Północnoamerykański zespół wyścigowy - North American Racing Team

Północnoamerykański zespół wyścigowy

Założony	1958
Założyciel(e)	Luigi Chinetti
Zespół główny (e)	Luigi Chinetti
Dawna seria	Formuła 1 MŚ Can-Am
Zauważone sterowniki	Pedro Rodríguez Ricardo Rodríguez Phil Hill Jochen Rindt Masten Gregory Mario Andretti Jean Guichet

North American Racing Team ( NART ) był Motorsports Racing Team aktywny od 1958 do 1982. Został on stworzony przez biznesmena Luigi Chinetti promować Ferrari markę w Stanach Zjednoczonych poprzez sukcesy w wyścigach wytrzymałościowych .

Powstał w 1958 roku, kiedy Chinetti otrzymał wsparcie od bogatych kierowców wyścigowych George'a Arentsa i Jana de Vrooma. Ferrari miało już bliskie relacje z Chinetti ze względu na jego sukces w sprzedaży samochodów drogowych producenta na ważnych rynkach amerykańskich, dzięki czemu NART otrzymał ciągłą linię kierowców Ferrari i wsparcie ze strony mechaników fabrycznych.

W wyścigach

NART ścigał się tylko w najlepszych wyścigach na świecie, takich jak 24-godzinny Daytona na Florydzie i 24-godzinny Le Mans w Le Mans we Francji. Ich pierwszym wyścigiem był 12-godzinny wyścig Sebring w marcu 1958 roku z 250 GT .

1962 Ferrari 330 TRI/LM zwycięskie w Le Mans , kupione przez Pedro Rodrígueza przez NART. Rodríguez ścigał się w nim kilka razy.

Pedro Rodríguez wygrał drugą i trzecią edycję Daytona z zespołem NART. W 1963 odbył się trzygodzinny wyścig, aw 1964 – 2000 kilometrów , oba w Ferrari 250 GTO (24-godzinny wyścig miał się rozpocząć do 1966).

Ferrari 158 samochodów oficjalnie wprowadzona przez amerykańskiego zespołu kaperskiej NART przypieczętował zwycięstwo w mistrzostwach 1964 F1 Światowego z John Surtees , jak działa zespół startował dwa ostatnie wyścigi (the Grand Prix Stanów Zjednoczonych i Meksyku Grand Prix ) w samochodach pomalowane na biało i niebieski - barwy narodowe drużyn ze Stanów Zjednoczonych . Odbyło się to jako protest przeciwko kłótni między Ferrari a włoskim organem sportów motorowych ACI w sprawie homologacji nowego samochodu wyścigowego Ferrari z centralnym silnikiem. Grand Prix Meksyku 1964 to ostatni raz, kiedy samochody Ferrari nosiły inny niż tradycyjny czerwony kolor w Formule 1.

Szczyt własnych sukcesów wyścigowych NART przyszedł w 1965 roku, kiedy 250 LM wchodzące w skład NART zostało ostatnim Ferrari, które wygrało Le Mans, prowadzone przez Jochena Rindta , Mastena Gregory'ego i Eda Hugusa .

Inne wyniki NART obejmują trzecie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Daytona w 1967 roku z Pedro Rodríguezem i Jeanem Guichetem , wspierając dwie prace 330 P4 w potrójnym sukcesie Ferrari, który został upamiętniony nazwą 365 GTB4 „Daytona” . Dzięki temu modelowi NART zajął drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Daytona w 1973 roku, za Porsche 911 .

NART ścigał się Ferrari do 1982 roku, kiedy to brał udział w ponad 200 wyścigach z ponad 100 różnymi kierowcami, w tym Mario Andretti i Phil Hill .

Samochody drogowe

Spyder 275 GTB/4S NART

NART miał również model Ferrari z dołączoną jego nazwą – 1967 275 GTB/4S NART Spyder był konwertowalną wersją 275 GTB/4 zamówioną specjalnie przez Luigiego Chinettiego. Pierwotne zamówienie na 25 samochodów nigdy nie zostało zrealizowane, ponieważ z fabryki Maranello dostarczono tylko 10 samochodów . Ze względu na popularność opuszczanego projektu NART Spyder, wiele 275 GTB/4 zostało przekształconych w modele opuszczane, aby naśladować projekt NART Spyder.

Wyniki

Zwycięstwa w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych

Rok	Wyścigi	Samochód	Kierowca 1	Kierowca 2	Kierowca 3
1962	400 km od Bridgehampton	Ferrari 330 TRI/LM	Pedro Rodriguez
	1000 km od Paryża	Ferrari 250 GTO	Pedro Rodriguez	Ricardo Rodriguez
1963	Daytona 3 godziny	Ferrari 250 GTO	Pedro Rodriguez
1964	Daytona 2000 km	Ferrari 250 GTO	Pedro Rodriguez	Phil Hill
1965	24 godziny Le Mans	Ferrari 250 LM	Jochen Rindt	Masten Grzegorz	Ed Hugus
	12 godzin w Reims	Ferrari 365 P2	Pedro Rodriguez	Jean Guichet

Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klawisz ) (Wyniki pogrubione oznaczają pole position; wyniki podane kursywą oznaczają najszybsze okrążenie; † oznacza jazdę współdzieloną.)

Rok	Podwozie	Silniki	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1964	Ferrari 158	Ferrari 205B 1.5 V8	D		MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	WŁOCHY	USA	MEX
				Jan Surtees									2	2
	Ferrari 1512	Ferrari 207 1.5 V12		Lorenzo Bandini									Gnić	3
	Ferrari 156 F1	Ferrari 178 1.5 V6		Pedro Rodriguez										6
1965	Ferrari 1512	Ferrari 207 1.5 V12	D		RPA	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	WŁOCHY	USA	MEX
				Pedro Rodriguez									5	7
	Ferrari 158	Ferrari 205B 1.5 V8		Bob Bondurant									9
1969	Ferrari 312	Ferrari 3.0 V12	F		RPA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	WŁOCHY	MÓC	USA	MEX
				Pedro Rodriguez									Gnić	5	7

Bibliografia