Medal Powietrza - Air Medal

Medal Powietrza
Rodzaj	Medal wojskowy (odznaka)
Przyznany za	Heroiczne lub zasłużone osiągnięcie podczas lotu w powietrzu
Przedstawione przez	Departament Armii Stanów Zjednoczonych Departament Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Departament Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego
Status	Obecnie nagrodzony
Przyjęty	Zarządzenie wykonawcze 9158 , 11 maja 1942 (zmienione przez EO 9242-A , 11 września 1942)
Wstążka serwisowa ( powyżej ); rewers medalu ( poniżej )
Precedens
Następny (wyższy)	Medale Zasłużony serwisowe: Wspólne usługi , Oddział usługi
Dalej (niżej)	Armia, marynarka wojenna, korpus piechoty morskiej i straż przybrzeżna: Medal za wspólne służby wojskowe Siły powietrzne i siły kosmiczne: Medal za osiągnięcia lotnicze

Medal powietrza ( AM ) jest odznaczenie wojskowe Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych. Powstała w 1942 roku i jest nagradzana za pojedyncze akty bohaterstwa lub zasłużone osiągnięcia podczas lotu.

Kryteria

Air Medal został ustanowiony na mocy Rozkazu Wykonawczego 9158 , podpisanego przez Franklina D. Roosevelta w dniu 11 maja 1942 r. Został przyznany z mocą wsteczną do 8 września 1939 r. każdemu, kto wyróżni się zasłużonymi osiągnięciami podczas służby w siłach zbrojnych w lotach powietrznych.

Pierwotne kryteria przyznania nagrody ustalone przez Army Policy Letter z dnia 25 września 1942 r. dotyczyły jednego przyznania Medalu Lotniczego:

• za każdy statek morski lub trzy samoloty wroga w locie potwierdzone zniszczone. Cała załoga zostałaby uznana za zniszczenie statku, ale tylko pilot lub strzelec odpowiedzialny za zniszczenie wrogiego samolotu.
• za 25 lotów operacyjnych, podczas których spodziewane jest narażenie na ostrzał wroga.
• na 100 lotów operacyjnych, podczas których nie przewiduje się narażenia na ostrzał wroga.

Kryteria te zostały zmienione przez dowodzących generałów każdego z numerowanych Sił Powietrznych, aby dopasować je do warunków ich teatru działań i utrzymać morale. Distinguished Flying Cross zazwyczaj przyznawane za mniej więcej dwa razy do pięciu razy wymaganiami Medalem Air. Doprowadziło to do automatycznych nagród „karty wyników” Medalem Lotniczym i Zasłużonym Krzyżem Lotniczym za wykonanie określonej liczby misji operacyjnych, a nie za wybitną służbę, za zasłużoną akcję lub odwagę, jak to było zamierzone. W dniu 5 sierpnia 1943 takie nagrody za karty wyników zostały oficjalnie zniesione przez memorandum Zarządu Nagród Sił Powietrznych Sił Powietrznych w Kwaterze Głównej ze względu na zakłopotanie, gdy lotnicy otrzymali Medal Lotniczy za „zbieranie punktów” za pięć lub więcej misji, ale później zostali usunięci z obowiązków lotniczych za „ brak włókna moralnego”. Dowódcy nadal mogliby na tej podstawie wydawać odznaczenia, ale odbiorca musi również pełnić wyjątkową lub zasłużoną służbę.

Siły Powietrzne Armii (1942-1947)

W czasie II wojny światowej kryteria przyznawania medalu różniły się znacznie w zależności od teatru działań, oblatanego samolotu i wykonanych misji. W Europie przestrzeń powietrzna była uważana za całkowicie kontrolowaną przez wroga i napotkano ciężką obronę powietrzną, więc kryteria zostały zmienione w stosunku do oryginalnego medalu. Członkowie załogi bombowca, zwiadu fotograficznego lub obserwacyjnego oraz piloci transportu lotniczego otrzymywali go za pięć lotów, piloci myśliwców za dziesięć lotów, a poszczególni piloci lub członkowie załogi lotniczej otrzymywali jedną nagrodę za każdy zestrzelony wrogi samolot. Gdzie indziej na Pacyfiku iw China Birma India Theatre piloci i załogi latali głównie nad niekontrolowaną lub sporną przestrzenią powietrzną przez długie godziny i napotkano lżejszą obronę powietrzną, więc zastosowano znacznie wyższe kryteria. Patrole przeciw okrętom podwodnym ze Stanów Zjednoczonych mogłyby kwalifikować się do medalu, gdyby lotnik zanotował 200 godzin lotu.

Siły Powietrzne (1947-obecnie)

Medal Lotniczy może być przyznany w celu uznania pojedynczych aktów zasługi lub waleczności w walce lub za zasłużoną służbę w strefie walki. Nagroda Medalu Lotniczego ma przede wszystkim na celu wyróżnienie personelu, który posiada aktualny status członka załogi lub osoby nie będącej członkiem załogi, co wymaga od nich regularnego i częstego udziału w lotach powietrznych w wykonywaniu swoich podstawowych obowiązków. Może on być jednak przyznany także innym osobom, których obowiązki bojowe wymagają regularnego i częstego latania w statusie innym niż pasażer, lub osobom, które podczas pełnienia funkcji członka załogi dokonują szczególnie godnej uwagi czynności, ale nie posiadają statusu lotu. Osoby te muszą wnieść dostrzegalny wkład w operacyjną misję bojową na lądzie lub w misję samolotu w locie.

Przykładami personelu, którego obowiązki bojowe wymagają latania, są członkowie oddziałów szturmowych jednostek biorących udział w atakach powietrzno-lądowych na uzbrojonego wroga oraz osoby bezpośrednio zaangażowane w dowodzenie i kontrolę operacji bojowych w powietrzu. Przykładem może być transport wykonujący operacje wsparcia „Dustoff” Medevac lub zaopatrzenie, lub samoloty biorące udział w rozpoznaniu wrogiej przestrzeni powietrznej. Nagrody nie będą przyznawane osobom, które korzystają z transportu lotniczego wyłącznie w celu przemieszczania się z punktu do punktu w strefie walki.

Armia może przyznać Medal Lotniczy za służbę w czasie pokoju, ale organ zatwierdzający jest przez oficerów stopnia generalnego na poziomie grupy lub brygady lub wyższym. Siły Powietrzne nie przyznają Medalu Lotnictwa za trwałą działalność operacyjną i loty w czasie pokoju. Zasłużone służby poza walką są natomiast nagradzane Medalem Aerial Achievement Medal , ustanowionym w 1988 roku.

Urządzenia wstęgowe

• Siły Powietrzne używają oznaczenia samolotów bojowych jako narzędzia, ale używają klastrów liści dębu zamiast liczb uderzeniowych / lotu, aby wskazać dodatkowe nagrody. Indywidualne rejestry zarządzania lotami członka zawierają listę lotów, które kwalifikują się do nagrody. Te misje bojowe są oznaczone jako bojowe, wsparcie bojowe lub operacyjne (aktywna obrona powietrzna lub wrogie rozpoznanie). Liczy się tylko pierwszy wypad dnia. Uzbrojone załogi samolotów wymagają dziesięciu lotów bojowych za każdą nagrodę, podczas gdy wszystkie inne wymagają dwudziestu lotów bojowych.
• Zjednoczone Sekretarz United Sił Powietrznych zatwierdziła "V" Urządzenie do Medal Lotniczy nagrodzonych za bohaterstwo w walce skutecznych 21 października 2004. Dotyczy to wszystkich członków Sił Powietrznych (Active Duty, Air Force Reserve , Air National Guard ), emerytów, i weterani. Urządzenie „V” nie jest dopuszczone do noszenia na medalu we wcześniejszej dacie.

Warianty

Siły Powietrzne USA

United States Air Force nie wykorzystuje urządzeń numerycznych na Medalem Air. Kolejne nagrody są opatrzone adnotacjami z tradycyjnymi kępami liści dębu (lub OLC). Zarejestrowani członkowie otrzymują również trzy punkty na awans za każdą nagrodę.

Każda wstążka zawiera maksymalnie cztery OLC; wstążka oznacza pierwszą nagrodę, brązowa OLC oznacza jedną dodatkową nagrodę, a srebrna OLC oznacza pięć dodatkowych nagród. Jeśli przyznano więcej niż cztery urządzenia OLC (takie jak 10., 14., 15., 18., 19. i 20. nagrodę), przyznawano dodatkowe baretki Air Medal, aby nosić dodatkowe OLC (chociaż przyznano tylko jeden Air Medal). Wielokrotne Medale Lotnicze były zwykle zdobywane przez załogę z długim czasem lotu i długą historią zasłużonych służb, jak podczas II wojny światowej lub w Korei.

Przyznanie medalu jest czasami oznaczane na nagrobku członka skrótem „AM”, po którym następuje znak ampersand i liczba kęp liści dębu lub „OLC”. Na przykład „AM&5 OLC” oznacza Air Medal i pięć kęp liści dębu.

Armia amerykańska

Medal Lotniczy [Armia] (1944-1968)

Armia Stanów Zjednoczonych zastosowała te same kryteria, co Siły Powietrzne. Grona liści dębu zostały nagrodzone na wstążce Medalu Powietrza za dodatkowe nagrody – brązowe OLC za każdą dodatkową nagrodę i srebrne OLC za każde pięć dodatkowych nagród. Noszono dodatkowe wstążki, aby pomieścić dodatkowe OLC, jeśli odbiorca zarobił więcej niż cztery OLC.

Jedna nagroda przyznawana była za każde 25 godzin lotów szturmowo-bojowych (każdy lot, w których samolot brał bezpośredni udział w walce), 50 godzin lotów wsparcia bojowego (zwiad lub zaopatrzenie) lub 100 godzin lotów służb niezwiązanych z walką (administracyjne). lub loty VIP). Godziny lotu liczone były w blokach sześciominutowych.

W 1968 cyfry zastąpiły kępki liści dębu, aby uprościć ich wyświetlanie.

Medal Lotniczy [Armia] (1968-2006)

Podczas wojny wietnamskiej armia amerykańska przyznała Medal Lotniczy chorążemu lub pilotom zleconym i zaciągniętym załogom lotniczym za rzeczywisty czas lotu (nagrody przyznano również żołnierzom piechoty, którzy latali w misjach szturmowych). To stało się biurokratycznym koszmarem, aby poprawnie zalogować się z powodu krótkiego czasu lotu typowych lotów helikopterem. Później stworzono równoważną konwersję „godzin lotu” i ustalano standard przyznawania przez poszczególne komendy. Ostatecznie zostało to ustandaryzowane w teatrze do jednej nagrody za każde zarejestrowane 24 godziny lotu. W zależności od rodzaju misji, niezależnie od faktycznego czasu lotu, przyznawano uproszczony ustalony czas. Loty administracyjne lub VIP liczone są przez kwadrans, regularne obowiązki (takie jak rozpoznanie wizualne lub zaopatrzenie) liczone są przez pół godziny, a obowiązki niebezpieczne (ataki bojowe lub ekstrakcje) liczone są przez godzinę. Piloci i załoga lotnicza mogli zarejestrować ponad 1000 „godzin lotu” rocznie i zdobyć 40 lub wyższą liczbę na wstążce Medalu Lotniczego.

Po wojnie utrzymano system „kart wyników”. Zmieniono to 11 grudnia 2006 r. na nagrodę za każde sześć miesięcy zasłużonej służby zamiast liczby godzin lotu.

Medal lotniczy [Armia] (2006-obecnie)

Obecnie (zgodnie z AR 600-8-22 [11 grudnia 2006]) medal można przyznać za każde pół roku zasłużonej służby. Odbiorca musi wykonywać obowiązki związane z lotem podczas służby w strefie walki. Liczba zarejestrowanych godzin lotu nie jest już kryterium. Żołnierz musi być przydzielony jako załoga lotnicza ze statusem lotu (tj. jako pilot, nawigator lub strzelec). Żołnierze bez statusu lotu mogą kwalifikować się, jeśli pomagają w ataku powietrznym podczas ogólnego transportu (np. jako strzelec drzwi), służą jako kontroler bojowy (np. jako Pathfinder lub Forward Air Controller) lub dowódca bojowy powietrza lub eksploatacja gruntów na poziomie Grupy lub Brygady lub niższym. Żołnierze przewożeni drogą lotniczą jako pasażerowie nie kwalifikują się do nagrody za zasługi, ale mogą kwalifikować się do nagrody za galanterię.

Urządzenia wstęgowe

• Kolejne nagrody Medalu Lotniczego są oznaczane w armii amerykańskiej przez urządzenia numeryczne umieszczone na medalu i wstążce. Armia pierwotnie używała kępek liści dębu, aby oznaczyć dodatkowe nagrody. Zostało to jednak zmienione na urządzenia numeryczne we wrześniu 1968 r., podczas wojny wietnamskiej , kiedy liczba przyznanych medali lotniczych stała się zbyt duża, aby można było je opisać na jednej wstążce.
• Od 29 lutego 1964 medal może być przyznawany Urządzeniem „V” za czyn bohaterski przeciwko uzbrojonemu wrogowi mniej niż kryteria dla Zasłużonego Krzyża Latającego.

US Navy/US Marine Corps

United States Navy i United States Marine Corps mają dwa rodzaje nagród Medal powietrza: „osobnik” dla pojedynczych aktów zasłużonych i „Strike / Flight” do udziału w długotrwałych operacji lotniczych lotniczych.

Urządzenia wstęgowe

• Od 27 września 2006 roku do oznaczania liczby „Indywidualnych” Medali Lotniczych używane są złote cyfry. (Jest to powrót do standardu używanego przed 22 listopada 1989 r.)
• Brązowe cyfry strajku/lotu oznaczają całkowitą liczbę nagród strajku/lotu. Misje bojowe to misje lub ciągłe operacje z udziałem statków powietrznych, takie jak: dostarczanie amunicji przeciwko wrogowi, lądowanie lub ewakuacja personelu podczas szturmu lub w których personel jest zaangażowany w akcje poszukiwawczo-ratownicze. Uderzenia to wypady bojowe, które napotykają przeciwników. Loty to wypady bojowe, które nie napotykają przeciwników.

Oficerowie o randze kapitana (USN) lub pułkownika (USMC) i wyższym nie są uprawnieni do przyznania Medalu Lotniczego na podstawie strajku/lotu, chyba że loty, którymi latają, są wymagane do wykonywania ich zwykłych obowiązków.

• Od 5 kwietnia 1974 r. Walka „V” może być uprawniona do nagród za bohaterstwo lub zasłużone działania w konflikcie z uzbrojonym wrogiem.

Urządzenia taśmowe (1989-2006)

W przedziale między 22 listopada 1989 roku, a 27 września 2006 roku, 3 / 16 gwiazdek calowy brązu , 5 / 16 gwiazdek calowy złota i 5 / 16 cali srebrne gwiazdek oznaczoną liczbę „osobnik” Medal Lotniczy. Pierwsza nagroda została oznaczona brązową gwiazdą. Złote gwiazdki były używane do nagród od drugiej do piątej, od siódmej do dziesiątej i tak dalej. Srebrne gwiazdki były używane zamiast pięciu złotych gwiazdek i oznaczają szóstą i jedenastą (i tak dalej) nagrodę. Dla „Indywidualnych” Medali Lotniczych, Walka „V” może być dopuszczona.

Brązowe cyfry strajku/lotu oznaczały liczbę nagród strajku/lotu. Są one upoważnione do prowadzenia operacji na wrogim lub spornym terytorium i liczą łączną liczbę strajków (operacji, które spotkały się z opozycją wroga) i lotów (operacji, które nie spotkały się z opozycją wroga) zsumowanych.

Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych

Komendant Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych może przyznać Medal Powietrzny każdej osobie w Siłach Zbrojnych Stanów Zjednoczonych, która wyróżnia się heroicznymi lub zasłużonymi osiągnięciami podczas udziału w locie powietrznym.

Straż Przybrzeżna przyznaje Medal Powietrzny „Indywidualny”, ale nie Nagrodę Strajk/Lot.

Urządzenia wstęgowe

• Złote i srebrne gwiazdy 5 ⁄ 16 cali są dozwolone do noszenia w celu oznaczenia dodatkowych nagród Air Medal. Złota gwiazda oznacza od drugiej do piątej nagrody Medalu Powietrza.
• Valor Device może zostać dopuszczone do noszenia, jeśli nagroda dotyczy bohaterskiego czynu lub czynów podczas bezpośredniego działania w konflikcie lub walce z uzbrojonym wrogiem.

Cywilny Patrol Powietrzny

Podczas II wojny światowej Medal Powietrzny został również przyznany członkom Cywilnego Patrolu Powietrznego, którzy uczestniczyli w programie patrolowania WPR przeciwko okrętom podwodnym. W tamtym czasie nie podano tego do wiadomości publicznej, ponieważ rząd federalny nie chciał przyznać, że uzbraja samoloty cywilne.

Projekt

Wzór medalu określa prawo.

Opis brązu kompas wzrosła 1 11 / 16  cali średnicy otaczającej i napełniono orła latający przeprowadzenie dwóch wyładowania elektryczne w jego pazurami. A liliami-lis w górnym punkcie posiada pierścienia podtrzymującego. Punkty róży kompasowej na rewersie są wymodelowane, a środkowa część jest gładka do wygrawerowania imienia odbiorcy.

Wstążka: Wstążka ma  szerokość 1 3 ⁄ 8 cali i składa się z następujących pasków:

1. 1 / 8  cala Ultramaryna 67118;
2. ¼ cala Złoty Pomarańczowy 67109;
3. środek 5 ⁄ 8  cali Ultramarine Blue;
4. ¼ cala złoty pomarańczowy; oraz
5. 1 / 8  cala Ultramaryna.

Elementy: Następujące elementy są autoryzowanymi elementami Medalu Lotniczego i odpowiednimi specyfikacjami dla każdego z nich:

• a. Dekoracja (rozmiar standardowy): MIL-D-3943/23. Numer NSN zestawu dekoracyjnego to 8455-00-269-5747. Do wymiany medal NSN 8455-00-246-3837.
• b. Zdobienie (miniaturowy rozmiar): MIL-D-3943/23. NSN 8455-00-996-5002.
• C. Taśma: MIL-R-11589/7. NSN 8455-00-252-9963.
• D. Guzik do klapy: MIL-L-11484/17. NSN 8455-00-257-4308.

Projektant: Walker Hancock . Hancock walczył o projekt medalu jako cywil, ale przed przyznaniem konkursu został wcielony do wojska.

Znani odbiorcy

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Zestawienia: Air Medal, strona US Air Force
• Opis medalu weterana armii amerykańskiej