Dzwonek AH-1 SuperCobra - Bell AH-1 SuperCobra

Ten artykuł dotyczy dwusilnikowej Cobry. W przypadku modeli jednosilnikowych patrz Bell AH-1 Cobra .

AH-1 SeaCobra / SuperCobra
AH-1W Super Cobra przypisana do HMLA 167.jpg
USMC AH-1W startujący z USS  Bataan
Rola Helikopter szturmowy
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Producent Helikopter dzwonkowy
Pierwszy lot AH-1J: 1969
Wstęp AH-1J: 1971, AH-1W: 1986
Emerytowany 2020 (USMC)
Główni użytkownicy Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych (dawniej)
Armia Islamskiej Republiki Iranu (dawniej)
Armia Republiki Chińskiej Armia
turecka
Wytworzony 1970-1980
Liczba zbudowany 1271+
Opracowany z Dzwonek AH-1 Kobra
Warianty Dzwonek AH-1Z Viper
Panha 2091
IAIO Toufan
Opracowany w Dzwon JAH-63

Bell AH-1 SuperCobra to dwusilnikowy śmigłowiec oparciu o United States Army „s jednosilnikowych AH-1 Cobra . Bliźniacza rodzina Cobra, która sama jest częścią większej rodziny Huey , obejmuje AH-1J SeaCobra , AH-1T Improved SeaCobra i AH-1W SuperCobra . AH-1W był przez dziesięciolecia podstawą floty śmigłowców szturmowych Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych, dopóki nie został zastąpiony przez następną generację Bell AH-1Z Viper .

Projektowanie i rozwój

AH-1 Cobra został opracowany w połowie lat 60. jako tymczasowy okręt bojowy dla armii amerykańskiej do użytku podczas wojny w Wietnamie . Cobra dzieliła sprawdzoną przekładnię, układ wirników i silnik turbowałowy T53 z UH-1 „Huey” . Do czerwca 1967 roku dostarczono pierwszy AH-1G HueyCobras. Bell zbudował 1116 AH-1G dla armii amerykańskiej w latach 1967-1973, a Cobry przepracowały ponad milion godzin w Wietnamie.

US Marine Corps był bardzo zainteresowany AH-1G Cobra, ale korzystne wersję dwusilnikowy dla poprawy bezpieczeństwa w operacjach nad wodą, a także chciał silniejszym wieżyczka montowane broń. Początkowo Departament Obrony wzdragał się przed dostarczeniem Marines dwusilnikowej wersji Cobry, wierząc, że podobieństwo do wojskowych AH-1G przeważa nad zaletami innego dopasowania silnika. Jednak Marines wygrali i przyznali Bellowi kontrakt na 49 dwusilnikowych AH-1J SeaCobras w maju 1968 roku. Jako środek tymczasowy, armia amerykańska przekazała Marines 38 AH-1G w 1969 roku. potężniejsza wieża działa. Wyposażono go w trzylufowe działko XM197 kal. 20 mm oparte na sześciolufowej armacie M61 Vulcan .

AH-1T Sea Cobra startująca z desantowego okrętu desantowego Iwo Jima .

Korpus piechoty morskiej zażądał większej nośności w wysokich temperaturach dla Cobry w latach 70. XX wieku. Bell wykorzystał systemy modelu 309 do opracowania AH-1T. Ta wersja miała wydłużony tylny wysięgnik i kadłub z ulepszoną skrzynią biegów i silnikami z 309. Bell zaprojektował AH-1T tak, aby był bardziej niezawodny i łatwiejszy w utrzymaniu w terenie. Wersja otrzymała pełną zdolność pocisków TOW z systemem celowniczym i innymi czujnikami. Zaawansowana wersja, znana jako AH-1T+ z mocniejszymi silnikami T700-GE-700 i zaawansowaną awioniką, została zaproponowana Iranowi pod koniec lat 70., ale obalenie szacha Iranu spowodowało anulowanie sprzedaży.

Na początku lat 80. Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych poszukiwał nowego helikoptera morskiego, ale Kongres w 1981 roku odmówił mu finansowania zakupu AH-64 Apache . Z kolei marines poszukiwali mocniejszej wersji AH-1T. Inne zmiany obejmowały zmodyfikowane systemy kierowania ogniem do przenoszenia i wystrzeliwania pocisków rakietowych AIM-9 Sidewinder i AGM-114 Hellfire . Nowa wersja została sfinansowana przez Kongres i otrzymała oznaczenie AH-1W. Dostawy AH-1W SuperCobras obejmowały łącznie 179 nowych śmigłowców oraz 43 modernizacje AH-1T.

Demonstrator AH-1T+ i prototyp AH-1W zostały później przetestowane z nowym eksperymentalnym, czterołopatowym systemem wirnika głównego. Nowy system oferował lepszą wydajność, mniejszy hałas i lepszą tolerancję na uszkodzenia w bitwie. Nie mając kontraktu USMC, Bell opracował ten nowy projekt w AH-1Z z własnych środków. Do 1996 roku Marines ponownie nie mogli zamawiać AH-64. Opracowanie morskiej wersji Apache byłoby kosztowne i prawdopodobnie Korpus Piechoty Morskiej byłby jego jedynym klientem. Zamiast tego podpisali kontrakt na modernizację AH-1W do AH-1Z.

AH-1Z Viper oferuje kilka zmian w projekcie. Dwa przeprojektowane końcówki skrzydeł AH-1Z są dłuższe, a każdy z nich dodaje stację końcówek skrzydeł dla pocisków takich jak AIM-9 Sidewinder . Każde skrzydło ma dwie inne stacje na zasobniki rakietowe Hydra 70 mm (2,75 cala) lub poczwórną wyrzutnię rakiet AGM-114 Hellfire . Radar Longbow może być montowany na stacji na końcówkach skrzydeł. Wersja AH-1W została wycofana z korpusu piechoty morskiej w październiku 2020 roku.

Historia operacyjna

Stany Zjednoczone

Super Cobra przelatuje obok USS  Fort McHenry podczas odwiertu VBSS (Search and Seizure) w 2009 roku.

W ostatnich miesiącach zaangażowania Stanów Zjednoczonych w wojnę w Wietnamie Korpus Piechoty Morskiej zaokrętował AH-1J SeaCobra przydzielony do HMA-369 (obecnie HMLA-369) na pokładzie Denver , Cleveland , a później Dubuque , w celu przechwycenia na morzu Szlak Ho Chi Minha w Wietnamie Północnym w pobliżu wyspy Hon La (Tygrys). Zostały one nazwane Marine Hunter-Killer Operations (MARHUK) i trwały od czerwca do grudnia 1972 roku.

Marine Cobras brał udział w inwazji na Grenadę, podczas operacji Urgent Fury w 1983 roku, wykonując misje wsparcia bliskiego i eskortujące helikoptery. Zestrzelono dwa Marine AH-1T, a trzech członków załogi zginęło. Marines rozmieścili również AH-1 u wybrzeży Bejrutu w Libanie w 1983 roku, podczas wojny domowej w tym kraju . Samoloty AH-1 były uzbrojone w pociski i działa Sidewinder jako awaryjny środek obrony powietrznej przed zagrożeniem ze strony lekkich cywilnych samolotów używanych przez zamachowców-samobójców .

Wariant AH-1W wszedł do służby w USMC w 1985 i 1986 roku.

USMC Cobras eskortowały Zatokę Perską pod koniec lat 80., gdy trwała wojna iracko-irańska . Kobry zatopiły trzy irańskie łodzie patrolowe, tracąc jedną AH-1T w wyniku irańskiego ognia przeciwlotniczego. USMC Cobras z Saipan latały „górną okładką” podczas ewakuacji obywateli USA i innych cudzoziemców z Liberii w 1990 roku.

Podczas wojny w Zatoce Perskiej rozlokowało się 78 Marine SuperCobr, które wykonały łącznie 1273 loty w Iraku bez strat bojowych. Jednak trzy AH-1 zostały utracone w wypadkach podczas i po działaniach bojowych. Jednostkom AH-1W przypisuje się zniszczenie 97 czołgów, 104 transporterów opancerzonych i pojazdów oraz dwóch stanowisk artylerii przeciwlotniczej podczas 100-godzinnej kampanii naziemnej.

Marine Cobras wspierały amerykańską interwencję humanitarną w Somalii podczas operacji Restore Hope w latach 1992-93. Byli również zatrudnieni podczas amerykańskiej inwazji na Haiti w 1994 roku. Kobry USMC były używane w amerykańskich interwencjach wojskowych w byłej Jugosławii w latach 90., a dwa AH-1W asystowały w ratowaniu kapitana USAF Scotta O'Grady'ego po jego F- 16 został zestrzelony przez SAM w czerwcu 1995 roku.

Kobry AH-1 nadal operują w Korpusie Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. Kobry USMC były również używane w operacjach w latach 90. XX wieku. Kobry USMC służyły także w operacji Trwała Wolność w Afganistanie oraz w Operacji Iracka Wolność w konflikcie w Iraku . Podczas gdy nowe samoloty zastępcze były rozważane jako alternatywa dla dużych modernizacji floty AH-1, badania Korpusu Piechoty Morskiej wykazały, że modernizacja była najbardziej przystępnym cenowo, najbardziej obsługiwanym i najskuteczniejszym rozwiązaniem dla misji lekkich śmigłowców szturmowych Korpusu Piechoty Morskiej.

Podczas inwazji na Irak w 2003 r. 46 z 58 Cobr USMC odniosło obrażenia, głównie od broni typu piechoty.

19 września 2011 r. USMC AH-1W rozbił się podczas ćwiczeń w Camp Pendleton w Kalifornii, zabijając dwóch członków załogi na pokładzie. Śledztwo w sprawie katastrofy wykazało, że była ona spowodowana zderzeniem ptaków . Samolot zderzył się z czerwonoogoniastym jastrzębiem , a uderzenie uszkodziło ogniwo zmiany skoku, co z kolei wytworzyło wibracje wirników tak silne, że spowodowały oderwanie przekładni i wirników od kadłuba helikoptera.

Pod koniec sierpnia 2016 r. Marine AH-1W Cobras lecące z USS  Wasp rozpoczęły misje bojowe nad Syrtą w Libii przeciwko Islamskiemu Państwu Iraku i Lewantowi w Libii , zapewniając bliskie wsparcie powietrzne przyjaznym milicjom na ziemi. W późniejszych etapach operacji samoloty AH-1W wykonywały misje bojowe z pokładu USS  San Antonio po tym, jak w październiku 2016 roku statek ten zastąpił Wasp .

W październiku 2020 r. US Marine Corps wycofał AH-1W po 34 latach służby, zastępując go AH-1Z Viper . Marines otrzymali 179 Super Cobr w latach 1986-1999, które przeleciały 933 614 godzin.

Iran

Lotnictwo armii irańskiej AH-1J Cobra

W 1971 roku Iran zakupił od Stanów Zjednoczonych 202 egzemplarze ulepszonego AH-1J o nazwie „AH-1J International”. Ta ulepszona Cobra była wyposażona w ulepszony silnik P&WC T400-WV-402 i mocniejszy układ napędowy. Na wieży działa 20 mm M-197 zamontowano mechanizm tłumiący odrzut , a działonowy otrzymał stabilizowany celownik, a nawet stabilizowane siedzenie. Spośród samolotów AH-1J dostarczonych do lotnictwa Cesarskiej Armii Irańskiej szacha , 62 były przystosowane do TOW .

Irańskie AH-1J uczestniczyły w wojnie irańsko-irackiej , w której śmigłowce były najintensywniej wykorzystywane w jakiejkolwiek wojnie konwencjonalnej. Irańskie AH-1J (zwłaszcza przystosowane do TOW) były „wyjątkowo skuteczne” w walce przeciwpancernej, zadając ciężkie straty irackim formacjom pancernym i pojazdom. W operacjach na jałowym terenie w Chuzestanie, a później w południowym Iraku, poza standardową taktyką, irańscy piloci opracowali specjalną, skuteczną taktykę, często w taki sam sposób, jak robili to Sowieci z Mi-24 . Ze względu na postrewolucyjne sankcje dotyczące broni Irańczycy musieli pogodzić się z tym, co było pod ręką: wyposażyli AH-1J w pociski AGM-65 Maverick i wykorzystali je z pewnym sukcesem w kilku operacjach.

Począwszy od października 1980 r. AH-1J kilkakrotnie brały udział w walkach powietrze-powietrze z irackimi śmigłowcami Mil Mi-24 podczas wojny iracko-irańskiej. Wyniki tych potyczek są kwestionowane. W jednym z dokumentów podano, że irańskie AH-1J zabrały się na irackie śmigłowce Mi-8 i Mi-24. Źródła podają, że irańscy piloci AH-1 osiągnęli współczynnik zabicia 10:1 w stosunku do irackich pilotów śmigłowców podczas tych potyczek (1:5). Dodatkowo, jedno ze źródeł podaje, że podczas wojny zginęło dziesięć irańskich AH-1J, w porównaniu do sześciu straconych irackich Mi-24. Potyczki są opisane jako dość wyrównane w innym źródle. Mi-24 był szybszy i potężniejszy, ale AH-1J był bardziej zwrotny. Doszło nawet do starć między irańskimi AH-1J a irackimi stałopłatami. AH-1J zaliczyły trzy potwierdzone zestrzelenia MiG-21 , zdobyły Su-20 i współuczestniczyły w zniszczeniu MiG-23 – wszystko przy użyciu działka 20 mm M197 . Na początku 1984 roku irański AH-1J Sea Cobra został zestrzelony przez iracki Pilatus PC-7 podczas operacji Kheibar ( uratowano irańskich pilotów Reza Moghadama i Mohammada Yazdi). Około połowa AH-1J została stracona podczas konfliktu w wyniku walk, wypadków i zwykłego zużycia. Ali Akbar Shiroodi i Ahmad Keshvari byli dwoma wybitnymi irańskimi pilotami kobry podczas wojny irańsko-irackiej i są uważani za bohaterów wojennych w Iranie.

W 1988 roku dwa radzieckie MiG-23 zestrzeliły parę irańskich AH-1J, które zabłąkały się w przestrzeń powietrzną zachodniej Afganistanu.

Irańskie samoloty AH-1J są w służbie Lotnictwa Armii Islamskiej Republiki Iranu i przeszły lokalne programy modernizacji .

Tajwan

Załoga ROCA rozmawia z pilotem AH-1W 543 podczas rozgrzewania się śmigłowca

W 1984 roku Tajwan ogłosił zapotrzebowanie na śmigłowce szturmowe i ocenił śmigłowce MBB Bo 105 i MD 500 . Wymóg formuje się zamówienia na 42 AH-1W SuperCobras przez 1992. Dostawy takich poszedł od 1993 do 1997. Innym 21 AH-1WS zostały zamówione w 1997 roku Ministerstwo Obrony Narodowej przypisany helikoptery do ROC Army Aviation Training Center dwie brygady śmigłowców szturmowych Army Aviation.

indyk

Turcja kupiła dziesięć superkobr AH-1W na początku lat 90. i uzupełniła je o 32 kobry AH-1 byłych armii amerykańskiej. AH-1 zostały użyte przeciwko powstańcom z Partii Pracujących Kurdystanu ( PKK ). Pod koniec 2011 roku Turcja zażądała zakupu trzech samolotów AH-1W z zapasów USMC.

13 maja 2016 r. bojownicy PKK zestrzelili turecką armię AH-1W SuperCobra za pomocą MANPADS 9K38 Igla (SA-18 Grouse). W opublikowanym filmie pocisk odciął część ogonową od reszty helikoptera, powodując jego obrót, fragment w powietrzu i zderzenie, zabijając dwóch pilotów na pokładzie. Turecki rząd początkowo stwierdził, że upadł z powodu awarii technicznej, ale później stało się jasne, że został zestrzelony.

Warianty

Jednosilnikowy

W przypadku AH-1G, AH-1Q do AH-1S/P/E/F i innych jednosilnikowych wariantów patrz Bell AH-1 Cobra .

Dwusilnikowy

AH-1W na misji szkoleniowej w porcie kosmicznym Mojave
AH-1J SeaCobra
Oryginalna wersja dwusilnikowa.
AH-1J Międzynarodowy
Wersja eksportowa AH-1J SeaCobra.
AH-1T Ulepszony SeaCobra
Ulepszona wersja z wydłużonym tylnym wysięgnikiem i kadłubem oraz ulepszoną skrzynią biegów i silnikami.
AH-1W SuperCobra
(„Whiskey Cobra”), wersja dzień/noc z mocniejszymi silnikami i zaawansowanymi możliwościami uzbrojenia.
AH-1(4B)W Żmija
Wersja testowa „Four-Bladed Whiskey” z czterołopatowym, bezłożyskowym wirnikiem głównym opartym na wirniku Bell 680. Prototyp został przerobiony z AH-1T 161022.
AH-1Z Żmija
Nowy wariant o nazwie „Zulu Cobra” i opracowany w połączeniu z UH-1Y Venom dla programu modernizacji H-1 . Wariant zawiera ulepszony czterołopatowy wirnik główny i dodaje system celowniczy (TSS).
Dzwonek 309 KingCobra
Eksperymentalna wersja na każdą pogodę oparta na konstrukcji jednosilnikowej AH-1G i dwusilnikowej AH-1J. Wyprodukowano dwa Bell 309; pierwszy był napędzany silnikiem PW&C T400-CP-400 Twin-Pac, a drugi silnikiem Lycoming T-55-L-7C .
Jad kobra
Proponowana wersja dla Wielkiej Brytanii.
AH-1RO Dracula
Proponowana wersja dla Rumunii.
AH-1Z Kobra królewska
AH-1Z oferowany dla tureckiego programu ATAK ; wybrany do produkcji w 2000 roku, ale później anulowany, gdy Bell i Turcja nie mogli osiągnąć porozumienia w sprawie produkcji.
Panha 2091
Nielicencjonowana irańska modernizacja AH-1J International.
IAIO Toufan
Irańska kopia / regenerowana AH-1J International przez Iran Aviation Industries Organisation, z lokalnie pozyskiwaną awioniką i bronią.

Operatorzy

Dla operatorów AH-1G/S i innych jednosilnikowych wariantów, patrz Bell AH-1 Cobra .

Aktualny

 Iran
 Republika Chińska (Tajwan)
Super Cobra AH-1W z Armią Republiki Chińskiej
 indyk

Dawny

Cesarski Iran

 Stany Zjednoczone

Samolot na wystawie

AH-1J w Muzeum Lotniczym Cavanaugh

Stany Zjednoczone

AH-1J
AH-1W

Dane techniczne (AH-1J SeaCobra)

AH-1J obraz ortograficzny.svg

Dane z Bell AH-1 Cobra, nowoczesny samolot bojowy

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2
  • Długość: 45 stóp 9 cali (13,94 m) kadłuba
53 stopy 5 cali (16 m) łącznie z wirnikami
  • Szerokość: 10 stóp 9 cali (3,28 m) (skrzydła krótkie)
  • Wysokość: 13 stóp 5 cali (4,09 m)
  • Masa własna: 6610 funtów (2998 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 10 000 funtów (4536 kg)
  • Silnik: 1 x P&W Canada T400-CP-400 (PT6T-3 Twin-Pac) silnik turbowałowy , 1530 KM (1140 kW) ( obniżony z 1800 KM (1342 kW) ze względu na ograniczenia układu napędowego)
  • Średnica głównego wirnika: 43 stopy 11 cali (13,39 m)
  • Powierzchnia wirnika głównego: 1 514,97 stóp kwadratowych (140,745 m 2 )
  • Sekcja ostrza : Wortmann FX 69-H-098

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 152 węzły (175 mph, 282 km/h)
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 190 kn (220 mph, 350 km/h)
  • Zasięg: 311 mil morskich (358 mil, 576 km)
  • Pułap serwisowy: 3200 m (10500 stóp)
  • Prędkość wznoszenia: 1090 stóp/min (5,5 m/s)

Uzbrojenie

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi
Bibliografia
  • Biskup, Chris. Okręty bojowe Huey Cobra . Wydawnictwo Osprey, 2006. ISBN  1-84176-984-3 .
  • Donald, David: Nowoczesne samoloty bojowe na polu bitwy . AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN  1-880588-76-5 .
  • Gunston, B.; Spick, M. (1986). Nowoczesne śmigłowce bojowe . Nowy Jork: Crescent Books. s.  104–05 . Numer ISBN 0-517-61349-2.
  • Międzynarodowy przegląd sił powietrznych, tom 12 . Publikowanie AIRtime. 2004. ISBN 1-880588-77-3.
  • Nolan, Keith, W. „Do Laosu, operacja Lam Son 719 i Dewey Canyon II”. 1986. Presidio Press. (Rachunek ostatniej ofensywy armii amerykańskiej w wojnie wietnamskiej w 1971 r.)
  • Richardson, Doug. Współczesne samoloty bojowe, tom 13, AH-1 Cobra . Nowy Jork: Prentice Hall, 1987. ISBN  0-13-020751-9 .
  • Verier, Mike. Dzwonek AH-1 Kobra . Wydawnictwo Osprey, 1990. ISBN  0-85045-934-6 .

Zewnętrzne linki