William Halsey Jr. William Halsey Jr.
William Halsey Jr.
| |
---|---|
Imię urodzenia | William Frederick Halsey Jr. |
Pseudonimy | |
Urodzić się |
Elizabeth, New Jersey , USA |
30 października 1882 r.
Zmarł | 16 sierpnia 1959 Fishers Island, Nowy Jork , USA |
(w wieku 76 lat)
Pochowany | |
Wierność | Stany Zjednoczone |
Serwis/ |
Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
Lata służby | 1904-1959 |
Ranga | Admirał floty |
Posiadane polecenia | |
Bitwy/wojny | Pierwsza Wojna Swiatowa
II wojna światowa |
Nagrody |
Frederick William Halsey Jr. (30 października 1882 - 16 sierpnia 1959) był admirał floty w United States Navy w czasie II wojny światowej . Jest jedną z czterech osób, które osiągnęły stopień admirała floty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Pozostali to Ernest King , William Leahy i Chester W. Nimitz .
Urodzony w Elizabeth w stanie New Jersey , Halsey ukończył Akademię Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w 1904 roku. Służył w Wielkiej Białej Flocie, a podczas I wojny światowej dowodził niszczycielem USS Shaw . Po ukończeniu kursu lotnictwa morskiego objął dowództwo lotniskowca USS Saratoga w 1935 r., a w 1938 r. awansował do stopnia kontradmirała. Na początku wojny na Pacyfiku (1941–1945) dowodził tym zadaniem Halsey siły skoncentrowały się na lotniskowcu USS Enterprise w serii nalotów na cele trzymane przez Japończyków.
Halsey został dowódcą Obszaru Południowego Pacyfiku i dowodził siłami alianckimi w trakcie bitwy o Guadalcanal (1942-1943) i walk w górę łańcucha Salomona (1942-1945). W 1943 został dowódcą Trzeciej Floty , którą piastował do końca wojny. Brał udział w bitwie w zatoce Leyte , największej bitwie morskiej II wojny światowej i, według pewnych kryteriów, największej bitwie morskiej w historii . Został awansowany na admirała floty w grudniu 1945 r. i wycofał się z czynnej służby w marcu 1947 r.
Wczesne lata
Halsey urodził się w Elizabeth w stanie New Jersey 30 października 1882 roku jako syn Anny Masters (Brewster) i kapitana Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Williama F. Halseya
Halsey miał angielskie pochodzenie, wszyscy jego przodkowie przybyli do Ameryki z Anglii i wszyscy wyemigrowali z Anglii do Nowej Anglii na początku XVII wieku. Czuł „pokrewieństwo” ze swoimi przodkami, w tym kapitanem Johnem Halseyem z kolonialnego Massachusetts, który służył w Royal Navy podczas wojny królowej Anny w latach 1702-1713, gdzie napadał na francuską flotę . Przez ojca był potomkiem senatora Rufusa Kinga , amerykańskiego prawnika, polityka, dyplomaty i federalisty . Halsey uczęszczał do szkoły Pingry .
Po dwóch latach oczekiwania na przyjęcie do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , Halsey postanowił studiować medycynę na Uniwersytecie Wirginii, a następnie dołączyć do marynarki wojennej jako lekarz. Wybrał Wirginię, ponieważ był tam jego najlepszy przyjaciel, Karl Osterhause. Tam Halsey dołączył do bractwa Delta Psi i był również członkiem tajnego Stowarzyszenia Siedmiu . Po pierwszym roku Halsey otrzymał nominację do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis i wstąpił do Akademii jesienią 1900 roku. Podczas uczęszczania do akademii pisał o piłce nożnej jako obrońca i zdobył kilka zaszczytów sportowych . Halsey ukończył Akademię Marynarki Wojennej 2 lutego 1904 r.
Po ukończeniu studiów spędził pierwsze lata służby na pancernikach i żeglował z główną flotą bojową na pokładzie pancernika USS Kansas, gdy Wielka Biała Flota Roosevelta okrążała kulę ziemską w latach 1907-1909. Halsey był na mostku pancernika USS Missouri w środę 13 kwietnia , 1904, kiedy flara z lewego działa w tylnej wieży odpaliła ładunek prochowy i wystrzeliła dwa inne. Nie doszło do wybuchu, ale gwałtowne spalenie prochu spaliło i udusiło na śmierć 31 oficerów i szeregowych marynarzy. To spowodowało, że Halsey bała się 13. dnia każdego miesiąca, zwłaszcza gdy wypadał w środę.
Po odbyciu służby w Missouri Halsey służył na pokładzie łodzi torpedowych, zaczynając od USS Du Pont w 1909 roku. Halsey był jednym z niewielu oficerów, którzy awansowali bezpośrednio z chorążego na pełnego porucznika, pomijając stopień porucznika (młodszy stopień) . Torpedy i łodzie torpedowe stały się jego specjalnością, a w latach 1912-1913 dowodził Pierwszą Grupą Floty Torpedowej Floty Atlantyckiej. W latach 1910 i 1920 Halsey dowodził kilkoma torpedami i niszczycielami . W tamtych czasach niszczyciel i kuter torpedowy, dzięki niezwykle niebezpiecznym metodom dostarczania, były najskuteczniejszym sposobem sprowadzenia torpedy do walki z okrętami wojennymi. Ówczesna służba komandora porucznika Halseya podczas I wojny światowej, w tym dowództwo USS Shaw w 1918 roku, przyniosła mu Krzyż Marynarki Wojennej .
Lata międzywojenne
W październiku 1922 był attaché marynarki wojennej w ambasadzie amerykańskiej w Berlinie w Niemczech. Rok później otrzymał dodatkowy obowiązek jako attaché marynarki wojennej w ambasadach amerykańskich w Christianii w Norwegii; Kopenhaga , Dania; oraz Sztokholm w Szwecji. Następnie powrócił do służby morskiej, ponownie na niszczycielach na wodach europejskich, dowodząc USS Dale i USS Osborne . Po powrocie do USA w 1927 roku służył przez rok jako oficer wykonawczy pancernika USS Wyoming , a następnie przez trzy lata jako dowódca USS Reina Mercedes , statku stacyjnego w Akademii Marynarki Wojennej. Następnie... Kapitan Halsey kontynuował swoją służbę na niszczycielu podczas swojego kolejnego dwuletniego pobytu na morzu, zaczynając w 1930 roku jako dowódca Trzeciej Dywizji Niszczycieli Sił Zwiadowczych, po czym wrócił na studia w Naval War College w Newport, Rhode Island.
W 1934 r. szef Biura Aeronautyki admirał Marynarki Wojennej Ernest King zaoferował Halsey dowodzenie lotniskowcem USS Saratoga , pod warunkiem ukończenia kursu obserwatora lotniczego. Halsey zdecydował się zapisać jako kadet na pełny 12-tygodniowy kurs Naval Aviator zamiast prostszego programu Naval Aviation Observer. „Pomyślałem, że lepiej jest móc samodzielnie latać samolotem, niż po prostu siedzieć i być na łasce pilota” – powiedział wtedy Halsey. Halsey zdobył Skrzydła Lotnika Marynarki Wojennej 15 maja 1935 roku w wieku 52 lat, będąc najstarszą osobą, która to zrobiła w historii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Chociaż miał zgodę żony na szkolenie na obserwatora, dowiedziała się z listu po fakcie, że przeszedł na szkolenie pilotów i powiedziała córce: „Jak myślisz, co teraz robi ten stary głupiec? latać!" Następnie dowodził USS Saratoga , a później stacją lotniczą marynarki wojennej Pensacola w Pensacola na Florydzie . Halsey uważał siłę lotniczą za ważną część przyszłej marynarki wojennej, komentując: „Oficer marynarki wojennej w następnej wojnie lepiej znał swoje lotnictwo i był dobry”. Halsey został awansowany na kontradmirała w 1938 roku. W tym czasie dowodził dywizjami lotniskowców i służył jako główny dowódca Aircraft Battle Force.
II wojna światowa
Tradycyjna doktryna morska przewidywała walkę morską pomiędzy przeciwległymi liniami dział pancerników. Pogląd ten został zakwestionowany, gdy generał armii lotniczej Billy Mitchell zademonstrował zdolność samolotów do znacznego uszkodzenia i zatopienia nawet najsilniej opancerzonych okrętów wojennych. W międzywojennej debacie, która nastąpiła, niektórzy widzieli, że lotniskowiec ma charakter defensywny, zapewniając osłonę powietrzną w celu ochrony grupy bojowej przed samolotami lądowymi. Samoloty bazowane na lotniskowcu były lżejsze w konstrukcji i nie okazały się tak zabójcze. Powszechnie znane było powiedzenie „statki kapitałowe nie są w stanie wytrzymać sił powietrznych z lądu”. Zwolennicy lotnictwa wyobrażali sobie jednak doprowadzenie do walki z wrogiem za pomocą sił powietrznych. Halsey mocno wierzył w lotniskowiec jako podstawowy system ofensywny marynarki wojennej. Kiedy zeznawał na przesłuchaniu admirała Męża Kimmela po klęsce w Pearl Harbor, podsumował amerykańską taktykę przewoźnika, polegającą na „dotarciu do drugiego faceta ze wszystkim, co masz tak szybko, jak to możliwe, i zrzuceniu tego na niego”. Halsey zeznał, że nigdy nie zawaha się użyć nośnika jako broni ofensywnej.
W kwietniu 1940 roku okręty Halseya, jako część Battle Fleet, przeniosły się na Hawaje, aw czerwcu 1940 roku został awansowany na wiceadmirała (stopień tymczasowy) i został mianowany dowódcą 2. Dywizji Lotniskowców i dowódcą Aircraft Battle Force.
W obliczu wysokiego napięcia i nieuchronnej wojny, wywiad amerykańskiej marynarki wojennej wskazał, że wyspa Wake będzie celem japońskiego ataku z zaskoczenia. W odpowiedzi, 28 listopada 1941 r. admirał Kimmel nakazał Halseyowi zabranie USS Enterprise na prom na wyspę Wake w celu wzmocnienia tamtejszej piechoty morskiej. Kimmel dał Halsey „wolną rękę” do atakowania i niszczenia wszelkich napotkanych japońskich sił zbrojnych. Samoloty wyleciały z jej pokładu 2 grudnia. Wysoce zaniepokojony tym, że zostaną zauważone, a następnie przeskoczone przez japońskie lotniskowce, Halsey wydał rozkazy „zatopić każdy zauważony statek, zestrzelić każdy napotkany samolot”. Zaprotestował jego oficer operacyjny: „Cholera, admirale, nie możesz sam rozpocząć prywatnej wojny! Kto weźmie na siebie odpowiedzialność?” Powiedział Halsey: „Wezmę to! Jeśli coś stanie mi na drodze, najpierw strzelimy, a potem pokłócimy się”.
Burza opóźniła podróż Enterprise na Hawaje. Zamiast wracać 6 grudnia zgodnie z planem, znajdowała się jeszcze 200 mil (320 km) na morzu, kiedy otrzymała wiadomość, że oczekiwany atak z zaskoczenia nie miał miejsca na wyspie Wake, ale na samym Pearl Harbor . Wiadomość o ataku nadeszła w formie podsłuchania rozpaczliwych transmisji radiowych z jednego z jej samolotów wysłanych do Pearl Harbor, próbującego utożsamiać się z Amerykaninem. Samolot został zestrzelony, a pilot i załoga zginęli. Bezpośrednio po ataku na Pearl Harbor admirał Kimmel nazwał Halseya „dowódcą wszystkich statków na morzu”. Enterprise przeszukał południe i zachód od wysp hawajskich w poszukiwaniu japońskich napastników, ale nie zlokalizował sześciu japońskich lotniskowców, które następnie wycofały się na północ i zachód.
Wczesne naloty na lotniskowce na Pacyfiku
Halsey i Enterprise wślizgnęli się z powrotem do Pearl Harbor wieczorem 8 grudnia. Badając wrak Floty Pacyfiku, zauważył: „Zanim z nimi skończymy, język japoński będzie używany tylko w piekle”. Halsey był agresywnym dowódcą. Przede wszystkim był energicznym i wymagającym przywódcą, który potrafił ożywić ducha walki Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, kiedy było to najbardziej potrzebne. W pierwszych miesiącach wojny, gdy naród wstrząsnął upadkiem jednego zachodniego bastionu po drugim, Halsey chciał podjąć walkę z wrogiem. Służył jako dowódca 2. Dywizji Lotniskowców na pokładzie swojego okrętu flagowego Enterprise , Halsey poprowadził serię najazdów typu „uderz i uciekaj” przeciwko Japończykom, uderzając w wyspy Gilberta i Marshalla w lutym, wyspę Wake w marcu i przeprowadzając nalot Doolittle w kwietniu. 1942 przeciwko japońskiej stolicy Tokio i innym miejscom na największej i najludniejszej japońskiej wyspie Honsiu , pierwszy nalot lotniczy, który uderzył w japońskie wyspy macierzyste , zapewniając istotny wzrost morale Amerykanów . Hasło Halseya „Uderzaj mocno, uderzaj szybko, uderzaj często” wkrótce stało się synonimem marynarki wojennej.
Halsey wrócił do Pearl Harbor ze swojego ostatniego nalotu 26 maja 1942 roku, w złym stanie zdrowia z powodu niezwykle poważnych i stresujących warunków. Prawie całe poprzednie sześć miesięcy spędził na mostku lotniskowca Enterprise, kierując kontratakami Marynarki Wojennej. Łuszczyca pokrywała znaczną część jego ciała i powodowała nieznośny swędzenie, uniemożliwiając mu spanie. Chudy i stracił 20 funtów (9,1 kg), został medycznie skierowany do szpitala na Hawajach.
Tymczasem wywiad amerykańskiej marynarki wojennej ustalił, że Japończycy planują atak na wyspę Midway na środkowym Pacyfiku. Admirał Chester Nimitz , głównodowodzący Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych , postanowił wykorzystać okazję do walki z nimi. Utrata Midway byłaby bardzo poważnym zagrożeniem, ponieważ Japończycy mogli wtedy z łatwością zająć Hawaje i zagrozić zachodniemu wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Utrata jego najbardziej agresywnego i doświadczonego w walce admirała, Halseya, w przededniu tego kryzysu była dotkliwym ciosem dla Nimitza. Nimitz spotkał się z Halseyem, który zarekomendował dowódcę dywizji krążowników, kontradmirała Raymonda Spruance'a , aby objął dowództwo nad zbliżającą się operacją Midway . Nimitz rozważał ten ruch, ale oznaczałoby to ominięcie kontradmirała Franka Fletchera z Task Force 17 , który był starszy z obu mężczyzn. Po rozmowie z Fletcherem i zapoznaniu się z jego raportami z potyczki na Morzu Koralowym , Nimitz był przekonany, że występ Fletchera był dobry i powierzono mu odpowiedzialność za dowodzenie w obronie Midway. Działając zgodnie z zaleceniami Halsey, Nimitz następnie mianował kontradmirała Spruance dowódcą Halsey Task Force 16, składającej się z przewoźników Enterprise i Hornet . Aby wspomóc Spruance'a, który nie miał doświadczenia jako dowódca sił transportowych, Halsey wysłał swojego wybuchowego szefa sztabu, kapitana Milesa Browninga .
Stan skóry Halseya był tak poważny, że został wysłany lekkim krążownikiem USS Detroit do San Francisco, gdzie spotkał się z czołowym alergologiem na specjalistyczne leczenie. Stan skóry szybko ustąpił, ale Halsey kazano ustąpić na następne sześć tygodni i odpocząć. Podczas rekonwalescencji przebywał w Stanach Zjednoczonych, odwiedził rodzinę i udał się do Waszyngtonu. Pod koniec sierpnia przyjął przemówienie w Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis. Przed omówieniem jego nalotów na japońskie pozycje na Wyspach Marshalla, Halsey poinformował kadetów przed nim: „Opuszczenie bitwy o Midway było największym rozczarowaniem w mojej karierze, ale wracam na Pacyfik, gdzie zamierzam osobiście rzucić okiem na tych żółtobrzuchych sukinsynów i ich nosicieli”, co zostało przyjęte z głośnym aplauzem.
Po zakończeniu rekonwalescencji we wrześniu 1942 r. admirał Nimitz przeniósł Halseya na dowódcę Sił Powietrznych Floty Pacyfiku.
Dowódca, Obszar Południowego Pacyfiku
Po uzyskaniu medycznego zatwierdzenia powrotu do służby, Halsey został mianowany dowódcą grupy zadaniowej przewoźnika w rejonie Południowego Pacyfiku . Ponieważ „ Enterprise” wciąż leżał w Pearl Harbor i był naprawiany po bitwie o wschodnie Wyspy Salomona , a inne statki z Task Force 16 wciąż były przygotowywane, 15 października 1942 rozpoczął podróż zapoznawczą na południowy Pacyfik, docierając do obszaru kwatera główna w Nouméa w Nowej Kaledonii 18 października. Kampania na Guadalcanal znalazła się w krytycznym momencie, z 1. Dywizją Piechoty Morskiej, liczącą 11 000 ludzi, pod dowództwem generała dywizji piechoty morskiej Alexandra Vandegrifta, trzymającą się nitki wokół Pola Hendersona . Marines otrzymali dodatkowe wsparcie od 164. pułku piechoty armii amerykańskiej w liczbie 2800 żołnierzy 13 października. Ten dodatek pomógł tylko wypełnić niektóre poważne luki i był niewystarczający, aby przetrwać samą bitwę.
W tym krytycznym momencie wsparcie marynarki było słabe z powodu powściągliwości, złego samopoczucia i słabego działania wiceadmirała Roberta L. Ghormleya . Dowódca Floty Pacyfiku Chester Nimitz doszedł do wniosku, że Ghormley stał się przygnębiony i wyczerpany. Nimitz podjął decyzję o zmianie dowódcy Obszaru Południowego Pacyfiku, gdy Halsey był w drodze. Gdy samolot Halseya zatrzymał się w Nouméa, obok statku pojawił się wielorybnik, niosąc porucznika flagowego Ghormleya. Spotkawszy się z nim, zanim mógł wejść na pokład okrętu flagowego, porucznik wręczył zapieczętowaną kopertę zawierającą wiadomość od Nimitza: „Natychmiast obejmiesz dowództwo nad siłami Obszaru Południowego Pacyfiku i Południowego Pacyfiku”.
Rozkaz był dla Halseya niezręczną niespodzianką. Ghormley był od dawna osobistym przyjacielem i od czasów, gdy byli kolegami z drużyny piłkarskiej w Annapolis. Niezręcznie czy nie, dwaj mężczyźni wykonali swoje polecenia. Dowództwo Halseya obejmowało teraz wszystkie siły lądowe, morskie i powietrzne w rejonie Południowego Pacyfiku. Wiadomość o zmianie rozeszła się błyskawicznie i natychmiast podniosła morale oblężonych marines, wzmacniając jego dowództwo. Był powszechnie uważany za najbardziej agresywnego admirała Marynarki Wojennej USA i nie bez powodu. Zabrał się do oceny sytuacji, aby określić, jakie działania są potrzebne. Ghormley nie był pewien, czy jego dowództwo jest w stanie utrzymać przyczółek piechoty morskiej na Guadalcanal i miał na uwadze pozostawienie ich tam uwięzionych na wypadek powtórki katastrofy na Półwyspie Bataan . Halsey skrupulatnie wyjaśnił, że nie planuje wycofania Marines. Zamierzał nie tylko przeciwstawić się japońskim wysiłkom zmierzającym do ich usunięcia, ale także zabezpieczyć wyspę. Przede wszystkim chciał odzyskać inicjatywę i podjąć walkę Japończykom. Dwa dni po tym, jak Halsey objął dowództwo w październiku 1942 roku, wydał rozkaz, by wszyscy oficerowie marynarki wojennej na Południowym Pacyfiku zrezygnowali z noszenia krawatów do tropikalnych mundurów. Jak skomentował Richard Frank w swojej relacji z bitwy o Guadalcanal:
Halsey powiedział, że wydał ten rozkaz, aby dostosować się do praktyki wojskowej i dla wygody. Na jego rozkaz przywoływał obraz awanturnika rozbierającego się do akcji i symbolizował odrzucenie zniewieściałej elegancji, nie pasującej bardziej do tropików niż do wojny.
Halsey poprowadził dowództwo południowego Pacyfiku przez najtrudniejszą dla Marynarki Wojennej fazę wojny. Halsey zaangażował swoje ograniczone siły morskie w serię bitew morskich wokół Guadalcanal, w tym potyczki lotniskowców w bitwie o wyspy Santa Cruz i bitwę morską o Guadalcanal . Starcia te sprawdziły japońskie postępy i wyssały z ich sił morskich lotniskowców i pilotów.
Za swoje zachowanie, „potrafię” styl przywództwa i zwiększającą się liczbę sił pod jego dowództwem, Halsey został awansowany na czterogwiazdkowego admirała w październiku 1942 roku. Promocja postawiła Halseya w stałym świetle reflektorów publicznych po raz pierwszy, pojawiając się na okładce Time Magazine z listopada 1942 r., w którym cytowano Halseya z jego przełożonego Nimitza jako „zawodowo kompetentnego i militarnie agresywnego, nie będąc lekkomyślnym nierozważnym” i że jego awans przez prezydenta był czymś, „na co w pełni zasługuje”. Czterogwiazdkowe insygnia Halseya zostały zespawane z dwugwiazdkowymi insygniami kontradmirała, które natychmiast zastąpiły gwiazdy jego wiceadmirała, które wysłał do krewnych tych, którzy wnieśli wielki wkład w kampanię.
W listopadzie gotowość Halseya do zaryzykowania dwóch szybkich pancerników jego dowództwa na ograniczonych wodach wokół Guadalcanal za nocną bitwę opłaciła się z US Navy wygrywając bitwę, decydujące zaangażowanie morskie kampanii Guadalcanal, która skazała japoński garnizon i wyrwała kontrolę od Japończyków.
Japońskie lotnictwo morskie okazało się groźny podczas kampanii Salomona. W kwietniu 1943 r. Halsey wyznaczył kontradmirała Marca Mitschera na dowódcę lotnictwa na Wyspach Salomona , gdzie kierował mieszanką samolotów wojskowych, marynarki wojennej, morskiej i nowozelandzkiej w wojnie powietrznej nad Guadalcanal i w górę łańcucha Salomona. Powiedział Halsey: „Wiedziałem, że prawdopodobnie złapiemy piekło od Japończyków w powietrzu. Dlatego wysłałem tam Pete'a Mitschera. Pete był głupcem w walce i wiedziałem o tym”.
Typowa dla tego okresu była wymiana zdań między Halseyem a jednym z jego oficerów sztabowych w czerwcu 1943 roku. Obszar Południowego Pacyfiku oczekiwał przybycia dodatkowej grupy lotniczej, która miała wesprzeć ich następną ofensywę. W ramach długiej wizji wygranej w wojnie podjętej przez Nimitza, po przybyciu na Fidżi grupa otrzymała nowe rozkazy powrotu do Stanów i rozbicia, a jej piloci mieli być wykorzystywani jako instruktorzy do szkolenia pilotów. Kwatera główna Halsey liczyła na grupę powietrzną dla ich operacji w górę łańcucha Salomona. Oficer sztabowy, który przyniósł przesyłkę do Halsey, zauważył: „Jeśli zrobią to nam, będziemy musieli przejść do defensywy”. Admirał zwrócił się do mówcy i odpowiedział: „Dopóki będę miał jeden samolot i jednego pilota, pozostanę w ofensywie”.
Siły Halseya spędziły resztę roku walcząc z łańcuchem Wysp Salomona do Bougainville . W Bougainville Japończycy mieli dwa lotniska na południowym krańcu wyspy i jedno na najbardziej wysuniętym na północ półwyspie, a czwarte na Buki, tuż za północnym przejściem. Tutaj, zamiast wylądować w pobliżu japońskich lotnisk i zabrać ich przeciwko większości japońskich obrońców, Halsey wylądował 14 000 żołnierzy piechoty morskiej w zatoce Cesarzowej Augusty , mniej więcej w połowie zachodniego wybrzeża Bougainville. Tam oczyścił Seabees i zbudował własne lotnisko. Dwa dni po wylądowaniu, duża siła krążowników została wysłana z Japonii do Rabaul w ramach przygotowań do nocnego starcia przeciwko siłom osłaniającym Halseya i statkom zaopatrzeniowym w zatoce cesarzowej Augusty. Japończycy oszczędzali swoje siły morskie przez ostatni rok, ale teraz zaangażowali siły siedmiu ciężkich krążowników wraz z jednym lekkim krążownikiem i czterema niszczycielami. W Rabaul siły zatankowały w ramach przygotowań do nadchodzącej nocnej bitwy. Halsey nie miał sił powierzchniowych w pobliżu równoważnej siły, aby się im przeciwstawić. Pancerniki Washington , South Dakota i inne krążowniki zostały przeniesione na Środkowy Pacyfik w celu wsparcia nadchodzącej inwazji na Tarawę. Poza ekranem niszczyciela, jedyną dostępną siłą Halseya były grupy lotnicze lotniskowców na Saratodze i Princeton .
Rabaul był silnie ufortyfikowanym portem, z pięcioma lotniskami i rozległymi bateriami przeciwlotniczymi. Poza niespodziewanym nalotem na Pearl Harbor, żadna misja przeciwko takiemu celowi nigdy nie została przeprowadzona z użyciem lotniskowca. Było to bardzo niebezpieczne dla załóg, a także dla przewoźników. Po wyważeniu lądowania Halsey wysłał swoje dwa lotniskowce na północ przez noc, aby znaleźć się w zasięgu Rabaul, a następnie rozpocząć nalot na bazę o świcie . Samoloty z niedawno przechwyconej Vella Lavella zostały wysłane w celu zapewnienia bojowego patrolu lotniczego nad lotniskowcami. Wszystkie dostępne samoloty z obu przewoźników były zaangażowane w sam nalot. Misja zakończyła się oszałamiającym sukcesem, tak uszkadzając siły krążowników w Rabaul, że przestały być zagrożeniem. Straty samolotów w nalocie były niewielkie. Halsey opisał później zagrożenie lądowania jako „najbardziej desperacką sytuację kryzysową, z jaką spotkałem się przez całą moją kadencję jako ComSoPac”.
Po udanej operacji Bougainville odizolował i zneutralizował japońską twierdzę morską w Rabaul, przejmując okoliczne pozycje w Archipelagu Bismarcka w serii desantu desantowego znanego jako Operacja Cartwheel . Umożliwiło to kontynuację wyprawy na północ bez ciężkich walk, które byłyby konieczne do zdobycia samej bazy. Wraz z neutralizacją Rabaul zakończyły się główne operacje w rejonie Południowego Pacyfiku. Dzięki swojej determinacji i wytrwałości Halsey wzmocnił determinację swojego dowództwa i przejął inicjatywę od Japończyków, aż w 1943 i 1944 roku statki, samoloty i załogi wyprodukowane i wyszkolone w Stanach mogły przybyć, aby przechylić szalę wojny na korzyść sojuszników.
Bitwy środkowego Pacyfiku
W miarę postępu wojny przeniósł się z Południowego Pacyfiku na Środkowy Pacyfik. Dowództwo Halseya zmieniło się wraz z nim, aw maju 1944 został awansowany na dowódcę nowo utworzonej Trzeciej Floty . Dowodził akcjami od Filipin po Japonię. Od września 1944 do stycznia 1945 prowadził kampanie mające na celu zdobycie Palaus , Leyte i Luzon oraz wielu rajdów na bazy japońskie, w tym u wybrzeży Formozy, Chin i Wietnamu.
W tym momencie konfliktu marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych robiła rzeczy, których dowództwo japońskie nie uważało za możliwe. Fast Carrier Task Force był w stanie doprowadzić do bitwy na tyle sił powietrznych obezwładnić samolotów i dominować cokolwiek obszar flota działała w lądowego. Ponadto zdolność Navy ustalić przodu porty działające tak jak w Majuro , Enewetak i Ulithi i ich zdolność do konwojowania dostaw do bojowych sił zadaniowych pozwoliła flocie działać przez dłuższy czas daleko na morzu na środkowym i zachodnim Pacyfiku. Japońska marynarka wojenna zachowała się w porcie i wyruszyła z siłami do walki z wrogiem. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych pozostawała na morzu i stacjonowaniu, dominując w każdym regionie, na który wkraczała. Rozmiar Oceanu Spokojnego, który według japońskich planistów ograniczy zdolność Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych do działania na zachodnim Pacyfiku, nie byłby wystarczający do ochrony Japonii.
Dowództwo „wielkiej niebieskiej floty” na przemian z Raymondem Spruance . Pod Spruance flota oznaczona była jako Piąta Flota, a Fast Carrier Task Force została oznaczona jako Task Force 58. Pod Halseyem flota została oznaczona jako Trzecia Flota, a Fast Carrier Task Force została oznaczona jako „Task Force 38”. Podzielona struktura dowodzenia miała na celu zmylenie Japończyków i stworzyła wyższe tempo operacji. Podczas gdy Spruance był na morzu, operując flotą, Halsey i jego personel, nazwany przez siebie „Departamentem Brudnych Sztuczek”, planowali kolejną serię operacji. Dwaj admirałowie stanowili przeciwieństwo stylów. Halsey był agresywny i podejmował ryzyko. Spruance była wyrachowana, profesjonalna i ostrożna. Większość wyższych rangą oficerów wolała służyć pod Spruance; większość marynarzy byli dumni, że służyli pod Halsey.
Zatoka Leyte
W październiku 1944 r. siły desantowe Siódmej Floty Stanów Zjednoczonych przeprowadziły główne lądowania generała Douglasa MacArthura na wyspie Leyte na środkowych Filipinach. Trzecia Flota Halseya została przydzielona do osłaniania i wspierania operacji Siódmej Floty wokół Leyte. Plany Halsey zakładały, że japońska flota lub jej większa część podważy wysiłek, tworząc okazję do zdecydowanego zaangażowania. Halsey skierował Trzecią Flotę „będzie szukać wroga i starać się doprowadzić do decydującego zaangażowania, jeśli podejmie operacje poza wsparciem przełożonych sił powietrznych na lądzie”.
W odpowiedzi na inwazję Japończycy rozpoczęli swój ostatni duży wysiłek morski, operację znaną jako „Sho-Go”, obejmującą prawie całą flotę, która przetrwała. Miał on na celu zniszczenie statków inwazyjnych w zatoce Leyte . Północne Siły Admirała Ozawy zostały zbudowane wokół pozostałych japońskich lotniskowców, teraz osłabionych dużą utratą wyszkolonych pilotów. Siły Północnej miały odciągnąć amerykańskie siły osłonowe z dala od Zatoki, podczas gdy dwie nawodne grupy bojowe, Siły Centralne i Siły Południowe, miały przebić się do przyczółka i zaatakować statki inwazyjne. Siły te zostały zbudowane wokół pozostałych sił japońskiej marynarki wojennej i składały się w sumie z 7 pancerników i 16 krążowników. Operacja przyniosła bitwę o Zatokę Leyte , największą bitwę morską II wojny światowej i, według pewnych kryteriów, największą bitwę morską w historii .
Siły Centralne dowodzone przez wiceadmirała Takeo Kuritę zostały zlokalizowane 23 października, przechodząc przez przejście Palawan przez dwa amerykańskie okręty podwodne, które zaatakowały siły , zatapiając dwa ciężkie krążowniki i uszkadzając trzeci. Następnego dnia lotniskowce Trzeciej Floty zaatakowały Siły Centralne Kurity, zatapiając pancernik Musashi i uszkadzając ciężki krążownik Myōkō , powodując, że siły zawróciły na zachód w kierunku swojej bazy. Kurita wydawał się wycofywać, ale później zmienił kurs i wrócił do cieśniny San Bernardino . W tym momencie Północne Siły Ozawy zostały zlokalizowane przez samoloty zwiadowcze Trzeciej Floty. Halsey podjął doniosłą decyzję o skierowaniu wszystkich dostępnych sił na północ, aby zniszczyć japońskie siły nośne, planując uderzyć na nie o świcie 25 października. czuł, że będzie musiał również opuścić jedną ze swoich trzech grup lotniskowców, aby zapewnić osłonę powietrzną, co zmniejszy jego szansę na zmiażdżenie pozostałych japońskich sił lotniskowców. Cała Trzecia Flota popłynęła na północ. Cieśnina San Bernardino była praktycznie niestrzeżona przez jakąkolwiek większą flotę nawodną.
Bitwa pod Samar
Przesuwając Trzecią Flotę na północ, Halsey nie poinformował admirała Thomasa Kinkaida z Siódmej Floty o swojej decyzji. Siódma przechwycona Flota wiadomości organizacyjnych od Halseya do własnych dowódców grup zadaniowych zdawała się wskazywać, że Halsey utworzył grupę zadaniową i odłączył ją w celu ochrony cieśniny San Bernardino, ale tak nie było. Kinkaid i jego personel nie potwierdzili tego u Halseya, ani nie potwierdzili tego u Nimitza.
Pomimo lotniczych raportów rozpoznawczych w nocy z 24 na 25 października z Centrum Sił Kurity w Cieśninie San Bernardino, Halsey kontynuował zajmowanie Trzeciej Floty na północ, z dala od Zatoki Leyte.
Kiedy Centralne Siły Kurity wyłoniły się z Cieśniny San Bernardino rankiem 25 października, nie było nic, co mogłoby się im przeciwstawić, z wyjątkiem niewielkiej grupy lotniskowców eskortowych oraz niszczycieli eskortujących i eskortujących niszczyciele , Jednostka Zadaniowa 77.4.3 „Taffy 3”, która została mający za zadanie i uzbrojony do atakowania żołnierzy na lądzie i ochrony przed okrętami podwodnymi, a nie przeciwstawiania się największej flocie nawodnej wroga od czasu bitwy o Midway, dowodzonej przez największy pancernik na świecie. Posuwając się wzdłuż wybrzeża wyspy Samar w kierunku transportowców i okrętów wsparcia desantu w Zatoce Leyte, całkowicie zaskoczyli lotniskowce eskortowe Siódmej Floty i ich statki osłonowe.
W desperackiej bitwie pod Samar, która nastąpiła, statki Kurity zniszczyły jeden z lotniskowców eskortowych i trzy statki na ekranie lotniskowca, a także uszkodziły kilka innych statków. Niezwykły opór statków osłonowych z Taffy 3 przeciwko grupie bojowej Kurity pozostaje jednym z najbardziej heroicznych wyczynów w historii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Ich wysiłki i wysiłki kilkuset samolotów, które mogły wystawić lotniskowce eskortowe, z których wielu nie było jednak uzbrojonych w najskuteczniejsze uzbrojenie do radzenia sobie na czas z ciężkimi okrętami nawodnymi, odbiły się na statkach Kurity i przekonały go że miał do czynienia z silniejszą siłą niż w przypadku. Myląc lotniskowce eskortowe z lotniskowcami floty Halsey i obawiając się uwięzienia przez sześć pancerników z grupy pancerników Trzeciej Floty, postanowił wycofać się z powrotem przez Cieśninę San Bernardino i na zachód, nie osiągając celu, jakim było zakłócenie lądowania na Leyte.
Kiedy lotniskowce eskortowe Siódmej Floty znalazły się pod atakiem sił Center Force, Halsey zaczął otrzymywać szereg desperackich telefonów od Kinkaid z prośbą o natychmiastową pomoc z Samaru. Przez ponad dwie godziny Halsey był głuchy na te wezwania. Wkrótce po godzinie 10:00 otrzymano wiadomość od admirała Nimitza: „Gdzie jest powtórzenie, gdzie jest Task Force 34? Świat się zastanawia”. Ostateczny koniec tej wiadomości, Cuda świata , miał służyć jako wypełnienie mające na celu zmylenie dekoderów wroga, ale został omyłkowo pozostawiony w wiadomości, gdy została przekazana Halseyowi. Pilne śledztwo najwyraźniej stało się kłującą naganą. Ognisty Halsey rzucił kapelusz na pokład mostka i zaczął przeklinać. W końcu szef sztabu Halseya, kontradmirał Robert „Mick” Carney , skonfrontował się z nim, mówiąc Halsey: „Przestań! Co się z tobą u diabła dzieje? Weź się w garść”.
Halsey ochłodził się, ale kontynuował parowanie Trzeciej Floty na północ, aby zamknąć North Force Ozawy przez pełną godzinę po otrzymaniu sygnału od Nimitza. Następnie Halsey rozkazał Task Force 34 na południe. Gdy Task Force 34 posuwał się na południe, zostały dodatkowo opóźnione, gdy siły bojowe musiały zwolnić do 12 węzłów, aby pancerniki mogły zatankować eskortujące niszczyciele. Zatankowanie kosztowało kolejne dwie i pół godziny opóźnienia. Gdy Task Force 34 przybył na miejsce, było już za późno, aby pomóc grupom transportowców eskortowych Siódmej Floty. Kurita już zdecydował się przejść na emeryturę i opuścił teren. Pojedynczy niszczyciel został złapany przez zaawansowane krążowniki i niszczyciele Halseya, ale reszta sił Kurity zdołała uciec.
Tymczasem większa część Trzeciej Floty nadal zbliżała się do Północnej Siły Ozawy, w skład której wchodził jeden lotniskowiec floty (ostatni żyjący japoński lotniskowiec z sześciu, które zaatakowały Pearl Harbor) i trzy lekkie lotniskowce. Bitwa off Cape engaño spowodowało Halsey Trzeciej Floty zatopienie wszystkich czterech przewoźników Ozawa jest.
Te same cechy, które uczyniły Halseya nieocenionym przywódcą w rozpaczliwych pierwszych miesiącach wojny, jego chęć doprowadzenia do walki z wrogiem, jego gotowość do hazardu, działały przeciwko niemu w późniejszych etapach wojny. Halsey otrzymał wiele krytyki za swoje decyzje podczas bitwy, a historyk marynarki Samuel Morison nazwał Trzecią Flotę biegnącą na północ „Błądką Halseya”. Jednak zniszczenie japońskich lotniskowców było ważnym celem do tego momentu, a lądowania na Leyte nadal były udane, mimo że Halsey zakochał się w wabiku japońskiej marynarki.
Tajfun Halseya
Po starciu w Zatoce Leyte, December zastało Trzecią Flotę skonfrontowaną z innym potężnym wrogiem w postaci Tajfunu Kobry , który przez wielu został nazwany „Tajfunem Halseya”.
Podczas prowadzenia operacji poza Filipinami flota musiała przerwać tankowanie z powodu sztormu na Pacyfiku. Zamiast przenosić Trzecią Flotę, Halsey zdecydował się pozostać na stacji przez kolejny dzień. Szczerze mówiąc, otrzymał sprzeczne informacje od Pearl Harbor i własnego personelu. Hawajscy meteorolodzy przewidzieli północną ścieżkę burzy, która ominęła Task Force 38 o jakieś dwieście mil (320 km). W końcu jego własny sztab dostarczył prognozy dotyczącej kierunku burzy, który był znacznie bliższy znaku z kierunkiem zachodnim.
Jednak Halsey wykorzystał szanse, odmawiając anulowania planowanych operacji i wymagając, aby statki Trzeciej Floty utrzymywały formację. Wieczorem 17 grudnia Trzecia Flota nie mogła wylądować swojego bojowego patrolu lotniczego z powodu kołysania się i kołysania pokładów lotniskowców. Wszystkie samoloty zostały wyrzucone do oceanu i utracone, ale wszystkich pilotów uratowały towarzyszące im niszczyciele. O godzinie 10:00 następnego ranka barometr na statku flagowym gwałtownie spadał. Przy coraz wzburzonych morzach flota wciąż próbowała utrzymywać stacje. Największe zagrożenie dotyczyły niszczyciele floty, które nie miały zapasów paliwa większych statków i były niebezpiecznie niskie. Wreszcie o godzinie 11:49 Halsey wydał rozkaz, aby statki floty obrały najbardziej dogodny dla nich kurs. Wiele mniejszych statków zostało już do tego zmuszonych.
Pomiędzy godziną 11:00 a 14:00 tajfun wyrządził największe szkody, rzucając statki na 21-metrowe fale. Barometr nadal spadał, a wiatr ryczał z prędkością 83 węzłów (154 km/h) z porywami znacznie powyżej 100 węzłów (185 km/h). O 13:45. Halsey wysłał ostrzeżenie o tajfunie do Centrali Pogody Fleet. Do tego czasu Trzecia Flota straciła trzy ze swoich niszczycieli. Gdy burza minęła następnego dnia, wiele statków floty zostało uszkodzonych, trzy niszczyciele zostały zatopione, 146 samolotów zostało zniszczonych, a 802 marynarzy zaginęło. Przez kolejne trzy dni Trzecia Flota prowadziła akcje poszukiwawczo-ratownicze, ostatecznie 22 grudnia 1944 r. wycofała się do Ulithi .
Po tajfunie zwołano sąd śledczy marynarki wojennej na pokładzie USS Cascade w bazie marynarki wojennej w Ulithi. Admirał Nimitz, CINCPAC, był obecny na sądzie, wiceadmirał John H. Hoover przewodniczył sądowi, a admirałowie George D. Murray i Glenn B. Davis byli sędziami pomocniczymi. Pełnomocnikiem sędziego był czterdziestotrzyletni kapitan Herbert K. Gates z Cascade . Dochodzenie wykazało, że chociaż Halsey popełnił błąd w ocenie, żeglując Trzecią Flotą w sam środek tajfunu, powstrzymało się przed jednoznacznym zaleceniem sankcji. Wydarzenia związane z tajfunową kobrą były podobne do tych, z którymi zmierzyła się japońska marynarka wojenna jakieś dziewięć lat wcześniej w ramach tego, co nazwali „ Incydentem Czwartej Floty ”.
Koniec wojny
W styczniu 1945 roku Trzecia Flota zaatakowała Formozę i Luzon oraz najechała na Morze Południowochińskie w celu wsparcia desantu sił armii amerykańskiej na Luzon. Po zakończeniu tej operacji, 26 stycznia Halsey przekazał dowodzenie statkami tworzącymi Trzecią Flotę admirałowi Spruance, po czym jego oznaczenie zmieniono na Piątą Flotę . Wracając do domu Halsey został zapytany o generała MacArthura, który nie był najłatwiejszym człowiekiem do współpracy i rywalizował z marynarką wojenną o prowadzenie i zarządzanie wojną na Pacyfiku. Halsey dobrze współpracowała z MacArthurem i nie miała nic przeciwko temu, by to powiedzieć. Kiedy reporter zapytał Halseya, czy sądzi, że flota MacArthura (7 Flota) pierwsza dotrze do Tokio, admirał uśmiechnął się i odpowiedział: „Jedziemy tam razem”. Potem poważnie dodał: „To bardzo dobry człowiek. Pracowałem pod nim ponad dwa lata i mam dla niego największy podziw i szacunek”.
Spruance sprawował dowództwo Piątej Floty do maja, kiedy dowództwo wróciło do Halsey. Na początku czerwca 1945 Trzecia Flota ponownie przepłynęła szlakiem Tajfunu Connie . Przy tej okazji sześciu ludzi zostało wyrzuconych za burtę i utraconych, wraz z 75 samolotami utraconymi lub zniszczonymi, a kolejnych 70 poważnie uszkodzonych. Chociaż niektóre statki doznały znacznych uszkodzeń, żaden nie został utracony. Ponownie zwołano sąd śledczy Marynarki Wojennej, tym razem zalecając przeniesienie Halseya, ale admirał Nimitz odmówił przestrzegania tego zalecenia, powołując się na wcześniejszą historię służby Halseya, pomimo tego rekordu, w tym poprzedniego przypadku zaniedbania floty przez tajfun.
Halsey poprowadził Trzecią Flotę przez ostatnie etapy wojny, uderzając w cele w samej japońskiej ojczyźnie. Samoloty Trzeciej Floty przeprowadziły ataki na Tokio, bazę morską w Kure i północną japońską wyspę Hokkaidō , a pancerniki Trzeciej Floty bombardowały kilka japońskich miast przybrzeżnych w ramach przygotowań do inwazji na Japonię, która ostatecznie nigdy nie musiała być podejmowane.
Po zakończeniu działań wojennych Halsey, wciąż agresywnie ostrożny wobec japońskich ataków kamikaze, nakazał Trzeciej Flocie utrzymanie ochronnej osłony powietrznej z następującym komunikatem:
Zaprzestanie działań wojennych.
Wojna skończona.
Jeśli pojawią się japońskie samoloty, zestrzel je w przyjazny sposób.
Był obecny podczas Japonia formalnie przekazana na pokładzie swego okrętu flagowego , USS Missouri , w dniu 2 września 1945 r.
Lata powojenne
Zaraz po kapitulacji Japonii 54 okręty Trzeciej Floty powróciły do Stanów Zjednoczonych, z czterogwiazdkową flagą Halseya powiewającą z USS South Dakota , na coroczne obchody Dnia Marynarki Wojennej w San Francisco 27 października 1945 roku. pod banderą 22 listopada 1945 r. i został przydzielony do specjalnej służby w Urzędzie Sekretarza Marynarki Wojennej . 11 grudnia 1945 r. złożył przysięgę jako admirał floty , stając się czwartym i wciąż najnowszym oficerem marynarki wojennej, który otrzymał ten stopień. Halsey odbył lotną podróż dobrej woli, mijając Amerykę Środkową i Południową, pokonując prawie 28 000 mil (45 000 km) i 11 krajów. Odszedł z czynnej służby w marcu 1947, ale jako admirał floty nie został zwolniony ze służby czynnej.
Halsey został zapytany o broń użytą do wygrania wojny i odpowiedział:
Gdybym miał przyznać należność instrumentom i maszynom, które wygrały nam wojnę na Pacyfiku, oceniłbym je w tej kolejności: na pierwszym miejscu okręty podwodne, na drugim radar, na trzecim samoloty, na czwarte buldożery.
Halsey wstąpił do New Jersey Society of the Sons of the American Revolution w 1946 roku. Po przejściu na emeryturę wstąpił do zarządu dwóch spółek zależnych International Telephone and Telegraph Company , w tym American Cable and Radio Corporation , i służył do 1957 roku. biuro w pobliżu szczytu budynku ITT przy 67 Broad Street w Nowym Jorku pod koniec lat pięćdziesiątych. Był zaangażowany w szereg działań mających na celu zachowanie swojego byłego okrętu flagowego USS Enterprise jako pomnika w porcie nowojorskim . Okazały się one bezowocne, ponieważ nie można było zapewnić wystarczających funduszy na utrzymanie statku.
Życie osobiste
Podczas pobytu na University of Virginia poznał Frances Cooke Grandy (1887-1968) z Norfolk w stanie Wirginia, którą Halsey nazwał „Fan”. Po powrocie z Great White Fleet „s opłynięcia kuli ziemskiej i po awansie do rangi pełnego porucznika był w stanie przekonać ją o rękę. Pobrali się 1 grudnia 1909 roku w Christ Church w Norfolk. Wśród woźnych byli przyjaciele Halsey Thomas C. Hart i Husband E. Kimmel . Fan rozwinął depresję maniakalną pod koniec lat 30. i ostatecznie musiał żyć z dala od Halsey. Para miała dwoje dzieci, Margaret Bradford (10 października 1910 – grudzień 1979) i William Frederick Halsey III (8 września 1915 – 23 września 2003). Halsey jest także stryjecznym dziadkiem aktora Charlesa Olivera Handa, zawodowo znanego jako Brett Halsey , który wybrał swój pseudonim sceniczny jako odniesienie do niego.
Śmierć
Halsey zmarł 16 sierpnia 1959 roku podczas wakacji na Fishers Island w stanie Nowy Jork . Po tym, jak leżał w stanie w waszyngtońskiej katedrze narodowej , został pochowany 20 sierpnia 1959 r. w pobliżu swoich rodziców na Cmentarzu Narodowym w Arlington . Wraz z nim pochowana jest jego żona, Frances Grandy Halsey.
Zapytany o jego wkład na Pacyfiku i rolę, jaką odegrał w obronie Stanów Zjednoczonych, Halsey powiedział tylko:
Nie ma wielkich ludzi, są tylko wielkie wyzwania, którym zwykli ludzie z konieczności muszą sprostać okolicznościom.
Daty rangi
- Kadet Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych — klasa z 1904 r
Chorąży | Porucznik, młodszy stopień | Porucznik | Komendant porucznik | Dowódca | Kapitan |
---|---|---|---|---|---|
O-1 | O-2 | O-3 | O-4 | O-5 | O-6 |
2 lutego 1906 | 2 lutego 1909 | 2 lutego 1909 | 29 sierpnia 1916 | 1 lutego 1918 | 10 lutego 1927 |
Komandor | Kontradmirał | wiceadmirał | Admirał | Admirał floty |
---|---|---|---|---|
O-7 | O-8 | O-9 | O-10 | Klasa specjalna |
Nigdy nie trzymane | 1 marca 1938 | 13 czerwca 1940 | 18 listopada 1942 | 11 grudnia 1945 |
Halsey nigdy nie posiadał stopnia porucznika (młodszy stopień), ponieważ został mianowany pełnym porucznikiem po trzech latach służby jako chorąży. Ze względów administracyjnych rekord marynarki Halseya stwierdza, że został awansowany do stopnia porucznika (młodszego stopnia) i porucznika tego samego dnia.
W czasie awansu Halseya na kontradmirała, zarówno dolna połowa kontradmirałów (O-7), jak i górna połowa kontradmirałów (O-8) nosiły dwie gwiazdki. Tak było do 1942 r. Podczas II wojny światowej i do 1950 r. marynarka wojenna używała jednogwiazdkowego stopnia komandorskiego dla niektórych specjalizacji sztabowych.
Nagrody i odznaczenia
Insygnia lotnika marynarki wojennej | |
Krzyż Granatowy | |
Navy Distinguished Service Medal z trzema złotymi gwiazdkami zamiast czwartej nagrody | |
Medal Zasłużonej Służby Armii | |
Presidential Unit Citation z brązową gwiazdą zamiast drugiej nagrody | |
Meksykański Medal Usług | |
Medal zwycięstwa I wojny światowej z zapięciem niszczyciela | |
Medal Amerykańskiej Służby Obronnej z zapięciem Fleet | |
Medal kampanii amerykańskiej | |
Medal Kampanii Azji i Pacyfiku z dwunastoma gwiazdami bitwy | |
Medal Zwycięstwa II Wojny Światowej | |
Medal Służby Obrony Narodowej |
nagrody zagraniczne
Argentyna – Order Zasługi Marynarki Wojennej, Wielki Krzyż (1 marca 1947) | |
Brazylia – Order Krzyża Południa , Wielki Krzyż | |
Chile – Krzyż Wielki Orderu Zasługi Chile | |
Kolumbia – Wielki Krzyż Boyaca | |
Panama – Orden Vasco Núñez de Balboa , Grand Cross | |
Gwatemala uczyniła go Najwyższym Wodzem Zakonu Quetzala . | |
Ekwador – Order Abdona Calderona , 1 klasa | |
Wielka Brytania – dowódca rycerski Orderu Imperium Brytyjskiego (KBE) | |
Chile – Al Merito, klasa pierwsza , insygnia i dyplom | |
Kuba – Order Zasługi Morskiej | |
Grecja – Zakon Odkupiciela | |
Peru – Order Ayacucho | |
Wenezuela – Order Wyzwoliciela | |
Filipiny – filipińska jednostka prezydencka Cytat | |
Filipiny – Medal Wyzwolenia Filipin z dwiema gwiazdkami |
Korona
- Halsey Field , NAS North Island w Coronado w Kalifornii, poświęcony 20 października 1960, z okazji 50-lecia lotnictwa morskiego (1911-1961).
- Halsey Society, studencka organizacja ROTC marynarki wojennej na Texas A&M University
Budynki
- Admirał William F. Halsey Jr. Leadership Academy i William F. Halsey House, Elizabeth High School w Elizabeth, New Jersey
- Halsey Field House , Akademia Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych
- Halsey Hall, Uniwersytet Wirginii
- Halsey Terrace, osiedle US Navy w Honolulu na Hawajach
- Halsey Hall, Liceum Jonathana Daytona
- USS Halsey (BEQ-439), A Junior Enlisted Barracks dla studentów przechodzących szkolenie wstępne w Naval Station Great Lakes, Illinois
- WF Halsey Elementary School, RAF Edzell, Szkocja, Wielka Brytania. Szkoła DOD została zamknięta w 1997 roku, kiedy zamknięto bazę.
Statki
- USS Halsey (CG-23) , krążownik typu Leahy z pociskami kierowanymi
- USS Halsey (DDG-97) , niszczyciel typu Arleigh Burke z pociskami kierowanymi
Ulica
- Halsey Road, Annapolis, Maryland
- Halsey St., Brooklyn , Nowy Jork
- Admiral Halsey Drive, NE, Albuquerque, Nowy Meksyk
- Halsey Street, Aleksandria, Luizjana
- William F. Halsey Avenue, Bakersfield, Kalifornia
- Halsey Road Dover, Delaware
- Halsey Place, Baltimore , Maryland
- Halsey Street, Chula Vista, Kalifornia
- Admiral Halsey Avenue, Daytona Beach, Floryda
- Halsey Drive, Kopiec Kwiatów, Teksas
- Halsey Avenue, Middletown, Rhode Island
- Halsey Street, Newport, Rhode Island
- Halsey Drive, Warwick, Rhode Island
- Halsey Street, Newark, New Jersey
- Admiral Halsey Service Area, obszar odpoczynku w kierunku północnym wzdłuż New Jersey Turnpike przy znaczniku milowym 111 na Interstate 95 , na obecnym skrzyżowaniu New Jersey Route 81 , w New Jersey
- Admirał Halsey Slope, Nouméa, Nowa Kaledonia
- Halsey Court, Pittsburgh , Pensylwania
- Admiral Halsey Road, Plymouth, Massachusetts
- Halsey Court, Princeton, New Jersey
- Halsey Street, Princeton, New Jersey
- Halsey Street, Pułkownik Bud Day Field , Sioux City, Iowa
- Halsey Avenue, Yuba City, Kalifornia
- Halsey Road, Toms River, New Jersey
- Halsey Street, San Leandro, Kalifornia
- S Halsey Dr, Wyspa Whidbey
- Halsey Dr, Purdue University , West Lafayette, Indiana
- Halsey Drive, Riverside, Ohio
- Halsey Rd, Jacksonville, Floryda
- Halsey Street, East Hartford, Connecticut
- Halsey Ed, Milton, Floryda
- Halsey St, Pensacola, Floryda
- Halsey St, Eau Claire, Wisconsin
- Halsey Blvd, Foster City, Kalifornia
W kulturze popularnej
- Halsey był przedstawiany przez James Cagney w 1959 bio-pic , dzielny Hours ; przez James Whitmore w filmie 1970, Tora! Tora! Tora! ; przez Robert Mitchum w 1976 filmowej, Midway , a przez Dennisa Quaida w 2019 filmowej Midway .
- Halsey robi krótki występ w Herman Wouk „s nowe wiatry wojny i ma bardziej znaczącą rolę pomocniczą w sequelu Wojna i pamięć . Wouk był bardzo krytyczny wobec sposobu, w jaki Halsey poprowadził bitwę w Zatoce Leyte, ale powiedział również, że jest zbyt wielkim budowniczym morale marynarki, by przejść na emeryturę w niełasce. (Rozdział 92) Halsey był przedstawiany w 1983 telewizyjnym miniserialu adaptacji The Winds of War przez Richarda X. Slattery , aw 1988 adaptację miniserialu z Wojna i pamięć przez Pat Hingle .
- Halsey została przedstawiona w wielu innych filmach i miniserialach telewizyjnych, granych przez Glenna Morshowera ( Pearl Harbor , 2001), Kennetha Tobeya ( MacArthur , 1977), Jacka Diamonda ( Battle Stations , 1956), Johna Maxwella , ( Wieczne morze , 1955) i Morris Ankrum ( Trzydzieści sekund nad Tokio , 1944).
- „Admirał Halsey” jest wymieniony w piosence Paula i Lindy McCartney „ Uncle Albert/Admiral Halsey ”. Chór „ręce na wodzie, głowy na niebie” był nawiązaniem do amerykańskich programów pomocowych z czasów II wojny światowej. McCartney stwierdził później, że druga połowa piosenki była rzeczywiście na cześć Williama Halseya.
- 4 marca 1951 r. Halsey pojawił się jako tajemniczy gość w odcinku nr 40 teleturnieju What's My Line , gdzie panel prawidłowo wydedukował jego tożsamość.
- W serialu, McHale's Navy , jednym ze sloganów kapitana Binghamptona, gdy czuł się sfrustrowany jednym z planów McHale'a, było: „Co, na imię Halsey, tu się dzieje?”.
- Halsey jest wymieniony w filmie 1990 Polowanie na Czerwony Październik . Sowiecki dowódca łodzi podwodnej Marko Ramius, biorąc udział w walce z sowieckim okrętem podwodnym Konovalov , pyta Jacka Ryana, jakie książki napisał dla CIA. Ryan wspomina o admirale Halseyu, zatytułowanym The Fighting Sailor (nie mylić z prawdziwą książką o tym samym tytule); Ramius ujawnia swoją świadomość książki i wyraża pogardę dla oceny Ryana Halsey, mówiąc: „Twoje wnioski były błędne, Ryan Halsey działał głupio.”
- Postać w Seth MacFarlane „s The Orville nazwie Admiral Halsey, przypuszczalnie po Admiral Halsey.
- W Moście na rzece Kwai , postać Williama Holdena , udając szaleństwo jako pretekst do podszywania się pod oficera, mówi: „Jestem coraz gorszy, wiesz. Czasami myślę, że jestem admirałem Halseyem”.
Zobacz też
- Lista floty i wielkich admirałów
- Lista przywódców wojskowych Stanów Zjednoczonych według rangi
- Lista postaci wojskowych według pseudonimu
- Gene Markey
Uwagi
Bibliografia
Cytaty
Źródła
- Borneman, Walter R. (2012). Admirałowie: Nimitz, Halsey, Leahy i King – Pięciogwiazdkowy admirałowie, którzy wygrali wojnę na morzu . Nowy Jork, NY: Little, Brown and Company. Numer ISBN 978-0-316-09784-0.
- Buell, Thomas B. (1974). Cichy wojownik, biografia Raymonda A. Spruance'a . Mały, Brązowy. Numer ISBN 0870215620.
- Cutler, Thomas (1994). Bitwa w zatoce Leyte: 23–26 października 1944 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 1-55750-243-9.
- Drury, Robercie; Clavin, Tom (2007). Halsey's Tajfun: prawdziwa historia walczącego admirała, epickiej burzy i nieopowiedzianego ratunku . Nowy Jork: Atlantic Monthly Press. P. 15. Numer ISBN 978-0-87113-948-1. Źródło 8 listopada 2020 .
- Nudny, Paul S. (1978). Historia bitew Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1941–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 978-0-87021-097-6.
- Evansa, Dawida; Peattie, Mark (1997). Kaigun: Strategia, taktyka i technologia w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii 1887–1941 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 978-0-87021-192-8.
- Frank, Ryszard (1990). Guadalcanal: The Definitive Account of Landmark Battle . Nowy Jork: Losowy dom. Numer ISBN 978-0-394-58875-9.
- Halsey, William F.; Bryan, Józef, III (1947). Historia admirała Halseya . Nowy Jork; Londyn: Dom Whittleseya. OL 13528468M .
- Hone, Thomas C. (zima 2013). „Zastąpienie pancerników lotniskowcami na Pacyfiku w czasie II wojny światowej” . Recenzja Akademii Marynarki Wojennej . 66 (1): 56-76. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 12 kwietnia 2017 r . Źródło 10 października 2020 .
- Hughes, Tomasz Aleksander (2016). Admirał Bill Halsey: Życie morskie . Cambridge, Massachusetts: Wydawnictwo Uniwersytetu Harvarda. Numer ISBN 9780674049635.
- Melton, Buckner F., Jr. (2007). Sea Cobra, Grupa Zadaniowa Admirała Halseya i Wielki Tajfun Pacyfiku . Lyons Prasa. Numer ISBN 978-1592289783. Źródło 8 listopada 2020 .
- Millis, Walter (1947). To jest perła! Stany Zjednoczone i Japonia — 1941 . Nowy Jork: William Morrow i Spółka. Numer ISBN 978-0-837-15795-5.
- Morison, Samuel Eliot (1948). Wschodzące słońce na Pacyfiku 1931 – kwiecień 1942 . Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej . 3 . Boston, MA: Little, Brown and Company.
- ——— (1958). Walka o Guadalcanal, sierpień 1942 – luty 1943 . Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej. 5 . Boston, MA: Little, Brown and Company. Numer ISBN 978-0-316-58305-3.
- Parshall, Jonatan; Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: Nieopowiedziana historia bitwy o Midway . Dulles, Wirginia: Książki Potomac. Numer ISBN 1-57488-923-0.
- Potter, EB (2005). Admirał Arleigh Burke . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 978-1-59114-692-6.
- ——— (1985). Byk Halsey . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 978-1-59114-691-9.
- ——— (1976). Nimitz . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 978-0-87021-492-9.
- Taylor, Theodore (1991) [Pierwotnie opublikowany 1954]. Wspaniały Mitscher . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Numer ISBN 9781557508003.
- Tolley, Kemp (1983). Kawior i komisarze: doświadczenie oficera marynarki USA w stalinowskiej Rosji . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 978-1-55750-407-4.
- Tuohy, William (2007). Amerykańscy admirałowie walczący: Zwycięstwo w wojnie na morzu podczas II wojny światowej . Prasa Zenith. Numer ISBN 978-0-7603-2985-6.
- Willmott, HP (1984). Czerwiec 1944 . Poole, Dorset, Wielka Brytania: Blandford Press. Numer ISBN 0-7137-1446-8.
- ——— (2005). „Sześć, Wielki Dzień Gniewu”. Bitwa o Zatokę Leyte: Ostatnia Akcja Floty . Wydawnictwo Uniwersytetu Indiany. Numer ISBN 9780253345288.
- Wildenberg, Thomas (zima 2005). „Midway: Szczęście czy lepsza doktryna?” . Naval College War Review . 58 (1).
- Wukovits, John (2010). Admirał „Bull” Halsey – Życie i wojny najbardziej kontrowersyjnego dowódcy marynarki wojennej . Nowy Jork, NY: Palgrave Macmillan. Numer ISBN 978-0-230-60284-7.
- „Admirał floty William Frederick Halsey Jr” . Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . 8 kwietnia 2019 r . Źródło 8 listopada 2020 .
Dalsza lektura
- Dillard, Nancy R. (20 maja 1997). „Przywództwo operacyjne: studium przypadku dwóch skrajności podczas operacji Strażnica” (raport akademicki) . Połączony Departament Operacji Wojskowych, Wyższa Szkoła Marynarki Wojennej . Pobrano 4 sierpnia 2009 .
- Drury, Robercie; Clavin, Tom (28 grudnia 2006). „Jak porucznik Ford uratował swój statek” . New York Times .
- Tomasz, Evan (2006). Sea of Thunder: Czterech dowódców i ostatnia wielka kampania morska . Szymona i Schustera. Numer ISBN 978-0-7432-5221-8.
- Hughes, Thomas (styczeń 2013). „Nauka walki: Bill Halsey i Early American Destroyer Force” . Journal of Military History (77): 71-90.
- Mossman, BC; Starka, MW (1991). „Rozdział XVIII: Admirał floty William F. Halsey Jr., Specjalny Pogrzeb Wojskowy, 16 – 20 sierpnia 1959” . Ostatni salut: pogrzeb cywilny i wojskowy, 1921–1969 . Waszyngton, DC: Departament Armii. Publikacja CMH 90-1.
- Toll, Ian W. (2011). Pacific Crucible: Wojna na morzu na Pacyfiku, 1941–1942 . Nowy Jork: WW Norton.
- ——— (2015). The Conquering Tide: Wojna na wyspach Pacyfiku, 1942–1944 . Nowy Jork: WW Norton.
- ——— (2020). Zmierzch bogów: wojna na zachodnim Pacyfiku, 1944–1945 . Nowy Jork: WW Norton.