Mercedes-Benz Klasy E (W213) - Mercedes-Benz E-Class (W213)

Mercedes-Benz Klasy E (W213)
Mercedes-Benz Klasy E (W213)
Przegląd
Producent	Daimler AG
Produkcja	luty 2016–obecnie
Lata modelowe	2017–obecnie
montaż
Projektant	Drummond Jacoy ; Robert Lešnik
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód biznesowy ( E ) ; Grand tourer ( S ) (C238)/(A238)
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan; 5-drzwiowy kombi; 2-drzwiowe coupé (C238) ; 2-drzwiowy kabriolet (A238)
Układ	FR / F4 ( 4Matic )
Platforma	MRA
Związane z	Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé ; Mercedes-Benz CLS-Class (C257) ; Mercedes-Benz S-Class (W222) ; Mercedes-Benz S-Class (C217) ; Mercedes-Benz C-Class (W205) (C238)
Układ napędowy
Silnik
Silnik elektryczny
Przenoszenie	9-biegowa 9G-Tronic automatyczna; 6-biegowa manualna (E200 tylko do kwietnia 2018)
Hybrydowy układ napędowy	Parallel Hybrid (E300 Bluetec Hybrid) ; Mild-Hybrid (EQ Boost) Hybryda typu ; plug-in (E350 e/E300 e/E300 de)
Bateria	0,8 kWh litowo-jonowy (Bluetec Hybrid) ; 13,5 kWh litowo-jonowy (PHEV)
Wymiary
Rozstaw osi	2939 mm (115,7 cala) (2017: Sedan SWB) ; 3079 mm (121,2 cala) ( 2017: Sedan LWB ) ; 2873 mm (113,1 cala) ( coupé (C238) / kabriolet (A238) ; 4932 mm (194,2 cala) - 5 005 mm ( 197,0 cala) (2017: Wagon)
Długość	4923 mm (193,8 cala) (2017: Sedan SWB) ; 5065 mm (199,4 cala) ( 2017: Sedan LWB ) ; 4844 mm (190.7 cala) ( coupé (C238) / kabriolet (A238) ; 4932 mm (194,2 cala) - 5 005 mm ( 197,0 cala) (2017: Wagon)
Szerokość	1852 mm (72,9 cala) (2017: Sedan SWB) ; 1860 mm (73,2 cala) ( 2017: Sedan LWB ) ; 1860 mm (73,2 cala) ( coupé (C238) / kabriolet (A238)
Wzrost	1468 mm (57,8 cala) (2017: Sedan SWB) ; 1467 mm (57,8 cala) ( 2017: Sedan LWB ) ; 1430 mm (56,3 cala) ( coupé (C238) / kabriolet (A238)
Masa własna	1605-2048 kg (3538-4515 funtów) (2017: Sedan SWB) ; 1770-1800 kg (3900-3970 funtów) ( 2017: Sedan LWB )
Chronologia
Poprzednik	Mercedes-Benz Klasy E (W212)
Następca	Mercedes-Benz Klasy E (W214) (sedan/kombi)

Modernizacja W213

W213 Mercedes-Benz E-Class to piąta generacja Mercedes-Benz E-Class . Sprzedawany od 2016 roku (jako model 2017), jest następcą modeli W212/S212 E-Class . W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, ta generacja coupe/kabriolet ma tę samą platformę, co sedan/wagon. Wysokowydajne wersje Mercedes-AMG E 63 i E 63 S W213 są dostępne również od 2016 roku (jako model 2017) i są to jedyne wersje z silnikami V8.

Od połowy lat 90. Mercedes-Benz Klasy E był wyposażony w poczwórne reflektory i zróżnicowaną konstrukcję w porównaniu do Klasy C i Klasy S. Wraz z modelem 2017, Mercedes zdecydował się obrać bardziej uproszczony kierunek, po raz pierwszy zaobserwowany w odświeżeniu klasy E z 2014 roku, a następnie podążać w zupełnie nowym kierunku dzięki całkowicie nowemu modelowi z 2017 roku.

Wprowadzona na rynek wiosną 2016 roku po światowym debiucie na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym 2016 w styczniu, Klasa E 2017 była najbardziej zaawansowanym technologicznie samochodem, jaki Mercedes kiedykolwiek wyprodukował w tym czasie. Obecna generacja Mercedesa Klasy E zdobyła wiele pochwał w publikacjach motoryzacyjnych, w tym w kategorii Motor Trend Car of the Year 2021 , która po raz pierwszy zdobyła tę nagrodę.

Rozwój i uruchomienie

Cały proces rozwoju trwał 48 miesięcy. W tym czasie Mercedes-Benz wyprodukował 1200 prototypów i przejechał łącznie 12 milionów kilometrów w najtrudniejszych warunkach na świecie, od ujemnych temperatur na śniegu po najgorętsze pustynie świata. Podczas testów samochodu Mercedes-Benz zlecił również, aby jego prototypy przeprowadziły ponad 10 000 autonomicznych procedur hamowania i 5 000 zautomatyzowanych zmian pasa ruchu w ramach pakietu półautonomicznych funkcji jazdy Distronic. Co więcej, stworzenie Klasy E piątej generacji wymagało 1200 inżynierów.

Po Mercedes-Benz zainwestował blisko € 1 mld na rozwój szerokiej odświeżania do 2014 mid-life liftingu z W212 E-Class , W213 E-Class został odsłonięty w 2016 North American International Auto Show . Klasa E 2017 ma konstrukcję podobną do większej Klasy S W222 i mniejszej Klasy C W205 . Podczas gdy jego poprzednik miał ciaśniejszą powierzchnię i twardsze krawędzie, model 2017 jest bardziej zaokrąglony i bardziej płynny. Pod koniec grudnia 2015 roku opublikowano oficjalny szkic projektu, który potwierdził, że nowa Klasa E odzwierciedla stylistykę Klasy C i Klasy S. Oficjalne zdjęcia Klasy E 2017 wyciekły do Internetu 4 stycznia 2016 r. przed jej odsłonięciem.

W213 został po raz pierwszy wypuszczony w konfiguracji sedan, który pojawił się w sprzedaży latem 2016 roku. Kombi, oferujący podobną do swojego poprzednika pojemność bagażnika 695 litrów, trafił do sprzedaży pod koniec 2016 roku. Pojawiło się dwudrzwiowe coupe 2017, zanim kabriolet uzupełni ofertę pod koniec 2017 roku. Klasa W213 E została uznana za jeden z „10 najlepszych pojazdów” w kategorii samochodów i kierowców w 2019 roku.

Projekt

Limuzyna (W213)
Sedan (długi rozstaw osi) (V213)
Modernizacja sedana (W213)
Kombi (S213)
coupe (C238)
Kabriolet (A238)

Stylistycznie, Klasa E 2017 podążała za najnowszą Klasą C, GLA i Klasą S coupé . Jego przód ma znane reflektory Mercedesa w kształcie pocisków i pionową osłonę chłodnicy, podczas gdy tył ma parę tylnych świateł LED, podobnych do modeli Klasy E z 2014 roku, które rozciągają się na boczne panele. Podobnie jak w przypadku innych najnowszych modeli, Klasa E 2017 ma dwa wyraźne elementy wykończenia przodu: tradycyjny chromowany grill i bardziej sportowy grill. Wydajność aerodynamiczna została udoskonalona, ponieważ współczynnik oporu powietrza poprawił się z 0,25 w poprzednim modelu do wiodącego w swojej klasie 0,23.

Porównanie liftingu W212

Porównanie między W 213 E-Class (po lewej) i W 212 w połowie cyklu odświeżenia z pakietem sportowym AMG (po prawej)

W213 przyjmuje modułową platformę MRA Mercedesa, z której korzystają współczesne modele Klasy C i Klasy S. W213 E-Class wzrosła o 43 mm długości do 4923 mm (194 cale). Rozstaw osi został również wydłużony z 65 mm do 2939 mm (116 cali), co spowodowało skrócenie zwisów. Jest o 2 mm węższy i 6 mm niższy od poprzednika. Uważa się, że zwiększone użycie stali o wysokiej wytrzymałości i aluminium sprawia, że samochód jest lżejszy nawet o 100 kg niż W212 E-Class.

W213 E-Class opiera się na języku projektowania F800 Style , wcześniej używanym w większej W222 S-Class (2013) i mniejszej W205 C-Class (2014). Jednak po faceliftingu W212 (2013) zawiera również kilka wskazówek projektowych z F800 Style, dlatego oba pojazdy mają kilka wspólnych cech konstrukcyjnych.

Przedni zderzak W213 E-Class przypomina opcjonalny zestaw sportowy W212 po faceliftingu (nazywany pakietem sportowym AMG), ponieważ jest zarządzany przez dwa wloty powietrza połączone siatkową kratką. W porównaniu ze standardowym przednim zderzakiem W212, który jest podobny do tego zastosowanego w W205 C-Class, propozycja W213 E-Class jest bardziej agresywna, złożona i prosta. Klasyczny, kultowy grill ma prostsze, płynniejsze linie, z bardziej imponującą prezencją w W213, podczas gdy wariant sportowy (z dużym logo pośrodku) nie różni się tak bardzo od W212. Inspirowane Klasą S, cofnięte (po raz pierwszy w historii Mercedesa klasy wykonawczej) i raczej kompaktowe przednie reflektory są cechą stylizacyjną modelu W213.

W obu samochodach drzwi są dość wysokie, ściskając szyby, ale W212 maskuje tę „cechę” subtelnym nachyleniem w kierunku reflektorów. W rzeczywistości na profilu odnowionego W212 nadal zachowuje ostre linie, które pojawiły się w 2009 roku. Z tyłu W213 przyjął świeży wygląd świateł podobny do Klasy S. Jednak końcówki rur wydechowych są podobne do tych, które można znaleźć w W212, a tylny zderzak zachowuje swój ogólny kształt.

Wnętrze

Wnętrze z dwoma 12,3-calowymi ekranami Full HD umieszczonymi w jednym urządzeniu.

Wnętrze Klasy E 2017 zostało zaprezentowane przez Mercedes-Benz w grudniu 2015 r., które zostało zaprezentowane na Concept IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile), który Mercedes pokazał we wrześniu 2015 r. na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie . We wnętrzu zamontowano dwa 12,3-calowe ekrany Full HD umieszczone w jednym urządzeniu. Większość modeli Klasy E jest standardowo wyposażona w konfigurację szerokoekranową. Jednak podstawowe wersje Avantgarde są wyposażone w tradycyjne analogowe tarcze z siedmiocalowym wyświetlaczem wielofunkcyjnym, a także z 8,4-calowym centralnym ekranem informacyjno-rozrywkowym. Mercedes-Benz po raz pierwszy w branży motoryzacyjnej dodał parę dotykowych przycisków sterujących na kierownicy, które reagują na ruchy palcami, aby sterować systemem informacyjno-rozrywkowym samochodu. Bardziej tradycyjny kontroler Command jest również zachowany na konsoli środkowej.

Ekwipunek

Technologia W213 została zaprezentowana podczas prezentacji technicznej w lipcu 2015 r. Premiera Klasy E 2017 sprawiła, że Mercedes zbliżył się o krok do autonomicznej jazdy, oferując dziewięć całkowicie nowych lub kompleksowo zaktualizowanych systemów wspomagania kierowcy. Samochód przejął wiele funkcji obserwowanych w najnowszej Klasie S i przeniósł je na nowy poziom.

Jazda autonomiczna

Szereg czujników, kamer i radarów umożliwia półautomatyczną jazdę. Może być mniej czujników i kamer niż wcześniej (odpowiednio 12 i cztery w modelu W212), ale wszystkie mają zwiększoną funkcjonalność, co zmniejsza koszty i złożoność.

Kolejny poziom Drive Pilot (o kryptonimie Intelligent Drive ) zastosowany w Klasie E 2017 umożliwia samochodowi pokonywanie zakrętów na autostradzie, przy jednoczesnym zachowaniu bezpiecznej odległości od wolniej poruszających się pojazdów z przodu do prędkości 130 mil na godzinę (210 km/h). km/h). System nie działa bez użycia rąk, a alarm dźwiękowy skłoni kierowcę do odzyskania kontroli, jeśli samochód wykryje, że jego uwaga została rozproszona.

Funkcja Steering Pilot wykorzystuje widoczne oznaczenia drogi do poruszania się po zakrętach przy prędkości do 130 km/h. Samochód jest w stanie skanować otoczenie, a także samochód z przodu, jeśli oznakowanie drogi jest niejasne, aby utrzymać dyscyplinę na pasie ruchu. System jest również w stanie automatycznie zwiększyć lub zmniejszyć prędkość Klasy E, odczytując znaki ograniczenia prędkości, jeśli kierowca nie podejmie żadnych działań.

Innowacje w zakresie bezpieczeństwa

Active Brake Assist i Evasive Steering Assist współpracują ze sobą, aby ostrzegać i zapobiegać potencjalnym kolizjom w Klasie E 2017. Pierwszy system ma teraz zwiększoną funkcjonalność, będąc w stanie w widoczny sposób ostrzegać o potencjalnym niebezpieczeństwie, a także automatycznie uruchamiać hamulce w sytuacji awaryjnej. System jest teraz w stanie wykrywać i analizować ruch na skrzyżowaniach z przodu. Asystent kierowania omijającego może wykryć, kiedy kierowca robi omijanie i zastosować dodatkową siłę kierowania, aby uniknąć pieszego lub pojazdu.

Car-to-X Communication to kolejny system bezpieczeństwa, który umożliwia pojazdom na tej samej drodze ostrzeganie się nawzajem o nadchodzących potencjalnych zagrożeniach lub wypadkach.

W przypadku wykrycia nieuniknionej kolizji bocznej system PRE-SAFE Impulse Side szybko napompowuje poduszkę boczną, aby odsunąć pasażera od miejsca uderzenia, a jednocześnie system PRE-SAFE Sound pompuje fale dźwiękowe przez głośniki, aby zmniejszyć uszkodzenie słuchu po uderzeniu. kolizja.

Połączenie mobilne

Zupełnie nowa aplikacja na smartfony do zdalnego parkowania, o nazwie Pilot zdalnego parkowania , umożliwia kierowcom parkowanie pojazdu z zewnątrz, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie. System działa tylko przy bardzo niskich prędkościach 2 mil na godzinę, a pojazd może również blokować, odblokowywać i uruchamiać się z aplikacji.

Kolejną nową funkcją smartfona jest cyfrowy kluczyk samochodowy , który umożliwia używanie smartfona kierowcy jako kluczyka do pojazdu – zasadniczo zastępując konwencjonalny brelok. System wykorzystuje komunikację bliskiego zasięgu, która umożliwia również blokowanie i odblokowywanie samochodu, nawet gdy telefon jest rozładowany.

Adaptacyjne oświetlenie matrycowe LED

Wprowadzone w modelu CLS na rok 2014, reflektory Multibeam LED Mercedesa zostały ulepszone w klasie E 2017. Liczba poszczególnych diod LED wzrasta z 24 do 84, każda indywidualnie sterowana — przełączanie między światłami drogowymi i mijania, a funkcje adaptacyjnego oświetlenia zgodnego z krzywą są teraz realizowane wyłącznie za pomocą elektroniki. Wzorzec świateł zmienia się również podczas jazdy po mieście lub dzięki informacjom z systemu nawigacyjnego (np. podczas zbliżania się do skrzyżowań). Dodatkowo kontrolka świeci na niebiesko.

Podobnie jak w przypadku odświeżania W212 w połowie cyklu , 2017 Klasa E ma dwie większe jednostki zamiast czteroocznych reflektorów, chociaż unikalne paski świetlne LED w reflektorach nadal dają efekt nocny czterech pojedynczych jednostek. Przed światowym debiutem, zwiastun wideo prezentujący wielowiązkowe reflektory LED samochodu został wydany w styczniu 2015 roku.

Tryb driftu

Wprowadzony w Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ tryb driftu pozwala na całkowite odcięcie przedniej osi od systemu 4MATIC z napędem na wszystkie koła i przeniesienie wszystkich 604 KM (612 PS; 450 kW) i 627 lb⋅ft (850) N⋅m) momentu obrotowego na tylną oś samochodu. Pozwala to kierowcy na łatwiejsze poślizgi ze względu na charakter funkcji napędu na tylne koła. Aby włączyć tryb driftu, kierowca musi wybrać tryb Race, wyłączyć ESP i przełączyć automatyczną skrzynię biegów na ręczną zmianę biegów. Następnie kierowca musi pociągnąć do siebie obie wiosła i pojawia się opcja trybu driftu. Aby w pełni włączyć tryb driftu, kierowca musi pociągnąć za prawą łopatkę, a tryb driftu jest teraz włączony. Tryb driftu może być wyposażony tylko w modele AMG Klasy E.

Warianty

Nieruchomości/terenowe

Osiedle Terenowe

W odróżnieniu od poprzednich generacji, Kombi oferowany jest w dwóch różnych wariantach: tradycyjnym modelu drogowym i wersji All-Terrain, która bezpośrednio rywalizuje z Audi A6 Allroad i Volvo V90 Cross Country .

Zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2016 roku kombi All-Terrain ma o 29 mm wyższą prześwit dzięki zawieszeniu pneumatycznemu Air Body Control (15 mm) i 20-calowym kołom montowanym w standardzie (14 mm). Istnieje również zewnętrzna plastikowa okładzina chroniąca karoserię przed zadrapaniami i zarysowaniami, a także stały napęd na cztery koła 4Matic z rozdziałem momentu obrotowego 31/69 na przód i tył.

E 300 (2016-)

Wraz z premierą do oferty dołączy E 300 z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem. Silnik ten był wcześniej dostępny w faceliftingu klasy E W212 na niektórych rynkach. Silnik ten wytwarza 184 PS (181 KM; 135 kW) w E 200, 211 PS (208 KM; 155 kW) w E250 i 245 PS (242 KM; 180 kW) w E 300. Podobnie jak lifting W212, W213 E 300 wytwarza 245 KM (242 KM; 180 kW) i 370 N⋅m (270 lb⋅ft) i przyspiesza od 0-100 km/h (62 mph) w 6,2 sekundy.

E 350 (2019-)

E 350, z unowocześnionym 2,0-litrowym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem, dołączy do gamy Klasy E w roku modelowym 2020. Ten silnik jest również stosowany w faceliftingu W205 C-Class i X253/C253 GLC-Class, a także W167 GLE-Class. W E 350 wytwarza 299 KM (295 KM; 220 kW) przy 5800 - 6100 obr./min i 400 N⋅m (300 lb⋅ft) przy 3000 - 4000 obr./min. Na wybranych rynkach, takich jak Malezja i Australia, w tym silniku dostępna jest funkcja EQ Boost, która wytwarza dodatkowe 14 KM (14 KM; 10 kW). Jego przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 5,9 sekundy.

E 400 (2016-2019)

E 400 z 3,5-litrowym silnikiem benzynowym M276 V6 z podwójnym turbodoładowaniem. Jest przeniesiony z klasy E liftingu W212 i wytwarza 333 PS (328 KM; 245 kW) i 480 N⋅m (350 lb⋅ft) momentu obrotowego. Przyspiesza od 0-100 km/h w 4,9 sekundy, o sekundę szybciej niż E 350.

Wagon E 400 (2016-2019)

Wagon E 400

E 400 z tym samym 3,5-litrowym silnikiem benzynowym M276 V6 , co wersja sedan. Ten samochód ma wiele podobieństw z sedanem E 400, ale różni się stylistyką i silnikiem. W przeciwieństwie do pojedynczego turbodoładowanego silnika sedana E 400, kombi E 400 jest wyposażony w podwójny turbodoładowany silnik V6 o mocy 333 KM (245 kW; 328 KM) i 354 lb⋅ft (480 N⋅m) momentu obrotowego . Główną różnicą zauważoną w tym konkretnym modelu jest fakt, że ma on zwiększoną powierzchnię ładunkową. Kombi E 400 ma maksymalną przestrzeń ładunkową 64,3 stóp sześciennych w porównaniu z 57,4 w wersji sedan. Wagon E 400 może być również wyposażony w opcje z trzecim rzędem siedzeń, co pozwala na jazdę większej liczbie pasażerów. Może przyspieszyć od 0-60 mph (97 km/h) w 5,1 sekundy i pokonać ćwierć mili w 13,7 sekundy z prędkością 102 mph (164 km/h) dzięki napędowi na wszystkie koła 4MATIC .

E 450 (2019-)

W roku modelowym 2019 model E 400 został przemianowany na E 450. Posiada ten sam silnik M276 3.0L Biturbo V6 o nieco większej mocy, wytwarzający 362 KM (266 kW, 357 KM) i 370 lb⋅ft (500 N⋅m). ). W przypadku liftingu w 2020 r. M276 Biturbo V6 został usunięty z nowego turbosprężarki M256 3.0L Inline 6 z EQ Boost. Moce wyjściowe pozostają niezmienione 362 PS (266 kW; 357 KM) i 370 lb⋅ft (500 N⋅m).

E 350e Plug-in Hybrid (2016-)

Wtyczka hybrydowa E 350e

E 350e to hybryda typu plug-in , wyposażona w rzędowy czterocylindrowy turbodoładowany silnik o mocy 208 KM (211 KM; 155 kW) połączony z silnikiem elektrycznym o mocy 87 KM (65 kW; 88 KM) umieszczonym między silnikiem. Skrzynia biegów E 350e to dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Mercedes twierdzi, że samochód ma zasięg 21 mil (34 km) tylko na napędzie elektrycznym. Wtyczka hybrydowa do ładowania samochodu jest podłączona na tylnym zderzaku przez małe drzwi, podobnie jak w przypadku drzwi gazowych. E 350e przyspiesza od 0-60 mph (97 km/h) w 6,2 sekundy. Mercedes twierdzi, że E 350e waży około 4250 funtów (1930 kg), w porównaniu z wagą E 300 3650 funtów (1660 kg). Sposobem na odróżnienie E 350e od niehybrydowego E 300 jest oznaczenie. Plakietka E 350e znajduje się na tylnym bagażniku, a niebieska „Plug-in Hybrid” z boku samochodu. Mercedes oferuje również opcję pomalowania zacisków hamulcowych na ten sam niebieski kolor, co „Plug-in Hybrid”.

Długi rozstaw osi (V213; Chiny)

Chiński rynek Klasa E LWB

V213 jest długi rozstaw osi najnowszej generacji klasy E sedan. Ta wersja z długim rozstawem kół jest do tej pory dostępna tylko na rynku chińskim i indyjskim. Klasa E V213 została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Pekinie 2016 i trafiła do sprzedaży w Chinach w sierpniu tego samego roku. Klasa E V213 jest często określana jako „mniejsza Klasa S”, głównie ze względu na wiele podobieństw, w tym kształt słupka C i tak dalej.

Samochód ma długość 5065 mm, co czyni go najdłuższą Klasą E w historii. Klasa E V213 jest sprzedawana w trzech podstawowych modelach, E200L, E300L i E320L, z których wszystkie można wybrać spośród linii Exclusive i AMG Line. Dostępne są nowe 4-cylindrowe turbodoładowane silniki benzynowe M274 lub M276, które są wystarczająco szybkie, aby rozpędzić E200L od 0-62 mil na godzinę w 8,6 s, E300L w 6,9 s i E320L 4MATIC w deklarowanych 5,7 s. Tym razem całkowicie nowa skrzynia biegów 9G-Tronic, która skupia się bardziej na wydajności i płynniejszej zmianie biegów, jest standardem w całej gamie.

29 września Mercedes zaprezentował również Facelifted wersję V213 LWB E-Class na targach Auto China 2020. Podobnie jak wcześniej, jest sprzedawany tylko w Chinach i Indiach.

Widok z tyłu

Od momentu premiery w Chinach pojawiło się zarówno rozczarowanie, jak i podziw. Dłuższy rozstaw osi i luksusowe wyposażenie sprawiły, że nowa Klasa E jest powszechnie uznawana za tańszą alternatywę dla Klasy S. Innym powodem jest to, że projekt czerpie inspirację z Klasy S Maybacha. Podczas gdy niektórzy kupujący są niezadowoleni z faktu, że niektóre elementy wyposażenia, takie jak wielowiązkowe reflektory i kilka systemów wspomagania jazdy, które są zupełnie nowymi funkcjami w tym modelu, nie są dostępne w standardzie i są wymienione jako „opcjonalne dodatki” (za które trzeba zapłacić), inni komentują, że przestronna kabina, nowe wnętrze (wszystkie V213 E-Class mają 12,3-calowe wyświetlacze) i luksusowe funkcje, takie jak pokładowe Wi-Fi i bezprzewodowe ładowanie oraz automatyczne hamulce awaryjne w standardzie, które są elementami niedostępnymi na całym świecie W213 E -Klasa przyczynia się do sukcesu rynkowego Long-Wheelbase. Różnica w cenie między W213 i V213 E-Class w Chinach nie jest znacząco duża, wynosi około 10 000 RMB (1560 USD), co czyni V213 E-Class jeszcze bardziej atrakcyjną w zakupie.

Układ napędowy (2016-2020)

Opcje silników dla Klasy E 2017 przeszły znaczną aktualizację, dzięki przejściu na silniki rzędowe 6 z obecnych silników V6, wraz z nową generacją czterocylindrowych silników wysokoprężnych ( OM654 ) i istniejących czterocylindrowych silników benzynowych ( M274 ). Wszystkie silniki, z wyjątkiem V8 AMG, są standardowo wyposażone w dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów Mercedesa 9G-TRONIC; AMG V8 wykorzystuje 9-biegową skrzynię biegów AMG SPEEDSHIFT.

Do kwietnia 2018 roku E 200 był dostępny w Europie z 6-biegową manualną skrzynią biegów, ale został wycofany i 9G-Tronic stał się standardem. Oprócz standardowego napędu na tylne koła, wybrane silniki są oferowane z opcjonalnym napędem na cztery koła. W 2017 roku Mercedes-Benz wprowadził model E 180 z silnikiem M274 DE16 LA na wybranych rynkach, takich jak Egipt, Turcja, Filipiny i Singapur.

Silniki (2016-2020)

Silniki benzynowe
Modele	Lata produkcji	Silniki	Moc	Moment obrotowy
180*	2017-2020	1595 ml (97,3 CU ) z turbodoładowaniem 16V I4 ( M274 DE16 LA )	156 PS (115 kW; 154 KM) przy 5300 obr./min	250 N⋅m (180 lbf⋅ft) przy 1200-4000 obr./min
E 200	2016-2019	1991 ml (121,5 CU ) z turbodoładowaniem 16V I4 ( M274 DE20 LA )	184 PS (135 kW; 181 KM) przy 5500 obr./min	300 N⋅m (220 lbf⋅ft) przy 1200-4000 obr./min
E 200 4MATIC	2016-2019		184 PS (135 kW; 181 KM) przy 5500 obr./min	300 N⋅m (220 lbf⋅ft) przy 1200-4000 obr./min
E 200	2019-2020	1991 cm3 (121,5 cu in) z turbodoładowaniem 16V I4 ( M264 E20 DEH LA ) + 48V silnik elektryczny ( MHEV )	197 PS (145 kW; 194 KM) + 14 PS (10 kW; 14 KM) przy 5500-6100 obr./min	320 N⋅m (240 lbf⋅ft) przy 1650-4000 obr./min
E 200 4MATIC	2019-2020			320 N⋅m (240 lbf⋅ft) przy 1650-4000 obr./min
E 250	2016-2018	1991 ml (121,5 CU ) z turbodoładowaniem 16V I4 ( M274 DE20 LA )	211 PS (155 kW; 208 KM) przy 5500 obr./min	350 N⋅m (260 lbf⋅ft) przy 1200-4000 obr./min
E 300	2016-2019		245 PS (180 kW; 242 KM) przy 5500 obr./min	370 N⋅m (270 lbf⋅ft) przy 1300-4000 obr./min
E 300	2019-2020	1991 cm3 (121,5 cu in) z turbodoładowaniem 16V I4 ( M264 E20 DEH LA ) + 48V silnik elektryczny (MHEV)	258 PS (190 kW; 254 KM) + 14 PS (10 kW; 14 KM) przy 5500-6100 obr./min	370 N⋅m (270 lbf⋅ft) przy 1800-4000 obr./min
E 350	2018-2020		299 PS (220 kW, 295 KM) + 14 PS (10 kW, 14 KM) przy 5800-6100 obr./min	400 N⋅m (300 lbf⋅ft) przy 3000-4000 obr./min
E 400 4MATIC	2016-2018	3498 ml (213,5 CU) z podwójnym turbodoładowaniem 24 V V6 ( M276 DE35 LA )	333 PS (245 kW, 328 KM) przy 5250-6000 obr./min	480 N⋅m (350 lbf⋅ft) przy 1200-4000 obr./min
E 450 4MATIC	2018-2020	2996 ml (182,8 CU) z podwójnym turbodoładowaniem 24 V V6 ( M276 DE30 LA )	367 PS (270 kW, 362 KM) przy 5500-6000 obr./min	500 N⋅m (370 lbf⋅ft) przy 1800-4500 obr./min
AMG E 43 4MATIC	2016-2018		401 PS (295 kW, 396 KM) przy 6100 obr./min	520 N⋅m (380 lbf⋅ft) przy 2500-5000 obr./min
AMG E 53 4MATIC+	2018-2020	2,999 cm3 (183,0 cu in) z turbodoładowaniem 24V I6 ( M256 E30 DEH LA G ) + 48V silnik elektryczny (MHEV)	435 PS (320 kW, 429 KM) + 22 PS (16 kW, 22 KM) przy 6100 obr./min	520 N⋅m (380 lbf⋅ft) przy 1800-5800 obrotach na minutę
AMG E 63 4MATIC+	2017-2020	3982 ml (243,0 CU) twin-turbo 32V V8 ( M177 DE40 LA )	571 PS (420 kW, 563 KM) przy 5750-6500 obrotach na minutę	750 N⋅m (550 lbf⋅ft) przy 2500-5000 obr./min
AMG E 63 S 4MATIC+	2017-2020	3982 ml (243,0 CU) twin-turbo 32V V8 ( M177 DE40 LA )	612 PS (450 kW; 604 KM) przy 5750-6500 obr./min	850 N⋅m (630 lbf⋅ft) przy 2500-4500 obrotach na minutę

Silniki Diesla
Modele	Lata produkcji	Silniki	Moc	Moment obrotowy
E 200d	2016-2019	1950 ml (119 CU ) z turbodoładowaniem 16V I4 ( OM654 DE20 SCR )	150 PS (110 kW, 150 KM) przy 3200-4800 obr./min	360 N⋅m (270 lbf⋅ft) przy 1400-2800 obr./min
E 200d	2019-2020	1597 ml (97,5 CU ) z turbodoładowaniem 16V I4 ( OM654 DE16 G SCR )	160 PS (120 kW; 160 KM) przy 3800 obr./min	360 N⋅m (270 lbf⋅ft) przy 1600-2600 obr./min
E 220d	2016-2020	1950 ml (119 CU ) z turbodoładowaniem 16V I4 ( OM654 DE20 SCR )	194 PS (143 kW; 191 KM) przy 3800 obrotach na minutę	400 N⋅m (300 lbf⋅ft) przy 1600-2800 obr./min
E 220d 4MATIC	2016-2020		194 PS (143 kW; 191 KM) przy 3800 obrotach na minutę	400 N⋅m (300 lbf⋅ft) przy 1600-2800 obr./min
E 300d	2018-2020	1950 ml (119 CU ) twin-turbo 16V I4 ( OM654 DE20 SCR )	245 PS (180 kW; 242 KM) przy 4200 obr./min	500 N⋅m (370 lbf⋅ft) przy 1600-2400 obr./min
E 350d	2016-2018	2987 ml (182,3 CU ) z turbodoładowaniem 24 V V6 ( OM642 LS DE30 LA )	258 PS (190 kW; 254 KM) przy 3400 obr./min	620 N⋅m (460 lbf⋅ft) przy 1600-2400 obr./min
E 350d 4MATIC	2016-2018		258 PS (190 kW; 254 KM) przy 3400 obr./min	620 N⋅m (460 lbf⋅ft) przy 1600-2400 obr./min
E 350d	2018-2020	2925 ml (178,5 CU ) z turbodoładowaniem 24V I6 ( OM656 DE29T LA )	286 PS (210 kW; 282 KM) przy 3600-4600 obrotach na minutę	600 N⋅m (440 lbf⋅ft) przy 1200-3200 obr./min
E 400d 4MATIC	2018-2020	2925 cm3 (178,5 CU ) z podwójnym turbodoładowaniem 24 V I6 ( OM656 DE29TT LA )	340 PS (250 kW; 340 KM) przy 3600-4400 obr./min	700 N⋅m (520 lbf⋅ft) przy 1200-3200 obrotach na minutę

Silniki hybrydowe
Modele	Lata produkcji	Silniki	Moc	Moment obrotowy
E 350e	2016-2018	1991 ml (121,5 cu in) z turbodoładowaniem 16V I4 ( M274 DE20 LA ) + silnik elektryczny ( PHEV )	211 PS (155 kW; 208 KM) + 88 PS (65 kW; 87 KM) przy 5500 obr./min	350 N⋅m (260 lbf⋅ft) + 340 N⋅m (250 lbf⋅ft) przy 1200-4000 obr./min
E 300e	2018-2020		211 PS (155 kW, 208 KM) + 122 PS (90 kW, 120 KM) przy 5500 obr./min	350 N⋅m (260 lbf⋅ft) + 440 N⋅m (320 lbf⋅ft) przy 1200-4000 obr./min
E 300de	2018-2020	1950 ml (119 CU ) z turbodoładowaniem 16V I4 ( OM654 DE20 SCR ) + silnik elektryczny (PHEV)	194 PS (143 kW, 191 KM) + 122 PS (90 kW, 120 KM) przy 3800 obrotach na minutę	400 N⋅m (300 lbf⋅ft) + 440 N⋅m (320 lbf⋅ft) przy 1600-2800 obrotach na minutę

* - Dostępne tylko na wybranych rynkach, w tym między innymi w Turcji, Egipcie, Filipinach, Singapurze i Wietnamie.

Transmisje (2016-2020)

Silniki benzynowe
Modele	Lata produkcji	Standard	Opcjonalny
E 180	2017-2020	9G-TRONIC	-
E 200	2016-2020	6-biegowa manualna (2016-2018) 9G-TRONIC (2018-2020)	9G-TRONIC (2016-2018)
E 200 4MATIC		9G-TRONIC	-
E 300
E 350	2018-2020
E 400 4MATIC	2016-2018
E 450 4MATIC	2018-2020
AMG E 43 4MATIC	2016-2018
AMG E 53 4MATIC+	2018-2020	AMG SPEEDSHIFT TCT 9-biegowa
AMG E 63 4MATIC+	2017-2020	9-rzędowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT MCT
AMG E 63 S 4MATIC+	2017-2020	9-rzędowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT MCT

Silniki Diesla
Modele	Lata produkcji	Standard	Opcjonalny
E 200d	2016-2020	9G-TRONIC	-
E 220d
E 220d 4MATIC
E 300d	2018-2020
E 350d	2016-2020
E 350d 4MATIC	2016-2020
E 400d 4MATIC	2018-2020

Silniki hybrydowe
Modele	Lata produkcji	Standard	Opcjonalny
E 350e	2016-2018	9G-TRONIC	-
E 300e	2018-2020
E 300de	2018-2020

Modele Mercedes-AMG

AMG E 43 (2016-2018)

Mercedes-Benz AMG E 43 Premium+

Tylko Mercedes-AMG E 43 z napędem na wszystkie koła dołączył do oferty we wrześniu 2016 roku, napędzany silnikiem 3,0-litrowym Biturbo V6 o mocy 401 KM (295 kW; 396 KM), wytwarzającym 521 N⋅m (384 lb⋅ft) momentu obrotowego , dopasowany do dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (62 mph) zajmuje 4,6 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h (155 mph). AMG E 43 był pierwszym z nowej serii AMG 43 o wyższej mocy 401 KM w porównaniu do 367 KM istniejącej serii AMG 43. E 43 został wycofany na rok modelowy 2018, zastąpiony przez E 53. Od czasu wycofania E 43 w 2018, E 400 (obecnie przemianowany na E 450) został wprowadzony na rynek, aby wypełnić lukę między 4-cylindrowym E300 i 6-cylindrowy, wysokowydajny AMG E 53.

AMG E 53 4MATIC+ (2018–)

E 53 4MATIC+

E 53 4MATIC+ lifting

Średniej klasy wersja AMG, E 53 4MATIC+, jest wyposażona w 3-litrowy 6-cylindrowy silnik rzędowy M256 E30 DEH LA G o mocy 320 kW (435 KM; 429 KM) i 520 N⋅m (384 lb⋅ft) . Ze względu na większą ilość wersji AMG średniej klasy, ten typ silnika jest dostrajany przez AMG i budowany na liniach montażowych przez ludzi i roboty w zakładach produkcyjnych, a nie podejście „jeden człowiek, jeden silnik”. Wersje Mercedes-AMG coupé i kabriolet zostały ponownie wprowadzone po pominięciu C207/A207 (2010-2017) . AMG E 53 4MATIC+ pozostaje jedyną wersją AMG zarówno dla coupé, jak i kabrioletu.

AMG E 63 4MATIC+ i AMG E 63 S 4MATIC+ Limuzyna/Sedan (2016–)

E 63 4MATIC+

E 63 S 4MATIC+ Wagon

Zaprezentowane w listopadzie 2016 r. nowe Mercedesy-AMG AMG E 63 4MATIC+ i AMG E 63 S 4MATIC+ otrzymały 4,0-litrowy silnik V8 AMG M177 z podwójnym turbodoładowaniem w dwóch stanach tuningu i w pełni zmiennym napędem na wszystkie koła. Standardowy AMG E 63 4MATIC+ ma moc 420 kW (563 KM) i przyspiesza od 0 do 100 km/hw 3,5 sekundy. AMG E 63 S 4MATIC+ ma ten sam silnik, ale ma wyższą moc przy 450 kW / 612 KM / 603 KM i przyspiesza od 0 do 100 km/hw 3,4 sekundy. Obie wersje są ograniczone elektronicznie do 250 km/h (155 mph), jednak można to zwiększyć do 300 km/h (186 mph) dzięki pakietowi kierowcy AMG. Podczas gdy większość innych wysokowydajnych wariantów AMG, takich jak E53, dodano w ostatnich latach elektryfikację, E63 wyróżnia się jako taki, który nie otrzymał tak poprawiającego wydajność systemu łagodnej hybrydy 48 V. Dyrektor ds. rozwoju pojazdów w Mercedes-AMG, Drummond Jacoy, podał dwa główne powody: przestrzeń fizyczną i pozycjonowanie na rynku. „Chcemy startu wyścigu [funkcja kontroli startu], chcemy szybkiej zmiany przełożeń” – powiedział Jacoy. „W tym celu użyliśmy naszego sprzęgła elektromechanicznego, a nie przemiennika momentu obrotowego”, z których ten ostatni współpracuje ze zintegrowanym układem rozrusznika-generatora (ISG) znajdującym się w technologii łagodnej hybrydy EQ-Boost. „Szczerze mówiąc, mamy ograniczenia dotyczące paczek, więc nie mogliśmy tam zmieścić ISG”. Po drugie, „Mamy gamę samochodów”, zauważył Jacoy, „a powyżej E63 mamy GT63 S, więc nie chcemy się tam nakładać. Zachowaliśmy więcej mocy wyłącznie dla GT63 S”.

AMG E 63 4MATIC+ i AMG E 63 S 4MATIC+ Kombi/Wagon (2016–)

Podobnie jak wersje AMG sedan, kombi E 63 jest również wyposażony w w pełni zmienny napęd na wszystkie koła 4MATIC+, a także jest wyposażony w 4,0-litrowy silnik V8 M177 biturbo w dwóch stanach strojenia. Stylizacja i cechy AMG E 63 kombi znacznie różnią się od modelu bazowego, aby odróżnić, że jest to wyczynowy wariant samochodu. Przedni zderzak jest szerszy, dodano przedni splitter, a na grillu z logo AMG widoczne są duże, otwierane boki. Samochód ma również różne oznaczenia AMG, aby pokazać jego znaczenie, a plakietka na tylnej pokrywie bagażnika pokazuje, że w rzeczywistości jest to kombi AMG E 63 (S). Kombi AMG E 63 ma pojemność 64 stóp sześciennych w porównaniu do 57,4 stóp sześciennych sedana AMG E 63. Pojazd służy również jako oficjalny samochód medyczny F1. Podobnie jak w przypadku sedana, kombi również nie otrzymuje technologii łagodnej hybrydy, którą można znaleźć w innych samochodach z linii AMG.

Modernizacja

Modernizacja wagonu

Na rok modelowy 2021, Klasa E otrzymała unowocześnione przednie i tylne pasy, a także nowy 6-cylindrowy silnik rzędowy z łagodną hybrydą dla modelu E450; model All-Terrain będzie teraz dostępny w Stanach Zjednoczonych, zastępując standardową wersję kombi. Wewnątrz COMAND został zastąpiony przez MBUX z 12,3-calowym ekranem dotykowym i zmienionymi dotykowymi elementami sterującymi. Zaktualizowano również technologię wspomagania kierowcy, obejmującą zaawansowany pojemnościowy system wykrywania, gdy nie ma rąk.

Mercedes-AMG ogłosił 27 maja 2020 r., że zaktualizowane wersje Mercedes-AMG coupé i kabriolet są już dostępne. Wersja E 53 4MATIC+ pozostaje jedynym wyborem zarówno dla coupé, jak i kabrioletu.

Silniki (2020-obecnie)

Silniki benzynowe
Modele	Lata produkcji	Silniki	Moc	Moment obrotowy
180*	2021-	1595 ml (97,3 CU ) z turbodoładowaniem 16V I4 ( M274 DE16 LA )	156 PS (115 kW; 154 KM) przy 5300 obr./min	250 N⋅m (180 lbf⋅ft) przy 1200-4000 obr./min
E 200	2020-	1991 cm3 (121,5 cu in) z turbodoładowaniem 16V I4 ( M264 E20 DEH LA ) + 48V silnik elektryczny (MHEV)	197 PS (145 kW; 194 KM) + 14 PS (10 kW; 14 KM) przy 5500-6100 obr./min	320 N⋅m (240 lbf⋅ft) przy 1650-4000 obr./min
E 200 4MATIC				320 N⋅m (240 lbf⋅ft) przy 1650-4000 obr./min
E 300			258 PS (190 kW; 254 KM) + 14 PS (10 kW; 14 KM) przy 5500-6100 obr./min	370 N⋅m (270 lbf⋅ft) przy 1800-4000 obr./min
E 450 4MATIC		2,999 cm3 (183,0 cu in) z turbodoładowaniem 24V I6 ( M256 E30 DEH LA GR ) + 48V silnik elektryczny (MHEV)	367 PS (270 kW, 362 KM) + 22 PS (16 kW, 22 KM) przy 5500-6100 obr./min	500 N⋅m (370 lbf⋅ft) przy 1800-4500 obr./min
AMG E 53 4MATIC+		2,999 cm3 (183,0 cu in) z turbodoładowaniem 24V I6 ( M256 E30 DEH LA G ) + 48V silnik elektryczny (MHEV)	435 PS (320 kW, 429 KM) + 22 PS (16 kW, 22 KM) przy 6100 obr./min	520 N⋅m (380 lbf⋅ft) przy 1800-5800 obrotach na minutę
AMG E 63 S 4MATIC+		3982 ml (243,0 CU) twin-turbo 32V V8 ( M177 DE40 LA )	612 PS (450 kW; 604 KM) przy 5750-6500 obr./min	700 N⋅m (520 lbf⋅ft) przy 1200-3200 obrotach na minutę

Silniki Diesla
Modele	Lata produkcji	Silniki	Moc	Moment obrotowy
E 200d	2020-	1597 ml (97,5 CU ) z turbodoładowaniem 16V I4 ( OM654 DE16 G SCR )	160 PS (120 kW; 160 KM) przy 3800 obr./min	360 N⋅m (270 lbf⋅ft) przy 1600-2600 obr./min
E 220d		1950 ml (119 CU ) z turbodoładowaniem 16V I4 ( OM654 DE20 SCR )	194 PS (143 kW; 191 KM) przy 3800 obrotach na minutę	400 N⋅m (300 lbf⋅ft) przy 1600-2800 obr./min
E 220d 4MATIC			194 PS (143 kW; 191 KM) przy 3800 obrotach na minutę	400 N⋅m (300 lbf⋅ft) przy 1600-2800 obr./min
E 300d 4MATIC	2021-	1992 cm3 (121,6 cu in) z podwójnym turbodoładowaniem 16 V I4 ( OM654 DE20 SCR ) + 48 V silnik elektryczny (MHEV)	265 PS (195 kW, 261 KM) + 20 PS (15 kW, 20 KM) przy 4200 obr./min	550 N⋅m (410 lbf⋅ft) + 180 N⋅m (130 lbf⋅ft) przy 1800-2200 obr./min
E 400d 4MATIC	2020-	2925 cm3 (178,5 CU ) z podwójnym turbodoładowaniem 24 V I6 ( OM656 DE29TT LA )	330 PS (240 kW; 330 KM) przy 3600-4200 obr./min	700 N⋅m (520 lbf⋅ft) przy 1200-3200 obrotach na minutę

Silniki hybrydowe
Modele	Lata produkcji	Silniki	Moc	Moment obrotowy
E 300e	2020-	1991 ml (121,5 CU ) z turbodoładowaniem 16V I4 ( M274 DE20 LA ) + silnik elektryczny (PHEV)	211 PS (155 kW, 208 KM) + 122 PS (90 kW, 120 KM) przy 5500 obr./min	350 N⋅m (260 lbf⋅ft) + 440 N⋅m (320 lbf⋅ft) przy 1200-4000 obr./min
E 300e 4MATIC
E 300de		1950 ml (119 CU ) z turbodoładowaniem 16V I4 ( OM654 DE20 SCR ) + silnik elektryczny (PHEV)	194 PS (143 kW, 191 KM) + 122 PS (90 kW, 120 KM) przy 3800 obrotach na minutę	400 N⋅m (300 lbf⋅ft) + 440 N⋅m (320 lbf⋅ft) przy 1600-2800 obrotach na minutę
E 300de 4MATIC

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Oficjalna strona sedana klasy E (USA)
Oficjalna strona klasy E Wagon (USA)
Oficjalna strona sedana klasy E (Wielka Brytania)
Oficjalna strona wagonu klasy E (Wielka Brytania)

v T mi « poprzedni — Kalendarium samochodów drogowych Mercedes-Benz , lata 90.–2010 — następny »
Model	Ciało	1990										2000s										2010s
Model	Ciało	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
A	Właz									W168							W169							W176						W177
A	Sedan																													V177
b	Właz																W245							W246							W247
C	Salon	W201			W202								W203							W204						W205
C	Osiedle							S202					S203							S204						S205
mi	Salon	W124					W210							W211							W212								W213
	Limuzyna	V124																				V212							V213
	Osiedle	S124						S210							S211							S212							S213
S	Salon	W126		W140								W220						W221								W222
	Limuzyna	V126		V140								V220						V221								V222, X222
	Pulmanowski	VF126					VF140						VF220							VV221								VV222
CAO	4-drzwiowe coupé																								C117						C118
CAO	Strzelanie-hamulec																									X117					X118
CLS	4-drzwiowe coupé															C219							C218							C257
CLS	Strzelanie-hamulec																							X218
CLC / C	hatchback coupé												CL203
	Coupé																							C204				C205
	Kabriolet																											A205
CLK / E	Coupé	C124						C208							C209						C207								C238
	Kabriolet		A124						A208							A209						A207							A238
	StraßenWersja									GTR
CL / S	Coupé	C126		C140							C215							C216								C217
CL / S	Kabriolet																												A217
SLK / SLC	Terenówka									R170							R171						R172
SL	Terenówka	R129													R230									R231
SLS / GT	Coupé																					C197					C190
	Terenówka																						R197					R190
	4-drzwiowe coupé																													X290
Lustrzanka	Coupé														C199
	Terenówka																		R199
	Speedster																					Z199
Vaneo	MPV													W414
r																		W251
V																										W447
GLA	Krzyżowanie																									X156
GLB	Krzyżowanie																														X247
EQC	SUV																														N293
Musso / GLK / GLC	SUV							Musso FJ												X204								X253
Musso / GLK / GLC	SUV coupé																										C253
M /GLE	SUV									W163								W164						W166							V167
M /GLE	SUV coupé																										C292
GL /GLS	SUV																	X164							X166						X167
g	Pojazd terenowy	W460/461
g	Pojazd terenowy	W463
Musso Sport / X	Pickup													Musso Sport P100																W470
Citan	lekki samochód dostawczy																									W415
Vito i Viano		MB100						W638								W639											W447
Sprinter		T1					W901 - W905											NCV3
Vario		T2						W670
Unimog	Ciągnik/ciężarówka		U435				U437
Model	Ciało	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Model	Ciało	1990										2000s										2010s

v T mi « poprzedni — Oś czasu samochodów drogowych Mercedes-Benz , lata 2020–obecnie
Model	Ciało	2020s
Model	Ciało	0	1
A	Właz	W177
A	Sedan	V177
b	Właz	W247
C	Salon	W205 → W206
	Osiedle	S205 → S206
	Coupé	C205
	Kabriolet	A205
mi	Salon	W213
	Osiedle	S213
	Coupé	C238
	Kabriolet	A238
S	Salon	W222	W223
	Limuzyna	V222, X222	V223
	Pulmanowski	VV222
	Coupé	C217
	Kabriolet	A217
CAO	4-drzwiowe coupé	C118
CAO	Strzelanie-hamulec	X118
CLS	4-drzwiowe coupé	C257
SL	Terenówka	R231
AMG GT	Coupé	C190
	Terenówka	R190
	4-drzwiowe coupé	X290
GLA	Krzyżowanie	H247
GLB	Krzyżowanie	X247
GLC	SUV	X253
GLC	SUV coupé	C253
GLE	SUV	V167
GLE	SUV coupé	C167
GLS	SUV	X167
g	Pojazd terenowy	W463
EQA	Zwrotnica elektryczna	H243
EQB	Zwrotnica elektryczna	X243
EQC	Elektryczny SUV	N293
EQE	Salon elektryczny		V295
EQE SUV	Elektryczny SUV		?
EQS	Salon elektryczny		V297
EQS SUV	Elektryczny SUV		?
EQV	Elektryczny MPV	W443
V	MPV	W447
x	Pickup	W470
Citan	lekki samochód dostawczy	W415
Vito		W447
Sprinter		NCV3
Unimog	Ciągnik/ciężarówka	U437

Languages

In other projects