Thomas J. Hudner Jr. - Thomas J. Hudner Jr.

Thomas J. Hudner Jr.
Hudner w 1950
Imię urodzenia	Thomas Jerome Hudner Jr.
Pseudonimy	„Lou”
Urodzić się	( 1924-08-31 )31 sierpnia 1924 Fall River, Massachusetts , USA
Zmarł	13 listopada 2017 (13.11.2017)(w wieku 93 lat) Concord, Massachusetts , USA
Miejsce pochówku	Cmentarz Narodowy w Arlington
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Serwis/ oddział	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1946-1973
Ranga	Kapitan
Jednostka
Posiadane polecenia	Eskadra Treningowa 24
Bitwy/wojny	Bitwa nad Zalewem Chosin
Nagrody

Thomas Jerome Hudner Jr (31 sierpnia 1924 - 13 listopada 2017) był oficerem w United States Navy i marynarki lotnik . Wzniósł się do stopnia kapitana i otrzymał Medal Honoru za swoje czyny w próbie ocalenia życia swego skrzydłowego , chorążego Jesse L. Browna , podczas bitwy nad zbiornikiem Chosin w wojnie koreańskiej .

Urodzony w Fall River w stanie Massachusetts , Hudner uczęszczał do Phillips Academy i United States Naval Academy . Początkowo nie interesował się lotnictwem, ostatecznie zajął się lotnictwem i dołączył do 32. dywizjonu myśliwców , latając na F4U Corsair w momencie wybuchu wojny koreańskiej. Przybywając w pobliżu Korei w październiku 1950 r., latał na misje wsparcia z lotniskowca USS  Leyte .

4 grudnia 1950 roku Hudner i Brown byli w grupie pilotów patrolujących okolice zbiornika Chosin, kiedy Corsair Browna został trafiony przez ogień naziemny chińskich żołnierzy i rozbił się. Próbując uratować Browna przed jego płonącym samolotem, Hudner celowo wylądował awaryjnie na zaśnieżonej górze w mrozie, aby pomóc Brownowi. Pomimo tych wysiłków Brown zmarł z powodu odniesionych obrażeń, a Hudner został zmuszony do ewakuacji, ponieważ również został ranny podczas lądowania.

Po incydencie, Hudner zajmował stanowiska pokładzie kilku okrętów US Navy oraz z liczby jednostek lotniczych, w tym krótkim epizodzie jako wykonawczy oficer z USS  Kitty Hawk podczas tournee w Wietnamie , przed przejściem na emeryturę w roku 1973. W kolejnych latach pracował dla różnych organizacji kombatanckich w Stanach Zjednoczonych. W Arleigh Burke -class pocisk kierowany niszczyciel USS  Thomas Hudner jest nazwany dla niego.

Wczesne życie i edukacja

Hudner urodził się 31 sierpnia 1924 w Fall River w stanie Massachusetts . Jego ojciec, Thomas Hudner senior, był biznesmenem irlandzkiego pochodzenia, który prowadził sieć sklepów spożywczych Hudner's Markets. Później urodzili się trzej bracia o imionach James, Richard i Phillip.

Hudner wstąpił do prestiżowej Phillips Academy w Andover w stanie Massachusetts w 1939 roku. Jego rodzina miała długą historię w akademii, jego ojciec ukończył studia w 1911 roku, a jego wuj Harold Hudner ukończył studia w 1921 roku. także akademia; James w 1944 roku, Richard w 1946 i Phillip w 1954. W czasie nauki w liceum Thomas był aktywny w kilku organizacjach, służąc jako kapitan drużyny w szkolnej drużynie lekkoatletycznej, a także członek drużyn piłkarskich i lacrosse , m.in. wychowawca klasowy , członek rady uczniowskiej i zastępca wychowawcy domu.

Kariera zawodowa

Po ataku na Pearl Harbor i wejściu Stanów Zjednoczonych w II wojnę światową , Hudner usłyszał przemówienie dyrektora akademii Claude'a Fuessa, które, jak powiedział później, zainspirowało go do wstąpienia do wojska. Jeden z dziesięciu Phillipsa, który został przyjęty do akademii z jego klasy, wstąpił do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis w stanie Maryland w 1943 roku i ukończył ją w 1946 roku. Jednak zanim został przyjęty do służby, II wojna światowa się skończyła. Hudner uczęszczał do Akademii Marynarki Wojennej z wieloma innymi wybitnymi kolegami z klasy, w tym Marvinem J. Beckerem, Jamesem B. Stockdale'em , Jimmym Carterem i Stansfieldem Turnerem . Grał w piłkę nożną w akademii, ostatecznie stając się biegaczem dla juniorów w drużynie uniwersyteckiej .

Hudner później w swojej karierze

Po ukończeniu studiów Hudner służył jako oficer łączności na kilku okrętach nawodnych. Podczas pierwszych lat służby wojskowej Hudner powiedział, że nie interesuje go samoloty. Po rocznej służbie na pokładzie ciężkiego krążownika klasy Baltimore USS  Helena , który operował u wybrzeży Tajwanu , przeniósł się na stanowisko oficera łączności w Bazie Morskiej Pearl Harbor, gdzie służył przez kolejny rok. W 1948 roku Hudner zainteresował się lotnictwem i zgłosił się do szkoły lotniczej, widząc w tym „nowe wyzwanie”. Został przyjęty do Naval Air Station Pensacola w Pensacola na Florydzie , gdzie ukończył podstawowe szkolenie lotnicze , a następnie został przeniesiony do Naval Air Station Corpus Christi w Teksasie, gdzie ukończył zaawansowane szkolenie lotnicze i uzyskał kwalifikacje lotnika morskiego w sierpniu 1949 roku. Hudner przebywał na krótko w Libanie , został przydzielony do VF-32 na pokładzie lotniskowca USS Leyte , pilotującego samolot F4U Corsair. Później powiedział, że podobało mu się to zadanie, ponieważ uważał, że Corsair jest „bezpieczny i wygodny”.

wojna koreańska

W nocy 25 czerwca 1950 r. dziesięć dywizji Północnokoreańskiej Armii Ludowej przypuściło na pełną skalę inwazję na południowego sąsiada kraju, Republikę Korei . Siła 89 000 ludzi ruszyła w sześciu kolumnach, zaskakując Armię Republiki Korei , co spowodowało ucieczkę. Mniejsza armia Korei Południowej cierpiała z powodu powszechnego braku organizacji i wyposażenia i była nieprzygotowana do wojny. Przeważające liczebnie siły północnokoreańskie zniszczyły odizolowany opór 38 000 południowokoreańskich żołnierzy na froncie, zanim zaczął on stale posuwać się na południe. Większość sił Korei Południowej wycofała się w obliczu inwazji. Koreańczycy z północy byli już na dobrej drodze do stolicy Korei Południowej, Seulu, w ciągu kilku godzin, zmuszając rząd i jego rozbitą armię do wycofania się dalej na południe.

Aby zapobiec upadkowi Korei Południowej, Rada Bezpieczeństwa ONZ przegłosowała wysłanie sił zbrojnych . Siódma Flota Stanów Zjednoczonych wysłała Task Force 77 , dowodzona przez przewoźnika floty USS  Valley Forge , a brytyjska Flota Dalekiego Wschodu wysłała kilka statków, w tym HMS  Triumph , aby zapewnić wsparcie powietrzne i morskie. Chociaż marynarki zablokowały Koreę Północną i wystrzeliły samoloty, aby opóźnić siły północnokoreańskie, same te wysiłki nie powstrzymały molocha armii północnokoreańskiej w jej południowym marszu. Prezydent USA Harry S. Truman później rozkazał wojskom lądowym wkroczyć do kraju w celu uzupełnienia wsparcia powietrznego. Wszystkie jednostki i okręty Marynarki Wojennej USA, w tym Leyte, zostały postawione w stan pogotowia. Statek znajdował się na Morzu Śródziemnym i Hudner nie spodziewał się, że zostanie wysłany do Korei, ale 8  sierpnia przybył tam transportowiec z pomocą humanitarną i Leyte otrzymał rozkaz do Korei. Dowódcy marynarki uważali, że piloci na Leyte byli lepiej wyszkoleni i przygotowani niż piloci innych dostępnych lotniskowców, więc byli jednymi z pierwszych wysłanych na teatr. Leyte popłynął z Cieśniny Gibraltarskiej przez Ocean Atlantycki do Quonset, a następnie przez Kanał Panamski i do San Diego, Kalifornii , Hawajów i Japonii, zanim około 8  października dotarł na wody u wybrzeży Korei .

Okręt dołączył do Task Force 77 u północno-wschodnich wybrzeży Półwyspu Koreańskiego , będąc częścią floty 17 okrętów amerykańskiej siódmej floty , w tym lotniskowca USS  Philippine Sea , pancernika USS  Missouri i krążownika USS  Juneau . Hudner wykonał w kraju 20 misji. Misje te obejmowały ataki na linie komunikacyjne, koncentracje wojsk i instalacje wojskowe wokół Wonsan , Chongpu , Songjim i Senanju .

Po wejściu Chińskiej Republiki Ludowej do wojny pod koniec listopada 1950 roku Hudner i jego eskadra zostali wysłani do Zbiornika Chosin, gdzie toczyła się intensywna kampania między Ochotniczą Armią Ludową a X Korpusem USA . Prawie 100 000 chińskich żołnierzy otoczyło 15 000 żołnierzy amerykańskich, a piloci na Leyte codziennie wykonywali dziesiątki misji wsparcia powietrznego, aby powstrzymać Chińczyków przed najechaniem tego obszaru.

Medal of Honor działania

Chorąży Jesse L. Brown . Hudner otrzymał Medal Honoru za próbę uratowania Browna w 1950 roku

W dniu 4 grudnia 1950 roku Hudner był częścią lotu sześciu samolotów wspierających oddziały lądowe Korpusu Piechoty Morskiej USA, które zostały uwięzione przez siły chińskie. O 13:38 wystartował z Leyte z dowódcą eskadry , dowódcą eskadry Dickiem Cevolim , porucznikiem Georgem Hudsonem, porucznikiem młodszym stopniem Billem Koenigiem, chorążym Ralphem E. McQueenem i pierwszym afroamerykańskim lotnikiem marynarki wojennej, chorążym Jesse L. Brownem , którzy był skrzydłowym Hudnera . Lot przebył 100 mil (160 km) z lokalizacji Task Force 77 do Chosin Reservoir, lecąc 35-40 minut przez bardzo surową zimową pogodę do okolic wiosek Yudam-ni i Hagaru-ri. Lot rozpoczął poszukiwania celów wzdłuż zachodniej strony zbiornika, obniżając przy tym ich wysokość do 700 stóp (210 m). Trzygodzinna misja poszukiwania i niszczenia była również próbą zbadania siły chińskich oddziałów w okolicy.

Chociaż samolot nie wykrył Chińczyków, o 14:40 Koenig przekazał przez radio Brownowi, że wydaje się, że nie ma paliwa. Uszkodzenia prawdopodobnie nastąpiły w wyniku ostrzału z broni ręcznej chińskiej piechoty, która znana była z ukrywania się w śniegu i zasadzek na przelatujące samoloty, strzelając jednocześnie. Co najmniej jedna kula przerwała przewód paliwowy. Brown, tracąc ciśnienie paliwa i coraz bardziej niezdolny do kontrolowania samolotu, upuścił zewnętrzne zbiorniki paliwa i rakiety i próbował wylądować na pokrytej śniegiem polanie na zboczu góry. Brown rozbił się w dolinie w kształcie misy na około 40°36′N 127°06′E / 40,600 N 127.100°E / 40.600; 127,100 , w pobliżu Somong-ni, 15 mil (24 km) za liniami chińskimi i przy 15-stopniowej pogodzie. Samolot rozpadł się gwałtownie po uderzeniu i został zniszczony. Podczas katastrofy noga Browna została przygnieciona pod kadłubem Corsaira, a on zdjął hełm i rękawice, próbując się uwolnić, po czym pomachał do innych pilotów, którzy krążyli blisko nad jego głową. Hudner i inni piloci powietrzni sądzili, że Brown zginął w katastrofie, i natychmiast rozpoczęli nadawanie przez radio Mayday dowolnego ciężkiego samolotu transportowego w okolicy, gdy przeszukiwali górę w poszukiwaniu jakichkolwiek śladów pobliskich chińskich sił naziemnych. Otrzymali sygnał, że helikopter ratunkowy przyleci tak szybko, jak to możliwe, ale samolot Browna dymił, a w pobliżu wewnętrznych zbiorników paliwa wybuchł pożar.

Hudner na próżno próbował uratować Browna za pomocą instrukcji radiowej, zanim celowo wylądował awaryjnie swoim samolotem, biegnąc do boku Browna i próbując wydostać go z wraku. Gdy stan Browna pogarszał się z minuty na minutę, Hudner próbował utopić ogień samolotu w śniegu i wyciągnąć Browna z samolotu, wszystko na próżno. Brown zaczął odzyskiwać i tracić przytomność, ale mimo wielkiego bólu, nie skarżył się Hudnerowi. Helikopter ratunkowy przybył około 15:00, a Hudner i jego pilot, porucznik Charles Ward, nie byli w stanie ugasić pożaru silnika za pomocą gaśnicy. Na próżno próbowali uwolnić Browna siekierą przez 45 minut. Na prośbę Browna przez chwilę rozważali amputację jego uwięzionej nogi. Niedługo potem Brown po raz ostatni stracił przytomność. Jego ostatnie znane słowa, które powiedział Hudnerowi, brzmiały: „Powiedz Daisy, że ją kocham”. Helikopter, który nie mógł operować w ciemności, został zmuszony do odlotu o zmroku z Hudnerem, pozostawiając Browna w tyle. Uważa się, że Brown zmarł wkrótce po odniesionych obrażeniach i narażeniu na ekstremalne zimno. Żadne chińskie siły nie zagroziły temu miejscu, prawdopodobnie z powodu ciężkiej obecności pilotów VF-32 w powietrzu.

Hudner błagał przełożonych, aby pozwolili mu wrócić na wrak, aby pomóc w wydobyciu Browna, ale nie pozwolono mu, ponieważ inni oficerowie obawiali się zasadzki na zagrożone śmigłowce, która spowodowała dodatkowe straty. Aby zapobiec wpadnięciu ciała i samolotu w ręce Chińczyków lub Korei Północnej, dwa dni później US Navy zbombardowała miejsce katastrofy napalmem ; załoga recytowała Modlitwę Pańską przez radio, obserwując, jak płomienie trawią ciało Browna. Piloci zauważyli, że jego ciało wyglądało na naruszone, a ubrania skradzione, ale nadal tkwił w samolocie. Szczątki Browna i samolotu nigdy nie zostały odnalezione. Brown był pierwszym afroamerykańskim oficerem marynarki wojennej USA zabitym podczas wojny.

Hudner otrzymuje Medal Honoru od prezydenta Harry'ego S. Trumana w dniu 13 kwietnia 1951 roku.

Truman gratuluje Hudnerowi po wręczeniu mu Medalu Honoru.

04 grudnia incydent uziemiony Hudner na miesiąc, jak on ranny w plecach lądowania, uraz powiedział później utrzymywała się przez 6  do 8  lat. W czasie wojny odbył 27 misji bojowych, służąc tam do 20 stycznia 1951 roku, kiedy Leyte został przeniesiony z powrotem do Floty Atlantyku. 13 kwietnia 1951 roku Hudner otrzymał Medal Honoru od prezydenta Harry'ego S. Trumana, spotykając się przy okazji z wdową po Brownie, Daisy Brown. Obaj pozostawali w stałym kontakcie przez co najmniej 50 lat po tym spotkaniu. Był pierwszym członkiem służby, który otrzymał medal podczas wojny koreańskiej, choć kilku innych otrzymało medal za działania, które miały miejsce przed 4  grudnia 1950 r.

Hudner powiedział, że od czasu do czasu był krytykowany za swoje czyny, a „około 90” osób powiedziało mu, że postępował lekkomyślnie. Jego dowódcy zauważyli, że jego działania mogły zagrozić pilotowi helikoptera i poświęcić samolot. Mimo to dowódcy wydali później rozkazy zabraniające pilotom lądowania awaryjnego w podobny sposób, aby spróbować ratować powalonych skrzydłowych. Po późniejszej refleksji Hudner wskazał, że nie uważał się za bohatera za swoje czyny.

Późniejsza kariera marynarki wojennej

Po otrzymaniu Medalu Honoru Hudner został przeniesiony do Stanów Zjednoczonych i służył jako instruktor lotnictwa w Naval Air Station Corpus Christi w Teksasie w 1952 i 1953 roku. Następnie służył jako oficer sztabowy w 3 dywizji lotniskowców , która na lotnisku czas był częścią Task Force 77 i operował wokół Japonii, w 1953 i 1954. W 1955 i 1956 służył w Air Development Squadron 3 w Naval Air Station Atlantic City w New Jersey, gdzie latał samolotami rozwojowymi i eksperymentalnymi. W tym czasie szkolił się na samolotach odrzutowych .

Począwszy od października 1957, Hudner służył w programie wymiany z US Air Force , latając przez dwa lata w 60. Eskadrze Myśliwsko-Przechwytującej w bazie Otis Air Force w hrabstwie Barnstable w stanie Massachusetts . Podczas tego zadania latał na F-94 Starfire i F-101 Voodoo . Następnie został awansowany na dowódcę i służył jako doradca szefa Biura Naval Weapons aż do 1962 roku, kiedy uczęszczał do Air War College w Maxwell Air Force Base w Montgomery w Alabamie . Po ukończeniu studiów w lipcu 1963 powrócił do służby lotniczej i został mianowany oficerem wykonawczym 53 eskadry myśliwskiej , latającego na F-8E Crusader na pokładzie USS  Ticonderoga . Po odbyciu funkcji oficera wykonawczego Hudner objął dowództwo VF-53. Po tym przydziale został przeniesiony na stanowisko Oficera Szkolenia Przywództwa w biurze dowódcy Sił Powietrznych Marynarki Wojennej w Naval Air Station North Island w Coronado w Kalifornii .

Hudner w Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w grudniu 2008 r.

Hudner awansował na kapitana w 1965 roku, obejmując dowództwo 24. eskadry szkoleniowej w Naval Air Station Chase Field w Bee County w Teksasie , którym dowodził w 1965 i 1966 roku. W 1966 został przydzielony do USS  Kitty Hawk , najpierw jako nawigator, a następnie jako oficer wykonawczy statku. Kitty Hawk został rozmieszczony u wybrzeży Wietnamu Południowego w 1966 i 1967 roku, rozpoczynając misje wspierające wojnę w Wietnamie i służył na statku podczas tej trasy, ale nie widział żadnej walki i sam nie latał. W 1968 został przydzielony jako oficer operacyjny dywizji operacji powietrznych Azji Południowo-Wschodniej US Navy. W tym samym roku poślubił Georgeę Smith, wdowę z trójką dzieci, którą poznał w San Diego. Mieli razem jednego syna, Thomasa Jerome'a ​​Hudnera III, urodzonego w 1971 roku. Ostatnim stanowiskiem w marynarce wojennej Hudnera był szef szkolenia technicznego w lotnictwie w biurze szefa operacji morskich w Waszyngtonie, które piastował aż do przejścia na emeryturę. w lutym 1973 r.

17 lutego 1973, na kilka dni przed odejściem Hudnera na emeryturę, marynarka wojenna oddała do użytku fregatę klasy Knox USS  Jesse L. Brown , trzeci okręt amerykański, który został nazwany na cześć Afroamerykanina. Na ceremonii oddania do użytku w Bostonie w stanie Massachusetts obecni byli Daisy Brown Thorne, która wyszła ponownie za mąż, jej córka Pamela Brown i Hudner, która złożyła dedykację. Statek został wycofany z eksploatacji 27 lipca 1994 roku i sprzedany do Egiptu .

Później życie i śmierć

Hudner (z prawej) rozmawia z sekretarzem marynarki Donaldem C. Winterem w Akademii Marynarki Wojennej USA w grudniu 2008 r.

Po przejściu na emeryturę Hudner początkowo pracował jako konsultant ds. zarządzania, a później współpracował z United Service Organizations . Ze względu na swój Medal Honoru, pracował regularnie z różnymi grupami weteranów na emeryturze jako lider w społeczności weteranów, skądinąd prowadząc spokojne życie. Od 1991 do 1999 pełnił funkcję Komisarza Departamentu Usług Weteranów stanu Massachusetts, dopóki nie ustąpił stanowiska na rzecz Thomasa G. Kelleya , innego laureata Medalu Honorowego.

W późniejszym życiu otrzymał szereg odznaczeń. W 1989 roku został uhonorowany Programem Gathering of Eagles Sił Powietrznych w Bazie Sił Powietrznych Maxwell. W 2001 roku Hudner wręczył Daisy Brown Thorne kilka pośmiertnych medali Jessego Browna na Uniwersytecie Stanowym Mississippi . W maju 2012 roku, sekretarz marynarki ogłosił, że Arleigh Burke -class niszczyciel rakietowy byłby nazwany USS  Thomas Hudner . Statek został ochrzczony 1 kwietnia 2017 r. w obecności Hudnera i oddany do użytku w Bostonie 1 grudnia 2018 r.

Po 1991 roku Hudner mieszkał z żoną Georgeą w Concord w stanie Massachusetts . W lipcu 2013 roku odwiedził Pjongjang w Korei Północnej, próbując odzyskać szczątki Jessego Browna z miejsca katastrofy. Władze Korei Północnej kazały mu wrócić we wrześniu, kiedy pogoda będzie bardziej przewidywalna.

Autor Adam Makos negocjujący z władzami Korei Północnej w sprawie odzyskania szczątków Jessego L. Browna . Makos był autorem biografii dwóch mężczyzn wydanej w 2015 roku.

Oficjalna biografia Hudnera — Devotion: An Epic Story of Heroism, Friends and Sacrifice — została wydana w październiku 2015 roku, po siedmiu latach współpracy z autorem Adamem Makosem.

Hudner zmarł w swoim domu w Concord w stanie Massachusetts 13 listopada 2017 r. w wieku 93 lat. Został pochowany na Cmentarzu Narodowym w Arlington 4 kwietnia 2018 r. podczas ceremonii z udziałem generała Josepha Dunforda , przewodniczącego Joint Chiefs of Personel .

Nagrody i odznaczenia

Cytat Medal of Honor

Hudner był jednym z 11 mężczyzn odznaczonych Medalem Honoru podczas bitwy nad Zalewem Chosin. Był pierwszym z siedmiu żołnierzy US Navy i jedynym lotnikiem marynarki wojennej, który został odznaczony Medalem Honoru w wojnie koreańskiej.

Za rzucającą się w oczy waleczność i nieustraszoność z narażeniem życia wykraczającego poza obowiązki pilota w 32. dywizjonie myśliwców, podczas próby ratowania towarzysza z eskadry, którego samolot trafiony ogniem przeciwlotniczym i ciągnący się za dymem został zepchnięty za linie wroga. Szybko manewrując, by okrążyć zestrzelonego pilota i chronić go przed oddziałami wroga atakującymi okolicę, por. (JG) Hudner zaryzykował życie, aby uratować rannego lotnika, który został uwięziony żywcem w płonącym wraku. W pełni świadomy ekstremalnego niebezpieczeństwa lądowania na nierównym, górzystym terenie i nikłej nadziei na ucieczkę lub przetrwanie w ujemnych temperaturach, umiejętnie położył swój samolot na ziemi w celowym lądowaniu w powietrzu w obecności oddziałów wroga. Gołymi rękami zasypał kadłub śniegiem, aby utrzymać płomienie z dala od pilota, i starał się go wyciągnąć. Nie udało mu się to, wrócił do rozbitego samolotu i nawiązał radio z innymi samolotami powietrznymi, prosząc o wysłanie helikoptera z siekierą i gaśnicą. Następnie pozostał na miejscu pomimo ciągłego niebezpieczeństwa działań wroga iz pomocą pilota ratowniczego wznowił desperacką, ale bezskuteczną walkę z czasem, zimnem i płomieniami. Wyjątkowo odważne działanie porucznika (JG) Hudnera i bezinteresowne oddanie towarzyszowi statku podtrzymują i wzmacniają najwyższe tradycje US Naval Service.

Zobacz też

• Lista laureatów Medalu Honorowego Wojny Koreańskiej

Cytaty

Uwagi

Bibliografia

Źródła

 Ten artykuł zawiera  materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Centrum Historii Wojskowej Armii Stanów Zjednoczonych .

Dalsza lektura

• Makos, Adam (2015). Oddanie: epicka opowieść o bohaterstwie, przyjaźni i poświęceniu . Książki Ballantine'a. Numer ISBN 978-0804176583. Devotion opowiada inspirującą historię najsłynniejszego duetu lotników Marynarki Wojennej USA, porucznika Toma Hudnera i chorążego Jesse Browna, oraz marines, w obronie których walczyli.

Linki zewnętrzne

• Thomas Hudner omawia swoją akcję Medal of Honor. na YouTube
• Historyczny materiał filmowy przedstawiający Thomasa Hudnera otrzymującego Medal Honoru z rąk prezydenta Harry'ego Trumana.
• Wywiad w Muzeum Wojskowym i Bibliotece Pritzkera
• Cmentarz Narodowy w Arlington