Niemiecki krążownik pomocniczy Komet - German auxiliary cruiser Komet
Komet c. 1941
|
|
Historia | |
---|---|
Niemcy | |
Nazwa: | Komet |
Imiennik: | Kometa |
Operator: | Norddeutscher Lloyd |
Budowniczy: | Deschimag AG Weser |
Uruchomiona: | 16 stycznia 1937 |
Ochrzczony: | Ems |
Port macierzysty: | Brema |
Los: | Zamówione przez Kriegsmarine , 1939 |
nazistowskie Niemcy | |
Nazwa: | Komet |
Imiennik: | Kometa |
Operator: | Kriegsmarine |
Budowniczy: | Howaldtswerke , Hamburg (konwersja) |
Numer stoczni: | 7 |
Nabyty: | 1939 |
Upoważniony: | 2 czerwca 1940 |
Zmieniona nazwa: | Komet (1940) |
Przeklasyfikowane: | Pomocniczy krążownik (1940) |
Pseudonim (y): |
|
Los: | Zatopiony 14 października 1942 roku po trafieniu torpedą w pobliżu Cap de la Hague. |
Ogólna charakterystyka | |
Tonaż: | 3287 BRT |
Przemieszczenie: | 7500 ton |
Długość: | 115,5 m (379 stóp) |
Belka: | 15,3 m (50 stóp) |
Wersja robocza: | 6,5 m (21 stóp) |
Napęd: | 2 silniki Diesla |
Prędkość: | 16 węzłów (30 km / h; 18 mph) |
Zasięg: | 35100 mil morskich (65 000 km) |
Komplement: | 274 |
Uzbrojenie: |
|
Statek powietrzny na pokładzie: | 2 Arado Ar 196 A-1 |
Komet (niemiecki dla komety ) (HSK-7) był pomocniczy krążownik z nazistowskich Niemiec „s Kriegsmarine w czasie II wojny światowej, przeznaczony do służby jako Raider commerce . Wiadomo Kriegsmarine jak Schiff 45 , do Royal Navy była nazwie Raider B .
Po zakończeniu jednego udanego nalotu na południowym Pacyfiku został zatopiony przez brytyjską łódź torpedową w październiku 1942 roku, podczas gdy próbował przedrzeć się na Atlantyk innym.
Budowa i przebudowa
Zwodowany 16 stycznia 1937 roku jako statek handlowy Ems w stoczni Deschimag AG Weser w Bremie dla Norddeutscher Lloyd (NDL), został zarekwirowany na początku II wojny światowej w 1939 roku, przekształcony w pomocniczy krążownik w Howaldtswerke w Hamburgu i oddany do służby do Kriegsmarine w dniu 2 czerwca 1940 r. Okręt miał 115,5 m długości i 15,3 m szerokości, zanurzenie 6,5 mi zarejestrowano 3287 ton rejestrowych brutto (BRT). Był napędzany dwoma silnikami diesla, które dawały jej prędkość do 16 węzłów (30 km / h).
Jako rajdowiec handlowy Komet był uzbrojony w sześć dział 15 cm, jedno działo 7,5 cm, jedno 3,7 cm i cztery działa przeciwlotnicze 2 cm, a także sześć wyrzutni torped . Posiadał również małą 15-tonową szybką łódkę ("Meteorit", klasy "LS2") przeznaczoną do stawiania min oraz wodnosamolot Arado 196 A1 .
Pierwszy rejs rajdowy
Ucieczka na Pacyfik
Po długim okresie negocjacji między nazistowskimi Niemcami a Związkiem Radzieckim , Sowieci zgodzili się zapewnić Niemcom dostęp do Północnej Drogi Morskiej, przez którą Niemcy miałyby dostęp do Oceanu Spokojnego. Chociaż oba kraje podpisały pakt Ribbentrop-Mołotow (z tajnymi protokołami dzielącymi Europę Wschodnią) i nieujawnioną umowę handlową (obszerny pakt o pomocy wojskowej i cywilnej), Związek Radziecki nadal chciał zachować pozór neutralności, a zatem tajemnica była wymagany. Początkowo oba kraje zgodziły się na wysłanie 26 okrętów, w tym czterech uzbrojonych krążowników handlowych, ale z powodu różnorodnych trudności wkrótce zostało to zredukowane do tylko jednego statku, Kometa , najmniejszej z jednostek, które Niemcy chciały wykorzystać jako pomocniczy najeźdźcy.
Przed wysłaniem na Północną Drogę Morską Komet był wyposażony w specjalnie wzmocniony dziób i śmigło przystosowane do poruszania się po lodzie. Pod dowództwem Kapitän zur See (późniejszego Konteradmirala ) Roberta Eyssena HSK7 wyruszył w swój pierwszy rejs desantowy z Gotenhafen (obecnie Gdynia w Polsce ) 3 lipca 1940 roku z załogą liczącą 270 osób. Statek zatrzymał się w Bergen 9 lipca w celu uzupełnienia paliwa. i uzupełnij zapasy. Potem ponownie ruszyła w drogę w kierunku Oceanu Arktycznego.
Za zgodą rzekomo neutralnego wówczas Związku Radzieckiego Komet początkowo udał się wzdłuż norweskiego wybrzeża w przebraniu radzieckiego lodołamacza Siemiona Dieżniewa . Czekając w zatoce Teriberka w lipcu i sierpniu z powodu radzieckich obaw o bezpieczeństwo, przyjęła fałszywe imię Donau . Z pomocą radzieckiego lodołamacza Lenina przeszła w sierpniu przez kilka przejść Oceanu Arktycznego. Później również otrzymała pomoc od Józefa Stalina . Na początku września Komet przekroczył Cieśninę Beringa do Oceanu Spokojnego.
Przeprawa była niesamowitym osiągnięciem i zakończyłaby się katastrofą, gdyby nie Sowieci, których pomoc miała swoją cenę: 950 000 marek niemieckich . Dla wielu niemieckich członków załogi było to pierwsze doświadczenie na wodach Arktyki.
Będąc na Pacyfiku, Eyssen popłynął na japońską wyspę Lamutrik i spotkał się z Orionem i Kulmerlandem w połowie października. Po konferencji na temat strategii trzej kapitanowie zdecydowali się współpracować, koncentrując się na przejściu z Nowej Zelandii do Panamy, którym przewodziła większość alianckich statków handlowych. Zdecydowali się na japońskie przebrania - Komet i Kulmerland mieli namalowane na kadłubach imiona Manyo Maru i Tokio Maru .
Raiding na wodach Południowego Pacyfiku
Na początku listopada Komet zaopatrywał się i tankował w Japonii, przebrany za japońskiego kupca Manio Maru . Operowała z Orionem , przebrana za Mayebashi Maru i statek zaopatrzeniowy Kulmerland , udając Tokio Maru .
Wraz z pozostałymi dwoma statkami 25 listopada zatopił kolejkę górską Holmwood, a dwa dni później, 300 mil na wschód od Nowej Zelandii, liniowiec pasażerski Rangitane , dokonując nalotu na jej cenny ładunek żywnościowy. W tym czasie Komet był już na morzu od 140 dni, a Eyssen przyznał w swoim dzienniku wojennym, że wpadł w depresję i sfrustrowany, że nie spotkał wroga.
W grudniu Komet i Orion przypadkowo spotkali się i zatopili w wodach otaczających wyspę Nauru pięć alianckich statków handlowych o łącznym tonażu około 41 000 ton, które czekały u wybrzeży wyspy, aby załadować fosforan (z których Komet zatopił trzy). Pomiędzy 6 a 7 grudnia Komet zatopił statki handlowe Triona , Vinni i Komata , zabierając ponad 500 jeńców, którzy wylądowali kilka dni później na wyspie Emirau .
Atak na Nauru
Pod koniec grudnia Eyssen planował położyć pole minowe u wejścia do portu Rabaul . Został zmuszony do porzucenia swojego planu z powodu awarii silnika na łodzi Meteorit, która została zaprojektowana do tej misji. Dlatego zdecydował się obrać kurs na Nauru , chcąc wysadzić swoje wojska i zająć instalacje do przetwarzania i załadunku fosforanów na wyspie. Zła pogoda przekonała jednak Eyssena do zmiany planów w bezpośredni atak na infrastrukturę wyspy.
27 grudnia 1940 r. Komet wysłał ostrzeżenie na wyspę i oznajmił, że atak ma się rozpocząć. Ostrzelał i poważnie uszkodził rośliny ładunkowe i boje cumownicze portu. Bombardowanie trwało godzinę i spowodowało utratę 13 000 ton ropy. Zakłady wydobywcze fosforanów w Nauru nie wznowiły przedwojennej produkcji aż do zakończenia konfliktu. Akcja doprowadziła również do awansu Eyssena do Konteradmirała w dniu 1 stycznia 1941 r.
Po ataku Nauru (prawdopodobnie największym sukcesie Niemiec na obszarze operacyjnym Pacyfiku w czasie wojny) Komet otrzymał rozkaz obrania nowego kursu na południe, przekroczenia Oceanu Indyjskiego i zbadania obecności alianckich wielorybników . Po kilku miesiącach bez powodzenia statek dotarł do wybrzeży Antarktydy 16 lutego 1941 roku; później, 6 marca, zatrzymał się na francuskich wyspach Kerguelen i tam odbył krótkie spotkanie z innym niemieckim statkiem pomocniczym Pinguin .
Operacje na Oceanie Atlantyckim i na Wyspach Galapagos
Polowanie na sojusznicze statki na Oceanie Indyjskim nie przyniosło skutku; po kilku miesiącach Eyssen popłynął w kierunku Kanału Panamskiego , mając nadzieję na znalezienie kolejnych konwojów w Panamerykańskiej Strefie Bezpieczeństwa , niedawno otwartej na działania wojskowe dowództwa Kriegsmarine . Od 14 lipca 1941 do 25 lipca Komet był uzupełniany przez niemiecki frachtowiec Anneliese Essberger w pobliżu Archipelagu Tuamotu . W tym czasie Komet był przebrany za Ryoku Maru z linii Osaka Shosen Kaisha .
14 sierpnia statek spotkał się w pobliżu wysp Galapagos z brytyjskim frachtowcem Australind i zatopił go. Trzy dni później niemiecki krążownik spotkał holenderski transportowiec Kota Nopan o masie 7300 ton , który załadował ponad 2000 ton cyny i manganu . Ze względu na jej cenny ładunek statek zaopatrzeniowy uniknął zatonięcia i schwytania. 19 sierpnia Komet napotkał frachtowiec Devon i zatopił go. Oprócz niektórych ofiar niemieccy marynarze uratowali załogę okrętów wroga, którzy stali się jeńcami wojennymi.
Ocean Spokojny i rejs powrotny
Po tych trzech sukcesach Eyssen zdecydował się opuścić ten obszar, bojąc się reakcji floty alianckiej. Komet udał się w kierunku Nowej Zelandii w towarzystwie schwytanego Kota Nopana . Pod koniec września odbyła krótkie spotkanie z pomocniczym krążownikiem Atlantis i przekazała jej część więźniów oraz ładunek.
Komet otrzymał wówczas rozkaz powrotu do Niemiec. Statek obrał nowy kurs w kierunku przylądka Horn , płynąc z mniejszą prędkością po Oceanie Atlantyckim w przebraniu portugalskiego frachtowca S. Thomé . Schwytany Kopa Notan został wysłany jako nagroda do Bordeaux w okupowanej Francji , gdzie dotarł tam 17 listopada. Komet dotarł do francuskiego portu w Cherbourgu 26 listopada przebrany za frachtowiec Sperrbrecher 52 . Następnego dnia miała krótki postój w Le Havre, a następnie popłynął w kierunku Niemiec. Niektóre brytyjskie bombowce torpedowe zauważyły ją na kanale La Manche, ale nie były w stanie jej zatopić. Po wylądowaniu wszystkich jeńców wojennych w Cuxhaven , krążownik pomocniczy w końcu dotarł do Hamburga 30 listopada 1941 r. Po podróży trwającej 516 dni i pokonując około 100 000 mil morskich (190 000 km). Statek zatopił siedem statków (dwa w połączeniu z raider Orion ) o łącznej masie 41 568 ton.
Drugi nalot
Komet był przygotowany na drugi najazd rejsu w październiku 1942 roku, po 11 miesiącach całkowitego remontu. Tylko dwóch z jej pierwotnych oficerów pozostało na pokładzie, a dowództwo przejął Kapitän zur See Ulrich Brocksien.
7 października 1942 r. Raider przebrany za trałowca wyruszył z portu Vlissingen, okupowanego przez Holendrów, z zamiarem dopłynięcia do Oceanu Atlantyckiego. Po krótkim pobycie w Dunquerque , 12 października Komet obrał kurs na Le Havre.
Początkowe próby ataku na statek w Cieśninie Dover przez Royal Navy zakończyły się niepowodzeniem. 13 października Komet wypłynął z Hawru w eskorcie 4 lub 5 łodzi torpedowych . Nie mając pewności co do dokładnej trasy, którą podąży niemiecki statek, i świadomi dużej prędkości niemieckich okrętów, zebrano 4 grupy okrętów wojennych, aby dokonać przechwycenia na zachód od półwyspu Cherbourg . Grupa A składała się z Cottesmore , Quorn , Albrighton , Glaisdale i Eskdale . Dwie flotylle rowerów górskich tworzyły grupy C i D. Te 3 grupy skierowały się na pozycje w pobliżu Cap de la Hague. Grupa B (niszczyciele Brocklesby , Fernie , Tynedale i Krakowiak ) znajdowała się dalej na zachód, w pobliżu Wysp Normandzkich.
Niemiecki konwój został zauważony przez samolot Dowództwa Wybrzeża na środku Baie de la Seine , lecący z prędkością 16 węzłów, a grupy A, C i D pospiesznie zajęły pozycje. W szczególnie ciemną noc i umiarkowanie wzburzone warunki morskie flotylle MTB zostały oddzielone od niszczycieli.
Tuż przed 1:00 w nocy Cottesmore zauważył niemieckie statki. Sprzymierzone statki wystrzeliły gwiezdne pociski, aby oświetlić cel, a następnie otworzyły ogień. Dla brytyjskich napastników Niemcy wydawali się całkowicie zaskoczeni iw zamieszaniu otworzyli do siebie ogień, aż w końcu wystrzelili torpedy w stronę sojuszniczych okrętów (z których wszystkie chybiły). Dwie eskorty były w ogniu, a pozostałe niemieckie statki skierowały się w stronę brzegu, aby uzyskać ochronę nadbrzeżnych baterii artyleryjskich.
Najmłodszym dowódcą w grupie D był podpułkownik R Q Drayson , który właśnie przejął kierowanie MTB 236 po tym, jak poprzedni dowódca zachorował. Jako młodszy Drayson był ostatnim w linii MTB i został oddzielony od reszty flotylli, gdy przekraczali kanał La Manche. Drayson kontynuował niezależnie do Cap de La Hague. Żaden z innych sojuszniczych rowerów górskich nie dotarł w ten obszar. Po chwili Drayson zobaczył gwiezdne pociski i smugę, gdy bitwa się rozpoczęła i zwiększyła prędkość. Postanowił podejść do akcji od strony brzegu, aby złapać jakikolwiek niemiecki statek próbujący uciec. Dzięki temu MTB 236 znalazł się na miejscu, w którym można było zobaczyć Kometa oświetlonego gwiazdą. Niemiecki okręt płynął z prędkością ponad 15 węzłów, wymieniając ogień z ścigającymi go alianckimi niszczycielami. MTB Draysona wyprzedził niemiecki okręt i podkradł się z małą prędkością, by wystrzelić dwie torpedy z odległości 500 metrów. MTB 236 natychmiast się odwrócił i "zderzył się" z głównymi silnikami, aby uciec pod osłoną zasłony dymnej. Komet ją teraz zauważył i włączył ogień. W ciągu kilku sekund obie torpedy uderzyły w Kometa, po czym nastąpiła potężna wtórna eksplozja. Siła tego podmuchu podniosła rufę MTB 236 z wody i wyłączyła dwa z trzech silników łodzi, pozwalając jej wrócić do domu ze zmniejszoną prędkością.
Grupa B ruszyła, by dołączyć do bitwy i walczyć z niektórymi pozostałymi niemieckimi okrętami, ale gdy główny cel zniknął, a ostrzał z baterii brzegowej stał się teraz dokładniejszy, przerwał akcję i wrócił do domu.
Komet zatonął bez ocalałych. Podporucznik Drayson został odznaczony Krzyżem za Wybitną Służbę za udział w akcji. Siły alianckie poniosły tylko dwie niewielkie straty, mimo że znajdowały się pod ciężkim ostrzałem.
Odkryto Kometa
Wrak HK Komet został odkryty przez archeologa morskiego Innes McCartney w pobliżu Cap de la Hague w lipcu 2006 r. I został zbadany przez zespół kierowany przez niego w 2007 r. Jest w dwóch połowach i do góry nogami, a duża część środkowej części została wysadzona. z dala od eksplozji, która ją zatopiła. Leży na 55,0 metrach (180,4 stóp) wody.
Kariera rajdowa
- Ofiary: (Źródło)
- 25 listopada 1940 Holmwood 546 GRT
- 6 grudnia 1940 Triona 4413 BRT
- 7 grudnia 1940 Vinni 5181 GRT
- 7 grudnia 1940 Komata 3900 BRT
- 14 sierpnia 1941 Australind 5020 BRT
- 17 sierpnia 1941 Kota Nopan 7322 BRT (zrobione)
- 19 sierpnia 1941 Devon 9036 BRT
Zatopiony razem z Orionem
- 27 listopada 1940 RMS Rangitane 16712 GRT
- 8 grudnia 1940 Triadic 6,378 BRT
- 8 grudnia 1940 Triaster 6,032 BRT
Uwagi
Bibliografia
Bibliografia
- Paul Schmalenbach (1977). Niemieccy jeźdźcy 1895–1945 . ISBN 0-85059-351-4 .
- August Karl Muggenthaler (1977). Niemieccy najeźdźcy z II wojny światowej . ISBN 0-7091-6683-4 .
- Stephen Roskill (1954). Wojna na morzu 1939-1945 Tom I .
- Stephen Roskill (1954). Wojna na morzu 1939–1945 Tom 2 .
- Duffy, James P. (2001). Tajna piracka flota Hitlera . Lincoln i Londyn: University of Nebraska Press. ISBN 0-8032-6652-9 .
- Robinson, Stephen (2016). Fałszywe flagi - przebrani niemieccy najeźdźcy z II wojny światowej . Auckland: Exisle Publishing Ltd. ISBN 978-1-77559-302-7 .
- Oficjalna historia wojny w Nowej Zelandii: niemiecki raider Komet
Współrzędne : 49 ° 44′0 ″ N 1 ° 32′0 ″ W. / 49,73333 ° N 1,53333 ° W