USS Ammen (DD-527) -USS Ammen (DD-527)

W przypadku innych okrętów o tej samej nazwie zobacz USS Ammen .

USS Ammen (DD-527) wyrusza w kierunku Leyte w październiku 1944.jpg
USS Ammen (DD-527) w drodze w pobliżu Leyte, 20-24 października 1944 r
Historia
Stany Zjednoczone
Imiennik Daniel Ammen
Budowniczy Bethlehem Shipbuilding Corporation , San Francisco, Kalifornia
Położony 29 listopada 1941
Uruchomiona 17 września 1942
Upoważniony 20 marca 1943
Wycofany z eksploatacji 15 września 1960
Dotknięty 1 października 1960
Los Sprzedany na złom, 20 kwietnia 1961
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Fletcher – niszczyciel klasy
Przemieszczenie 2050 ton
Długość 376 stóp 6 cali (114,7 m)
Belka 39 stóp 8 cali (12,1 m)
Wersja robocza 17 stóp 9 cali (5,4 m)
Napęd 60 000 KM (45 MW); 2 śmigła
Prędkość 35 węzłów (65 km/h; 40 mph)
Zasięg 6500 nm przy 15 węzłach (12 000 km przy 28 km/h)
Komplement 336
Uzbrojenie

USS Ammen (DD-527) , niszczyciel klasy Fletcher , był drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, nazwanym na cześć kontradmirała Daniela Ammena (1820-1898).

Budowa i uruchomienie

Ammen został ustanowiony 29 listopada 1941 r. w San Francisco w Kalifornii przez Bethlehem Steel Corporation ; zwodowany 17 września 1942; sponsorowana przez pannę Evę Ammen; i oddany do służby 20 marca 1943, dowódca John C. Daniel .

Historia usług

Alaska, marzec–listopad 1943

Ammen wypłynął w morze 30 marca, kierując się do San Diego, gdzie ukończyła szkolenie próbne. Niszczyciel opuścił San Diego 20 kwietnia i przybył do San Pedro następnego dnia. Dwa dni później wyruszył w podróż na wody Alaski jako część ekranu dla Task Force 51 (TF 51), zbudowanej wokół Pensylwanii . Grupa zadaniowa przybyła do Cold Bay na Alasce 1 maja i 10 dni później uczestniczyła w lądowaniu na wyspie Attu . Podczas tej operacji, AMMEN " Podstawowym obowiązkiem s składał zapewniając ochronę przeciwlotniczą i zwalczania okrętów podwodnych dla okrętów sił inwazyjnych. Ponieważ zagrożenie z powietrza nigdy się nie zmaterializowało, a zagrożenie ze strony okrętów podwodnych okazało się niemal równie łagodne, nie oddała żadnych strzałów do wroga, ale walczyła potężnie z niegościnnym klimatem aleuckim .

Po zakończeniu swojego udziału w operacji Ammen udała się z powrotem do Kalifornii, przybywając do San Diego 31 maja. Niszczyciel przeszedł dwutygodniowe naprawy w San Diego, a następnie przeniósł się na północ do San Francisco, gdzie wznowił dostępność po wstrząsie. 11 lipca opuścił San Francisco na ekranie innego konwoju zmierzającego na Alaskę. Eskortowała konwój do punktu około 900 mil od wyspy Adak, gdzie inne eskorty przejęły misję. Ammen wrócił do San Francisco 21 lipca, ale pozostał tam tylko osiem dni. 29 lipca niszczyciel wyszedł w morze z kolejnym konwojem zmierzającym do Alaski. Wprowadziła swoje podopieczne do portu w Adaku 5 sierpnia i rozpoczęła przygotowania do okupacji Kiska . Operacja ta okazała się walkowerem z tego prostego powodu, że Japończycy ewakuowali Kiskę. Niszczyciel powrócił do Adak 12 września i pozostał tam do 24 września. Wypłynęła ponownie w morze 24 lutego, zatrzymała się na krótko w Kiska 25 lutego, a następnie skierowała się do Pearl Harbor . Ammen dotarł do celu w dniu 2 października i spędził kolejne dziewięć dni ćwicząc techniki artyleryjskie, torpedowe i przeciw okrętom podwodnym (ASW). 11 października opuścił Pearl Harbor w towarzystwie Busha . Niszczyciel wrócił do Adak 16 października i przez następne sześć tygodni patrolował Wyspy Aleuckie.

Nowa Gwinea, listopad 1943 – wrzesień 1944

26 listopada Ammen opuścił Adak w kierunku południowo-zachodniego Pacyfiku. Zatrzymał się na pięć dni w Pearl Harbor przed wznowieniem rejsu 9 grudnia. Parzenie drodze Funafuti w Ellice Islands i Espiritu Santo w Nowych Hebrydów , okręt przybył Milne Bay , Nowej Gwinei , w dniu 18 grudnia. Tam stała się jednostką 7. Floty . Przez następne dziewięć miesięcy Ammen skupiła się na serii operacji, które wyrwały Japończykom kontrolę nad północnym wybrzeżem Nowej Gwinei i odizolowały ich duże bazy na Archipelagu Bismarcka w Rabaul na Nowej Brytanii i Kavieng na Nowej Irlandii . Od końca grudnia 1943 r. do końca stycznia 1944 r. Ammen wspierał alianckie lądowania na przylądku Gloucester na zachodnim krańcu New Britain jako element jednostki bombardowania krążowników pod dowództwem kontradmirała VAC Crutchley VC , RN . Oprócz zapewniania ochrony przeciw okrętom podwodnym i przeciwlotniczym większym okrętom transportował ofiary z bitwy na ląd i przeprowadzał bombardowania.

W lutym niszczyciel odwiedził Sydney w Australii, wracając 22 lutego w rejon Nowej Gwinei w zatoce Milne Bay. Tydzień później Ammen wypłynął w morze na ekranie jednostki zadaniowej LST , pierwszego rzutu zaopatrzenia dla zwiadu na wyspie Los Negros, która zaczęła okupować Wyspy Admiralicji . W pierwszej połowie marca Ammen zajęła się udzielaniem wsparcia ogniowego żołnierzom, zabezpieczając chwyt na Los Negros i odpierając ataki z powietrza. Między 17 a 19 marca dołączył do Beale'a , Daly'ego , Hutchinsa i Mullany'ego w bezowocnej akcji anty-żeglugowej wzdłuż wybrzeża Nowej Gwinei, w pobliżu wrogiego Wewak .

Po kilkutygodniowym utrzymywaniu się w Milne Bay i ćwiczeniach w tej okolicy, Ammen ponownie wypłynął w morze 18 kwietnia w towarzystwie krążowników i niszczycieli kontradmirała Crutchleya, aby wesprzeć następny skok żaby skokowej wzdłuż północnego wybrzeża Nowej Gwinei. Aitape - Hollandia inwazja. Podczas szturmu w Zatoce Tanamerah niszczyciel zapewniał ochronę przeciw okrętom podwodnym i przeciwlotniczym okrętom wsparcia ogniowego, a także zapewniał swój udział w ogniu wezwania. Później dołączył do ekranu Grupy Zadaniowej 78.2 (TG 78,2), jednej z dwóch grup zadaniowych lotniskowców eskortowych , zapewniającej bliskie wsparcie powietrzne dla żołnierzy na lądzie, aż do połowy pierwszego tygodnia maja.

Po odpoczynku w Manus, Ammen opuścił port Seeadler w połowie maja w towarzystwie australijskich i amerykańskich krążowników i niszczycieli admirała Crutchleya. Okręty wojenne popłynęły do ​​Hollandii w Nowej Gwinei, gdzie zajęły stanowisko na morzu, aby osłaniać zgromadzone tam siły inwazyjne. Po zachodzie słońca 16 maja, całe siły rozpoczęły podróż do obszaru Wakde - Sarmi w północno-zachodniej Nowej Gwinei. Od 17 do 21 maja Ammen i jej małżonkowie przynieśli broń do japońskich celów, aby wesprzeć wojska oskarżone o zajęcie regionu. 27 maja niszczyciel znajdował się w pobliżu Biak na Wyspach Schouten położonych na północ od zachodniego krańca Nowej Gwinei i na wschód od półwyspu zwanego wówczas Vogelkop . Podczas ataku amfibii na Bosnik na południowo-wschodnim wybrzeżu Biak, AMMEN ' guns s uderzył w pozycje wroga jeszcze raz. Po pierwszych lądowań, AMMEN „ siły cruiser-niszczyciel s przemian z kontradmirał Russell S. Berkey ” TF 75 zbudowany wokół s Phoenix , Nashville i Boise w pokryciu siły inwazyjne od wroga powietrza i morskiej ingerencji. AMMEN " grupa s odpierał ataki kilku połowicznych powietrza i udaremnił próbę wzmocnienia przez niszczycieli na dobę w dniach 8-9 czerwca. Niszczyciel i jego koledzy zakończyli swój udział w operacji Biak pod koniec trzeciego tygodnia czerwca i wkroczyli do portu Seeadler na tydzień utrzymania.

30 czerwca okręt wyszedł w morze na osłonę sił bombardujących przydzielonych do zajęcia Noemfoor , wyspy położonej między Biakiem a Vogelkopem. Podczas lądowania 2 lipca Ammen nie przeprowadzał żadnych misji wsparcia ogniowego, więc zadowolił się patrolami obrony przeciw okrętom podwodnym i przeciwlotniczym przeciwko wrogowi, który wyróżniał się tylko jego nieobecnością. Między zakończeniem swojego udziału w okupacji Noemfoor a operacją Sansapor pod koniec lipca, niszczyciel przeprowadził misje nękania ominiętych japońskich garnizonów na wybrzeżu Nowej Gwinei z bazy w Aitape. W ciągu ostatnich czterech dni lipca Ammen brał udział w bezkonkurencyjnym lądowaniu na przylądku Sansapor na północno-zachodnim wybrzeżu Vogelkop. Po Sansapor okręt wyruszył w podróż do Sydney w Australii, by otrzymać 18-dniowe wezwanie do wolności i utrzymania.

26 sierpnia Ammen wrócił do strefy walk. Płynąc przez Milne Bay w Nowej Gwinei, 1 września dotarł do portu Seeadler w Manus . Niszczyciel spędził pierwsze 10 dni września na ćwiczeniach i utrzymaniu Manus. 11 marca wyruszyła na Morotai i kolejne bezsporne lądowanie. Okręt wojenny spędził tylko dwa dni w Morotai przed powrotem do Seeadler Harbor przez Miosa Woendi .

Filipiny, październik-grudzień 1944

Ammen przebywał w Manus od 29 września do 11 października. Ostatniego dnia wypłynął w morze w okrężną podróż zmierzającą ostatecznie do inwazji na Filipiny pod Leyte . Ten tor zaprowadził ją najpierw na północne wybrzeże Nowej Gwinei, gdzie – w Zatoce Humboldta – stała się jednostką osłony okrętu flagowego sił inwazyjnych Wasatch . Flagowa grupa podniosła kotwicę 15 października i położyła kurs na Zatokę Leyte . Niszczyciel eskortował statek dowodzenia do Zatoki Leyte w ciemnościach przedświtu 20 października. Przygotowawcze bombardowanie brzegu rozpoczęło się około godziny 07:00 i trwało tuż przed 0945. W tym momencie okręty desantowe zaczęły zbliżać się do plaż. Przydzielony do ochrony okrętu flagowego sił, Ammen nie brał udziału w uroczystościach, ale pilnie obserwował wtargnięcie wrogich samolotów i okrętów podwodnych. Przez pierwsze pięć dni przedsięwzięcia Leyte nadal zapewniał ochronę przeciwlotniczą i przeciw okrętom podwodnym dla Wasatch i eskortował go na morze podczas jej nocnych przerw w Zatoce San Pedro .

Jej obowiązki w odniesieniu do okrętu flagowego trzymały Ammen z dala od obu działań na powierzchni rozpoczętych przez Japończyków w celu przeciwstawienia się inwazji na Leyte. Zanim okręt został odłączony do TG 77,3 po południu 25 października, by strzec wschodniego wejścia do Zatoki Leyte, Japończycy ostrzelali swój bełt. Siły, które próbowały szarżować przez Cieśninę Surigao na południe, zostały witane przez pancerniki , krążowniki i niszczyciele pod dowództwem kontradmirała Jessego Oldendorfa , a siły Yamato , które przekradły się przez Cieśninę San Bernardino, zabrały się do odtworzenia swojej drogi w twarz. o desperackim oporze stawianym przed Samar przez lotniskowce eskortowe, a zwłaszcza przez osłaniające je niszczyciele i eskorty niszczycieli .

Chociaż główne japońskie wysiłki mające na celu przerwanie lądowania na Leyte zostały udaremnione, nie było to od razu widoczne. W konsekwencji Ammen służył doraźnie w kilku formacjach obronnych. Jak już wspomniano, dołączył do TG 77.3 po południu 25 października, aby pomagać w ochronie wschodniego wejścia do Zatoki Leyte. Przydział ten trwał do wczesnych godzin porannych 27-go, kiedy przeniosła się do TG 77.4, grupy przewoźników eskortowych, która została rozbita w Samar 25-go. Wkrótce potem został przydzielony bardziej konkretnie do Jednostki Zadaniowej 77.4.2 (TU 77.4.2) zbudowanej wokół Zatoki Natoma i pięciu innych lotniskowców eskortowych. Ammen służył w tym stroju do wczesnych godzin porannych 29 października, kiedy został przeniesiony do TG 77,2 w zatoce Leyte. Później tego samego dnia niszczyciel wznowił służbę podczas osłaniania okrętu flagowego jako elementu TG 77.1.

Odrzuceni na powierzchni, Japończycy uciekli się do nalotu. Ammen spędził pierwsze 16 dni listopada pomagając odpierać wrogie samoloty. Pierwszego dnia, 1 listopada, płonący dwusilnikowy bombowiec Yokosuka P1Y „Frances” uderzył w Ammen 15 stóp od załogi mostka, zdejmując reflektor i dwa stosy. Samolot wyleciał ze statku w morze, ale spowodował znaczne uszkodzenia na powierzchni i spowodował 26 ofiar, w tym pięciu zabitych. Ammen jednak nadal wykonywała swoje obowiązki i w ciągu następnych dwóch tygodni zgłosiła kilka trafień i dwóch prawdopodobnych zabójstw w ataku powietrznym. 16 listopada okręt obrał kurs na Wyspy Admiralicji. Wpłynął do portu Seeadler 21 listopada i przez następne dziewięć dni przygotowywał się do powrotu do Stanów Zjednoczonych. 30 listopada Ammen opuścił Manus i skierował swój łuk na wschód w kierunku Stanów Zjednoczonych. Po przystankach w Majuro i Pearl Harbor przybyła do San Francisco 21 grudnia.

Okinawa, marzec–czerwiec 1945

Naprawy zniszczeń okrętowych przeprowadzone w stoczni Mare Island Navy Yard sprawiły, że Ammen nie dostał się do operacji w Zatoce Lingayen w styczniu 1945 roku, a ich ukończenie na początku drugiego tygodnia lutego przyszło zbyt późno, by niszczyciel mógł odegrać rolę -zajęcie w lutym Iwo Jimy . 9 lutego 1945 r. wypłynął ze Złotej Bramy w towarzystwie Chenango i obrał kurs na Pearl Harbor. Oba okręty dotarły do Oahu 15 lutego, a Ammen wykonywał misje szkoleniowe i eskortujące lotniskowce na Wyspach Hawajskich do połowy pierwszego tygodnia marca. 4 marca niszczyciel opuścił Pearl Harbor w towarzystwie St. Louis i jej dawnego kolegi z dywizji Beale . Trzy okręty wojenne zatrzymały się 10 dnia w Eniwetok po paliwo, zanim 13 marca dotarły do atolu Ulithi . Opuszczając St. Louis w Ulithi, Ammen i Beale wrócili na morze w drodze powrotnej do Leyte. Ammen i jej kolega dotarli do celu w dzień św. Patryka 1945 i rozpoczęli treningi przed inwazją na Wyspy Riukiu .

27 marca wyszedł z Zatoki Leyte z TF 55, Southern Attack Force, zmierzając do ataku na Okinawę . Grupa zadaniowa przybył off plaże szturmowe wczesnym rankiem 1 kwietnia do Niedzieli Wielkanocnej , prima aprilis , a L-dni do inwazji na Okinawę . Ammen zajął stanowisko osłonowe w rejonie transportu, podczas gdy żołnierze w transportach dokonywali ostatecznych przygotowań. Pierwsza fala wylądowała tuż po 08:30 . Pierwsze 10 dni kwietnia Ammen spędził na zabezpieczaniu przeciw okrętom podwodnym i przeciwlotniczym oddziałom i statkom towarowym rozładowującym się na Okinawie. 10 dnia niszczyciel dołączył do TG 51.2 w rejsie na Mariany , wracając do Ryukyus 20 dnia.

Jej powrót do Okinawy w dniu 20 kwietnia zapoczątkowała Ammen " usługi s na różne z pikiet radarowych stacji ustalonymi w wodach otaczających Okinawę ostrzec zbliża się naloty i pomagać ich odparcia. Niewiele zadań w czasie II wojny światowej okazało się trudniejszych. Składał się z wyczerpującego harmonogramu służby przeciwko fanatycznym i najczęściej samobójczym lotnikom japońskim. Ammen przyjął chrzest tej nocy podczas burzy gradowej na Okinawie. Po wyśledzeniu swojego pierwszego bogey'a na pikiecie radarowej tuż po północy 21-go, nie udało mu się wykryć drugiego samolotu, który leciał nisko i zrzucił bombę dość blisko na pokład na jej prawej burcie. Pobliski puk eksplodował w wodzie, zasypując okręt odłamkami. W tym krótkim spotkaniu ośmiu członków jej załogi odniosło rany. Ammen pozostała na stacji aż do wieczora 21-go, kiedy zwolnił ją Russell . Niszczyciel udał się na plaże Hagushi, gdzie przeniósł poważniejsze ofiary do Crescent City, zanim wszedł do Kerama Retto w celu naprawy i uzupełnienia.

Po służbie patrolowej 26 i 27, przejął obowiązki na statkach pomocniczych od Mustina na stacji pikiety radarowej nr 1 na północ od Okinawy późnym rankiem 28 lutego. Tego popołudnia nieprzyjacielski nalot - część czwartego z 10 głównych ataków powietrznych zorganizowanych przez Japończyków w celu udaremnienia inwazji na Okinawę - zbliżył się do Ammen i Bennion , statku, który wspierał na stacji pikiety radarowej. Nakajima Ki-43 "Oscar" gołąb na AMMEN i Bennion . Oba niszczyciele otworzyły ogień do intruza, ale nie zdołały go powstrzymać. Rozbił Bennion ' s rufie ale spowodowała tylko niewielkie uszkodzenia.

Podczas gdy szpiedzy badali okolicę przez całą noc, żaden z nich nie zbliżył się na odległość mniejszą niż trzy lub cztery mile, a do następnej nocy nie pojawiły się nowe ataki. Tuż przed 02:00 w dniu 30 kwietnia, grupa od sześciu do ośmiu wózkami pojawił się Ammen ' ekranie radaru s kierowany bezpośrednio na swoim stanowisku. Niszczyciel otworzył ogień około pięciu minut po nawiązaniu kontaktów. Sprytna obsługa statków spowodowała, że ​​dwóch pierwszych samobójców przestrzeliło Ammen i wpadło do morza dość blisko portu. Bennion doznała dodatkowych drobnych obrażeń, gdy trzeci kamikaze zadał kolejny cios w jej wachlarz. Ammen zwrócił na siebie uwagę czwartego członka grupy, ale on też poszedł do morza. Następnie oba niszczyciele połączyły siły, by zrzucić z nieba piątego intruza ogniem przeciwlotniczym. Szósty bandyta wszedł do morza około trzech lub czterech mil od prawej burty. Ostatni samolot w grupie padł przed działami amerykańskiego myśliwca nocnego.

Względna cisza powróciła na jej stację w ciągu dnia 30 i następnej nocy. Niedługo przed południem 1 maja, Ammen , z ulgą Ingraham , udał się do kotwicowiska Hagushi, aby przyjąć na pokład zespół dyrektorów myśliwców wraz z jego wyposażeniem. Po zatankowaniu i uzupełnieniu w Kerama Retto niszczyciel skierował się do stacji pikiety radarowej 9 wieczorem 3 maja. Pozostał na stacji do IX, kierując myśliwcami bojowego patrolu (CAP) stawianych na sporadyczne naloty jednego, dwóch i trzech samolotów. Uwolniony przez Williama D. Portera rankiem 9 maja, Ammen uzupełnił zapasy w Kerama Retto tego dnia, a następnie 10 dnia przeniósł się do kotwicowiska Hagushi. Podczas pobytu w Hagushi niszczyciel otworzył na chwilę ogień wieczorem 12 maja w kierunku „Oscar” i Nakajima Ki-44 „Tojo”. Oba samoloty próbowały samobójczych nurkowań w Nowym Meksyku . „Oscar” przekroczył granicę, ale „Tojo” uderzył w śródokręcie Nowego Meksyku .

13 maja Ammen powrócił do służby pikiety radarowej, zwalniając Lowry'ego ze stanowiska dyrektora myśliwców na stacji 16 około 50 mil na zachód na północny zachód od półwyspu na Okinawie, znanego jako Zampa Misaki . W ciągu następnych sześciu dni niszczyciel kierował myśliwce CAP na liczne naloty, ale sam nie walczył z samolotami wroga. 18- ego Ammen ustąpił i skierował się z powrotem do Hagushi. 19-go trafiła do Kerama Retto w celu naprawy wraz z Hamulem do 22-go. Po dwóch dniach powrotu do Hagushi niszczyciel wznowił służbę z pikietami radarowymi po południu 24 maja.

Jej powrót zbiegł się w czasie z siódmym z 10 ataków japońskich kikusui na żeglugę Okinawy. Atak rozpoczął się poprzedniego wieczoru, ale nieco ucichł w ciągu dnia 24 czerwca, kiedy Ammen wznowił służbę jako dyrektor myśliwca. Tuż przed 2000 r. Japończycy wznowili ataki z coraz większą intensywnością. Pierwsze sześć naloty ona wykryte nie stanowił realne zagrożenie dla AMMEN i jej współpracowników w stacji radarowej szpica 15. Siódmy raid zamknięta w ciągu pięciu mil od jej stacji, ale zachowała swój dystans w obliczu ognia artylerii z AMMEN ' consorts s. Od tego czasu do około godziny 03:00 25-go samoloty przelatywały tam i z powrotem nad stacją 15. Przydzielone tam okręty latały z bateriami przeciwlotniczymi, gdy zbliżały się wrogie samoloty.

Przez całą noc z 24-25 maja, nie japoński pilot popełnił naprawdę zdecydowany atak na stacji radarowej szpica 15. W rzeczywistości AMMEN ' ekran radaru s pozostał z dala od wózkami podczas porannej wachty 25 maja. Jednak po półgodzinnej wachcie przedpołudniowym sytuacja zaczęła się rozgrzewać. Wykryła grupę wrogich samolotów zbliżających się z północy w odległości około 40 mil. Niszczyciel wysłał swoje myśliwce CAP na spotkanie z wrogiem, a oni zapakowali dwa myśliwce armii Nakajima Ki-44 „Tojo” i dwa myśliwce Kawasaki Ki-61 „Tony”. Niestety, piąty samolot – kolejny „Tojo” – prześlizgnął się przez niego i nieco po 09:00 rozpoczął samobójcze nurkowanie, najwyraźniej w Ammenie . Niszczyciel otworzył ogień, ale kamikaze utrzymał kurs i nabrał prędkości. Jednak zamiast uderzyć w Ammen , przeszedł wzdłuż jej długości i wykonał lot do Stormesa, rozbijając ją po torpedowym wierzchowcu. Choć zmaltretowany, Stormes utrzymywał się na powierzchni, a po naprawach nadal służył w czynnej służbie przez prawie trzy dekady.

Względny spokój powrócił tej nocy na radarową stację pikiet 15 i trwał do początku 27 maja, kiedy Japończycy przypuścili ósmy atak kikusui – ostatni, w którym brało udział 100 lub więcej samolotów. Ataki na inne stacje rozpoczęły się już pod koniec wachty porannej. Ammen nie nawiązał kontaktu z wrogiem do około 1730 roku, kiedy wykryła formację wroga zbliżającą się do Okinawy od północy. Żadne wózki nie zamknęły jej stacji aż do 2000 godzin; ale między 2030 a 0200 ona i Boyd odparli osiem skoordynowanych ataków z powietrza i nie ponieśli żadnych szkód w tym wysiłku. Do 0330 ekran radaru pokazał, że niebo jest wolne od wózków w promieniu 8 mil od Ammen . Czterdzieści minut później niszczyciel skierował się przez kotwicowisko Hagushi do Kerama Retto, aby zatankować i uzupełnić zapasy.

Ammen służył na pikiecie radarowej przez kolejne cztery tygodnie. W tym czasie aktywność lotnicza Japonii zaczęła gwałtownie spadać. Wróg podjął jeszcze dwa wysiłki kikusui , oba były zaledwie cieniami morderczych wydarzeń z kwietnia i maja, ale mimo to były śmiertelne. Samoloty wroga wciąż wchodziły w zasięg jej dział i padały ich ofiarą. Jednak skuteczne amerykańskie siły powietrzne kierowane przez radarowe niszczyciele pikietowe, takie jak Ammen , generalnie wyłapywały je i strącały z powietrza w pewnej odległości od statków wokół Okinawy. Okręt zakończył swoją ostatnią misję jako pikieta radarowa 23 czerwca. Po zatankowaniu paliwa w Kerama Retto następnego ranka wypłynął w morze w towarzystwie kilku innych niszczycieli w drodze do Leyte na Filipinach.

czerwiec 1945 – kwiecień 1946

Ammen przybył do Leyte 27 czerwca i rozpoczął dwa tygodnie rekreacji i utrzymania. 13 lipca wystartował z Leyte z TF 95, zbudowanym wokół Guam . Jej grupa zadaniowa przybyła na Okinawę 16 lipca, ale tego samego dnia wróciła na morze, aby przeprowadzić nawodny atak przeciw żegludze na Morzu Wschodniochińskim . Po okrężnej drodze, aby uniknąć tajfunu , Ammen i jej koledzy rozpoczęli przeczesywanie 22 lipca. Niestety, nie napotkali żadnych celów i wrócili do Buckner Bay na Okinawie rankiem 24 lipca. W ostatnich dniach lipca i pierwszym tygodniu sierpnia niszczyciel brał udział w dwóch podobnie bezowocnych próbach anty-żeglugowych na Morzu Wschodniochińskim.

Po zakończeniu działań wojennych w połowie sierpnia Ammen działał na Wyspach Riukiu do końca pierwszego tygodnia września. 7 września opuściła Okinawę w drodze do Japonii, docierając do Nagasaki 15 września . Sześć dni później przeniosła się do Sasebo . Ammen służył na wodach japońskich do 17 listopada, kiedy wyruszył w podróż powrotną do Stanów Zjednoczonych. Płynąc przez Midway , Pearl Harbor, San Diego i Kanał Panamski , okręt dotarł do Charleston w Południowej Karolinie , dwa dni przed Bożym Narodzeniem 1945 roku. Po zakończeniu remontu dezaktywacyjnego Ammen został wycofany ze służby 15 kwietnia 1946 roku i zacumowany z Charleston Group, Atlantic Reserve Fleet .

1951-1960

Wybuch wojny w Korei latem 1950 r. i amerykańskie wsparcie dla Korei Południowej w tym konflikcie zmusiły marynarkę wojenną do rozbudowy swojej aktywnej floty. Przygotowania do AMMEN ' s reaktywacji w 1950 roku rozpoczęła się późno, a ona została recommissioned w Charleston w Karolinie Południowej, w dniu 5 kwietnia 1951 roku, Comdr. Dowództwo Ralph P. Desmond. Choć oficjalnie uznano go za aktywny, niszczyciel wymagał trzech dodatkowych miesięcy remontu przed wypłynięciem w morze. Po przypominające szkolenia poza Guantanamo , na Kubie , w lipcu i sierpniu, AMMEN powrócił do Charleston we wrześniu do remontu modernizacyjnego, który trwał aż do wiosny 1952. W wyniku szkolenia przypominające w Indiach Zachodnich , okręt zgłaszane do służby z Floty Atlantyku jako element Destroyer Division 182 (DesDiv 182) z siedzibą w Newport, Rhode Island

W dniu 26 sierpnia 1952 r. Ammen wyszedł z Newport i wyruszył na swoją pierwszą misję służby na wodach europejskich. Pływał po Morzu Śródziemnym z 6. Flotą do początku 1953 roku, uczestnicząc w różnych operacjach szkoleniowych i pokazując banderę w portach na europejskich, północnoafrykańskich i bliskowschodnich wybrzeżach Morza Śródziemnego. Niszczyciel powrócił do Newport w lutym 1953 i operował w 2 Flocie do sierpnia. 10 sierpnia 1953 wyjechała z Bostonu na Daleki Wschód . Okręt wojenny służył w 7. Flocie, często na wodach przylegających do Półwyspu Koreańskiego, do końca roku. Ammen zakończył swoją służbę na Wschodzie 14 stycznia 1954 r. Odbywając podróż na zachód przez Ocean Indyjski i Kanał Sueski , dotarł do Newport 10 marca. W kwietniu okręt wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii w celu przeprowadzenia regularnego przeglądu. Ukończył naprawy na początku lata, a następnie przeprowadził szkolenie odświeżające w Indiach Zachodnich w sierpniu i wrześniu.

Jesienią 18 dywizjon niszczycieli (DesRon 18) został przeniesiony do Floty Pacyfiku . W związku z tym 30 listopada 1954 r. Ammen wyruszył z Newport w towarzystwie kolegów z eskadry, by przeprawić się do San Diego. Po zgłoszeniu się do dowódcy Floty Pacyfiku, po przepłynięciu Kanału Panamskiego, DesRon 18 stał się DesRon 21 . W styczniu 1955 niszczyciel rozpoczął kolejną misję w 7. Flocie na zachodnim Pacyfiku. Podczas tego zadania wspierała ewakuację Chińczyków nacjonalistycznych z Wysp Tachen, a następnie pod naciskiem sił komunistycznych na pobliskim kontynencie. Przed zakończeniem tego rozmieszczenia Ammen służył również w patrolu Cieśniny Tajwańskiej .

Po powrocie do San Diego 19 czerwca 1955 okręt podjął normalne operacje 1. Floty , prowadząc szkolenia typu i uczestnicząc w ćwiczeniach floty na wschodnim Pacyfiku. Ta praca zajmowała ją do stycznia 1956 roku. 7 lutego tego roku Ammen ponownie opuścił San Diego w drodze na Daleki Wschód. Ta misja trwała do końca lipca, kiedy wróciła na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Niszczyciel dotarł do San Diego 11 sierpnia, a 30 rozpoczął trzymiesięczny przegląd w stoczni Mare Island Naval Shipyard w pobliżu San Francisco. Wrócił do San Diego i do służby czynnej 7 grudnia.

16 kwietnia 1957 r. Ammen wyszedł z San Diego i wyruszył na kolejną misję z 7. Flotą na Dalekim Wschodzie. Po drodze zboczył z trasy, płynąc przez Suva na Wyspach Fidżi do Melbourne w Australii, by wziąć udział w obchodach 15. rocznicy zwycięstwa aliantów w bitwie na Morzu Koralowym . Po upamiętnieniu Ammen skierowała się na północ przez Manus na Wyspach Admiralicji i Guam do Yokosuki, gdzie dotarła 1 czerwca. Niecałe cztery miesiące później zakończyła przydział do 7. Floty i 29 września opuściła Yokosukę, by wrócić do Stanów Zjednoczonych.

Ammen powrócił do San Diego 14 października i po wycofaniu się z operacji wznowił normalne operacje 1. Floty wzdłuż wybrzeża Kalifornii. Pozostał tak zajęty do końca czerwca 1958 roku. 25-go niszczyciel ponownie wyruszył w rejs na zachodni Pacyfik. Przybyła do Yokosuki 13 lipca, aby rozpocząć pięciomiesięczną służbę w 7. Flocie. W rozmieszczeniu nękanym przez straty inżynieryjne Ammen nadal zarządzał rozszerzonymi służbami na morzu z szybkimi lotniskowcami TF 77 i patrolem Cieśniny Tajwańskiej. 6 grudnia opuściła Yokosukę, by wrócić do San Diego. Ammen wpłynął do San Diego 18 grudnia i pozostał tam dokładnie 10 tygodni, kończąc zwykły urlop po wdrożeniu i urlop oraz okres utrzymania i przygotowując się do regularnego przeglądu.

Pod koniec lutego 1959 niszczyciel rozpoczął remont w San Francisco. Naprawy zakończone, wznowił służbę pod koniec czerwca. W połowie sierpnia Ammen opuścił San Diego w celu przeprowadzenia operacji między Pearl Harbor a Guam. Pod koniec września wróciła na krótko na wybrzeże Kalifornii w Long Beach . Na początku października niszczyciel rozpoczął ostatnie w swojej karierze rozmieszczenie na zachodnim Pacyfiku. Wrócił na zachodnie wybrzeże z tej służby na początku 1960 roku. Później tej wiosny okręt rozpoczął przygotowania do dezaktywacji.

19 lipca 1960 r. podczas tranzytu między Seal Beach a San Diego w celu wycofania ze służby, Ammen został uderzony przez Colletta . W zderzeniu zginęło 11 marynarzy z Ammen, a 20 zostało rannych. W akcji pomocy uczestniczył USCGC Heather (WAGL / WLB-331) . Ammen został początkowo odholowany do Long Beach, a następnie stamtąd do San Diego, gdzie został wycofany ze służby 15 września 1960 roku. Imię Ammen zostało skreślone z Listy Marynarki Wojennej 1 października 1960 roku i sprzedane National Metal and Steel Corporation 20 kwietnia 1961 do złomowania.

Korona

Ammen zdobył osiem gwiazdek bitewnych podczas II wojny światowej.

Bibliografia

Linki zewnętrzne