Mercedes-Benz Klasy R - Mercedes-Benz R-Class
| Mercedes-Benz Klasy R | |
|---|---|
 Mercedes-Benz R 350 Grand Edition
| |
| Przegląd | |
| Producent |
DaimlerChrysler (2006-2007) Daimler AG (2007-2017) |
| Produkcja | czerwiec 2005–wrzesień 2017 |
| Lata modelowe | 2006–2013 (na całym świecie); 2014-2017 (Chiny) |
| montaż | Stany Zjednoczone: Vance, Alabama (2005-2014; AM General ) Mishawaka, Indiana (2015-2017) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Pełnowymiarowy MPV |
| Budowa ciała | Osiedle 5-drzwiowe |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na tylne koła / napęd na cztery koła |
| Platforma | Mercedes-Benz W251 |
| Związane z |
Mercedes-Benz Klasy M Mercedes-Benz Klasy GL |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 3,0 l M 272 V6 3,0 l M 276 V6 3,5 l M 272 V6 3,5 l M 276 V6 5,0 l M 113 V8 5,5 l M 273 V8 6,2 l M 156 V8 3,0 l OM 642 V6 diesel |
| Przenoszenie | 7-biegowa 7G-TRONIC automatyczna 7-biegowa 7G-TRONIC Plus automatyczna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | SWB: 2980 mm (117,3 cala) LWB: 3215 mm (126,6 cala) |
| Długość | SWB: 4922 mm (193,8 cala ) LWB: 5156 mm (203,0 cala) |
| Szerokość | 2006-2008: 1922 mm (75,7 cala ) 2009-2017: 1958 mm (77,1 cala) |
| Wzrost | SWB (2006-2008): 1674 mm (65,9 cala) LWB (2009-2017): 1661 mm (65,4 cala) |
| Masa własna | 2130-2375 kg (4696-5236 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca |
Mercedes Benz V-Class Mercedes-Benz EQR (elektryczny) |
Mercedes-Benz Klasy R była duża MPV wprowadzone przez Mercedes-Benz w 2005 roku na rok modelowy 2006. Po sukcesie mniejszych minivanów klasy A i B, Mercedes zaprezentował pojazd koncepcyjny Vision GST ( Grand Sports Tourer ) na targach motoryzacyjnych w Detroit w 2002 r. , a następnie zaprezentował wersję produkcyjną w 2005 r. na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku . Klasa R była produkowana w Vance w stanie Alabama do 2015 roku, kiedy to jej produkcja została przeniesiona do Mishawaka w stanie Indiana na mniejszą produkcję do 2017 roku.
Klasa R dzieliła platformę z Klasą M (W164) i Klasą GL (X164) i była dostępna w dwóch rozstawach osi: standardowym 2980 mm (117,3 cala) i długim 3215 mm (126,6 cala). Klasa R była sprzedawana w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie tylko z długim rozstawem osi. Klasa R zarówno w standardowym, jak i długim rozstawie osi była sprzedawana na całym świecie do końca 2013 roku, z wyjątkiem Chin, gdzie R 320 i R 400 z długim rozstawem osi były sprzedawane do 2017 roku.
Aktualizacje
Zmiany w 2007 r.
Mercedes-Benz ogłosił w maju 2007 r., że gama modeli Klasy R zostanie poszerzona o więcej opcji silnikowych i dostępność układu napędu na tylne koła w wybranych modelach, oprócz układu napędu na wszystkie koła 4MATIC. Nowy, mniejszy 3-litrowy silnik V6 był dostępny zarówno w wersji benzynowej, jak i wysokoprężnej. Opcje siedzeń stały się bardziej elastyczne, oferując pięć, sześć lub siedem miejsc. Opcja stylizacji AMG została dodana do obszernej listy opcji standardowych i dodatkowych.
Pierwszy lifting R320 CDI L z pakietem linii AMG
Pierwszy lifting R320 CDI L z pakietem linii AMG tył
Zmiany z 2011 r.
Na rok modelowy 2011 Klasa R otrzymała gruntowną aktualizację, polegającą na liftingu przednich i tylnych pasów, grilla, lusterek bocznych i tylnych świateł. Zmieniony model został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2010 roku .
Jednocześnie nowy 5,5-litrowy silnik V8 został wprowadzony do Klasy R po raz pierwszy od czasu wycofania z rynku w 2007 roku ostatniej Klasy R z silnikami V8, R 500 i R 63 AMG. 500 nie było oferowane na rynku północnoamerykańskim. Rynek północnoamerykański kontynuował produkcję R 350 4MATIC i R 350 BlueTEC 4MATIC, zarówno w wersji z długim rozstawem osi, jak i wyłącznie z silnikami V6, w latach 2011 i 2012.
2011-2012 Mercedes-Benz Klasy R (USA)
2011-2012 Mercedes-Benz Klasy R tył
_Facelift_rear_20101017.jpg)
R 63 AMG 4MATIC
Wersja AMG W251, R 63 AMG 4MATIC została zaprezentowana na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym 2006 jako model 2007. Zawierał on ręcznie zbudowany 6,2-litrowy silnik M156 E 63 V8 o mocy 375 kW (510 KM; 503 KM) i momencie obrotowym 630 N⋅m (465 lb⋅ft). R 63 AMG był wyposażony w ten sam silnik, siedmiobiegową przekładnię AMG Speedshift 7G-TRONIC i napęd na wszystkie koła 4MATIC z modeli ML 63 AMG i GL63 AMG . Kierowca może w razie potrzeby ręcznie wybrać biegi, naciskając przyciski zmiany biegów na wyższy i niższy, umieszczone za szprychami kierownicy. W R 63 AMG 4MATIC nie oferowano opcji napędu na tylne koła. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h (155 mph) lub 275 km/h (171 mph) z opcjonalnym, doładowanym pakietem kierowcy AMG. Pomimo dużej wagi przyspieszenie było szybkie, osiągając czas 0-100 km/h (0-62 mph) wynoszący 4,6 sekundy.
Wyczynowa wersja Klasy R nie została dobrze przyjęta ze względu na słabą dynamikę prowadzenia, zwłaszcza z ciężkim silnikiem V8. Z 200 egzemplarzami wyprodukowanymi do światowej sprzedaży, ten model był najrzadszym z Klasy R i jednym z najrzadszych modeli AMG. Ze względu na wyjątkowo niską sprzedaż i brak reklam, R 63 AMG został wycofany z rynku w 2007 roku, co czyni go jednym rocznikiem modelowym.
Mercedes-Benz R 63 AMG 4MATIC
Mercedes-Benz R 63 AMG 4MATIC
Mercedes-Benz R 63 AMG 4MATIC
.jpg)
Rynek chiński
W latach 2014-2017 klasa R o długim rozstawie osi była sprzedawana w Chinach tylko z jednym silnikiem w dwóch różnych mocach: R 320 4MATIC i R 400 4MATIC. Klasa R cieszyła się w Chinach stałą popularnością z roczną sprzedażą od 12.000 do 14.000 sztuk rocznie. Ze względu na niewielką wielkość sprzedaży, produkcja została przeniesiona z Alabamy do Indiany, gdzie Klasa R na rynek chiński była montowana przez producenta kontraktowego AM General w latach 2015-2017.
Dane techniczne
Układy napędowe
Wpis z (Long) w nawiasie oznacza dostępność zarówno w standardowym, jak i długim rozstawie osi. W przeciwnym razie wpis pokazuje tylko standardowy rozstaw osi. Długi bez nawiasu oznacza tylko wersji długich. Gwiazdka obok cyfr oznacza klasę R z długim rozstawem osi. Podwójna gwiazdka oznacza opcjonalny, dodatkowo płatny pakiet kierowcy AMG.
| Model | Lata | Konfiguracja | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | 0-100 km/h (0-62 mph) | Prędkość maksymalna (km/h) | Zużycie paliwa/wydajność (łącznie z normą UE) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe | ||||||||
| 280 | 2007-2009 | V6 ( M272 KE 30 ) | 2996 ml | 172 kW (234 PS; 231 KM) przy 5000 obr./min | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) przy 1300-4500 obr./min | 9,6 sekundy 9,7 sekundy* |
222 km/h (138 mph) | 10,9 l/100 km (21,6 mpg — Stany Zjednoczone ) 10,9 l/100 km (21,6 mpg — Stany Zjednoczone )* |
| 300 zł | 2009–2013 | 172 kW (234 PS; 231 KM) przy 5000 obr./min | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) przy 1300-4500 obr./min | 9,6 sekundy | 222 km/h (138 mph) | 11,0 l/100 km (21,4 mpg — USA ) | ||
|
R 320 4MATIC długi (tylko Chiny) |
2014–2017 | V6 ( M 276 DEH 30 LA czerwony. ) | 200 kW (272 PS; 268 KM) przy 5000 obr./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 1300-4500 obr./min | 7,8 sekundy | 240 km/h (149 mph) | 10,5 l/100 km (22 mpg — USA ) | |
| R 350 (długie) | 2007—2010 (2008, USA) |
V6 ( M 272 KE 35 ) | 3498 cm3 | 200 kW (272 PS; 268 KM) przy 6000 obr./min | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) przy 2400-5000 obrotów na minutę | 8,1 sekundy 8,2 sekundy* |
234 km/h (145 mph) | 11,3–11,5 l/100 km (20,8–20,5 mpg — USA ) |
| R 350 4MATIC (długi) | 2006—2013 (2006-2012, USA) |
200 kW (272 PS; 268 KM) przy 6000 obr./min | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) przy 2400-5000 obrotów na minutę | 8,3 sekundy 8,4 sekundy* |
230 km/h (143 mph) | 11,6–11,9 l/100 km (20,3–19,8 mpg – USA ) | ||
| R 350 4MATIC BlueEFFICIENCY (długi) | 2012-2014 | V6 ( M 276 DES 35 ) | 225 kW (306 PS; 302 KM) przy 6500 obr./min | 370 N⋅m (273 lb⋅ft) przy 3500-5250 obr./min | 7,8 sekundy 7,9 sekundy* |
245 km/h (152 mph) | 10,0–10,1 l/100 km (24–23 mpg – USA ) | |
|
R 400 4MATIC długi (tylko Chiny) |
2014–2017 | V6 ( M 276 DEH 30 LA ) | 2996 ml | 245 kW (333 PS; 329 KM) przy 5250-6000 obr./min | 480 N⋅m (354 lb⋅ft) przy 3600-4000 obr./min | 6,7 sekundy | 250 km/h (155 mph) | 10,5 l/100 km (22 mpg — USA ) |
| R 500 4MATIC (długi) | 2006-2007 (2006-2007, USA) |
V8 ( M 113 E 50 ) | 4966 ml | 225 kW (306 PS; 302 KM) przy 5600 obr./min | 460 N⋅m (339 lb⋅ft) przy 2700-4250 obr./min | 6,9 sekundy | 245 km/h (152 mph) | 13,2 l/100 km (17,8 mpg — USA ) |
| R 500 4MATIC (długi) | 2010-2014 | V8 ( M 273 KE 55 ) | 5461 ml | 285 kW (387 PS; 382 KM) przy 6000 obr./min | 530 N⋅m (391 lb⋅ft) przy 2800-4800 obrotach na minutę | 6,1 sekundy 6,3 sekundy* |
250 km/h (155 mph) | 13,2–13,4 l/100 km (17,8–17,6 mpg — USA ) |
| R 63 4MATIC (długi) | 2007 (2007, USA) |
V8 ( M 156 E 63 ) | 6208 cm³ | 375 kW (510 PS; 503 KM) przy 6800 obr./min | 630 N⋅m (465 lb⋅ft) przy 5200 obr./min | 5,0 sekund 5,1 sekundy * |
250 km/h (155 mil/h) 275 km/h (171 mil/h)** |
16,3 l/100 km (14,4 mpg — USA ) |
| Silniki Diesla | ||||||||
| R 280 CDI 4MATIC | 2007-2009 | V6 ( OM 642 DE 30 LA czerwony. ) | 2987 ml | 190 kW (258 PS; 255 KM) przy 4000 obr./min | 440 N⋅m (325 lb⋅ft) przy 1400-2800 obr./min | 9,8 sekundy | 210 km/h (130 mph) | 9,3 l/100 km (25 mpg — USA ) |
| R 280 CDI (długie) | 9,7 sekundy 9,8 sekundy* |
210 km/h (130 mph) | 9,0 l/100 km (26 mpg — USA ) | |||||
| R 300 CDI 4MATIC | 2009-2010 | 9,8 sekundy | 210 km/h (130 mph) | 9,3–9,5 l/100 km (25–25 mpg -USA ) | ||||
| R 300 CDI BlueEfficiency (długie) | 2009-2012 | 9,5 sekundy 9,8 sekundy* |
215 km/h (134 mph) 210 km/h (130 mph)* |
7,6–7,8 l/100 km (31–30 mpg —USA ) 8,6 l/100 km (27 mpg —USA )* |
||||
| R 320 CDI (długie) | 2006-2009 | V6 ( OM 642 DE 30 LA ) | 165 kW (224 PS; 221 KM) przy 3800 obr./min | 510 N⋅m (376 lb⋅ft) przy 1600-2400 obr./min | 8,7 sekundy 8,8 sekundy* |
222 km/h (138 mph) | 8,7 l/100 km (27 mpg — USA ) 8,8 l/100 km (27 mpg — USA )* |
|
| R 320 CDI 4MATIC (długie) | 2006-2009 (2007-2009, USA) |
8,7 sekundy 8,8 sekundy* |
222 km/h (138 mph) | 8,7 l/100 km (27 mpg — USA ) 8,8 l/100 km (27 mpg — USA )* |
||||
| R 350 BlueTec 4MATIC długi | 2009-2012 (2010-2012, USA) |
155 kW (211 PS; 208 KM) przy 3400 obr./min | 540 N⋅m (398 lb⋅ft) przy 1600-2400 obr./min | 8,9 sekundy | 220 km/h (137 mph) | 8,4–8,5 l/100 km (28–28 mpg — USA ) | ||
| R 350 CDI 4MATIC (długie) | 2009-2010 | 165 kW (224 PS; 221 KM) przy 3800 obr./min | 510 N⋅m (376 lb⋅ft) przy 1600-2400 obr./min | 8,7 sekundy 8,8 sekundy* |
222 km/h (138 mph) | 8,5 l/100 km (28 mpg — USA ) | ||
| 2010-2012 | V6 ( OM 642 LS DE 30 LA ) | 195 kW (265 KM, 261 KM) przy 3800 obr./min | 620 N⋅m (457 lb⋅ft) przy 1600-2400 obr./min | 7,6 sekundy | 235 km/h (146 mph) | |||
Transmisje
Wszystkie modele z wyjątkiem R 350 4MATIC BlueEFFICIENCY, R 400 4MATIC, R 300 CDI BlueEfficiency i R 350 BlueTEC 4MATIC wykorzystują siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów 7G-TRONIC . Ostatnie cztery modele wykorzystują siedmiobiegową 7G-TRONIC plus automatyczną skrzynię biegów.
Bezpieczeństwo i ochrona
Klasa R uzyskała ocenę „Dobrą” w teście zderzenia czołowego przeprowadzonego przez Instytut Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS), ale „dopuszczalną” w teście zderzenia bocznego ze względu na nadmierne obciążenie torsu manekina. Po zmodyfikowaniu pasów bezpieczeństwa i wewnętrznych tapicerek drzwi na rok modelowy 2009, IIHS oceniło klasę R jako „Dobrą” w zakresie zderzeń bocznych, dzięki czemu Klasa R otrzymała nagrodę Top Safety Pick .
W Wielkiej Brytanii, Thatcham Research, New Car Whiplash Ratings (NCWR) przetestowała klasę R i przyznała jej najwyższą ogólną ocenę „Dobrą” za jej zdolność do ochrony pasażerów przed urazami kręgosłupa szyjnego. Oceny bezpieczeństwa nowych pojazdów (NVSR) firmy Thatcham Research przyznały Klasie R pięć na pięć gwiazdek za odstraszanie pojazdów przed kradzieżą i cztery na pięć gwiazdek za odstraszanie przed włamaniem.
Galeria
Przed liftingiem Mercedes-Benz V251
Przed liftingiem Mercedes-Benz V251 Tył
Przed liftingiem Mercedes-Benz W251 Tył
Sprzedaż
Mercedes miał na celu 50 000 sprzedaży rocznie, połowę sprzedaży na rynek północnoamerykański. Podczas gdy początkowa wysoka sprzedaż w pierwszych dwóch latach modelowych, 2006 i 2007, spadła w 2008 r. po recesji , osiągając mniej niż dziesięć procent sprzedaży Klasy ML. Sprzedaż nadal spadała, a R-Class został wycofany w 2012 roku na rynek północnoamerykański oraz w 2013 roku na rynek europejski i inne rynki – z wyjątkiem Chin, gdzie Klasa R cieszyła się popularnością. Wprowadzony w 2014 roku Mercedes-Benz Metris jest uważany za następcę Klasy R na rynek północnoamerykański.
W Niemczech ograniczony wybór silników i brak dostępnej opcji napędu na tylne koła w momencie wprowadzenia na rynek doprowadził do spowolnienia sprzedaży – w 2006 r. sprzedano prawie 4500 sztuk. Spadek sprzedaży następował przez kilka lat, pomimo dodania większej liczby silników i tylnych kół. opcja napędu. Odświeżenie w połowie cyklu 2011 zwiększyło sprzedaż do prawie 2500, po czym spadło do mniej niż 500 sztuk w ostatnim roku modelowym 2013.
| Rok kalendarzowy | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sprzedaż w USA | 4959 | 18168 | 13 031 | 7733 | 2825 | 2937 | 2385 | 1,636 | 30 | 8 | 4 | |
| Sprzedaż w Niemczech | 159 | 4449 | 3967 | 3065 | 1529 | 1,679 | 2161 | 1,242 | 429 | |||
| Sprzedaż w Europie | 226 | 11 740 | 10 735 | 7960 | 4042 | 3,507 | 4422 | 2607 | 1133 | 29 | 8 | 3 |
Przyczyny słabych wyników sprzedaży są trudne do określenia, biorąc pod uwagę wiele możliwych przyczyn. Jednym z nich jest mylący marketing tego, czym jest Klasa R: Mercedes-Benz próbował przekonać klientów, że Klasa R reprezentuje nową kategorię luksusowych samochodów osobowych z przypisaniem kombi/kombi, crossovera, SUV-a i vana w jednym . Ponadto Mercedes-Benz początkowo sprzedawał Klasę R jako Klasę R jako „Sports Cruiser”, a później jako „Family Tourer”. Cierpiał również na „problem z wizerunkiem” spowodowany przez nieszczęsnego Chryslera Pacificę, który wyglądał zbyt podobnie do Klasy R i miał podobne rozmiary, mimo że Klasa R ma więcej luksusowych funkcji i lepiej zarządzany start. Chrysler Division firmy macierzystej, DaimlerChrysler , wprowadził Pacifica na kilka lat przed wprowadzeniem Klasy R, a Pacifica borykała się z problemami z produkcją i jakością, a także złym marketingiem i poważnym brakiem możliwości wyboru silników. Po drugie, preferencje klientów przesunęły się z minivanów i vanów MPV na CUV i SUV pod koniec 2000 roku i przez większość 2010 roku. Po trzecie, Wielka Recesja w latach 2008-2009 miała ogromny wpływ na sprzedaż samochodów i zaufanie konsumentów wraz z silnym wzrostem cen paliwa, czyniąc Klasę R mniej pożądaną ze względu na wyższe zużycie paliwa.
Odświeżenie w połowie cyklu wcale nie pomogło w sprzedaży, pomimo poprawy wyglądu deski rozdzielczej, bardziej zgodnej z klasą ML i klasą GL oraz lepszego wnętrza.