Alstertor SN -MV Alstertor

Historia
Nazwa	Róża (1938-1939) Alstertor (1940-1941)
Właściciel	Anders Jahres Rederi A/S , Sandefjord 1938–1939 Obrabować. M. Sloman  [ de ] 1939–1941
Port rejestru	Sandefjord (1938-1939) Hamburg (1939–1941)
Budowniczy	Öresundsvarvet, Landskrona , Szwecja
Numer stoczni	48
Wystrzelony	22 stycznia 1938
Zakończony	6 czerwca 1938
Identyfikacja	Znak wywoławczy LJWX (1938-1939) Znak wywoławczy DKAW (1939-41)
Los	Zatopiony 23 czerwca 1941
Ogólna charakterystyka
Rodzaj	chłodnia statek towarowy
Tonaż	3039  BRT , 4650  DWT (1938-1940)
Długość	336 stóp 3 cale (102,49 m)
Belka	45 stóp 7 cali (13,89 m)
Głębokość	25 stóp 11 cali (7,90 m)
Zainstalowana moc	3200 KM (2400 kW)
Napęd	9-cylindrowy diesel firmy Burmeister & Wain , Kopenhaga
Prędkość	16 węzłów (30 km/h)

MV Alstertor był transportowym statkiem chłodniczym zbudowanym w 1938 roku dla Anders Jahres Rederi A/S z Sandefjord w Norwegii przez Oresundsvarvet w Landskronie w Szwecji jako MV Rose . W 1939 roku niemiecka firma armatorska Rob. M. Sloman  [ de ] kupił ją do transportu owoców między Santos , Brazylią i Hamburgiem . W 1940 roku Kriegsmarine zarekwirowała go i przerobiła na okręt wsparcia operacji morskich na Atlantyku.

Opis

Statek miał 336 stóp 3 cale (102,49 m) długości, z belką 45 stóp 7 cali (13,89 m). Miała głębokość 25 stóp 11 cali (7,90 m). Oceniono ją na 3039  GRT , 4650  DWT .

Statek był napędzany dwusuwowym silnikiem wysokoprężnym Single Cycle, Single Action , Burmeister & Wain 9-50VF-90 , który miał dziewięć cylindrów o średnicy 19 11 ⁄ 16 cali (50 cm) i 35 7 ⁄ 16 cali (90 cm) suw napędzający jednośrubowe śmigło . Przy mocy 606 KM mógł napędzać go z prędkością 15,5 węzła (28,7 km/h).

Wczesna historia

Firma Öresundsvarvet zbudowała Rose jako stocznię numer 38 w Landskronie w Szwecji dla Anders Jahre Reederi w Sandefjord w Norwegii. Został zwodowany 22 stycznia 1938, a ukończony 6 czerwca. Była zarejestrowana w Sandefjord, a jej sygnałem wywoławczym był LJWX. W 1939 Rob. M. Sloman kupił ją i przemianował na Alstertor . Została ponownie zarejestrowana w Hamburgu, a jej znak wywoławczy został zmieniony na DKAW.

Transport owoców

4 lipca 1939 Alstertor opuścił Hamburg, aby odebrać pomarańcze i banany z Santos.

II wojna światowa

Załoga

Załoga Alstertora składała się z 98 oficerów oraz załogi wywodzącej się z Kriegsmarine i niemieckiej piechoty morskiej. Było czterech Kriegsmarine i dziesięciu oficerów służby handlowej, ośmiu podoficerów Kriegsmarine (niem. Obermaat lub Maat ) i 46 członków załogi Kriegsmarine i 30 członków obsługi kupców.

Na ostatni rejs wyruszyły kolejne 62 marynarki różnej rangi. Miały być dostarczane innym statkom, które nie miały pełnego kompletu.

Pierwszy rejs wojenny

Na początku II wojny światowej , Alstertor został zacumowany w Hamburgu. Został zarekwirowany przez Kriegsmarine i szybko przerobiony na okręt wojskowy i zaopatrzeniowy w ramach przygotowań do operacji Weserübung , niemieckiej inwazji na Norwegię. Po załadowaniu amunicji popłynął do Stavanger 19 kwietnia 1940 r., gdzie wyładował swój ładunek 10,5 cm artylerii obrony brzegowej FlaK 38 w dniu 28 kwietnia 1940 r. i powrócił w maju.

W czerwcu 1940 r. statek ponownie popłynął do Norwegii z ładunkiem amunicji, który został wyładowany w Trondheim . W Trondheim, Alstertor popłynął z kontyngentem wojsk austriackiej Alpine, znany jako Gebirgsjäger , które zostały odkorowanego w Narwiku na około 16 czerwca 1940 r Alstertor pozostał w Narwiku przez dwa dni, podczas gdy ona rozpoczęła kontyngent rannych żołnierzy, które miały zostać podjęte z powrotem do Trondheim na leczenie. Podczas pobytu w Trondheim, Alstertor został zaatakowany z powietrza, ale nie został ranny.

Alstertor trzykrotnie powtórzył podróż z Narwiku do Trondheim. Za każdym razem oddziały były wyprowadzane do Narwiku, a ranne oddziały wracały w drogę powrotną. We wrześniu 1940 roku Alstertor zaokrętował policję i członków Niemieckiego Frontu Pracy , których wywieziono na Hammerfest na roboty przy budowie dróg. W drodze powrotnej Alstertor musiała wsiąść do Trondjhem z powodu awarii silnika. Pod koniec listopada Alstertor wrócił do Hamburga.

Wyposażenie i zaopatrzenie

Po przybyciu do Hamburga firma Alstertor wprowadziła obszerne modyfikacje w celu rozszerzenia dostępnej przestrzeni na dostawy . Ładownie przednie zostały zamienione na cele więzienne dla 300-350 więźniów. Aby zwiększyć zdolności obronne Alstertor , na pokładzie zamontowano cztery 2 cm działa przeciwlotnicze . Na pokładzie zamontowano dodatkowe zbiorniki zawierające olej lub wodę. Na głównym pokładzie umieszczono również kontenery o powierzchni 6 jardów kwadratowych (5,0 m ² ) do przechowywania amunicji dużego kalibru i części torped.

Na kolejny i ostatni rejs, jaki wykonał Alstertor , zabrano następujące zaopatrzenie:

• 1500 15 cm (5,9 cala) muszli.
• Duża liczba pocisków mniejszego kalibru.
• 10 torped
• 20 skórzanych węży o długości około 20 m. Miały one służyć do dostarczania ropy z innego statku.
• 2 wodnosamoloty Arado Ar 196 .
• 300 2. klasy, 158 1. klasy i 1 odznaka rycerska Żelazne Krzyże . Nagrody te były przeznaczone dla żołnierzy i oficerów Raidera 33, znanego jako niemiecki krążownik pomocniczy Pinguin .
• Duża ilość prowiantu np. konserwy i worki z ziemniakami.
• 50 opłat za zatopienie.

Ostatni rejs

15 stycznia 1941 roku Alstertor wypłynął nocą z Hamburga przez kanał La Manche i trzy dni później dotarł do Brześcia , gdzie zaokrętował dodatkowy personel marynarki. Alstertor pozostał w Brześciu przez cały tydzień, podczas gdy drobne naprawy zostały zakończone, a statek zatankowany. Alstertor wypłynął 25 stycznia 1941 r. i był eskortowany pierwszego dnia przez dwie łodzie elektryczne .

Około 8 lutego 1941 roku Alstertor nawiązał kontakt ze statkiem o ładowności 8000 ton, aby otrzymać tajne rozkazy. Pod koniec lutego Alstertor spotkał tankowiec o pojemności 10 000 ton. Przesyłała ropę do Alstertor, az kolei dostarczała zapasy i amunicję do tankowca.

Na początku marca Alstertor nawiązał kontakt z niemieckim krążownikiem pomocniczym Pinguin (znanym jako „Raider F” lub „ schiff 33”) i niemieckim krążownikiem pomocniczym Kormoran („Raider G”, schiff 41) na Oceanie Indyjskim . Alstertor towarzyszy Pinguin i Kormoran na Wyspach Kerguelena , gdzie przeniesienie dostawy miały miejsce w osłoniętej zatoce. Kormoran został zatankowany 750 pociskami 15 cm i amunicją 20 mm. 14 marca 1941 roku Alstertor spotkał się w tej samej zatoce z niemieckim krążownikiem pomocniczym  Komet i został zaopatrzony w amunicję. Pinguin zacumował przez 11 dni w Zatoce Gazelle, otrzymując zaopatrzenie, które obejmowało 600 15 cm. muszle i 20 mm. amunicję, samolot w skrzyni, a także cztery torpedy i zaokrętowanie od 40 do 50 marynarki wojennej. W zamian Pinguin przeniesione 500 przypadków jaj Alstertor , które zostały zajęte z Duquesa , który został przechwycony przez Admiral Scheer na południowym Atlantyku w grudniu 1941. Admiral Scheer minęło Duquesa do Pinguin , aby być pozbawiony dostaw. Duquesa pozostała obok Pinguina przez cztery tygodnie, zanim została zatopiona.

25 marca 1941 roku Alstertor wyruszył na spotkanie z Raider 36, niemieckim krążownikiem pomocniczym Orion na Oceanie Indyjskim . spotkanie 10 kwietnia 1940 r. Orion pierwotnie planował wyładować więźniów na Alstertor, ale ci zostali przeniesieni na inny statek. Alstertor uzupełnił także Raider 16, niemiecki krążownik pomocniczy Atlantis .

Statek więzienny

W tym momencie rejsu Alstertor zmienił swoją funkcję z zaopatrzeniowej na statek więzienny. Alstertor pływał u wybrzeży RPA przez dwa tygodnie, aż do 24 kwietnia 1941 r., kiedy to nakazano załodze, w transmisji ze stacji Norddeich Short Wave , powrót do portu. Po czterech dniach żeglugi rozkazy zostały anulowane przez nowy rozkaz spotkania z Pinguinem na Oceanie Indyjskim i zaokrętowania jeńców. Jednak po dziesięciu dniach żeglugi załoga została poinformowana, że ​​krążownik pomocniczy Pinguin został zatopiony. Alstertor otrzymał rozkaz wypłynięcia na pozycję na Atlantyku i zaokrętowania jeńców z Babitongi . 15 czerwca 1941 r. Alstertor spotkał Babitonga, który był przebrany za amerykański okręt Japara na pozycji 13° N. 45° W. Alstertor zaokrętował 79 osób, które razem tworzyły załogi dwóch statków, Rabaul i Trafalgar, które zostały zatopione przez krążownik pomocniczy Atlantis . Więźniowie zostali przeniesieni do Babitongi z Atlantydy 30 maja 1941 roku. Pewną ilość bagażu załadowano również na pokład Alstertor , który został zabrany z egipskiego liniowca Zamzam , który Atlantis zatonął 17 kwietnia 1941 roku.

Zatopienie

Po zakończeniu transferu Alstertor zmienił kurs, aby wrócić do portu, podczas gdy Babitonga obrał kurs na południe. O 9:44 w dniu 22 czerwca 1941 Alstertor został zauważony przez oceaniczny statek HMS  Marsdale . Późniejszy sygnał wysłany przez Marsdale donosił, że statek zniknął na pozycji 35° 52' N., 18° 42' W, płynąc z prędkością 17 węzłów. Podobno statek przypominał Alstertor .

O 14:30 w dniu 22 czerwca 1941 r. 8. Flotylla Niszczycieli składająca się z Faulknor , Fearless , Foxhound , Fury i Forester otrzymała rozkaz patrolowania w pobliżu 42°00'N, 12°00'W w poszukiwaniu dla Alstertora . W tym samym czasie Dudley North , wiceadmirał dowodzący Północnym Atlantykiem, nakazał dwóm latającym łodziom Consolidated Catalina patrolować obszar, na którym podejrzewano Alstertor . O 19:45 Catalina W8410 zgłosiła, że atakuje wroga na pozycji 37° 17'N. , 16° 20'W na kursie 045° z prędkością 12 węzłów. O 21:00 Alstertor został zbombardowany, ale nie odniósł żadnych uszkodzeń. Jej pozycja w tym miejscu wynosiła wtedy 37°30'N, 16°04'W., z kursem i prędkością jak poprzednio. W 2245 druga Catalina ( W8415 ) zbombardowała Alstertor bez skutecznych uszkodzeń. 23 czerwca 1941 roku o godzinie 00:30 samolot stracił kontakt ze statkiem.

W tym okresie załoga Alstertor była w ogromnym zamieszaniu. Zakładali, że podróż do domu będzie wolna od zdarzeń, ale kiedy pojawił się samolot, dowództwo objął starszy oficer marynarki, Oberleutnant zur See Block. Kiedy zobaczył Blok rac markera spadek Catalina na ujawnienie Alstertor " stanowiska, Blok przyjęto samoloty sygnalizacji zbliżających się okrętów i nakazał wszystkim Alstertor słowników być spalone. Ten lewy Alstertor ' radiooperator s w stanie odszyfrować wiadomości przychodzących z niemieckiego Dowództwa Marynarki Wojennej, które dostarczyły wskazówek, jak dotrzeć do domu bezpiecznie do portu.

O 14:42, 23 czerwca 1941 roku, Alstertor został ponownie zauważony, w pobliżu przylądka Finisterre , przez flotyllę niszczycieli, która operowała według zmodyfikowanej krzywej poszukiwań.

O 16:09 Alstertor zatrzymał się i opuszczał statek. O 16:35 została zatopiona. Ci, którzy przeżyli, składająca się z całej załogi i 79 więźniów, którzy byli na pokładzie, zostali zabrani przez Faulknor , Fearless i Fury .

Bibliografia