacje do 25 listopada, kiedy kamikaze rzucił się w stronę Hancocka , wyskakując ze słońca. Ogień przeciwlotniczy eksplodował samolot około 300 stóp (90 m) nad statkiem, ale część jego kadłuba wylądowała na śródokręciu, a część skrzydła uderzyła w pokład i stanęła w płomieniach. Szybka i umiejętna praca zespołowa szybko ugasiła pożar i zapobiegła poważnym uszkodzeniom.

Hancock uderzony przez kamikaze

Hancock powrócił na Ulithi 27 listopada i opuścił tę wyspę wraz ze swoją grupą zadaniową, aby utrzymywać patrol powietrzny nad lotniskami wroga na Luzonie, aby zapobiec atakom kamikadze na okręty desantowe sił desantowych na Mindoro . Pierwsze ataki rozpoczęto 14 grudnia na lotniska Clark i Angeles City oraz na wrogie cele naziemne na wyspie Salvador . Następnego dnia jej samoloty uderzyły w instalacje w Masinloc , San Fernando i Cabanatuan , podczas gdy patrole myśliwców zatrzymały japońskich lotników. Jej samoloty zaatakowały także statki w Zatoce Manilskiej .

Hancock napotkał poważny tajfun ( Cobra ) w dniu 17 grudnia 1944 r. i przetrwał burzę falami, które przebiły się przez jej pokład nawigacyjny , około 55 stóp (20 m) nad jej linią wodną . Wpłynął do Ulithi 24 grudnia i wyruszył sześć dni później, by atakować lotniska i żeglugę wokół Morza Południowochińskiego . Jej samoloty uderzyły mocno w lotniska Luzon w dniach 7-8 stycznia 1945 r., a 9 stycznia zwróciły swoją uwagę z powrotem na Formozę, uderzając zaciekle w lotniska i stację hydroplanów Toko. [1] Kolejną ofiarą był wrogi konwój na północ od zatoki Camranh , Indochiny , z zatopionymi dwoma statkami i 11 uszkodzonymi. Tego popołudnia Hancock rozpoczął ataki na lotniska w Sajgonie i wysyłkę na północno-wschodnie wybrzuszenie francuskich Indochin . Atak szybkich i mobilnych przewoźników trwał do 16 stycznia, uderzając w wyspę Hainan w Zatoce Tonkińskiej , Wyspy Peskadorskie i wysyłając statki do portu w Hongkongu. Naloty na Formosę wznowiono 20 stycznia. Następnego popołudnia jeden z jej samolotów wracający z wyprawy wylądował normalnie, podkołował do punktu naprzeciw wyspy i rozpadł się w oślepiającej eksplozji, w której zginęło 50 mężczyzn, a 75 innych zostało rannych. Znowu znakomita praca szybko doprowadziła do opanowania pożarów na czas, aby wylądować na innych samolotach, które wciąż były w powietrzu. Wrócił do formacji i następnego ranka rozpoczął ataki na Okinawę.

Hancock dotarł do Ulithi 25 stycznia, gdzie admirał McCain opuścił statek i zrzekł się dowództwa 5. Floty . Wyruszył z okrętami swojej grupy zadaniowej 10 lutego, a 16 lutego rozpoczął strajki na lotniska w pobliżu Tokio. Tego dnia jej grupa powietrzna, Grupa Powietrzna 80, zestrzeliła 71 samolotów wroga, a następnego stanowiła 12 kolejnych. Jej samoloty uderzyły w bazy morskie wroga w Chichi Jima i Haha Jima 19 lutego. Te naloty zostały przeprowadzone, aby odizolować Iwo Jimę od wsparcia z powietrza i morza, gdy marines uderzyli na plaże tej wyspy, aby rozpocząć jedną z najbardziej krwawych i zaciekłych kampanii wojny. Hancock zajął stanowisko u wybrzeży wyspy, aby zapewnić wsparcie taktyczne do 22 lutego, uderzając w wrogie lotniska i ostrzeliwując oddziały japońskie na brzeg.

Wracając na wody u wybrzeży wrogich wysp, Hancock wystrzelił swoje samoloty przeciwko celom na północnym Honsiu , dokonując dywersyjnego nalotu na wyspy Nansei-shoto 1 marca, po czym powrócił do Ulithi 4 marca 1945 r.

1944 kolorowe zdjęcie lądowania Grumman F6F Hellcat

Po powrocie na japońskie wody Hancock dołączył do innych przewoźników w atakach na lotniska Kieś , południowo-zachodni Honsiu i żeglugę na Morzu Śródlądowym Japonii 18 marca. Hancock tankował niszczyciel Halsey Powell 20 marca, kiedy kamikadze zaatakowali grupę zadaniową. Jeden samolot zanurkował na dwa statki, ale został rozbity przez ostrzał, gdy około 700 stóp (210 m) nad głową. Odłamki samolotu uderzyły w pokład Hancocka , a jego silnik i bomba roztrzaskały wachlarz niszczyciela. Hancock " Kanonierzy s zestrzelony kolejny samolot, gdyż zbliżał się do punktu wydanie swojego biegu bombowego na nośniku.

Hancock został przeniesiony na lotniskowiec TG 58.3, którym uderzył na wyspy Nansei-shoto od 23 do 27 marca oraz na wyspy Minami Daito i Kyūshū pod koniec miesiąca.

Kiedy 1 kwietnia 10. Armia wylądowała na zachodnim wybrzeżu Okinawy, Hancock był gotów zapewnić bliskie wsparcie lotnicze . W dniu 7 kwietnia kamikaze przetoczył się po jej pokładzie i zderzył się z grupą samolotów, podczas gdy jego bomba uderzyła w katapultę portu, powodując ogromną eksplozję. Chociaż 62 mężczyzn zginęło, a 71 zostało rannych, heroiczne wysiłki ugasiły pożary w ciągu pół godziny, umożliwiając jej powrót do akcji przed upływem godziny.

Curtiss SB2C-3 Helldiver z USS Hancock (CV-19) off Iwo Jima

Hancock został odłączony od swojej grupy zadaniowej 9 kwietnia i przetransportowany do Pearl Harbor w celu naprawy. Popłynął z powrotem do akcji 13 czerwca i zaatakował wyspę Wake 20 czerwca w drodze na Filipiny. Hancock wypłynął z San Pedro Bay z innymi lotniskowcami 1 lipca i zaatakował lotniska w Tokio 10 lipca. Kontynuował operacje na wodach japońskich, dopóki 15 sierpnia 1945 r. nie otrzymał potwierdzenia kapitulacji Japonii, kiedy wycofał swoje samoloty z ich śmiertelnych misji, zanim dotarły do ​​celu. Jednak samoloty jej dywizji fotograficznej zostały zaatakowane przez siedem samolotów wroga nad Sagami Wan . Trzy zostały zestrzelone, a czwarty uciekł w smudze dymu. Po południu samoloty Hancock ' s patrol powietrza zestrzelił japońskich torped płaszczyźnie gdyż zanurkował na brytyjskiej grupy zadaniowej. Jej samoloty przeleciały misje nad Japonią w poszukiwaniu obozów jenieckich , zrzucając zapasy i lekarstwa, 25 sierpnia. Informacje zebrane podczas tych lotów doprowadziły do ​​lądowania pod dowództwem komandora R.W. Simpsona, który dostarczał lekarzy i zaopatrzenie do wszystkich alianckich obozów jenieckich .

Kiedy formalna kapitulacja rządu japońskiego została podpisana na pokładzie pancernika Missouri , Hancock " samoloty s poleciał głową. Przewoźnik wpłynął do Zatoki Tokijskiej 10 września 1945 roku i wypłynął 30 września z 1500 pasażerów na Okinawie w celu przewiezienia do San Pedro w Kalifornii , gdzie przybył 21 października. Hancock został przystosowany do Operacja Magic Carpet służbie w San Pedro i popłynął do Seeadler Harbor , Manus , Admiralicji Wyspy na 2 listopada. W drodze powrotnej przewoziła 4000 pasażerów, którzy 4 grudnia zostali wyładowani w San Diego. Tydzień później Hancock wyruszył w swój drugi rejs Magic Carpet , zabierając 3773 pasażerów w Manili, aby powrócić do Alameda w Kalifornii 20 stycznia 1946 r. Zaokrętował grupę lotniczą 7 w San Diego w dniu 18 lutego w celu przeprowadzenia operacji powietrznych u wybrzeży Kalifornii. Wypłynął z San Diego 11 marca, aby zaokrętować ludzi z dwóch grup lotniczych i samolotów w Pearl Harbor w celu przetransportowania do Saipan , gdzie przybył 1 kwietnia. Po przyjęciu dwóch innych grup lotniczych na pokład w Saipan, załadował ładunek samolotu na Guam i popłynął przez Pearl Harbor do Alamedy, gdzie dotarł 23 kwietnia. Następnie 29 kwietnia udała się do Seattle w stanie Waszyngton , aby poczekać na dezaktywację. Okręt został wycofany ze służby i wszedł do floty rezerwowej w Bremerton w stanie Waszyngton .

Flota Pacyfiku

Hancock po zakończeniu modernizacji SCB-27 C, 1954
USS Hancock 14 lipca 1955 r
  • Wypadek VF-124

    Seria zdjęć przedstawiających Teda Reilly'ego, oficera sygnału lądowania USN (USN) uciekającego przed śmiercią tuż przed uderzeniem Cutlass F7U-3 w krawędź pokładu lotniskowca USS Hancock (CVA-19). ) 14 lipca 1955 r. Pilot, LCDR Jay Alkire, USNR, z VF-124 „Stingrays”, Carrier Air Group Twelve (CVG-12), zginął w nieszczęściu

  • Wypadek VF-124

    US Navy Vought F7U-3 Cutlass (BuNo 129595) z Eskadry Myśliwskiej (VF-124) Stingrays doznał uderzenia na rampie podczas lądowania na pokładzie lotniskowca USS Hancock (CVA-19) podczas kwalifikacji lotniskowca u wybrzeży Kalifornii 14 lipca 1955 roku. Rozpadający się płatowiec obraca się na lewą burtę. Pilot LCDR Jay Alkire, USNR, oficer wykonawczy VF-124, zginął, gdy płatowiec zatonął, wciąż przywiązany do fotela katapultowanego. Zginęło również dwóch kumpli bosmana i jeden kumpel fotografów, na wybiegu portowym, spalając paliwo

Hancock rozpoczął konwersję i modernizację SCB-27 C na lotniskowiec szturmowy w Puget Sound 15 grudnia 1951 i został przeklasyfikowany na CVA-19 w dniu 1 października 1952. Ponownie wszedł do służby 15 lutego 1954, kapitan W.S. Butts jako dowódca. Był pierwszym lotniskowcem Floty Stanów Zjednoczonych z katapultami parowymi zdolnymi do uruchamiania odrzutowców o wysokich osiągach . Modernizacja kosztowała 60 milionów dolarów (dzisiaj 578 milionów dolarów).

Okręt opuścił San Diego w dniu 7 maja 1954 r. podczas operacji wzdłuż wybrzeża Kalifornii, w tym 17 czerwca wodowanie pierwszego samolotu, który wystartował z amerykańskiego lotniskowca za pomocą katapulty parowej. Po roku operacji wzdłuż wybrzeża Pacyfiku, które obejmowały testowanie pocisków Sparrow I i Regulus oraz samolotów odrzutowych Cutlass , wypłynął 10 sierpnia 1955 r. na operacje 7. Floty, które rozciągały się od wybrzeży Japonii po Filipiny i Okinawę. Wrócił do San Diego 15 marca 1956 r. i został wycofany ze służby 13 kwietnia w celu przebudowy SCB-125, która obejmowała instalację nachylonego pokładu lotniczego .

Zdjęcie Hancocka na faksymile przesłanym z Honolulu do Waszyngtonu za pośrednictwem Księżyca w 1960 r.

Hancock został ponownie przyjęty do służby 15 listopada 1956 na szkolenie z San Diego do 6 kwietnia 1957, kiedy to ponownie popłynął na Hawaje i Daleki Wschód. Wrócił do San Diego 18 września 1957 r. i ponownie wyruszył do Japonii 15 lutego 1958 r. Był jednostką potężnych grup zadaniowych lotniskowców, która stacjonowała u wybrzeży Tajwanu, gdy nacjonalistycznym chińskim wyspom Quemoy i Matsu groziła inwazja komunistów w sierpniu 1958 r. Lotniskowiec wrócił do San Francisco 2 października na remont w Stoczni Marynarki Wojennej w San Francisco , a następnie rygorystyczne szkolenie na morzu z San Francisco. 1 sierpnia 1959 wypłynął w celu wzmocnienia 7. Floty, ponieważ kłopoty w Laosie wymagały czujnej obecności potężnych sił amerykańskich na wodach południowo-wschodniej Azji. Wrócił do San Francisco 18 stycznia 1960 roku i wypłynął w morze na początku lutego, aby wziąć udział w projekcie Communication Moon Relay , nowej demonstracji komunikacji poprzez odbijanie fal o ultrawysokiej częstotliwości od Księżyca . Wyruszył ponownie w sierpniu, by wraz z 7. Flotą pływać na wodach u wybrzeży Laosu, dopóki napięcie w tym rejonie nie pozwoliło na prowadzenie operacji od Japonii po Filipiny.

Hancock wrócił do San Francisco w marcu 1961 roku, a następnie wszedł do stoczni Puget Sound Naval Shipyard, aby przeprowadzić remont, który dał jej nowy sprzęt elektroniczny i wiele innych ulepszeń. Po raz kolejny wypłynął na wody Dalekiego Wschodu 2 lutego 1962 r., patrolując Morze Południowochińskie w okresie kryzysu i konfliktów zarówno w Laosie, jak iw Wietnamie Południowym . W czerwcu ponownie pojawiła się w Quemoy i Matsu, aby powstrzymać zagrożoną inwazję komunistów, a następnie trenowała wzdłuż wybrzeża Japonii i na wodach sięgających Okinawy. Wrócił do San Francisco 7 października, odbył krótki rejs do wybrzeży Hawajów, podczas gdy zakwalifikowani piloci popłynęli ponownie 7 czerwca 1963 na Daleki Wschód.

Hancock dołączył do połączonych ćwiczeń obronnych wzdłuż wybrzeży Korei Południowej , a następnie został rozmieszczony u wybrzeży Wietnamu Południowego po zamachu stanu, w wyniku którego zginął prezydent Diem . Wpłynął do stoczni Hunter's Point Naval Shipyard w dniu 16 stycznia 1964 w celu modernizacji, która obejmowała instalację nowego systemu uzbrojenia , naprawę kadłuba i aluminiowe pokłady na jej pokładzie lotniczym. Swoje 20. urodziny obchodziła 2 czerwca podczas wizyty w San Diego. Przewoźnik odbył rejs szkoleniowy na Hawaje, po czym 21 października opuścił Alamedę na kolejną misję dyżurną z 7. Flotą na Dalekim Wschodzie.

wojna wietnamska

Hancock w San Diego w 1970; zacumowane za nimi są (lr) Midway , Kitty Hawk i Ticonderoga

Hancock dotarł do Japonii 19 listopada i wkrótce był na patrolu na stacji Yankee w Zatoce Tonkińskiej. Pozostała aktywna na wodach wietnamskich, aż do powrotu do domu wczesną wiosną 1965 roku.

Operacje na pokładzie lotniczym u wybrzeży Wietnamu, 1969 r

Listopad zastał lotniskowiec parowy z powrotem do strefy działań wojennych. Był na patrolu poza Wietnamem w dniu 16 grudnia; a, ale na krótkich chwilach wytchnienia w Hong Kongu, na Filipinach, czy Japonii, Hancock pozostał na miejscu wodowania swoje samoloty do ataków na pozycje wroga na lądzie aż powrocie do Alameda w dniu 1 sierpnia 1966. Jej znakomity rekord podczas tej trasy bojowej przyniósł jej Navy Jednostka Wyróżnienie .

Po operacjach na Zachodnim Wybrzeżu Hancock wróciła do Wietnamu na początku 1967 roku i wznowiła ataki na pozycje komunistyczne. Po walkach przez większą część pierwszej połowy 1967 roku powrócił do Alamedy 22 lipca i szybko rozpoczął przygotowania do powrotu do bitwy.

Latem 1969 wrócił do Alameda, przygotowując się do kolejnej misji w południowo-wschodniej Azji. W lipcu, podczas nocnych ćwiczeń desantowych przed rozmieszczeniem, F-8 spadł zbyt nisko i rozbił się w zaokrągleniu, rozszczepiając samolot na dwie części, które potoczyły się po pokładzie i wybuchły w potężnym ogniu zasilanym paliwem. Chociaż nikt nie zginął, uszkodzenia pokładu załogi były rozległe, co spowodowało gorączkowe wysiłki naprawcze 24 × 7, które miały być gotowe przed datą wdrożenia.

Samoloty z Hancock wraz z USS  Ranger i USS  Oriskany połączyły się z innymi samolotami w celu nalotów na północnowietnamskie stanowiska rakietowe i przeciwlotnicze na południe od 19. równoleżnika w odpowiedzi na ataki na nieuzbrojone amerykańskie samoloty rozpoznawcze w dniach 21-22 listopada 1970 r. (Operacja Przynęta wolności). Hancock na przemian z Ranger i Kitty Hawk na Yankee Station do 10 maja 1971 roku, kiedy została zwolniona przez Midway .

Hancock przybywa do San Francisco po zakończeniu swojego ostatniego rejsu
Hancock jako doraźny lotniskowiec helikopterów u wybrzeży Wietnamu, kwiecień 1975 r

Hancock wraz z USS  Coral Sea powrócił na stację Yankee 30 marca 1972 roku, gdy Wietnam Północny najechał Wietnam Południowy . W odpowiedzi na inwazję samoloty marynarki wojennej Hancock i innych lotniskowców wykonały misje taktyczne podczas operacji Pociąg Wolności przeciwko celom wojskowym i logistycznym w południowej części Wietnamu Północnego. Pod koniec kwietnia, strajki objęte kolejne obszary w północnym Wietnamie całym obszarze poniżej 20 ° 25 'N. Od 25 do 30 kwietnia 1972 roku, samolot z Hancock ' s VA-55 , VA-164 , VF-211 i VA- 212 zaatakowało wrogie terytorium wokół Kontum i Pleiku .

17 marca 1975 Hancock otrzymał rozkaz wyładowania swojego skrzydła powietrznego. Po przybyciu do Pearl Harbor wyładowana połowa CAG 21. 26 marca Marine Heavy Lift Helicopter Squadron HMH-463 składająca się z 25 śmigłowców CH-53 , CH-46 , AH-1J i UH-1E weszła na pokład Hancocka i przystąpiła do Subic Bay, aby rozładować drugą połowę CAG 21. Po przejęciu większej liczby helikopterów w Subic Bay, Hancock został tymczasowo przydzielony do Amphibious Ready Group Bravo, stojąc przy Vung Tau w Południowym Wietnamie, ale 11 kwietnia dołączyła do Amphibious Ready Group Alpha w Zatoki Tajlandzkiej. Hancock następnie brał udział w operacji Eagle Pull , ewakuacji Phnom Penh w dniu 12 kwietnia 1975 r. oraz operacji Frequent Wind , ewakuacji Sajgonu w dniach 29–30 kwietnia 1975 r. Od 12 do 14 maja został zaalarmowany, choć nie został wykorzystany, do odzyskanie SS Mayagüez , amerykańskiego statku handlowego z 39 załogami, przechwyconego na wodach międzynarodowych 12 maja przez komunistycznych Czerwonych Khmerów .

Likwidacja

Hancock został wycofany ze służby 30 stycznia 1976 r. Następnego dnia został skreślony z listy marynarki wojennej i sprzedany na złom przez Służbę ds. Reutylizacji i Marketingu Obronnego (DRMS) 1 września 1976 r. W styczniu 1977 r. były Hancock został złomowany w Los Port Angeles i artefakty były sprzedawane byłym członkom załogi i ogółowi społeczeństwa, w tym przedmioty, od iluminatorów po łańcuch kotwiczny. Associated Press zauważyła, że ​​część złomu z lotniskowca obsługującego II wojnę światową zostanie, jak na ironię, sprzedana do Japonii w celu produkcji samochodów.

Nagrody

Hancock został odznaczony wyróżnieniem jednostki marynarki wojennej i otrzymał cztery gwiazdki bojowe na medalu kampanii Azji i Pacyfiku za służbę w czasie II wojny światowej. Zdobyła również 13 gwiazdek bojowych za służbę w Wietnamie.

Według strony internetowej US Navy Unit Awards, Hancock i jej załoga otrzymali następujące nagrody, w porządku mniej więcej chronologicznym:

Hancock został również nagrodzony:

Galeria

  • Hancock w kamuflażu olśniewającym 1944

  • Przemieszczające się rakiety na pokładzie Hancocka 12 października 1944 r.

  • Hancock w Zatoce San Francisco we wrześniu 1957 r.

  • Hancock „s 5-calowy pistolet wypalania w 1957 roku

  • A-4A na pokładzie Hancocka w 1958 r

  • Hancocka w 1962 r.

  • F-8J Crusader lądował na Hancock w 1975 roku

  • SH-3G Sea King z Hancockiem w 1975 roku

  • Hancock powraca z Frequent Wind , 1975

Kultura popularna

3 kwietnia 1956 Elvis Presley pojawił się w The Milton Berle Show , nakręconym na pokładzie Hancocka w San Diego w Kalifornii . Według TRENDEX, prekursora Nielsena, program obejrzało na żywo 18 milionów telewidzów.

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki