Landskrona - Landskrona

Landskrona
Stara wieża ciśnień widziana po drugiej stronie jeziora św. Olofa
Stara wieża ciśnień widziana po drugiej stronie jeziora św. Olofa
Herb Landskrony
Mapa Szwecji w Skanii
Mapa Szwecji w Skanii
Landskrona
Mapa Szwecji w Skanii
Mapa Szwecji w Skanii
Landskrona
Mapa Szwecji w Skanii
Mapa Szwecji w Skanii
Landskrona
Współrzędne: 55°52′N 12°50′E / 55,867°N 12,833°E / 55,867; 12,833 Współrzędne : 55°52′N 12°50′E / 55,867°N 12,833°E / 55,867; 12,833
Kraj Szwecja
Województwo Scania
Hrabstwo Hrabstwo Skanii
Miasto Gmina Landskrona
Czarter XV wiek
Powierzchnia
 • Całkowity 12,95 km 2 (5,00 ²)
Populacja
 (31 grudnia 2019)
 • Całkowity 33,308
 • Gęstość 2,572 / km 2 (6660 / mil kwadratowych)
Strefa czasowa UTC+1 ( CET )
 • lato (czas letni ) UTC+2 ( CEST )

Landskrona (stary duński : Landskrone ) to miasto w Skanii w Szwecji. Położone nad brzegiem cieśniny Sund posiada doskonały naturalny port, który nadał miastu najpierw znaczenie militarne, a następnie handlowe. Promy kursują z Lankdskrony na wyspę Ven , a przez wiele lat istniało również połączenie z Kopenhagą .

Landskrona została założona przez króla duńskiego Eryka Pomorskiego na początku XV wieku, a twierdza została zbudowana w latach 40. XVI wieku. Po cesji Skanii przez Danię Landskrona stała się częścią Szwecji w 1720 roku. Twierdza i jej rozległy system fos nadal miały znaczenie militarne do XVIII wieku. Populacja miasta gwałtownie wzrosła podczas rewolucji przemysłowej, a stocznia Öresundsvarvet działała od 1917 do 1983 roku i zatrudniała do 3500 osób.

W 2013 roku Landskrona liczyła blisko 33 000 mieszkańców. Jest siedzibą gminy Landskrona .

Historia

Miasto Landskrona zwykle twierdził, że został założony w 1413 przez króla Danii , Eryk Pomorski , jako miasto handlu przeznaczone do konkurowania z duńskich miast pod kontrolą Hanzy . Istnieją jednak dowody znalezione w Duńskim Archiwum Narodowym, które wspomina o mieście pod nazwą „Landzcrone” już w 1405 roku.

Miejsce to posiada najlepszy naturalny port w Skanii , która w tym czasie była częścią Danii. W momencie założenia na miejscu znajdowała się osada rybacka o nazwie Sønder Sæby . Pierwotna nazwa oficjalnie założonego miasta brzmiała Landszcrone , która zmieniła się na Landskrone przed 1450 rokiem.

Karmelitański klasztor został założony w 1410 roku, angielski kupcy otrzymali przywileje w przywileju królewskiego w 1412, a miasto samo został wyczarterowany w 1413 roku klasztor został zamknięty przez króla Christiana III po reformacji , ale przetrwał w nazwie ulicy „Karmelitergatan”.

Budowę Cytadeli Landskrony rozpoczęto w latach czterdziestych XVI wieku z rozkazu Christiana III . Zamek ukończono w 1559 roku i składał się z twierdzy z otaczającym murem i fosą. Przez wieki wokół zamku budowano ogromny system fos; zachowały się części czterech fos. Drugi i najstarszy zachowany ogródek działkowy w Szwecji znajduje się w północnej części cytadeli.

Miasto poparło króla Chrystiana II w 1525 r. i sprzeciwiało się reformacji w Danii (1535); w obu przypadkach znalazł się po stronie przegranej. Reformatorski król Danii Chrystian III nie zdecydował się na odwet na mieście i zamiast tego założył zamek, aby chronić port. Zamek, wybudowany na miejscu klasztoru do czasów reformacji, ukończono do 1559 roku.

Po scedowaniu Scanii na Koronę Szwedzką w 1658 r. dobry port i silny fort zmotywowały do ​​stworzenia z Landskrony centrum handlowego nabytego terytorium, z wyjątkowymi przywilejami dla handlu zagranicznego. Zamek wzmocniono bastionami , a obszar wewnątrz fos powiększył się do 400x400 metrów. Zamek uważany był za najpotężniejszy i najnowocześniejszy w Skandynawii , jednak po stosunkowo krótkim oblężeniu trwającym od 8 lipca do 2 sierpnia 1676 roku został chwilowo utracony na rzecz Duńczyków. W konsekwencji komendant pułkownik Hieronymus Lindeberg został skazany na śmierć za zdradę stanu. Podczas duńskiego rekonkwisty w latach 1676-1679 Cytadela Landskrony stanowiła centrum mobilizacyjne dla formalnego zwerbowania produńskich bojowników partyzanckich .

W 1753 roku szwedzki dowódca wojskowy obawiając się, że wieża kościoła Sancti Johannis Baptistae może stanowić zagrożenie dla cytadeli, zażądał rozbiórki kościoła. Mimo że kamień węgielny pod nowy kościół Sofia Albertina został położony w następnym roku, został on otwarty dopiero w 1788 r., a ostatecznie ukończony w 1812 r. Co nietypowe dla kościoła, który nie jest siedzibą diecezjalną, nowy kościół został zbudowany z dwiema wieżami, prawdopodobnie w ramach rekompensaty za znacznie większego średniowiecznego poprzednika.

Znaczenie militarne Landskrony zmalało po XVIII wieku. Ciągłe wojny szwedzko-duńskie doprowadziły do ​​tego, że Karlskrona zastąpiła Landskronę jako bazę morską, ponieważ znajduje się w bezpieczniejszej odległości od Danii. Chociaż fortyfikacje w Landskronie zostały znacznie rozbudowane w latach 1747-1788, zostały potępione w 1822 r., po czym garnizon zlikwidowano w 1869 r. Ostatni pułk wojskowy, Skånska Husarregimentet, K5, został przemianowany i przeniesiony z Landskrony do Uppsali w 1926 r. Dziś mury i fosy fortyfikacji Cytadeli Landskrony stanowią teren rekreacyjny, a na zamku mieści się muzeum. Po stronie północnej w ostatnich latach XIX wieku założono ogródek działkowy z domkami, który jest dziś najstarszym tego typu obiektem w Szwecji. Wielkie wojskowe boisko stało się publicznym wrzosowiskiem, dziś zwanym „ Exercisfältet ” lub „ Exan ”.

Miasto szybko się rozrosło po rewolucji przemysłowej i późniejszej urbanizacji. Podczas pierwszej wojny światowej zbudowano dużą stocznię Öresundsvarvet . W połowie lat 70. stocznia zatrudniała ponad 3500 osób w mieście liczącym zaledwie 30 000 mieszkańców. Stocznia była zamykana etapami od końca lat 70., ostatecznie zamknięta w 1983 r.

Pogrzeb Enocha Thulina, maj 1919. Miasto upamiętnia pioniera lotów
Skład na wyścig motocyklowy Saxtorp TT z 1933 r.

14 maja 1919 szwedzki inżynier i pionier lotnictwa Enoch Thulin , który mieszkał i pracował w Landskronie, zginął, gdy rozbił swój samolot na polach Södra Fäladen . Jego nabożeństwo pogrzebowe odbyło się w kościele Zofii Albertiny .

W latach 1930-1939 wyścigi Saxtorp TT odbywały się na południe od miasta. Wyścigi przyciągnęły do ​​160 000 uczestników i są uważane za największe wydarzenia sportowe pod względem tłumu, jakie kiedykolwiek odbyły się w Szwecji.

Geografia

Pejzaż miejski

Ulica w starej części miasta w pobliżu jego centrum.

Centrum miasta i budynki wzdłuż ulic wejściowych składają się na ogół z budynków o długości od dwóch do siedmiu pięter. Jako ufortyfikowane miasto preferowano kamienne domy zamiast drewnianych, więc miasto może pochwalić się kilkoma przykładami tradycyjnych duńskich i skandynawskich domów z muru pruskiego. Oprócz Cytadeli i kościoła Zofii Albertina , inne godne uwagi budynki z XIX wieku lub starsze to "Rådhuset", ratusz, muzeum Landskrona  [ sv ] , stary budynek dworca kolejowego i teatr.

Tradycyjny budynek z muru pruskiego w porcie Landskrona, odrestaurowany przez Fransa Ekelunda.

Wiele centralnych części miasta i budynków wzdłuż dróg wjazdowych charakteryzuje praca byłych architektów miejskich Fredrika Sundbärga 1901-1913 i Fransa Ekelunda 1913-1949. Sundberg stworzył szereg monumentalnych budynków, takich jak stara wieża ciśnień, szkoła Tuppaskolan , elektrownia, gorąca łaźnia (rozebrana w latach 70.) oraz dwa duże bloki mieszkalne przeznaczone dla klasy robotniczej Falken i Gripen . Ekelund, który był zwolennikiem ruchu miejskiego Garden , zarezerwował obszary dla ludzi do budowania dostosowanych domów, zwykle mniejszych domów z piwnicami i dwoma piętrami.

Ralph Erskine stworzył obszar domu szeregowego o nazwie Esperanza (hiszpański oznaczający nadzieję ) około 1970 roku. Nowa wieża ciśnień została oddana do użytku w tym samym roku.

Wokół Placu Ratuszowego zbudowano wszystkie budynki z wyjątkiem jednego, zanim popularna stała się architektura funkcjonalistyczna . Niektóre starsze budynki rozebrano w połowie XX wieku. Falcks hörna , narożny budynek o dość nietypowym wyglądzie, został zburzony w środku nocy w 1971 roku podczas protestów.

Port

Port Landskrona, główny basen. Po prawej stronie widać część ochronnej sztucznej wyspy Gråen , w tle stocznię Öresundsvarvet . Może tak to wyglądać, ale nie ma możliwości wejścia lub wyjścia z portu na południe, ponieważ wody stają się bardzo płytkie nieco na południe od stoczni.
Stocznia Öresundsvarvet po lewej, dawna Supra AB po prawej i Gråen (sztuczna wyspa chroniąca port) w tle

Naturalny głęboki port istniał tu od dłuższego czasu niż miasto było znane. Jest wymieniony w duńskim pracy historyczny Saxo Gramatyka z około 1200 Port jest oparta na naturalnym rynny w piaszczystym dnie morza, mimo braku w pobliżu debouching rzeki. Od XVIII wieku port jest chroniony przez sztuczną wyspę Gråen . W latach 60-tych miała całkowitą długość nabrzeża około 3 km. Od 2017 roku jego użyteczna długość nabrzeża została znacznie zmniejszona, przy liczbie pozostałych około 1250 metrów, a jego aktywność jest niska od dziesięcioleci. Z portu Nyhamn na północnym krańcu odpływały dawne promy samochodowe do Kopenhagi-Tuborg . Na wspólnej mapie wygląda na to, że port ma dwie przesmyki. Ale wody bezpośrednio na południe od portu są wyjątkowo płytkie. Najbardziej wysunięta na północ część Lundåkrabukten , zatoka między Landskroną a Barsebäck , jest nie tylko płytka, ale także w dużej mierze wolna od silniejszych prądów. Podczas mroźnych okresów zimowych lód morski może tworzyć się tutaj znacznie szybciej niż w większości innych miejsc w Sund.

Historia ruchu „resund”

Przez wiele lat Landskronę obsługiwały promy samochodowe i inne statki do iz Kopenhagi. W latach 1951-1980 promy SL obsługiwały trasę między portem Tuborg w północnej Kopenhadze a Landskroną. Przez większą część tego okresu również Viking Bådene obsługiwał mniejsze statki pasażerskie między wewnętrznym portem kopenhaskiego portu. Były własnością Danii, ale od około 1970 roku zostały zakupione przez szwedzkie Centrumlinjen, ale zachowały swoją nazwę. Kryzys energetyczny z 1973 r. spowodował w końcu koniec tej linii żeglugowej.


W latach 1980-1984 różnego rodzaju statki i linie żeglugowe oferowały przynajmniej ruch letni do Kopenhagi. A od 1985 powstała Scarlett Line , która ponownie popłynęła do Portu Tuborg . Od wiosny 1991 roku duńskie Vognmandsruten A/S połączyło się z Scarlett Line, utrzymało ugruntowaną nazwę i zaczęło pływać co godzinę. Nowa linia żeglugowa przeznaczona była głównie do utrzymania transportu samochodów ciężarowych. Jesienią 1993 roku Vognmandsruten A/S zbankrutowało, co położyło kres promowi samochodowemu i ciężarowemu z Landskrony.

Jednak wodoloty Flygbåtarna AB , które wcześniej obsługiwały tylko ruch pasażerski w południowej części Øresund, między Malmö a Kopenhagą , teraz zaczęły pływać zarówno z Landskrony, jak iz Helsingborga. Dopiero w marcu 2002 roku, prawie dwa lata po inauguracji Oresund Bridge zrobił Flygbåtarna AB rzucił ręcznik.

Wpływ lotniska w Kopenhadze

Samoloty zbliżające się do pobliskiego lotniska w Kopenhadze, aby wylądować na pasie startowym 22L, przelatują nad północną częścią miasta, gdzie wykonują ostry zakręt w prawo na południe, aby przechwycić lokalizator wokół Barsebäck . Większość lądowań w Kopenhadze odbywa się na pasie startowym 22L. W najbardziej ruchliwych godzinach może to prowadzić do kolejnych samolotów przelatujących nad Landskroną z mniej niż minutową przerwą między nimi.

Dane demograficzne

Od późnego średniowiecza do rewolucji przemysłowej populacja miasta była dość stabilna i wynosiła około 2000 osób. W latach 1860-1918 urósł do nieco poniżej 20 tys. Ale od około 1919 do połowy lat 70. Landskrona rozrosła się do około 30 000 mieszkańców. Z powodu zamknięcia stoczni Öresundsvarvet (tylko ułamek jej blisko 4000 pracowników pracuje w „nowej” stoczni remontowej o tej samej nazwie) i innych gałęzi przemysłu ciężkiego, populacja zaczęła spadać. W latach 1985-1995 ludność Landskrony liczyła około 25 tysięcy. Dzięki powszechnej imigracji (zarówno z górnej Szwecji, jak i z innych krajów) do zachodniej Skanii i wybrzeża Sund oraz dzięki nowemu dworcowi kolejowemu (otwartemu w 2001 r.) populacja miasta ponownie wzrosła i ponownie przekroczyła 30 000 mieszkańców , co odpowiada sytuacji z początku lat 70-tych. W 2015 roku miasto liczyło 32 229 mieszkańców.

Landskrona była również stosunkowo większa sto lat temu w porównaniu z dzisiejszą. Po I wojnie światowej miasto należało do 15 największych w kraju. Ale już nie zajmuje tej pozycji. Od ok. W latach 1880 i 1920 miasto przekształciło się z miasta wojskowego w miasto z dużym przemysłem ciężkim w wielu branżach. Stocznia Öresundsvarvet, która została otwarta w 1917 roku, stała się największym pracodawcą (z blisko 4000 pracowników na początku lat 70.). Ale przemysł nie ograniczał się do przemysłu stoczniowego, wyrosła cukrownia, kilka przemysłów włókienniczych, nawozów i innych zakładów chemicznych, a także spektrum różnych gałęzi przemysłu wytwórczego. Ale po I wojnie światowej miasto przestało się rozwijać tak szybko, jak wiele innych miast szwedzkich. A ostatni pułk wojskowy przeniósł się do Hässleholm w 1924 roku. 20 000 mieszkańców do 30 000. A po tym, jak szwedzkie reformy gminy doszły do ​​kresu, w 1974 r. gmina liczyła około 38 000 mieszkańców.

Ludność miasta Landskrona 1960-2015
Rok Populacja
1960 28 287
1965 29 067
1970 30 110
1975 29 486
1980 27 145
1990 26 595
1995 27 924
2000 27 393
2005 28 670
2010 30 503
2015 32 229

Kultura

Landskrona Konsthall została otwarta w 1963 roku w parku przylegającym do Landskrona Citadell. W otaczającym go parku znajdują się rzeźby dwudziestu artystów.

Carl Fredrik Reuterswärd , szwedzki malarz i rzeźbiarz. Pod koniec życia mieszkał w Landskronie i zmarł na zapalenie płuc w szpitalu Landskrona 3 maja 2016 r. w wieku 81 lat. W latach 1965-1969 był profesorem malarstwa w Królewskiej Szwedzkiej Akademii Sztuk Pięknych w Sztokholmie. W 1974 r. był profesorem gościem w Minneapolis School of art w Minneapolis , Minnesota . W 1986 roku został odznaczony Medalem Księcia Eugena za malarstwo. Reuterswärd jest znany ze swojej rzeźby przedstawiającej rewolwer zawiązany w węzeł, zwanej „ Nie przemocą” , która jest wystawiana poza siedzibą Organizacji Narodów Zjednoczonych w Nowym Jorku .

Brytyjski artysta Ian Berry , który tworzy grafiki z dżinsów, mieszkał w Landskronie w latach 2010-2015 i wykonał część swoich prac na podstawie Landskrony i regionu Oresund .

Sporty

Landskrona IP, siedziba klubu piłkarskiego Landskrona BoIS

Landskrona Bois piłkarski klub powstał w wyniku połączenia dwóch starszych klubów w 1915 roku „BoIS” był jednym z dwunastu oryginalnych klubów piłkarskich w szwedzkiej ekstraklasie piłkarskiej, Allsvenskan . W 1972 roku zdobyli cztery medale Allsvenskan i raz puchar. Od sezonu 2018 Landskrona BoIS gra w drugiej lidze szwedzkiej, Superettan . Mają siedzibę na stadionie IP Landskrona , gdzie ich rekord frekwencji wynosi 18 535.

W latach 1930-1939 na corocznych wyścigach motocyklowych Saxtorp TT uczestniczyło nawet 160 000 osób. Saxtorp znajduje się około 10–15 km na południowy wschód od centrum miasta.

Transport

Nowa stacja kolejowa Landskrona, otwarta w styczniu 2001 r.
Nad morzem. Duńska stolica Kopenhaga widziana z Landskrony

Na wyspę Ven można dotrzeć regularnym połączeniem promowym. Statki używane do tego transportu odpływają zwykle 9 razy dziennie. Usługa rozszerzona jest również dostępna w lipcu i sierpniu.

Pierwsza stacja kolejowa w mieście została otwarta w 1863 roku i znajdowała się w odległości krótkiego spaceru od Rådhustorget , Placu Ratuszowego. W latach 20. XX wieku stacja Landskrona była zachodnim terminalem trzech linii kolejowych. Do Eslöv , Kävlinge (z którego niektóre pociągi dalej szły do Lund i Malmö ) oraz do Billesholm . Warto zauważyć, że podczas budowy szwedzkiej sieci kolejowej w latach 1860-1940 nie zbudowano żadnej linii kolejowej do pobliskiego miasta Helsingborg . Linia do Billesholm była krótkotrwała i zamknięta przed latami sześćdziesiątymi. W połowie lat 70. Szwedzkie Koleje Państwowe , SJ, rozważały zamknięcie wszystkich lokalnych połączeń kolejowych na południu. Ale wraz z innymi miastami dawnego Malmöhus län , Landskrona uczestniczyła w tworzeniu nowego lokalnego systemu kolejowego, który otrzymał bardzo skandynawską nazwę Pågatåg . Ten nowy system kolejowy, który został otwarty na mniejszą skalę w 1983 roku, był pierwszym tego rodzaju w Szwecji, poza obszarem Sztokholmu. W związku z budową mostu nad Sundem wprowadzono inny system kolejowy, zwany Øresundståg . Są to pociągi międzyregionalne oraz międzynarodowe i łączą Danię i Szwecję koleją. Dla Landskrony oznaczało to, że pojawiło się wezwanie do nowej lokalizacji stacji, aby uniknąć zarówno stacji typu terminal, jak i zapewnić lepsze wyznaczanie tras dla ruchu w kierunku północnym. Po dyskusjach politycznych podjęto decyzję o budowie nowej dwutorowej kolei dużych prędkości między Helsingborgiem a Lund , jako części planowanej kolei zachodniego wybrzeża między Kopenhagą a Göteborgiem . Ponieważ Landskrona znajduje się między Helsingborg a Lund, Landskrona została uwzględniona w planowaniu nowej linii kolejowej. Ale ponieważ nowa linia kolejowa „dotknęła” wschodniego krańca miasta, zaistniała potrzeba budowy nowej stacji w tym rejonie. Nowa stacja, zlokalizowana na terenach rolniczych do końca lat 90., teraz wyznacza wyraźną granicę między miastem a wsią. Nowa stacja, która została otwarta w styczniu 2001 r., pozwoliła na większy zakres operacji kolejowych w porównaniu ze starą stacją końcową, która obsługiwała tylko pociągi w kierunku południowym. Obecnie wszystkie lokalne pociągi Pågatågen i międzyregionalne pociągi Øresundståg zatrzymują się na nowej stacji, co zapewnia częstotliwość kursowania nowej stacji w dni powszednie 4-6 pociągów na godzinę w każdym kierunku.

Trolejbus transfer, w „Station transfer”, został wprowadzony we wrześniu 2003 roku i łączy nowy dworzec z centrum miasta i terminalu promowym w porcie. Ta usługa to najkrótsza obecnie działająca trasa trolejbusowa na świecie.

Nowe usługi oznaczały, że od 2017 r. na lotnisko w Kopenhadze można dojechać w 50 minut, a do centrum Kopenhagi w 65 minut. Możliwe jest również dotarcie do Kopenhagi pociągami w kierunku północnym do Helsingborga, a następnie trasą promową HH odbyć 20-minutową podróż morską do Helsingør , a stamtąd kolejnym pociągiem do Kopenhagi. Chociaż (początkowo) trasa w kierunku północnym do centrum Kopenhagi obejmuje dwie zmiany, do stolicy Danii zwykle można dojechać w mniej niż 90 minut.

Nowa Wieża Ciśnień

Znani ludzie

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z Landskroną w Wikimedia Commons

KML pochodzi z Wikidanych