Phil Hill - Phil Hill
.jpg) Wzgórze na Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1991 w Phoenix
| |||||||||||
| Urodzić się | Philip Toll Hill Jr. 20 kwietnia 1927 Miami , Floryda , USA |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zmarł | 28 sierpnia 2008 (w wieku 81) Monterey, Kalifornia , USA |
||||||||||
| Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |||||||||||
| Narodowość |
 amerykański |
||||||||||
| Aktywne lata | 1958 – 1964 , 1966 | ||||||||||
| Drużyny | Maserati , Ferrari , Cooper , Porsche , Automobili Turismo e Sport , Lotus , McLaren , Eagle | ||||||||||
| Wpisy | 52 (49 startów) | ||||||||||
| Mistrzostwa | 1 ( 1961 ) | ||||||||||
| Wygrane | 3 | ||||||||||
| Podia | 16 | ||||||||||
| Punkty kariery | 94 (98) | ||||||||||
| Pozycje na biegunach | 6 | ||||||||||
| Najszybsze okrążenia | 6 | ||||||||||
| Pierwszy wpis | 1958 Grand Prix Francji | ||||||||||
| Pierwsza wygrana | GP Włoch 1960 | ||||||||||
| Ostatnia wygrana | Grand Prix Włoch 1961 | ||||||||||
| Ostatni wpis | Grand Prix Włoch 1966 | ||||||||||
| |||||||||||
Philip Toll Hill Jr. (20 kwietnia 1927 – 28 sierpnia 2008) był amerykańskim kierowcą wyścigowym. Był jednym z dwóch amerykańskich kierowców, którzy zwyciężyli w mistrzostwach świata Formuły 1 , i jedynym, który urodził się w Stanach Zjednoczonych (drugi, Mario Andretti , urodził się we Włoszech, a później został obywatelem amerykańskim). Odniósł także trzy zwycięstwa w każdym z 24-godzinnych wyścigów samochodów sportowych Le Mans i 12-godzinnych wyścigów samochodów sportowych Sebring .
Hill został opisany jako „rozważny, łagodny człowiek” i kiedyś powiedział: „Jestem w złym interesie. Nie chcę nikogo bić, nie chcę być wielkim bohaterem. Jestem pokojowo- w zasadzie kochający człowieka”.
Kariera zawodowa
Urodzony 20 kwietnia 1927 w Miami na Florydzie, Hill wychował się w Santa Monica w Kalifornii , gdzie mieszkał aż do śmierci. Studiował zarządzanie biznesem na Uniwersytecie Południowej Kalifornii w latach 1945-1947, gdzie był członkiem bractwa Kappa Sigma . Hill wyszedł wcześnie, aby ścigać się w samochodach, pracując jako mechanik przy samochodach innych kierowców. Hill rozpoczął samochodów wyścigowych we wczesnym wieku, idąc do Anglii jako Jaguar stażysta w 1949 roku i podpisanie z Enzo Ferrari zespołu dydaktycznego w 1956 roku zadebiutował w Grand Prix Francji w Reims we Francji w 1958 roku prowadzenie Maserati . W tym samym roku, wraz z belgijskim kolegą z drużyny Olivierem Gendebienem , Hill został pierwszym urodzonym w Ameryce zwycięzcą 24-godzinnego wyścigu Le Mans, który przez większość nocy jeździł w przerażających deszczowych warunkach. On i Gendebien ponownie wygrali słynny wyścig wytrzymałościowy w 1961 i 1962 roku .
Hill zaczął jeździć w pełnym wymiarze godzin dla zespołu Ferrari Formuły 1 w 1959 roku, zdobywając trzy miejsca na podium i czwarte miejsce w mistrzostwach kierowców. W 1960 roku wygrał Grand Prix Włoch na torze Monza , pierwsze od prawie czterdziestu lat Grand Prix dla amerykańskiego kierowcy (z wyjątkiem Indianapolis 500 , niegdyś będącego częścią serii Grand Prix World Championship), odkąd Jimmy Murphy wygrał Grand Prix Francji w 1921 roku . Okazało się to również ostatnim zwycięstwem samochodu z silnikiem umieszczonym z przodu w Formule 1. W następnym sezonie Hill wygrał Grand Prix Belgii, a z dwoma pozostałymi wyścigami wyprzedził tylko swojego kolegę z zespołu Ferrari , Wolfganga von Tripsa w klasyfikacji sezonu. W wypadku podczas Grand Prix Włoch von Trips i czternastu widzów zginęło. Hill wygrał wyścig i zdobył mistrzostwo, ale triumf był słodko-gorzki. Decyzja Ferrari, by nie podróżować do Ameryki na ostatnią rundę sezonu, pozbawiła Hilla możliwości wzięcia udziału w jego domowym wyścigu na Watkins Glen jako nowo koronowany mistrz świata. Kiedy wrócił na kolejny sezon , jego ostatni w Ferrari, Hill powiedział: „Nie mam już takiej potrzeby ścigania się, by wygrywać. Nie mam już tyle głodu. Nie jestem już skłonny ryzykować samobójstwa. "
Po opuszczeniu Ferrari pod koniec 1962 roku i kolega kierowca Giancarlo Baghetti ruszył nowy zespół ATS stworzonych przez inżynierów ex-Ferrari w wielkim walkout z 1961. W 1964 roku kontynuowano Hill w Formule Jeden, jazdy na Cooper Formuły Jeden zespół przed wycofanie się z jednomiejscowych samochodów pod koniec sezonu i ograniczenie swojej przyszłej jazdy do wyścigów samochodów sportowych z Ford Motor Company i Chaparral Cars of Jim Hall . Podczas sezonu Formuły 1 w 1966 roku Hill często brał udział w wyścigach weekendowych za kierownicą prototypu Forda GT40 , w towarzystwie zdalnie sterowanej kamery Panasonic w celu wykonania zdjęć do filmu Grand Prix . W tym samym sezonie, wstąpił jego ostatni wyścig Formuły Jeden, w Grand Prix włoskiej w Monza, wyścigi na Dan Gurney „s All American Racers , ale nie udało mu się zakwalifikować. Hill wycofał się z wyścigów w 1967 roku.
Hill ma zaszczyt wygrać pierwszy (trzy okrążeniowy wyścig na Carrell Speedway w MG TC 24 lipca 1949 r.) i ostatnie wyścigi w swojej karierze kierowcy, ostatnie zwycięstwo Chaparrala w BOAC 500 na Brands Hatch w Anglia w 1967 roku.
Hill jeździł także eksperymentalnym MG EX-181 w Bonneville Salt Flats. „Roaring Raindrop” miał 91-calowy (1,5 L) doładowany silnik MGA z dwiema krzywkami, wykorzystujący 86% metanolu z nitrobenzenem, acetonem i eterem siarkowym, o mocy 290 KM. W 1959 roku Hill osiągnął w tym samochodzie 257 mil na godzinę, bijąc poprzedni rekord Stirling Moss w tym samym samochodzie, 246 mil na godzinę.
Hill pojawił się jako on sam 11 grudnia 1961 roku w odcinku teleturnieju To Tell the Truth . Nie otrzymał żadnego z czterech możliwych głosów.
Po wyścigach
Po przejściu na emeryturę Hill założył w latach 70. nagradzaną firmę zajmującą się renowacją klasycznych samochodów o nazwie Hill & Vaughn z partnerem biznesowym Kenem Vaughnem. 1984. Hill pozostał Gargour w Hill & Vaughn do sprzedaży działalności w 1995 roku ponownie Hill pracował jako komentator telewizyjny dla ABC „s Wide World of Sports .
Hill od dawna współpracuje z magazynem Road & Track . Napisał dla nich kilka artykułów, w tym testy drogowe i artykuły retrospektywne dotyczące historycznych samochodów i wyścigów. Podzielił się swoim statusem „wielkiego staruszka” w R&T z rywalem wyścigowym z lat 60., Paulem Frère , który również zmarł w 2008 roku.
Hill, w ostatnich latach życia, poświęcił swój czas na kolekcję zabytkowych samochodów i oceniał w Pebble Beach Concours d'Elegance częściej niż jakakolwiek inna osoba; W 2007 roku po raz 40 oceniał to wydarzenie.
Hill był żonaty z Almą i miał troje dzieci: Dereka , Vanessę i Jennifer. Derek ścigał się w International Formula 3000 w 2001 , 2002 i 2003 roku , ale został zmuszony do przejścia na emeryturę, gdy Phil zachorował na chorobę Parkinsona .
Po podróży na Monterey Historic Automobile Races w sierpniu 2008 roku, Hill został przewieziony do Community Hospital na Półwyspie Monterey, gdzie zmarł po krótkiej chorobie spowodowanej powikłaniami choroby Parkinsona w Monterey w Kalifornii , 28 sierpnia. Inside Track , trzy- tomowy zestaw książek ukazał się pod koniec 2017 roku, opisując życie i karierę Phila Hilla. To dzieło, które rozpoczęło się przed jego śmiercią.
Rekord wyścigowy
Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
Wyniki Formuły 1 poza mistrzostwami
( klucz )
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 | Ferrari 155 2.4 V6 | GLV | AIN |
WEWN 4 |
OUL | SIL | |||||||||||||||
| 1960 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 | Ferrari 155 2.4 V6 | GLV |
WEWN 5 |
SIL 4 |
LOM | OUL | |||||||||||||||
| 1962 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | CZAPKA | BRX | LOM | LAV | GLV | PAU |
AIN 3 |
WEWN | DRZEMKA | MAL | CLP | RMS | SOL | KAN | ŚREDNI | DAN | OUL | MEX | BIEGŁ | NAT |
| 1963 | Ecurie Filipinetti | Lotos 24 | BRM P56 1,5 V8 | LOM | GLV | PAU | IMO | SYR | AIN | WEWN | ROM |
SOL Ret |
KAN | ŚREDNI | AUT | OUL | BIEGŁ | ||||||
| 1964 | Scuderia Centro Sud | BRM P57 | BRM P56 1,5 V8 |
DMT 4 |
NWT | SYR | |||||||||||||||||
| Firma samochodowa Cooper | Cooper T66 | Climax FWMV 1.5 V8 |
AIN Ret |
WEWN 4 |
SOL | ŚREDNI | BIEGŁ | ||||||||||||||||
|
Źródło:
|
|||||||||||||||||||||||
Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans
Ukończ 12 godzin wyników Sebring
Pełne wyniki 24 godzin Daytona
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 |
Północnoamerykański zespół wyścigowy
|
 Ricardo Rodriguez
|
Ferrari 246 SP | S2.5 | 82 | 2. | 2. |
| 1964 |
Północnoamerykański zespół wyścigowy
|
Pedro Rodriguez
|
Ferrari 250 GTO | GT+2,0 | 327 | 1st | 1st |
| 1966 |
Chaparral Cars Inc.
|
 Jo Bonniera
|
Kapral 2D | P+2,0 | 318 | DNF (koło) |
|
| 1967 |
Chaparral Cars Inc.
|
 Mike Spence
|
Chaparral 2F | P+2,0 | 93 | DNF (uszkodzenie zawieszenia po wypadku) |
|
Pełne wyniki serii Tasman
( klucz )
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Poz. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Wyścigi samochodowe Bruce'a McLarena | Cooper T70 | Climax FPF 2,5 L4 |
DNS PUK |
POW 4 |
WIG Ret |
TER 3 |
WOJNA Ret |
SAN 3 |
LON 3 |
4. | 15 |
|
Źródło:
|
||||||||||||
Nagrody
- W 1991 roku został wprowadzony do Międzynarodowej Galerii Sław Sportów Motorowych .
- Został wprowadzony do Motorsports Hall of Fame of America jako jedyny kierowca samochodów sportowych w inauguracyjnej klasie 1989 roku.
Zwycięstwa w karierze podstawowej:
- 24 godziny Le Mans (3) : 1958, 1961, 1962
- 12 godzin Sebring (4) : 1955 (klasa 3.0), 1958, 1959, 1961
- 1000 km Buenos Aires (3) : 1956 (klasa S+3.0), 1958, 1960
- 1000 km Nürburgring (2) : 1962, 1966
- F1 Grand Prix Włoch (2) : 1960, 1961
- F1 Grand Prix Belgii (1) : 1961
- BOAC 500 (właz marki) (1) : 1967
- Targa Florio (1) : 1960 (klasa 3.0)
- Droga Ameryka 500 (2) : 1955, 1957
- Continental Tire Monterey Grand Prix (3) : 1950, 1953, 1955
- Grand Prix Los Angeles Times (1) : 1959
- Grand Prix Szwecji (1) : 1956
- 2000 km Daytona (1) : 1964
Uwagi
Bibliografia
- Daley, Robert. Okrutny sport. Prentice-Hall, Inc., 1963.
