Klasa Jubileuszowa LMS - LMS Jubilee Class

Klasa jubileuszowa LMS
45578 Zjednoczone prowincje w Stockport w 1957 r.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj zasilania Parowy Projektant William Stanier Budowniczy Numer zamówienia Numery partii LMS 97, 112, 113, 118, 121, 129 Data budowy 1934-1936 Razem wyprodukowane 191
Specyfikacje Konfiguracja: ​  •  Dlaczego 4-6-0  •  UIC 2′C h3 Miernik 4 stopy  8+1 / 2  w(1,435 mm) Średnica wiodąca. 3 stopy 3+1 ⁄ 2  cale (1,003 m) śr. sterownika 6 stóp 9 cali (2,057 m) Długość 64 stopy 8+3 ⁄ 4  cale (19,73 m) Waga lokomotywy 79,55 długich ton (89,10 krótkich ton; 80,83 t) Waga przetargu 54,65 ton długich (61,21 ton amerykańskich; 55,53 t) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 9,0 długich ton (10,1 krótkich ton; 9,1 t) Korek wodny 3500 IMP gal (16.000 l; 4.200 US gal) przetarg Fowlera - 4000 IMP gal (18.000 l; 4.800 US gal) Stanier przetarg  Palenisko : • Obszar paleniska 29+1 / 2 lub 31 stóp kwadratowych (2,74 lub 2,88 m 2 ) Bojler LMS typ 3A Ciśnienie kotła 225 psi (1,55 MPa) Powierzchnia grzewcza:  • Rury i przewody kominowe 1372 do 1470 stóp kwadratowych (127,5 do 136,6 m 2 )  • Palenisko 162 lub 181 stóp kwadratowych (15,1 lub 16,8 m 2 ) Przegrzewacz: ​  • Powierzchnia grzewcza 228 do 331 stóp kwadratowych (21,2 do 30,8 m 2 ) Cylindry Trzy Rozmiar cylindra 17 cali × 26 cali (432 mm × 660 mm) Przekładnia zaworu Walschaerts Typ zaworu Zawory tłokowe
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 26,610  lbf (118,4  kN )
Kariera zawodowa Operatorzy London, Midland and Scottish Railway , British Railways Klasa mocy Liczby Pseudonimy Czerwone Staniery , Jubes Klasa obciążenia osi BR: Dostępność tras 8 Wycofane 1952 (1), 1960-1967 Usposobienie Cztery zachowane, reszta złomowana
Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat dwóch przebudowanych lokomotyw, zobacz LMS Rebuilt Jubilee Class

London Midland i szkockie kolejowy (LMS) Jubileusz klasa jest klasą parowozu przeznaczonego do pracy głównej linii pasażerskiej. W latach 1934-1936 zbudowano 191 lokomotyw. Zostały one zbudowane równolegle z podobnie wyglądającym LMS Stanier Class 5 4-6-0 . Nazywano je Red Staniers (ze względu na ich szkarłatne liberie) i Jubs .

Historia

Ostatnie pięć lokomotywy Henry Fowler „s klasy Patriot na zamówienie, 5552 do 5556, zostały zbudowane z William Stanier ” s stożka kotła i tak stał się pierwszym z klasy Jubileuszowego. 113 lokomotyw zamówiono prosto z deski kreślarskiej. Początkowo były rozczarowaniem; ich umiarkowany stopień przegrzania często powodował, że brakowało im pary. Zmiany w wymiarach rury nadmuchowej i komina pomogły je przekształcić.

29 kwietnia 1935 nr. 5552, pierwszy z klasy, na stałe zamienił tożsamość z nr. 5642, który został nazwany Srebrnym Jubileuszem 19 kwietnia 1935 roku w uznaniu Srebrnego Jubileuszu króla Jerzego V w dniu 6 maja tego roku. Ta zmiana dała nazwę reszcie klasy, patrz LMS Jubilee Class 5552 Silver Jubilee . Wcześniej (od lata 1934) nazywano je „Czerwonymi Stanierami” (ze względu na szkarłatne barwy), aby odróżnić je od „Czarnych Stanierów” ( klasa LMS Stanier Black Five ). Silniki te zostały nazwane na cześć dawnych stanów Wspólnoty Narodów i krajów Imperium Brytyjskiego, brytyjskich admirałów, brytyjskich dowódców marynarki wojennej, a wreszcie okrętów brytyjskiej marynarki wojennej od postaci z mitologii greckiej.

Do późnych lat pięćdziesiątych Jubilee były największą lokomotywą pospieszną, którą zwykle można było znaleźć na liniach wychodzących z St Pancras . Praktycznie zmonopolizowali rolę głównego ekspresu, od czasu do czasu pojawiał się Royal Scot lub promieniował z Derby . Niemniej jednak można je było znaleźć na głównych liniach w całym dawnym systemie LMS . Były również uważane za potężne ulepszenie obu starszych lokomotyw Compound 4-4-0, zarówno klasy MR 1000, jak i LMS Compound 4-4-0 . Jubileusze były dość powszechnym widokiem na Midland Main Line , West Coast Main Line i Settle-Carlisle , ale ostatecznie zostały wyparte przez znacznie potężniejszych Royal Scots w latach 40. XX wieku.

Klasyfikacja mocy wynosiła 5XP, podobnie jak w przypadku wcześniejszej klasy Patriot. W styczniu 1951 zmieniono klasyfikację na 6P, aw listopadzie 1955 na 6P5F, ale ta zmiana nie została zastosowana do kabin lokomotyw, które nadal pokazywały 6P.

W różnych okresach pięciu członków klasy zostało wyposażonych w podwójny komin . 5684 Jutlandia była pierwsza, wyposażona w podwójny Kylchap w 1937 roku. Podwójny komin poprawił moc lokomotyw, a także poprawił zużycie węgla. Nosił to wyposażenie tylko przez rok. 5742 Connaught był następny, wyposażony w zwykły podwójny układ wydechowy w 1940 r., który nosił do 1955 r. 5553 Kanada również została zamontowana w 1940 r., ale przez krótki czas miał podwójny komin. 5735 Comet i 5736 Phoenix zostały przebudowane z kotłem stożkowym 2A i podwójnym kominem w 1942 roku. Miały być prototypami do przebudowy całej klasy, ale ostatecznie były jedynymi jubileuszami, które można było potraktować. (Zostały przeklasyfikowane na 6P w lipcu 1943 i 7P w 1951). W ramach eksperymentów na Stacji Prób Lokomotyw Rugby nr. 45722 Defense było wyposażone w podwójny komin w latach 1956-1957. W 1961 zainstalowano podwójny wydech do nr. 45596 Bahamy, które przeniosły go przez wycofanie i konserwację.

Budowa

Chociaż budowana przez zaledwie trzy lata, klasa miała wiele odmian z powodu ulepszeń wprowadzanych w trakcie ich budowy. Główne różnice to:

• Kotły – 10 odmian, głównie wpływających na ilość rur. Wcześniejsze kotły były bezkopułowe, ale późniejsze kotły były kopulowane. Istniały dwa rozmiary powierzchni paleniska w zależności od tego, czy gardziel paleniska była prosta czy pochyła.
• Wózki – Około 50 wcześniejszych lokomotyw zostało zbudowanych z wózkami Claughton, które miały rozstaw osi 6'3" w porównaniu z późniejszymi lokomotywami zbudowanymi z nowymi wózkami, które miały rozstaw osi 6'6".
• Smokebox Saddle – Pierwsze 113 lokomotyw zostało zbudowanych z dwuczęściowego siodła; reszta miała konwencjonalne jednoczęściowe siodło.
• Przetargi – Dopasowano cztery podstawowe wzory; Fowler 3500 galonów. Fowler high-lateral (10 szt.), Stanier 4000 gal i Stanier 3500 gal. Te ostatnie przetargi były trudne do zidentyfikowania, łącząc wysokie zakrzywione boki przetargu Staniera z podwoziem wcześniejszego przetargu typu Fowler. Najłatwiej je dostrzec przy górnym rzędzie poziomych nitów, nieco niżej niż w wersji 4000 galonów. Jednak biorąc pod uwagę nity, rozstaw osi i spoiny, można to podzielić na osiem wzorów.

Wydajność

Lokomotywy te miały nieco mieszany odbiór we wczesnych dniach pracy, ale chociaż ich reputacja poprawiła się z biegiem czasu, nie zdobyły one takiej samej pochwały jak lokomotywy Czarnej 5. Kiedy zbudowano pierwszych członków, a dokładnie pierwotną partię 113 silników, załogi silników mówiły, że często rozczarowują. Załogi często mówiły, że to kiepskie parowce i że starsze lokomotywy, które w końcu miały zostać przez nie zastąpione, często spisywały się lepiej. Jednak po wykryciu i naprawieniu problemu z tymi silnikami po kilku szeroko zakrojonych próbach, które polegały na tym, że średnica rury strzałowej była zbyt duża, aby silniki mogły wytwarzać odpowiednią parę, jubileusze przeszły od teoretycznego sukcesu do rzeczywistego sukces dzięki pewnym modyfikacjom.

Wycofanie

Nr 45637 Wyspy Zawietrzne został zezłomowany w 1952 roku z powodu uszkodzeń powypadkowych. Pozostałe 188 lokomotyw wycofano w latach 1960-1967. Pierwszym ze standardowych wycofań było 45609 Gilbert i Wyspy Ellice we wrześniu 1960 r., a ostatnim lokomotywą do wycofania był nr 45562 Alberta z szopy Leeds Holbeck (20A) w dniu 4 listopada 1967 r. Były to ostatnie ekspresowe lokomotywy z Wielkiej Czwórki, które wciąż były w służbie.

Tabela wypłat

Rok	Ilość w służbie na początku roku	Numer wycofany	Ilość wycofana	Numery lokomotyw
1952	189	1	1	45637
1960	188	2	1	45609
1961	187	5	3	45616/19/30
1962	184	46	41	45559/66/70/76/82/87/94, 45603/07/15/21/28/36/51/56/62/65/73/77–79/83/86–88/91–93, 45707/11/13/15/18/20/22/24–25/27–29/31
1963	143	77	31	45555/60/75/91, 45624–25/34/39/44–46/48–50/59/68–69/71/80, 45701–02/06/09/12/14/17/19/ 30/34/38/40
1964	112	141	64	45552–54/56–58/61/64/68–69/71–72/77–80/83–85/92/98–99, 45601/05–06/10–14/17–18/20/ 22–23/31/35/38/40–41/57/63/70/72/74/76/81–82/85/89–90/95–96/99, 45700/03/08/10/ 16/23/32–33/37/41
1965	48	174	33	45563/67/73/86/88–90/95/97, 45600/02/04/08/26/29/32–33/42/52–53/55/58/61/64/66–67/ 84/98, 45704–21.05.6/42
1966	15	182	7	45574/81/96, 45627/43/54/60
1967	8	189	8	45562/65/93, 45647/75/94/97, 45739

Wypadki i incydenty

• W dniu 21 stycznia 1938 roku lokomotywa nr 5568 Western Australia ciągnęła ekspresowy pociąg pasażerski, który zderzył się czołowo z pustym pociągiem taborowym na Oakley Junction z powodu kombinacji błędów maszynisty i nastawniczego. Trzy osoby zginęły, a 46 zostało rannych.
• 11 października 1943 lokomotywa 5581 Bihar i Orissa ciągnąca ekspres Leeds - Edinburgh zderzyła się z pociągiem towarowym przetaczanym na bocznice w Steeton w Yorkshire. Nikt nie zginął, ale cztery osoby zostały ranne.
• 18 maja 1948 r. wykolejone zostały lokomotywy 5609 Gilbert and Ellice Islands (lokomotywa) i 5605 Cyprus (pilot), ciągnące ekspres o 11:45 (St Pancras do Bradford), wraz z 8 wagonami 12-wagonowego pociągu na 30-metrowy nasyp w pobliżu Wath Road Junction, Rotherham, Yorkshire. Przyczyną było zniekształcenie toru podczas upałów. Słabe utrzymanie torów było czynnikiem przyczyniającym się do tego. 8 osób zginęło, a 56 zostało rannych. Oba lokomotywy zostały odzyskane do zakładów w Derby i po naprawach przywrócone do ruchu.
• W dniu 8 października 1952 roku, kolizja trzech pociąg doszło w Harrow & Wealdstone stacji , Middlesex . Lokomotywa nr 45637 Wyspy Na Wietrze była jedną z dwóch lokomotyw ciągnących ekspresowy pociąg pasażerski, który rozbił się we wraku. Łącznie zginęło 112 osób, a 340 zostało rannych. Pozostaje to najgorszą katastrofą kolejową w czasie pokoju w Wielkiej Brytanii. W konsekwencji lokomotywa została zezłomowana z powodu poniesionych uszkodzeń.
• 16 sierpnia 1953 lokomotywa nr 45699 Galatea ciągnęła pociąg pasażerski, który został podzielony i wykolejony w Kingsbury w Warwickshire z powodu połączenia wad lokomotywy i stanu torów.
• W dniu 20 lipca 1959 roku lokomotywa nr 45730 Ocean przekroczyła sygnał iw konsekwencji zderzyła się z Dock Junction Signal Box w Londynie . Pociągi musiały być ręcznie sygnalizowane do i ze stacji St Pancras przez kilka dni później.
• W dniu 17 stycznia 1964 roku nr 45695 Minotaur brał udział w zderzeniu czołowym z pociągiem pocztowym i towarowym. Lokomotywa została uznana za nieekonomiczną w naprawie i została wycofana i złomowana poza zakładem.

Detale

Numer LMS	Nr BR	Wybudowany	Pracuje	Nazwa	Data nazwana	Wycofane	Uwagi
5552	45552	1 grudnia 1934	Załoga	Srebrny jubileusz	17 kwietnia. 1935	26 września 1964	Zmieniono numerację z 5642 29 kwietnia 1935.
5553	45553	29 maja 1934	Załoga	Kanada	marzec 1937	7 listopada 1964	Wyposażony w podwójny komin w 1940 r. (w tym samym czasie co 5742), ale wkrótce usunięty.
5554	45554	5 czerwca 1934	Załoga	Ontario	marzec 1936	7 listopada 1964
5555	45555	18 czerwca 1934	Załoga	Quebec	Luty 1937	17 sierpnia 1963
5556	45556	22 czerwca 1934	Załoga	Nowa Szkocja	marzec 1937	5 września 1964 r
5557	45557	29 czerwca 1934	Północno brytyjski	Nowy Brunszwik	Październik 1936	19 września 1964
5558	45558	Lipiec 1934	Północno brytyjski	Manitoba	Październik 1936	sierpień 1964
5559	45559	Lipiec 1934	Północno brytyjski	Brytyjska Kolumbia	Styczeń 1937	Październik 1962
5560	45560	Lipiec 1934	Północno brytyjski	Wyspa Księcia Edwarda	Wrzesień 1936	Listopad 1963
5561	45561	Lipiec 1934	Północno brytyjski	Saskatchewan	Czerwiec 1936	Wrzesień 1964
5562	45562	sierpień 1934	Północno brytyjski	Alberta	Luty 1936	Wrzesień 1967	Części istnieją na zachowanym silniku nr 5699 Galatea . Zachowana koleżanka z klasy 45699 Galatea działa obecnie pod numerem 45562.
5563	45563	sierpień 1934	Północno brytyjski	Australia	Styczeń 1936	Listopad 1965
5564	45564	sierpień 1934	Północno brytyjski	Nowa Południowa Walia	Styczeń 1936	Lipiec 1964
5565	45565	sierpień 1934	Północno brytyjski	Wiktoria	Luty 1936	Styczeń 1967
5566	45566	sierpień 1934	Północno brytyjski	Queensland	Kwiecień 1936	Listopad 1962
5567	45567	sierpień 1934	Północno brytyjski	Południowa Australia	marzec 1936	Styczeń 1965
5568	45568	sierpień 1934	Północno brytyjski	Zachodnia australia	Wrzesień 1936	Kwiecień 1964
5569	45569	sierpień 1934	Północno brytyjski	Tasmanii	Luty 1936	Kwiecień 1964
5570	45570	sierpień 1934	Północno brytyjski	Nowa Zelandia	Styczeń 1936	grudzień 1962
5571	45571	wrzesień 1934	Północno brytyjski	Afryka Południowa	maj 1936	maj 1964
5572	45572	wrzesień 1934	Północno brytyjski	Wolne Państwo Irlandzkie	marzec 1936	Styczeń 1964
				Irlandia	Lipiec 1938
5573	45573	wrzesień 1934	Północno brytyjski	Nowa Fundlandia	Luty 1936	Wrzesień 1965
5574	45574	wrzesień 1934	Północno brytyjski	Indie	maj 1936	marzec 1966
5575	45575	wrzesień 1934	Północno brytyjski	Madras	Listopad 1937	czerwiec 1963
5576	45576	wrzesień 1934	Północno brytyjski	Bombaj	grudzień 1937	grudzień 1962	Przechowywane przed wypłatą.
5577	45577	wrzesień 1934	Północno brytyjski	bengalski	marzec 1937	Wrzesień 1964
5578	45578	wrzesień 1934	Północno brytyjski	Zjednoczone prowincje	marzec 1938	maj 1964
5579	45579	wrzesień 1934	Północno brytyjski	Pendżab	Październik 1936	sierpień 1964
5580	45580	Październik 1934	Północno brytyjski	Birma	Luty 1938	grudzień 1964
5581	45581	Październik 1934	Północno brytyjski	Bihar i Orisa	marzec 1938	Sierpień 1966
5582	45582	Listopad 1934	Północno brytyjski	Prowincje centralne	Październik 1936	grudzień 1962
5583	45583	Listopad 1934	Północno brytyjski	Assam	Styczeń 1938	Październik 1964
5584	45584	grudzień 1934	Północno brytyjski	Pogranicze Północno-Zachodnie	Luty 1938	Październik 1964
5585	45585	grudzień 1934	Północno brytyjski	Hajdarabad	Czerwiec 1936	maj 1964
5586	45586	grudzień 1934	Północno brytyjski	Mysore	Kwiecień 1936	Styczeń 1965
5587	45587	grudzień 1934	Północno brytyjski	Baroda	maj 1936	grudzień 1962
5588	45588	grudzień 1934	Północno brytyjski	Kaszmir	Październik 1936	maj 1965
5589	45589	grudzień 1934	Północno brytyjski	Gwalior	Luty 1936	marzec 1965
5590	45590	grudzień 1934	Północno brytyjski	Travancore	czerwiec 1937	grudzień 1965
5591	45591	grudzień 1934	Północno brytyjski	Udajpur	Kwiecień 1936	Październik 1963
5592	45592	grudzień 1934	Północno brytyjski	Indore	Styczeń 1936	Wrzesień 1964
5593	45593	grudzień 1934	Północno brytyjski	Kolhapur	maj 1936	Październik 1967	Zachowane - ostatnie do wycofania.
5594	45594	Styczeń 1935	Północno brytyjski	Bhopal	marzec 1936	grudzień 1962
5595	45595	Styczeń 1935	Północno brytyjski	Rodezja Południowa	Luty 1936	Styczeń 1965
5596	45596	12 stycznia 1935	Północno brytyjski	Bahamy	Czerwiec 1936	23 lipca 1966	Zachowany, wyposażony w podwójny komin w 1961 roku.
5597	45597	Styczeń 1935	Północno brytyjski	Barbados	marzec 1936	Styczeń 1965
5598	45598	Luty 1935	Północno brytyjski	Basutoland	Kwiecień 1936	Październik 1964
5599	45599	Styczeń 1935	Północno brytyjski	Beczuana	Lipiec 1936	Wrzesień 1964
5600	45600	Luty 1935	Północno brytyjski	Bermudy	Czerwiec 1936	grudzień 1965
5601	45601	Kwiecień 1935	Północno brytyjski	Gujana Brytyjska	Lipiec 1936	Wrzesień 1964
5602	45602	Kwiecień 1935	Północno brytyjski	Honduras brytyjski	maj 1936	marzec 1965
5603	45603	maj 1935	Północno brytyjski	Wyspy Salomona	Luty 1936	grudzień 1962
5604	45604	marzec 1935	Północno brytyjski	Cejlon	maj 1936	lipiec 1965
5605	45605	Kwiecień 1935	Północno brytyjski	Cypr	Lipiec 1936	Luty 1964
5606	45606	Kwiecień 1935	Północno brytyjski	Falklandy	Wrzesień 1936	Czerwiec 1964
5607	45607	Czerwiec 1934	Załoga	Fidżi	Lipiec 1936	grudzień 1962
5608	45608	Lipiec 1934	Załoga	Gibraltar	marzec 1936	Wrzesień 1965
5609	45609	Lipiec 1934	Załoga	Wyspy Gilberta i Ellice	Wrzesień 1936	wrzesień 1960	Pierwsze „normalne” wycofanie.
5610	45610	Lipiec 1934	Załoga	Złote Wybrzeże	Luty 1936	Styczeń 1964
				Ghana	grudzień 1958
5611	45611	Lipiec 1934	Załoga	Hongkong	grudzień 1936	Wrzesień 1964
5612	45612	Lipiec 1934	Załoga	Jamajka	Kwiecień 1937	marzec 1964
5613	45613	sierpień 1934	Załoga	Kenia	marzec 1936	Wrzesień 1964
5614	45614	sierpień 1934	Załoga	Wyspy Podwietrzne	Styczeń 1937	Styczeń 1964
5615	45615	sierpień 1934	Załoga	Stany malajskie	Czerwiec 1936	grudzień 1962
5616	45616	sierpień 1934	Załoga	Malta	Sierpień 1936	Styczeń 1961
				Malta GC	Październik 1943
5617	45617	wrzesień 1934	Załoga	Mauritius	wrzesień 1937	Listopad 1964
5618	45618	Październik 1934	Załoga	Nowe Hebrydy	marzec 1936	Luty 1964
5619	45619	Październik 1934	Załoga	Nigeria	Kwiecień 1936	Sierpień 1961
5620	45620	Październik 1934	Załoga	Borneo Północne	marzec 1937	Wrzesień 1964
5621	45621	Październik 1934	Załoga	Rodezja Północna	Lipiec 1936	grudzień 1962
5622	45622	Październik 1934	Załoga	Njasaland	marzec 1936	Wrzesień 1964
5623	45623	Październik 1934	Załoga	Palestyna	grudzień 1936	Lipiec 1964
5624	45624	Październik 1934	Załoga	Św. Helena	Styczeń 1936	Listopad 1963
5625	45625	Październik 1934	Załoga	Sarawak	Listopad 1936	Wrzesień 1963
5626	45626	Listopad 1934	Załoga	Seszele	Kwiecień 1937	Październik 1965
5627	45627	Listopad 1934	Załoga	Sierra Leone	Kwiecień 1936	Wrzesień 1966
5628	45628	Listopad 1934	Załoga	Somaliland	marzec 1936	grudzień 1962
5629	45629	Listopad 1934	Załoga	Osiedla w cieśninach	Luty 1937	maj 1965
5630	45630	Listopad 1934	Załoga	Suazi	Kwiecień 1936	Listopad 1961	Wycofany z powodu szkód powypadkowych.
5631	45631	Listopad 1934	Załoga	Tanganika	Styczeń 1936	sierpień 1964
5632	45632	Listopad 1934	Załoga	Tonga	Luty 1936	Październik 1965
5633	45633	Listopad 1934	Załoga	Trans-Jordania	1936	Październik 1965
				Aden	Wrzesień 1946
5634	45634	Listopad 1934	Załoga	Trynidad	maj 1936	maj 1963
5635	45635	Listopad 1934	Załoga	Tobago	Czerwiec 1936	Wrzesień 1964
5636	45636	grudzień 1934	Załoga	Uganda	Kwiecień 1936	grudzień 1962
5637	45637	grudzień 1934	Załoga	Wyspy Na Wietrze	marzec 1936	grudzień 1952	Zniszczony w katastrofie kolejowej Harrow and Wealdstone , 8 października 1952.
5638	45638	grudzień 1934	Załoga	Zanzibar	Kwiecień 1936	marzec 1964
5639	45639	grudzień 1934	Załoga	Raleigh	Czerwiec 1936	Wrzesień 1963
5640	45640	grudzień 1934	Załoga	Frobisher	marzec 1936	marzec 1964
5641	45641	grudzień 1934	Załoga	Kanapka	maj 1936	Wrzesień 1964
5642	45642	Może. 1934	Załoga	Boscawen	Kwiecień 1936	Styczeń 1965	Zbudowany jako 5552, przenumerowany na 5642 29 kwietnia 1935 bez nazwy.
5643	45643	grudzień 1934	Załoga	Rodney	Październik 1937	Styczeń 1966
5644	45644	grudzień 1934	Załoga	Howe	Listopad 1937	Listopad 1963
5645	45645	grudzień 1934	Załoga	Collingwood	wrzesień 1937	Październik 1963
5646	45646	grudzień 1934	Załoga	Napier	wrzesień 1937	grudzień 1963
5647	45647	Styczeń 1935	Załoga	Sturdee	Kwiecień 1936	maj 1967
5648	45648	Styczeń 1935	Załoga	Wemyss	Czerwiec 1936	Luty 1963
5649	45649	Styczeń 1935	Załoga	Hawkins	maj 1936	Październik 1963
5650	45650	Styczeń 1935	Załoga	Blake	Luty 1937	Styczeń 1963
5651	45651	Styczeń 1935	Załoga	Łopata	Styczeń 1936	Listopad 1962
5652	45652	Styczeń 1935	Załoga	Hawke	czerwiec 1937	Styczeń 1965
5653	45653	Styczeń 1935	Załoga	Barham	Kwiecień 1936	Kwiecień 1965
5654	45654	Luty 1935	Załoga	kaptur	maj 1936	Czerwiec 1966
5655	45655	grudzień 1934	derby	Keith	czerwiec 1937	Kwiecień 1965
5656	45656	grudzień 1934	derby	Cochrane	marzec 1936	grudzień 1962
5657	45657	grudzień 1934	derby	Tyrwhitt	Luty 1936	Wrzesień 1964
5658	45658	grudzień 1934	derby	Keyes	Styczeń 1936	Wrzesień 1965	Lokomotywa ta spędziła całe swoje życie w Leeds Holbeck, od 10 lutego 1935 do września 1965.
5659	45659	grudzień 1934	derby	Kaczor	marzec 1936	maj 1963
5660	45660	grudzień 1934	derby	Rooke	1936	Czerwiec 1966
5661	45661	grudzień 1934	derby	Vernon	Luty 1936	maj 1965
5662	45662	grudzień 1934	derby	Kempenfelt	Wrzesień 1936	Listopad 1962
5663	45663	Styczeń 1935	derby	Jervis	Kwiecień 1937	Październik 1964
5664	45664	Styczeń 1935	derby	Nelson	Kwiecień 1936	maj 1965
5665	45665	Listopad 1935	Załoga	Lord Rutherford z Nelson	Listopad 1935	grudzień 1962	Tabliczka znamionowa dwurzędowa.
5666	45666	Listopad 1935	Załoga	Kornwalia	1937	Kwiecień 1965
5667	45667	Listopad 1935	Załoga	Jellicoe	Luty 1937	Styczeń 1965
5668	45668	grudzień 1935	Załoga	Szaleć	Luty 1937	grudzień 1963
5669	45669	grudzień 1935	Załoga	Rybak	Styczeń 1937	czerwiec 1963
5670	45670	grudzień 1935	Załoga	Howard z Effingham	marzec 1937	Październik 1964
5671	45671	grudzień 1935	Załoga	Książę Rupert	marzec 1937	Listopad 1963	Stał się czymś w rodzaju silnika celebrytów i „ulubieńcem” Newtona Heatha w ostatnich latach, dzięki wyposażeniu go w jedyny 28-elementowy kocioł o wysokim przegrzaniu stworzony dla tej klasy.
5672	45672	grudzień 1935	Załoga	Anson	marzec 1937	Listopad 1964
5673	45673	grudzień 1935	Załoga	Keppel	marzec 1937	grudzień 1962
5674	45674	grudzień 1935	Załoga	Duncan	Kwiecień 1937	Październik 1964
5675	45675	grudzień 1935	Załoga	Wytrzymały	marzec 1937	Czerwiec 1967
5676	45676	grudzień 1935	Załoga	Codrington	maj 1937	Wrzesień 1964
5677	45677	grudzień 1935	Załoga	Beatty	marzec 1937	grudzień 1962
5678	45678	grudzień 1935	Załoga	De Robeck	marzec 1937	grudzień 1962
5679	45679	grudzień 1935	Załoga	Armada	czerwiec 1937	grudzień 1962
5680	45680	grudzień 1935	Załoga	Camperdown	grudzień 1935	Styczeń 1963	Wypożyczony do LNER w 1946 roku.
5681	45681	grudzień 1935	Załoga	Aboukir	grudzień 1935	Wrzesień 1964
5682	45682	Styczeń 1936	Załoga	Trafalgar	Styczeń 1936	Czerwiec 1964
5683	45683	Styczeń 1936	Załoga	Hogue	Styczeń 1936	grudzień 1962
5684	45684	Luty 1936	Załoga	Jutlandia	Luty 1936	grudzień 1965	Wyposażony w podwójny wydech Kylchap w 1937, usunięty w 1938.
5685	45685	Styczeń 1936	Załoga	Barfleur	Styczeń 1936	marzec 1964
5686	45686	Luty 1936	Załoga	Św. Wincentego	Luty 1936	Listopad 1962
5687	45687	Luty 1936	Załoga	Neptun	Luty 1936	grudzień 1962
5688	45688	Luty 1936	Załoga	Polifem	Luty 1936	grudzień 1962
5689	45689	Luty 1936	Załoga	Ajaks	marzec 1936	grudzień 1964
5690	45690	marzec 1936	Załoga	Leander	marzec 1936	marzec 1964	Zachowane.
5691	45691	marzec 1936	Załoga	Orion	marzec 1936	grudzień 1962
5692	45692	marzec 1936	Załoga	cyklop	marzec 1936	grudzień 1962
5693	45693	marzec 1936	Załoga	Agamemnona	marzec 1936	grudzień 1962
5694	45694	marzec 1936	Załoga	Bellerophon	marzec 1936	Styczeń 1967
5695	45695	marzec 1936	Załoga	Minotaur	marzec 1936	Luty 1964
5696	45696	Kwiecień 1936	Załoga	Aretuza	Kwiecień 1936	Lipiec 1964
5697	45697	Kwiecień 1936	Załoga	Achilles	Kwiecień 1936	Wrzesień 1967
5698	45698	Kwiecień 1936	Załoga	Mars	Kwiecień 1936	Październik 1965
5699	45699	Kwiecień 1936	Załoga	Galatea	Kwiecień 1936	Listopad 1964	Zachowane.
5700	45700	Kwiecień 1936	Załoga	Brytania	Kwiecień 1936	Lipiec 1964	Był bezimienny od lutego do września 1951.
				Ametyst	Wrzesień 1951
5701	45701	Kwiecień 1936	Załoga	Zdobywca	Kwiecień 1936	Luty 1963	Przerzucone w Newton Heath przez całe życie.
5702	45702	maj 1936	Załoga	Kolos	maj 1936	Kwiecień 1963
5703	45703	maj 1936	Załoga	Grzmot	maj 1936	Listopad 1964
5704	45704	maj 1936	Załoga	Lewiatan	maj 1936	Styczeń 1965
5705	45705	maj 1936	Załoga	konik morski	maj 1936	Listopad 1965
5706	45706	maj 1936	Załoga	Wyrazić	maj 1936	Wrzesień 1963
5707	45707	maj 1936	Załoga	Dzielny	maj 1936	grudzień 1962
5708	45708	Czerwiec 1936	Załoga	Rezolucja	Czerwiec 1936	Luty 1964
5709	45709	Czerwiec 1936	Załoga	Nieubłagany	Czerwiec 1936	Listopad 1963	Uszkodzony w wyniku działań wroga 10 października 1940 r.
5710	45710	Czerwiec 1936	Załoga	Nieodparty	Czerwiec 1936	Czerwiec 1964
5711	45711	Czerwiec 1936	Załoga	Odważny	Czerwiec 1936	grudzień 1962
5712	45712	Czerwiec 1936	Załoga	Zwycięstwo	Czerwiec 1936	Listopad 1963
5713	45713	Czerwiec 1936	Załoga	Rozgłos	Czerwiec 1936	Październik 1962
5714	45714	Czerwiec 1936	Załoga	Zemsta	Czerwiec 1936	Lipiec 1963
5715	45715	Lipiec 1936	Załoga	Niezwyciężony	Lipiec 1936	grudzień 1962
5716	45716	Lipiec 1936	Załoga	Szybkość	Lipiec 1936	Wrzesień 1964
5717	45717	Lipiec 1936	Załoga	Nieustraszony	Lipiec 1936	Październik 1963
5718	45718	Lipiec 1936	Załoga	Pancernik	Lipiec 1936	Październik 1962
5719	45719	Sierpień 1936	Załoga	Wspaniały	Sierpień 1936	marzec 1963
5720	45720	Sierpień 1936	Załoga	Nieposkromiony	Sierpień 1936	grudzień 1962
5721	45721	Sierpień 1936	Załoga	Nie do zdobycia	Sierpień 1936	Październik 1965
5722	45722	Sierpień 1936	Załoga	Obrona	Sierpień 1936	grudzień 1962	Lokomotywa Zakładu Testowego Rugby, 1956.
5723	45723	Sierpień 1936	Załoga	Nieustraszony	Sierpień 1936	sierpień 1964
5724	45724	Wrzesień 1936	Załoga	Warspit	Wrzesień 1936	Listopad 1962
5725	45725	Wrzesień 1936	Załoga	Odeprzeć	Wrzesień 1936	grudzień 1962
5726	45726	Październik 1936	Załoga	Mściwy	Październik 1936	marzec 1965
5727	45727	Październik 1936	Załoga	Nieelastyczny	Październik 1936	grudzień 1962
5728	45728	Październik 1936	Załoga	Bunt	Październik 1936	Październik 1962
5729	45729	Październik 1936	Załoga	Wściekły	Październik 1936	Październik 1962
5730	45730	Październik 1936	Załoga	Ocean	Październik 1936	Październik 1963
5731	45731	Październik 1936	Załoga	Wytrwałość	Październik 1936	Październik 1962
5732	45732	Październik 1936	Załoga	Sanspareil	Październik 1936	Luty 1964
5733	45733	Listopad 1936	Załoga	Nowość	Listopad 1936	Wrzesień 1964
5734	45734	Listopad 1936	Załoga	Meteor	Listopad 1936	grudzień 1963
5735	45735	Listopad 1936	Załoga	Kometa	Listopad 1936	Październik 1964	Przebudowany z kotłem typu 2A i podwójnym kominem w maju 1942 r.
5736	45736	Listopad 1936	Załoga	Feniks	Listopad 1936	Wrzesień 1964	Przebudowany z kotłem typu 2A i podwójnym kominem w kwietniu 1942 r.
5737	45737	Listopad 1936	Załoga	Atlas	Listopad 1936	maj 1964
5738	45738	Listopad 1936	Załoga	Samson	Listopad 1936	grudzień 1963
5739	45739	grudzień 1936	Załoga	Ulster	grudzień 1936	Styczeń 1967	Ta lokomotywa przez krótki czas niosła małą czerwoną rękę nad tabliczką znamionową.
5740	45740	grudzień 1936	Załoga	Munster	grudzień 1936	Październik 1963
5741	45741	grudzień 1936	Załoga	Leinster	grudzień 1936	Luty 1964
5742	45742	grudzień 1936	Załoga	Connaught	grudzień 1936	maj 1965	Wyposażony w podwójny komin w latach 1940-1955.

Ochrona

Zachowały się cztery jubileusze, z których dwa 45593 i 45596 zostały zakupione bezpośrednio od BR w celu konserwacji, pozostałe dwa zostały uratowane od Woodham Brothers . Wszyscy czterej członkowie klasy działali w konserwacji i wszyscy biegali na głównej linii. Od 2019 roku trzech członków tej klasy działa i wszyscy mają certyfikaty głównych linii, a najnowszym silnikiem jest 45596 Bahamów po uruchomieniu w Tyseley.

Podczas gdy trzech członków klasy pracuje, czwarty silnik 45593 Kolhapur jest przechowywany w szopie w Tyseley Loco Works, czekając na swoją kolej w kolejce do przeglądu.

Duża ilość części została zabrana z siostrzanego silnika 45562 Alberta , który był przedmiotem kilku prób konserwacji, jedna z nich próbowała nawet namówić Sir Billy'ego Butlina do jego zakupu, który zawiódł zanim został złomowany w 1968 roku i większość części istnieje na zachowanym siostrzanym silniku Galatea .

Uwaga: Zaznaczone nazwy wskazują, że lokomotywa ich obecnie nie nosi, a pogrubione numery lokomotyw oznaczają ich obecny numer.

Numer		Nazwa	Budowniczy	Wybudowany	Wycofane	Żywotność	Lokalizacja	Właściciele	Liberia	Stan: schorzenie	Certyfikat linii głównej	Fotografia	Uwagi
LMS	BR
5593	45593	Kolhapur	North British Locomotive Company	grudzień 1934	Październik 1967	32 lata, 10 miesięcy	Zakłady lokomotyw Tyseley	Zakłady lokomotyw Tyseley	LMS Karmazynowe Jezioro	Wyświetlacz statyczny, czeka na remont.	Nie
5596	45596	Bahamy	North British Locomotive Company	Styczeń 1935	Lipiec 1966	31 lat, 6 miesięcy	Kolej Keighley i Worth Valley	Towarzystwo Lokomotyw Bahamów	BR Zielony, późny herb	Operacyjny. Ważność biletu kotła: 2027	Tak (2019-2026)		Jedyny zachowany Jubileusz wyposażony w podwójny komin
5690	45690	Leander	Prace załogi	marzec 1936	marzec 1964	28 lat	Carnfortha MPD	Chris Burak	BR Czarny, wczesny emblemat	Operacyjny, bilet na kocioł wygasa: 2024.	Tak (2014-2021)		Czarna tabliczka znamionowa po stronie strażaka i czerwona tabliczka znamionowa po stronie kierowcy.
5699	45699 ( 45627 )	* Galatea Sierra Leone	Prace załogi	Kwiecień 1936	Listopad 1964	28 lat, 7 miesięcy	Carnfortha MPD	David Smith	BR Zielony, późny herb	Bilet operacyjny, kotłowy wygasa: 2023.	Tak (2013-2023)		Obecnie przebrany za złomowanego kolegę z klasy 45627 Sierra Leone.

Galeria

• 

  45572 Eire w Water Orton. Ta lokomotywa była jedną z tych, których nazwa została zmieniona, aby odzwierciedlić zmiany w nazwie terytorium, od którego zostały nazwane. Eire było pierwotnie Wolnym Państwem Irlandzkim .

• 

  45552 Srebrny Jubileusz w Willesden Sheds.

• 

  45599 Bechuanaland podróżujący na południe w dół WCML w Winwick Junction w marcu 1955 r

• 

  45682 Trafalgar w oczekiwaniu na ruch do złomowiska Bird's Morriston w 1964 roku po wycofaniu się z ruchu

• 

  45690 Leander na złomowisku Woodham Brothers w lipcu 1968 r.

Zdjęcia konserwacyjne

• 

  5593 Kolhapur wystawiony na bocznicach wagonów w Cricklewood w 1969 roku.

• 

  45699 Galatea przybywa do Ely z Carnforth MPD z zestawem autokarów Królowej Szkotów w maju 2013 r.

• 

  45690 Leander pracujący wzdłuż Cumbrian Coast Line w sobotę 30 września 2017 r.

• 

  45596 Bahamas w Appleby podczas trasy „The Bahamas Renaissance II” w sobotę 16 lutego 2019 r.

• 

  45690 Leander zaparkowała obok kolei Ffestiniog w Blaenau Ffestiniog w sobotę 3 sierpnia 2019 r. Ona i 48151 pracowali nad specjalnym ponownym otwarciem linii „ Conwy Valley Line ” po zamknięciu z powodu naprawy.

• 

  45562 Alberta (45699 Galatea w przebraniu) nabiera wody w Sowerby Bridge podczas pracy „The Cotton Mill Express” z Lancaster do Blackburn w sobotę 29 lutego 2020 r.

• 

  45562 Alberta stała na peronie 5 Prestona, czekając na sygnał do odjazdu ostatnim etapem linii Cotton Mill Express z 29 lutego.

Modele kolejowe

Katalog Mainline Railways zawierał jubileusze LMS na torze OO z przetargami Fowlera w 1983 roku; w karmazynowym kolorze LMS, zielonym BR i czarnym z podszewką BR. Mainline miał również ograniczoną dostępność innych modeli Jubilee 5XP OO w tym samym roku; szkarłatny model Leandera LMS i zielony model Oriona z BR.

Uwagi

Bibliografia

• Clay, John F. (1971). Jubileusze LMS . Iana Allana .
• esery, Bob ; Toms, George (1994). Monografie Historyczne Lokomotyw nr 2: Jubileusze LMS . Publikacje Dzikiego Łabędzia. Numer ISBN 978-1-874103-17-2.
• Hawkins, Chris, wyd. (listopad 2002). Księga Jubileuszowa 4-6-0s . Prasa Irwella. Numer ISBN 1-903266-27-0.
• Longworth, Hugh (2005). Parowozy Brytyjskiej Kolei 1948-1968 . Numer ISBN 0-86093-593-0.
• Rowledge, JWP; Reed, Brian (1984) [1977]. Stanier 4-6-0 z LMS . Newton Abbot: David i Karol . Numer ISBN 0-7153-7385-4.

Zewnętrzne linki

• Jubileusze
• RailUK
• Film z remontu nr. 5605 na YouTube