Niemiecki krążownik pomocniczy Atlantis -German auxiliary cruiser Atlantis

Atlantis.jpg
Atlantyda
Historia
Niemcy
Nazwa Goldenfels
Właściciel DDG Hansa
Operator DDG Hansa
Port rejestru Brema
Budowniczy Bremer Vulkan
Wystrzelony 1937
Identyfikacja
Los Zarekwirowany przez Kriegsmarine , 1939
nazistowskie Niemcy
Operator Kriegsmarine
Budowniczy DeSchiMAG
Numer stoczni 2
Upoważniony 19 grudnia 1939
Zmieniono nazwę Atlantyda , 1939
Przeklasyfikowany Krążownik pomocniczy , 1939
Pseudonimy
  • HSK-2
  • Schiffa 16
  • Poszukiwacz-C
Los Zatopiony 22 listopada 1941 r. na południowym Atlantyku
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Najeźdźca kupców
Tonaż
Przemieszczenie 17 600 t (17 300 długich ton)
Długość 155 m (509 stóp)
Belka 18,7 m (61 stóp)
Projekt 8,7 m (29 stóp)
Zainstalowana moc 7600  KM (5700 kW)
Napęd
Prędkość 17,5 węzłów (32,4 km / h; 20,1 mph)
Zasięg 60 000  NMI (110 000 km; 69 000 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph)
Wytrzymałość 250 dni
Komplement 349–351
Uzbrojenie
Przewożony samolot 2 × Heinkel He 114 C

Niemiecki pomocniczy krążownik Atlantis (HSK 2), znane Kriegsmarine jak Schiffa 16 oraz do Royal Navy jako Raider-C był przekształcony niemiecki Hilfskreuzer (krążownik pomocnicze) , lub sklep handlu lub Raider z Kriegsmarine , które w świecie II wojna , przebyła ponad 161 000 km (100 000 mil) w 602 dni i zatopiła lub schwytała 22 statki o łącznym tonażu 144.384. Atlantis dowodził Kapitän zur See Bernhard Rogge , który otrzymał Liście Dębu do Krzyża Rycerskiego Żelaznego Krzyża . Został zatopiony 22 listopada 1941 roku przez brytyjski krążownik HMS  Devonshire .

Najeźdźcy handlowi nie starają się atakować okrętów wojennych, lecz atakują wrogie statki handlowe; miarą sukcesu jest zniszczenie tonażu (lub przechwycenie) i czas spędzony na wolności. Atlantis ustępowała tylko Pinguinowi pod względem zniszczonego tonażu i miała najdłuższą karierę rabusiów spośród wszystkich niemieckich najeźdźców handlowych w obu wojnach światowych. Zdobyła ściśle tajne dokumenty z Automedonu . Wersja historii Atlantydy jest opowiedziana w filmie Pod dziesięcioma flagami, w którym Van Heflin występuje jako kapitan Rogge.

Wczesna historia

Zbudowany przez Bremer Vulkan w 1937 roku, rozpoczął swoją karierę jako statek towarowy Goldenfels , którego właścicielem i operatorem jest DDG Hansa , Bremen . Goldenfels był napędzany dwoma sześciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi Single Cycle Double Action , zbudowanymi przez Bremer Vulkan. Została przydzielona Code Letters DOTP. Pod koniec 1939 roku został zarekwirowany przez Kriegsmarine i przerobiony na okręt wojenny przez DeSchiMAG w Bremie. W grudniu 1939 roku został powołany do służby jako rabuś handlowy Atlantis .

Projekt

Atlantis miał 155 m (509 stóp) długości i przemieszczono 17600 t (17300 długich ton). Miała jeden lejek na śródokręciu. Miała 349 załogi (21 oficerów i 328 szeregowych marynarzy) oraz szkockiego teriera Ferry'ego jako maskotkę. Krążownik miał atrapę komina i maszty o zmiennej wysokości, a także był dobrze zaopatrzony w farby, płótno i materiały do ​​dalszej zmiany jego wyglądu, w tym kostiumy dla załogi i flagi. Atlantis można było zmodyfikować do dwudziestu sześciu różnych sylwetek.

Broń i samoloty

Okręt był wyposażony w sześć dział 150 mm (5,9 cala), jedno działo 75 mm (3,0 cala) na dziobie, dwa podwójne działa przeciwlotnicze kalibru 37 mm i cztery automatyczne działa 20 mm ; wszystko to było ukryte, głównie za ruchomym fałszywym pokładem lub konstrukcjami bocznymi. Fałszywy dźwig i nadbudówka na części rufowej ukrył dwa z dział 150 mm (5,9 cala); pozostałe cztery działa były ukryte za klapami z boku, które zostały podniesione, gdy akcja była nieuchronna. Atlantis miał również cztery wyrzutnie torped na linii wodnej i przedział na 92 miny . Dało jej to siłę ognia, a co ważniejsze, kontrolę ognia lekkiego krążownika. Statek wykonywane również dwa Heinkel He-114C wodnosamolotów w jednej z ładowni, jeden z nich został w pełni zmontowany, a druga została zapakować w skrzynkach. Heinkel został później zastąpiony na morzu mniejszym Arado Ar 196 .

Silniki

Atlantis miał dwa 6-cylindrowe silniki Diesla , które napędzały jedno śmigło. Prędkość maksymalna wynosiła 17,5 węzła (32,4 km / h; 20,1 mph) i zasięg 60 000 mil (97 000 km) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph). Silniki Diesla pozwalały jej dryfować, gdy było to dogodne, aby oszczędzać paliwo, i w przeciwieństwie do maszyn parowych, natychmiast ponownie uruchamiały silnik.

Historia usług

Atlantyda przebrana za Tamesis , 1940.

Podróż na południowy Atlantyk

W 1939 roku została dowódcą kapitana Bernharda Rogge . Oddany do służby w połowie grudnia był pierwszym z dziewięciu lub dziesięciu statków handlowych uzbrojonych przez III Rzeszę w celu poszukiwania i zwalczania wrogich statków towarowych. Atlantis był opóźniony przez lód do 31 marca 1940 roku, kiedy były pancernik Hessen został wysłany do działania jako lodołamacza , co otworzyło drogę do Atlantis , Orion i Widder informacje .. Pogoda była dostarczana do Atlantydy przez statki pogodowych WBS 3 Fritz Homann , WBS 4 Hinrich Freese i WBS 5 Adolf Vinnen .

Atlantis minęła pola minowe Morza Północnego , między Norwegią a Wielką Brytanią, przez koło podbiegunowe, między Islandią a Grenlandią i skierowała się na południe. W tym czasie Atlantis udawał sowiecki statek o nazwie Kim , latając sowieckim chorążym marynarki wojennej, pokazując sierp i młot na mostku i mając na rufie rosyjskie i angielskie ostrzeżenia: „Trzymaj się z dala od śmigieł”. Związek Radziecki był wówczas neutralny.

Po przekroczeniu równika, w dniach 24–25 kwietnia, przybrał postać japońskiego statku Kasii Maru . Statek wyświetlał teraz duże K na lejku z czerwoną końcówką, identyfikującą firmę transportową K Line . Miała również symbole wschodzącego słońca na klapach broni i japońskie znaki (skopiowane z magazynu) na kadłubie rufowym.

Miasto Exeter

2 maja spotkała się z brytyjskim liniowcem pasażerskim SS  City of Exeter . Rogge, nie chcąc spowodować strat poza walką, odmówił ataku. Gdy statki rozstali, Exeter ' s Mistrz radioed swoje podejrzenia o «japońskiej» statek do Royal Navy .

Naukowiec

W dniu 3 maja, Atlantis spotkał brytyjski statek towarowy , naukowiec , który niósł rudy i juty . Niemcy podnieśli swój chorąży bojowy i wystawili proporce sygnalizacyjne z napisem: „Stop albo strzelę! Nie używaj radia!” Pistolet 75 mm (3,0 cala) oddał strzał ostrzegawczy. Brytyjczycy natychmiast zaczęli nadawać swój sygnał alarmowy „QQQQ...QQQQ...Niezidentyfikowany kupiec kazał mi się zatrzymać”, a Niemcy zaczęli nadawać, aby zagłuszać sygnały.

Naukowiec odwrócił się do ucieczki, ale podczas drugiej salwy z Atlantydy ze statku eksplodowały płomienie, a następnie chmura kurzu, a następnie biała para z kotłów. Zabito jednego brytyjskiego marynarza, a pozostałych 77 wzięto jako jeńców wojennych. Po nieudanej próbie zatopienia statku ładunkami burzącymi Atlantis użyła działa i torpedy, by wykończyć Naukowca .

Przylądek Agulhas

Kontynuując żeglugę na południe, Atlantyda minęła Przylądek Dobrej Nadziei , docierając do Przylądka Agulhas 10 maja. Tutaj utworzyła pole minowe z 92 rogatymi minami marynarki wojennej , w sposób sugerujący, że położył je U-Boot. Pole minowe powiodło się, ale oszustwo zostało udaremnione, a obecność statku ujawniła niemiecka audycja propagandowa, w której chwalono się, że „pole minowe zasiane przez niemieckiego najeźdźcę” zatopiło co najmniej osiem statków handlowych, trzy kolejne były spóźnione, trzy trałowce były zaangażowane , a Royal Navy nie była w stanie znaleźć „samotnego najeźdźcy” działającego na „własnym podwórku”. Ponadto 20 maja z Cejlonu wysłano brytyjski sygnał, który został przechwycony przez Niemcy, w oparciu o raport z miasta Exeter , ostrzegający wysyłkę niemieckiego rajdera przebranego za japoński okręt.

Atlantis skierował się na Ocean Indyjski przebrany za holenderski statek MV Abbekerk . Otrzymała transmisję – która okazała się nieprawidłowa – informująca, że Abbekerk został zatopiony, ale zachowała tę tożsamość zamiast malowania, ponieważ było kilka podobnych holenderskich statków.

Tirranna , miasto Bagdad i Kemmendine

Tirranna
Miasto Bagdad

10 czerwca 1940 roku Atlantis po trzygodzinnym pościgu zatrzymał norweski statek motorowy Tirranna 30 salwami ognia. Pięciu członków załogi Tirranny zginęło, a inni zostali ranni. Wypełniona zaopatrzeniem dla wojsk australijskich na Bliskim Wschodzie, Tirranna została schwytana i wysłana do Francji.

W dniu 11 lipca liniowiec City of Bagdad został ostrzelany z odległości 1,2 km (0,75 mil). Ekipa abordażowa odkryła kopię Broadcasting for Allied Merchant Ships , która zawierała kody komunikacyjne. Miasto Bagdad , podobnie jak Atlantis , było dawnym statkiem DDG Hansa , przekazanym Brytyjczykom po I wojnie światowej w ramach reparacji. Odnaleziono kopię raportu wysłanego przez miasto Exeter , opisującego Atlantydę w najdrobniejszych szczegółach i zawierającego zdjęcie podobnych Freienfels , potwierdzające, że nie wierzono w „japońską” tożsamość. Rogge zmienił profil swojego statku, dodając dwa nowe maszty.

O godzinie 10:09 13 lipca Atlantis natknął się na liniowiec pasażerski Kemmendine , który zmierzał do Birmy. Załoga „ Kemmendine'a otworzyła ogień do Atlantydy z 3-calowego działa zamontowanego na rufie Kemmendine'a . Atlantis odpowiedziała ogniem i Kemmendine szybko spłonęła . Wszyscy pasażerowie i załoga zostali zabrani z Kemmendine , a następnie Kemmendine został zatopiony.

Talleyrand i King City

W sierpniu Atlantis zatopił Talleyrand , siostrzany statek Tirranna . Potem napotkała King City , przewożącego węgiel, który został pomylony z brytyjskim statkiem Q ze względu na jego nieregularne manewrowanie spowodowane trudnościami mechanicznymi. Trzy pociski z Atlantydy zniszczyły most w King City , zabijając czterech kadetów handlowych i chłopca pokładowego. Inny ranny marynarz zmarł później na stole operacyjnym na pokładzie Atlantis .

Athelking , Benarty , komisarz Ramel , Durmitor , Teddy i Ole Jacob

We wrześniu Atlantis zatopił Athelking , Benarty i komisarza Ramela . Wszystko to zostało zatopione dopiero po zabraniu zapasów, dokumentów i jeńców wojennych. W październiku Niemcy przejęli jugosłowiański parowiec Durmitor , załadowany ładunkiem soli. Jugosławia była wówczas neutralna, ale kapitan Rogge desperacko szukał możliwości pozbycia się przez Atlantydę jeńców zgromadzonych na pokładzie, więc statek został schwytany, ponieważ przed obecną podróżą przewoził węgiel z Cardiff do Oranu . Przechwycone dokumenty i 260 jeńców przewieziono do Durmitor , który wraz z nagrodą 14 Niemców pod dowództwem por. Dehnela został wysłany do kontrolowanego przez Włochy Mogadiszu . Nie mając wystarczającej ilości paliwa, Durmitor uciekł się do żagli i po „piekielnej” podróży wylądował w Warsheikh , na północ od Mogadiszu, 22 listopada, pięć tygodni po wypłynięciu.

W drugim tygodniu listopada dwa norweskie tankowce: Teddy i Ole Jacob zostały przejęte przez Atlantis . W obu przypadkach Atlantis prezentował się jako HMS Antenor .

Automedon i jej tajny ładunek

Około godziny 07:00 11 listopada 1940 roku Atlantis natknął się na statek towarowy Blue Funnel Line Automedon, około 400 km na północny zachód od Sumatry . O 08:20 Atlantis oddała strzał ostrzegawczy w poprzek łuku Automedona , a jej radiooperator natychmiast zaczął nadawać sygnał alarmowy „RRRR – Automedon – 0416N” („RRRR” oznaczał „atakowany przez uzbrojonego najeźdźcę”).

Z odległości około 2000 jardów (1800 m) Atlantis ostrzeliwał Automedon , przerywając ostrzał po trzech minutach, w których zniszczył most, zakwaterowanie i szalupy ratunkowe. Sześciu członków załogi zginęło, a dwunastu zostało rannych.

Niemcy weszli na pokład rozbitego statku i włamali się do skarbca, gdzie znaleźli piętnaście worków z przesyłką ściśle tajną dla brytyjskiego dowództwa dalekiego wschodu , w tym dużą ilość tablic dekodujących, rozkazów floty, instrukcji artylerii i raportów wywiadu marynarki. Po zmarnowaniu godziny otwarcia sejfu statku tylko po to, by odkryć „kilka szylingów w gotówce”, przeszukanie pokoju map Automedonu znalazło małą, ważoną zieloną torbę z napisem „Wysoce poufne”, zawierającą raport szefa sztabu dla dowódcy w Wódz Dalekiego Wschodu, Robert Brooke Popham . Worek miał zostać wyrzucony za burtę, gdyby istniało ryzyko zgubienia, ale odpowiedzialny za to personel został zabity lub ubezwłasnowolniony. Raport zawierał najnowszą ocenę siły militarnej Cesarstwa Japońskiego na Dalekim Wschodzie, wraz ze szczegółami dotyczącymi jednostek Królewskich Sił Powietrznych , siły marynarki wojennej i notatkami na temat obronności Singapuru . Nakreśliła ponury obraz brytyjskich zdolności lądowych i morskich na Dalekim Wschodzie i oświadczyła, że ​​Wielka Brytania jest zbyt słaba, by ryzykować wojnę z Japonią.

Automedon zatonął o 15:07. Rogge wkrótce zdał sobie sprawę, jak ważne są przechwycone przez siebie materiały wywiadowcze i szybko przeniósł je na niedawno nabyty statek-nagrodę Ole Jacob , nakazując komandorowi porucznikowi Paulowi Kamenzowi i sześciu członkom jego załogi przejęcie kontroli nad statkiem. Po spokojnym rejsie dotarli do Kobe w Japonii 4 grudnia 1940 r.

Poczta dotarła do Ambasady Niemiec w Tokio 5 grudnia. Niemiecki attaché marynarki wojennej Paul Wenneker przesłał streszczenie brytyjskiego planu do Berlina, podczas gdy oryginał Kamenza przeniósł ręcznie do Berlina koleją transsyberyjską . Kopia została przekazana Japończykom, którym dostarczyła cennych informacji wywiadowczych przed rozpoczęciem działań wojennych przeciwko mocarstwom zachodnim . Rogge został za to nagrodzony ozdobną kataną ; jedynymi innymi Niemcami tak uhonorowanymi byli Hermann Göring i feldmarszałek Erwin Rommel .

Po przeczytaniu schwytanego raportu szefa sztabu, 7 stycznia 1941 roku japoński admirał Yamamoto napisał do ministra marynarki wojennej z pytaniem, czy jeśli Japonia zniszczy Amerykę, pozostałe siły brytyjskie i holenderskie zostaną odpowiednio osłabione, aby Japończycy mogli zadać śmiertelny cios; Automedon inteligencja na słabość Imperium Brytyjskiego jest więc wiarygodnie związane z japońskim atakiem na Pearl Harbor i ataku prowadzącego do upadku Singapuru .

W Kerguelen i Afryce

W okresie świątecznym Atlantis przebywał na wyspie Kerguelen na Oceanie Indyjskim , gdzie został uzupełniony przez MV Alstertor . Tam członkowie załogi robili konserwację i uzupełniali zapasy wody. Załoga statku poniosła pierwszą ofiarę śmiertelną, gdy marynarz Bernhard Herrmann upadł podczas malowania komina. Został pochowany w „najbardziej wysuniętym na południe spośród wszystkich niemieckich grobów wojennych”.

Pod koniec stycznia 1941 roku u wschodnich wybrzeży Afryki Atlantis zatopił brytyjski statek Mandasor i zdobył Speybank . Następnie, 2 lutego, norweski tankowiec Ketty Brøvig został zwolniony z paliwa. Paliwo było używane nie tylko dla niemieckiego rajdera, ale także do tankowania niemieckiego krążownika Admiral Scheer, a 29 marca włoskiego okrętu podwodnego Perla . Perla płynął z portu Massawa we włoskiej Afryce Wschodniej , wokół Przylądka Dobrej Nadziei, do Bordeaux we Francji. Rogge napisał w swoich pamiętnikach, że po obejrzeniu małej przybrzeżnej łodzi podwodnej i jej wychudzonej załogi, powiedział dowódcy, porucznikowi Bruno Nappowi, swoje zakłopotanie w związku z jego misją i zasugerował mu, aby udał się do Brazylii lub Argentyny w celu internowania; z jego relacji, Napp grzecznie odrzucił radę, mówiąc, że zrobi wszystko, aby wykonać jego rozkazy, ku podziwowi Rogge'a.

Zamzam

W kwietniu Atlantis powrócił na Atlantyk, gdzie 17 kwietnia Rogge pomylił egipski liniowiec Zamzam z brytyjskim liniowcem używanym jako statek wojskowy lub statek Q. W rzeczywistości była dawną Bibby Liner Leicestershire . Atlantis otworzył ogień w zasięgu 8,4 km (5,2 mil). Druga salwa trafiła i pokój radiowy został zniszczony. Schwytano 202 pasażerów i około 140 członków załogi. Pasażerami byli misjonarze , kierowcy karetek, redaktor magazynu Fortune Charles JV Murphy i fotograf magazynu Life David E. Scherman . Niemcy pozwolili Schermanowi robić zdjęcia. Kiedy więźniowie wrócili do Europy na pokładzie niemieckiego blokera Dresden  [ de ] , skonfiskowano większość jego filmów , ale cztery filmy przemycił z powrotem do Nowego Jorku. Zdjęcia później pomogły Royal Navy zidentyfikować i zniszczyć Atlantydę . Relacja Murphy'ego z incydentu i zdjęcia Schermana pojawiły się w Life z 23 czerwca 1941 roku .

Post- Bismarck

Po niemieckiego pancernika Bismarck został zatopiony , Północnoatlantyckiego roiło z brytyjskich okrętów wojennych. W rezultacie Rogge zdecydował się porzucić pierwotny plan powrotu do Niemiec i zamiast tego wrócił na Pacyfik. Po drodze Atlantis napotkał i zatopił brytyjskie okręty Rabaul , Trafalgar , Tottenham i Balzac . 10 września 1941 r. na wschód od Nowej Zelandii Atlantis zdobył norweski statek motorowy Silvaplana .

Atlantis następnie patrolował południowy Pacyfik, początkowo w Polinezji Francuskiej pomiędzy wyspami Tubuai a Archipelagiem Tuamotu . Bez wiedzy władz francuskich Niemcy wylądowali na wyspie Vanavana i handlowali z mieszkańcami. Następnie polowali na alianckie statki na obszarze między Pitcairn a niezamieszkanymi wyspami Henderson , dokonując lądowania na wyspie Henderson. Wodnosamolot z Atlantydy wykonał kilka bezowocnych lotów rozpoznawczych. Atlantis wrócił na Atlantyk 19 października i okrążył Przylądek Horn dziesięć dni później.

U-68 , U-126 i HMS Devonshire

18 października 1941 Rogge otrzymał rozkaz spotkania się z okrętem podwodnym U-68 800 km (500 mil) na południe od St. Helena i zatankowania go, a następnie zatankowania U-126 w lokalizacji na północ od Wyspy Wniebowstąpienia . Atlantis spotkał się z U-68 13 listopada, a 21 lub 22 listopada z U-126. OKM (German Naval Dowództwo) pouczenie sygnał wysłany do U-126 zamawiania to spotkanie zostało przechwycone i rozszyfrowane przez Allied Enigma kodowych wyłączników w Bletchley Park i został przekazany do Admiralicji, który z kolei wysłał ten ciężki krążownik HMS  Devonshire do miejsce spotkania.

Tonący

Wczesnym rankiem 22 listopada 1941 roku Atlantis został przechwycony przez HMS  Devonshire . U-126 zanurkował, zostawiając swojego kapitana za sobą, tak jak wszedł na pokład Atlantydy . O 08:40 Atlantis przesłał raport najeźdźcy podszywający się pod holenderski statek Polifem . O 09:34 Devonshire otrzymało potwierdzenie, że raport był fałszywy. Z odległości 14-15 km (8.7-9.3 mil), poza zasięgiem Atlantis ' s 150 mm (5,9 cala) pistolety, Devonshire rozpoczęła ogień z nią 8 w (200 mm) akumulatora.

Druga i trzecia salwa trafiły w Atlantydę . Siedmiu marynarzy zginęło, gdy załoga opuściła statek; Rogge był ostatni. Amunicja eksplodowała, dziób uniósł się w powietrze, a statek zatonął.

Po tym, jak Devonshire opuścił ten obszar, U-126 wynurzył się i zabrał 300 niemieckich marynarzy i rannego amerykańskiego jeńca. U-126 niósł lub holował tratwy w kierunku wciąż neutralnej Brazylii (1500 km (930 mil) na zachód). Dwa dni później przybył niemiecki tankowiec Python i zabrał na pokład rozbitków. 1 grudnia, gdy Python tankował U-126 i UA , pojawił się kolejny z brytyjskich krążowników poszukujących najeźdźców, HMS  Dorsetshire . U-booty natychmiast zanurkowały , a załoga Pythona ją zatopiła. Dorsetshire odeszło, pozostawiając U-booty, aby odzyskać ocalałych. W końcu różne niemieckie i włoskie okręty podwodne zabrały załogę Rogge z powrotem do St Nazaire.

Kariera rabunkowa

Statki zatopione lub przechwycone przez Atlantydę
Nazwa Rodzaj Narodowość Data Tonaż Los
Naukowiec Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo 3 maja 1940 6200 t Zatopiony
Tirrana Frachtowiec  Norwegia 10 czerwca 1940 7230 t Złapany
Miasto Bagdad Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo 11 lipca 1940 r 7505 ton Zatopiony
Kemmendine Pasażerski liniowiec  Zjednoczone Królestwo 13 lipca 1940 7770 t Zatopiony
Talleyrand Statek motorowy  Norwegia 2 sierpnia 1940 6730 t Zatopiony
Miasto króla Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo 24 sierpnia 1940 4 745 t Zatopiony
Athelking Zbiornikowiec  Zjednoczone Królestwo 9 września 1940 9550 t Zatopiony
Benarty Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo 10 września 1940 5800 t Zatopiony
Komisarz Ramel Pasażerski liniowiec  Francja 20 września 1940 10 060 t Zatopiony
Durmitor Frachtowiec  Jugosławia 22 października 1940 5620 t Złapany
Miś Zbiornikowiec  Norwegia 9 listopada 1940 6750 t Zatopiony
Ole Jacob Zbiornikowiec  Norwegia 10 listopada 1940 8305 t Złapany
Automedon Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo 11 listopada 1940 7530 t Zatopiony
Mandasor Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo 24 stycznia 1941 5145 t Zatopiony
Speybank Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo 31 stycznia 1941 5150 t Złapany
Ketty Brøvig Frachtowiec  Norwegia 2 lutego 1941 7300 t Złapany
Zamzam Pasażerski liniowiec  Egipt 17 kwietnia 1941 8300 t Zatopiony
Rabauł Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo 14 maja 1941 6810 t Zatopiony
Trafalgar Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo 24 maja 1941 4530 t Zatopiony
Tottenham Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo 17 czerwca 1941 4760 t Zatopiony
Balzac Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo 23 czerwca 1941 5375 t Zatopiony
Silvaplana Statek motorowy  Norwegia 10 września 1941 4790 t Złapany
Całkowity: 145 960 t

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Bergstrom, Marie Norberg. Kolekcja ocalałych Zamzam, 1932–2006 . Kolekcja LCA 10. Gustavus Adolphus College, Archiwa Kościoła Luterańskiego, St. Peter, Minnesota.
  • Duffy, Tajna flota piratów Jamesa P. Hitlera: najbardziej śmiercionośne statki II wojny światowej . Praeger Trade, 2001, ISBN  0-275-96685-2 .
  • Hoyt, Edwin Palmer. Najeźdźca 16 . Światowe wydawnictwa, 1970.
  • Mohr, Ulrich i AV Sellwood. Statek 16: Historia tajnego niemieckiego rajdera Atlantis . New York: John Day, 1956. (Ostatnie wydanie: Mohr, Ulrich; Sellwood, Arthur V. (2009), Ship 16: The Story of a German Surface Raider , Amberley Publishing, ISBN 978-1848681156)
  • Muggenthaler, August Karl. Niemieccy najeźdźcy II wojny światowej . Prentice-Hall, 1977, ISBN  0-13-354027-8 .
  • Rogge, Bernhard. Niemiecki Raider Atlantis . Ballantine, 1956.
  • Schmalenbach, Paweł. Niemieckie najeźdźcy: historia pomocniczych krążowników niemieckiej marynarki wojennej, 1895–1945 . Naval Institute Press, 1979, ISBN  0-87021-824-7 .
  • Slavick, Joseph P. Rejs niemieckiego rajdera Atlantis . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej, 2003,
  • Sellwood, AV Walczących Mórz . Wydawnictwo Universal-Tandem, 1972.
  • Swanson, S. Hjalmar, wyd. Zamzam: Historia dziwnej misyjnej Odysei . 1941.
  • Woodward, David. Tajni najeźdźcy: historia niemieckich uzbrojonych najeźdźców kupieckich w czasie II wojny światowej . WW Norton, 1955.

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 4 ° 12 0 ″ S 18 ° 42 ′ 0 ″ W / 4.200000°S 18.700000°W / -4,20000; -18.70000