Paweł Dumbrell - Paul Dumbrell
| Paul Dumbrell | |
|---|---|
 Paul Dumbrell w 2010 Clipsal 500 Adelaide
| |
| Narodowość |
 australijski
|
| Urodzić się | 1 września 1982 (wiek 39) Melbourne , Wiktoria , Australia |
| Kariera w mistrzostwach supersamochodów | |
| Mistrzostwa | 0 |
| Wyścigi | 299 |
| Wygrane | 7 |
| Podia | 14 |
| Pozycje na biegunach | 5 |
Paul Dumbrell (urodzony 1 września 1982) jest australijskim biznesmenem i emerytowanym kierowcą wyścigowym.
Historia wyścigów
Kariera juniorów
Syn byłego kierowcy wyścigowego Garry'ego Dumbrella, Paul Dumbrell zaczął ścigać się w gokartach w 1996 roku, a pod koniec 1997 roku Dumbrell chciał kontynuować swoje wyścigi. Kształcił się Xavier College w Kew , Melbourne i mieszka w Melbourne w Australii . Brał udział w australijskich mistrzostwach krajowych Sprint Kart w kwietniu 1998. Następnie uczęszczał na kurs jazdy na torze Sandown Raceway, gdzie krótko jeździł byłym Craigiem Lowndesem Van Diemenem RF85. Paul następnie uczęszczał do Jim Russell International School of Racing w Anglii . Podczas kursu Dumbrell jeździł Formułą Vauxhall . W wieku 15 lat był najmłodszy w klasie i choć był najszybszym absolwentem szkoły, nie zakwalifikował się do wyścigu finałowego, do którego kierowcy musieli mieć 16 lat.
Po powrocie do Australii chciał rozegrać kilka wyścigów w Formule Ford, ale złamał sobie biodro po uderzeniu przez samochód podczas treningu na rowerze górskim. Ta kontuzja uniemożliwiła mu ściganie się przez 8 tygodni i położyła kres wszelkim szansom na prowadzenie Formuły Ford. Pod koniec 1998 roku wziął udział w swoim pierwszym wyścigu samochodów produkcyjnych , trzygodzinnym wyścigu GT Production w Bathurst w Subaru WRX , ale jego wyścig zakończył się awarią mechaniczną. W sezonie 1999 jeździł Formułą Holden w Mistrzostwach Australii Kierowców , a swój pierwszy wyścig miał w serii V8 Supercar Championship Series w sierpniu 1999 na Symmons Plains na Tasmanii .
Po pełnym rocznym doświadczeniem w Formule Holden, Dumbrell mieli okazję przetestować Formula 3000 samochód z Markiem Webberem dla Paul Stoddart „s Arrows Team, 20 okrążeń jazdy w samochodzie na torze Donington Park . Po powrocie do Australii zajął stałe miejsce za kierownicą w Konica V8 Supercar Development Series . W 2001 roku Dumbrell konsekwentnie znajdował się w czołówce, aw 2002 roku wygrał serię .
Dumbrell po raz pierwszy wystartował w Bathurst 1000 w wieku 17 lat i 74 dni i był najmłodszym kierowcą, który jeździł samochodem V8 Supercar. Ścigał się w Wynns/Falkuner Racing No. 96 Holden VS Commodore z Matthew Whitem , kwalifikując samochód na 33. pozycji, ale wycofał się na 15 okrążeniu po tym, jak uderzył w ścianę w McPhillamy Park.
W 2002 roku Dumbrell został wybrany przez właściciela zespołu Castrol Perkins Racing , Larry'ego Perkinsa, jako jego pilot w Castrol Perkins Holden VX Commodore zarówno w Queensland 500, jak i Bathurst 1000. W Bathurst w tym roku Perkins i Dumbrell zajęli niespodziewane piąte miejsce w klasyfikacji generalnej .
Pełnoetatowa kariera w supersamochodach V8
Castrol Perkins Motorsport
Piąte miejsce Dumbrella w Bathurst w 2002 roku pomogło mu zdobyć dwuletni kontrakt z Castrol Perkins Motorsport na lata 2003 i 2004. W 2005 roku Dumbrell osiągnął najlepszy w historii wynik w rundzie V8 Supercar Championship Series na Symmons Plains na Tasmanii - miejscu jego pierwszego kiedykolwiek V8 Supercars start - kończąc rundę na piątym miejscu. W 2005 roku zdobył również najlepsze w historii miejsce w mistrzostwach, zajmując 20. miejsce, po zajęciu 29. w 2003 i 24. w 2004.
W 2006 roku Paul prowadził numer 11 Holden VZ Commodore na 12. miejsce, co było jego najlepszym w historii miejscem w V8 Supercar Championship Series. Zajął 5. miejsce w Bathurst i był w zasięgu mety na podium, dopóki nie został spowolniony przez problemy mechaniczne.
Super tanie wyścigi samochodowe
Na sezon 2007 Dumbrell przeniósł się z Jack Daniels Racing do Supercheap Auto Racing , zastępując Grega Murphy'ego . Miał kiepski sezon z powodu zawodności samochodów, a jedynym punktem kulminacyjnym było szóste miejsce z Paulem Weelem na Sandown 500 .
Zespół dealerów HSV
W 2008 roku Dumbrell dołączył do zespołu dealerów HSV, aby poprowadzić 16 Autobarn Holden Commodore, jako kolega z zespołu mistrza supersamochodów V8 2006, Ricka Kelly'ego . To był trudny sezon dla zespołu, a Dumbrell zajął 21. miejsce w mistrzostwach.
Wyścigi Walkinshaw
W 2009 roku Dumbrell pozostał pod parasolem Walkinshaw z nowo utworzonym Walkinshaw Racing , zespołem, który zastąpił niedawno zlikwidowany zespół dealerów HSV. Jeździł sponsorowanym przez Autobarn Holdenem VE Commodore .
Rod Nash Racing
.JPG)
Na sezon 2010 V8 Supercar Dumbrell podpisał kontrakt z Rod Nash Racing, aby poprowadzić ich sponsorowany przez „The Bottle-O” numer 55. Ford Performance Racing przygotował Forda FG Falcona w ramach umowy obejmującej sezony 2010, 2011 i 2012. To było jego pierwsze doświadczenie w ściganiu się Fordem, biorąc udział w Holdens w całej swojej karierze V8 Supercar.
Dumbrell po raz pierwszy zajął podium w mistrzostwach V8 Supercar Championship podczas Falken Tasmania Challenge 2010, a następnie odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w wyścigu o mistrzostwo i pierwsze pole position w mistrzostwach podczas następnej imprezy, Norton 360 Sandown Challenge w 2010 roku . 8 sierpnia 2011 r. Dumbrell ogłosił, że pod koniec sezonu 2011 wycofa się z jazdy w pełnym wymiarze godzin.
Pilot długodystansowy
Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu
Pomimo wycofania się z pełnoetatowych wyścigów, Dumbrell powrócił w ograniczonym zakresie od 2012 roku jako pilot w wyścigach wytrzymałościowych z dwoma kierowcami w V8 Supercars, Sandown 500 , Bathurst 1000, a od 2013 roku w Gold Coast 600 . Dumbrell jeździ razem z siedmiokrotnym mistrzem serii Jamie Whincupem w Triple Eight Race Engineering .
Partnerstwo Dumbrell i Whincup niemal natychmiast zakończyło się sukcesem, wygrywając Supercheap Auto Bathurst 1000 w 2012 roku . W 2013 roku wygrali 2013 Wilson Security Sandown 500 . W 2014 r. Dumbrell i Whincup zdobyli Puchar Enduro jako najwyżej punktowana kombinacja kierowców w trzech wyścigach wytrzymałościowych, w tym wygrywając po raz drugi z rzędu w Sandown w 2014 r. Wilson Security Sandown 500 .
W 2014 roku Dumbrell ponownie wszedł do Dunlop V8 Supercar Development Series i po raz drugi zdobył mistrzostwo.
Biznes
Przez większość swojej kariery Dumbrell zrównoważył wyścigi i biznes. Wcześniej był właścicielem franczyzy Boost Juice już w 2002 roku i był założycielem firmy medialnej. Awansował także w szeregi rodzinnej firmy, Automotive Brands Group – właścicieli marek takich jak Autobarn i Autopro – w końcu został dyrektorem generalnym w 2009 roku. Rosnące zobowiązania biznesowe Dumbrella były przez niego cytowane jako powód jego pełnoetatowego V8 Odejście na emeryturę supersamochodu w 2011 roku. Automotive Brands został sprzedany Metcash w 2012 roku, a Dumbrell pozostał odpowiedzialny za biznes motoryzacyjny w Metcash i zajął miejsce w ich zespole wykonawczym. Przypadkowo Metcash był również właścicielem The Bottle-O, poprzedniego sponsora Dumbrella w Rod Nash Racing. W 2015 roku firma została ponownie sprzedana Grupie Burson za 275 milionów dolarów australijskich. Dumbrell po raz kolejny pozostał na czele dywizji, a po ogłoszeniu umowy dyrektor generalny Burson Darryl Abotomey wskazał, że nie ma powodu, dla którego Dumbrell nie mógłby kontynuować jako długodystansowy pilot w serii V8 Supercars pomimo swoich zobowiązań biznesowych.
Wyniki kariery
.jpg)
Pełne wyniki serii rozwojowej
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Pełne wyniki Bathurst 1000
| Rok | Zespół | Samochód | Drugi kierowca | Pozycja | Okrążenia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Wyścigi Johna Faulknera | Holden Commodore VS |
Mateusz Biały
|
DNF | 11 |
| 2000 | Rod Nash Racing | Holden Commodore VT |
Rod Nash
|
DNF | 13 |
| 2001 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VX |
Leanne Ferrier
|
DNF | 41 |
| 2002 | Inżynieria Perkinsa | Holden Commodore VX |
Larry Perkins
|
5th | 161 |
| 2003 | Inżynieria Perkinsa | Holden Commodore VX |
Tomasz Mezera
|
14. | 155 |
| 2004 | Inżynieria Perkinsa | Holden Komandor VY |
Tony Longhurst
|
DNF | 129 |
| 2005 | Inżynieria Perkinsa | Holden Commodore VZ |
 Stevena Richardsa
|
DNF | 28 |
| 2006 | Inżynieria Perkinsa | Holden Commodore VZ |
Stevena Richardsa
|
5th | 161 |
| 2007 | Wyścigi Paula Weela | Holden Commodore VE |
Paweł Weel
|
12. | 161 |
| 2008 | Zespół dealerów HSV | Holden Commodore VE |
Rick Kelly David Reynolds ‡
|
20. | 127 |
| 2009 | Zespół wyścigowy Holdena | Holden Commodore VE |
Craig Baird
|
21. | 153 |
| 2010 | Rod Nash Racing | Ford Sokół FG |
Dziekan Canto
|
14. | 161 |
| 2011 | Rod Nash Racing | Ford Sokół FG |
Dziekan Canto
|
DNF | 144 |
| 2012 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VE |
Jamie Whincup
|
1st | 161 |
| 2013 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VF |
Jamie Whincup
|
2. | 161 |
| 2014 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VF |
Jamie Whincup
|
5th | 161 |
| 2015 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VF |
Jamie Whincup
|
18. | 161 |
| 2016 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VF |
Jamie Whincup
|
11 | 161 |
| 2017 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Commodore VF |
Jamie Whincup
|
20. | 124 |
| 2018 | Inżynieria potrójnego ósmego wyścigu | Holden Komandor ZB |
Jamie Whincup
|
10th | 161 |
‡ Kelly zastąpił Reynoldsa w pokwalifikacyjnym numerze 16 po wypadku kończącym wydarzenie dla oryginalnego samochodu Ricka.