Firma samochodowa St. Louis - St. Louis Car Company

St. Louis Car Company
Przemysł Budowniczy
Założony Kwiecień 1887 ( 1887-04 )
Założyciel William Lefmann, Peter Kling, Julius Lefmann, Henry Schroeder, Daniel McAllister, Henry Maune, Charles Ernst
Zmarły 1974
Los Zaprzestane operacje
Siedziba
Louis , Missouri
,
USA
Obsługiwany obszar
 Stany Zjednoczone; Kanada
Kluczowi ludzie
 George J. Kobusch, Peter Kling, John H. Kobusch, Henry F. Vogel, John I. Beggs , Robert McCulloch , Richard McCulloch, Robert P. McCulloch , Edwin B. Meissner
Produkty Wagony osobowe , lokomotywy , tramwaje i trolejbusy ; samochody
Rodzic General Steel Industries (1960-)
Spółki zależne St. Louis Aircraft Corporation

Współrzędne : 38,710668°N 90,225509°W 38 ° 42′38 "N 90 ° 13′32" W /  / 38.710668; -90.225509

Firma St. Louis Car Company była głównym amerykańskim producentem kolejowych wagonów osobowych , tramwajów , trolejbusów i lokomotyw , istniejącym w latach 1887-1974, z siedzibą w St. Louis w stanie Missouri .

Historia

Firma St. Louis Car Company została utworzona w kwietniu 1887 r. w celu produkcji i sprzedaży tramwajów oraz innego rodzaju taboru kolei ulicznych i parowych wspomagających przemysł trakcyjny. W kolejnych latach firma budowała samochody, w tym amerykańskie Mors , Skelton i Standard Six . Oddział St. Louis Aircraft Corporation firmy nawiązał współpracę z firmą Huttig Sash and Door w 1917 roku w celu produkcji samolotów. Podczas dwóch wojen światowych firma produkowała szybowce, trenażery , aligatory , łodzie latające i gondole sterowe . Wśród ich produktów, które odniosły największy sukces, znalazły się samochód bezpieczeństwa Birney i tramwaj PCC , projekt, który był wówczas bardzo popularny.

Firma zbudowała niektóre pojazdy używane w systemach tranzytowych Nowego Jorku i Chicago , a także wagony FM OP800 wyprodukowane wyłącznie dla Southern Railway w 1939 roku.

Firmą St. Louis Car Company kierował nieżyjący już Edwin B. Meissner senior, który zmarł w wieku 71 lat 12 września 1956 roku. Meissner był prezesem firmy, jednego z największych w kraju producentów wagonów kolejowych i lekkich. i St. Louis Aircraft Corporation. Był przez wiele lat aktywny w Zarządzie Dyrektorów Federacji Żydowskiej i przez ponad 20 lat służył jako przewodniczący kongregacji Shaare Emeth .

"NS. LOUIS CAR CO. ST. LOUIS MO.” „Budowniczy samochodów elektrycznych wszelkiego rodzaju” w Przeglądzie Kolei Elektrycznych, 1908

Firma St. Louis Car Co., później znana jako General Steel Industries, produkowała nie tylko tramwaje i trolejbusy St. Louis, ale także samochody dla tak rozległych systemów transportu publicznego, jak Metro w Paryżu we Francji. Syn Meissnera, Edwin B. Meissner Jr., zastąpił ojca na stanowisku szefa firmy i nadal jest aktywnym członkiem Zgromadzenia Shaare Emeth.

Tramwaje panowały w St. Louis i na jego przedmieściach od lat 80. XIX wieku do połowy i końca lat 40. XX wieku. Andrew Young odnotowuje, że do domeny tramwajów zaczęły wkraczać nowe, najnowocześniejsze autobusy. Nowe, usprawnione tramwaje zostały wprowadzone do użytku w 1946 roku, aby zastąpić starsze samochody, niektóre z nich pochodziły z 1903 roku.

W 1960 roku firma St. Louis Car Company została przejęta przez General Steel Industries . W 1964 roku firma St. Louis Car zrealizowała zamówienie na 430 samochodów z oknami na Światowe Targi ( R36 WF ) dla nowojorskiego metra i budowała 162 PA-1 (110 pojedynczych jednostek, 52 przyczepy) dla Zarządu Portu w Nowym Jorku i New Jersey do wykorzystania na linii Port Authority Trans-Hudson do New Jersey. Również w połowie lat 60. firma zakończyła budowę kapsuł pasażerskich zaprojektowanych przez Planet Corporation, aby przewozić odwiedzających na szczyt Gateway Arch w Gateway Arch National Park (wtedy znanym jako Jefferson National Expansion Memorial) w St. Louis , Missouri.

St. Louis Car kontynuował działalność do 1968 roku i ostatecznie zaprzestał działalności do 1974 roku. Ostatnimi produktami St. Louis Car były wagony metra R44 dla nowojorskiego metra i Staten Island Rapid Transit oraz zestaw demonstracyjny USDOT State of the Art Car którego konstrukcja została oparta na R44.

Montownia samochodów St. Louis i biuro ogólne przy 8000 Hall Street w St. Louis to obecnie St. Louis Business Center, kompleks przemysłowo-handlowy o mieszanym przeznaczeniu, przebudowany od 2005 roku.

Wybrane produkty

Trolejbus zbudowany w St. Louis Car w Johnstown w Pensylwanii w 1967 r.
Jeden z nielicznych zachowanych lizbońskich „s São Luís samochodów typu (seria 400-474): oryginalnej serii 75 jednostek, importowanego w 1901 roku i wycofał się do 1973 roku, w większości zostały złomowane, trzy pozostają operacyjny w Lizbonie (samochód muzeum przywrócone do oryginalnego stanu i dwóch zmodyfikowanych do użytku turystycznego od 1965 r., wyposażonych w luksusową tapicerkę — nr 2, dawny nr 435, na zdjęciu), a pięć wykorzystano w Detroit w latach 1978-2003.

Zobacz też

Bibliografia

  • Middleton, William Jr. Era międzymiastowa . Kalmbach Publishing, Milwaukee, WI.

Zewnętrzne linki