John Jellicoe, 1. hrabia Jellicoe - John Jellicoe, 1st Earl Jellicoe

Ta strona dotyczy Admirała Floty. Zobacz John Jellicoe (ujednoznacznienie), aby znaleźć strony o innych osobach o tym samym lub podobnym imieniu.
Hrabia Jellicoe
John Jellicoe, admirał floty.jpg
2 -ty gubernator generalny Nowej Zelandii
W urzędzie
27 września 1920 – 12 grudnia 1924
Monarcha Jerzy V
Premier William Massey
Poprzedzony Hrabia Liverpoolu
zastąpiony przez Sir Charles Fergusson
Członek Izby Lordów
Lord Temporal
Na stanowisku
1 lipca 1925 – 20 listopada 1935
Parostwo dziedziczne
Poprzedzony utworzono parostwo
zastąpiony przez 2. hrabia Jellicoe
Dane osobowe
Urodzić się 5 grudnia 1859
Southampton , Hampshire , Anglia
Zmarł 20 listopada 1935 (1935-11-20)(w wieku 75 lat)
Kensington , Londyn , Anglia
Służba wojskowa
Wierność Zjednoczone Królestwo
Oddział/usługa Royal Navy
Lata służby 1872-1919
Ranga Admirał Floty
Polecenia Pierwsza
Wielka Flota Sea Lord Flota
Atlantycka
HMS  Drake
HMS  Centurion
Bitwy/wojny Wojna angielsko-egipska
Bunt bokserów
I wojna światowa
Nagrody Rycerz Wielki Krzyż Orderu Łaźni
Członek Orderu Zasługi
Rycerz Wielki Krzyż Królewskiego Orderu Wiktoriańskiego
Medal Galanterii Morskiej

Admirał floty John Rushworth Jellicoe, 1. hrabia Jellicoe , GCB , OM , GCVO , SGM , DL (5 grudnia 1859 – 20 listopada 1935) był oficerem Royal Navy . Walczył w wojnie anglo-egipskiej i rebelii bokserów oraz dowodził Grand Fleet w bitwie jutlandzkiej w maju 1916 podczas I wojny światowej . Jego obsługa floty w tej bitwie była kontrowersyjna. Jellicoe nie popełnił poważnych błędów i niemiecka flota pełnomorska wycofała się do portu w czasie, gdy porażka byłaby katastrofalna dla Wielkiej Brytanii, ale opinia publiczna była rozczarowana, że ​​Royal Navy nie odniosła bardziej dramatycznego zwycięstwa, biorąc pod uwagę przewagę liczebną wroga. Jellicoe później służył jako Pierwszy Lord Morza , nadzorując rozbudowę Sztabu Marynarki Wojennej w Admiralicji i wprowadzanie konwojów , ale został zwolniony pod koniec 1917 r. Pełnił również funkcję gubernatora generalnego Nowej Zelandii na początku lat dwudziestych.

Wczesne życie i kariera

Urodzony jako syn Johna Henry'ego Jellicoe, kapitana Royal Mail Steam Packet Company , i Lucy Henrietty Jellicoe (z domu Keele) i wykształcony w Field House School w Rottingdean , Jellicoe dołączył do Royal Navy jako kadet na statku szkolnym HMS  Britannia w 1872. Został mianowany kadetem w parowej fregaty HMS  Newcastle we wrześniu 1874, zanim przeniósł się do pancernego HMS  Agincourt we Flocie Śródziemnomorskiej w lipcu 1877. Awansowany na podporucznika 5 grudnia 1878, dołączył do HMS  Alexandra , okrętu flagowego Morza Śródziemnego Flota , jako podporucznik sygnałowy w 1880 roku. Awansowany na porucznika 23 września 1880 roku, powrócił do HMS Agincourt w lutym 1881 roku i dowodził kompanią strzelców Brygady Morskiej w Ismailii podczas wojny egipskiej w 1882 roku.

Jellicoe uzyskał kwalifikacje oficera artylerii w 1883 roku i został powołany do sztabu szkoły artylerzystów HMS  Excellent w maju 1884 roku. Dołączył do okrętu wieżowego HMS  Monarch jako oficer artylerii we wrześniu 1885 roku i został odznaczony Srebrnym Medalem Zarządu Handlowego za uratowanie załogi wywróconego parowca w pobliżu Gibraltaru w maju 1886. Dołączył do pancernika HMS  Colossus w kwietniu 1886 i objął kierownictwo działu eksperymentalnego w HMS Excellent w grudniu 1886, zanim został mianowany asystentem Dyrektora Ordnance Morskiej we wrześniu 1889.

Zatonięcie pancernika HMS  Victoria

Awansowany na dowódcę 30 czerwca 1891 r. Jellicoe dołączył do pancernika HMS  Sans Pareil we Flocie Śródziemnomorskiej w marcu 1892 r. W 1893 r. przeniósł się na pancernik HMS  Victoria (okręt flagowy głównodowodzącego floty śródziemnomorskiej, wiceadmirała Sir George Tryon ) i był na pokładzie, kiedy zderzył się z HMS  Camperdown i został rozbity w Trypolisie w Libanie 22 czerwca 1893. Następnie został powołany na nowy okręt flagowy, HMS  Ramillies , w październiku 1893.

Awansowany na kapitana w dniu 1 stycznia 1897 Jellicoe został członkiem Admiralicji Ordnance Committee. Służył jako kapitan pancernika HMS  Centurion i szef sztabu wiceadmirała Sir Edwarda Seymoura podczas ekspedycji Seymour w celu odciążenia poselstwa w Pekinie podczas rebelii bokserów w czerwcu 1900 roku. Został ciężko ranny podczas bitwy pod Beicang i powiedział, że to zrobi umrzeć, ale zawstydzić lekarza prowadzącego i kapelana, żyjąc. Został mianowany Towarzyszem Orderu Łaźni i odznaczony niemieckim Orderem Orła Czerwonego II klasy ze Skrzyżowanymi Mieczami za zasługi w Chinach. Centurion wrócił do Wielkiej Brytanii w sierpniu 1901 roku i został opłacony w następnym miesiącu, kiedy kapitan Jellicoe i załoga poszli na urlop. W lutym 1902 został asystentem marynarki wojennej trzeciego lorda marynarki i kontrolerem marynarki wojennej, a w sierpniu 1903 objął dowództwo pancernego krążownika HMS  Drake na stacji Ameryki Północnej i Indii Zachodnich .

Naczelne dowództwo

Jellicoe jako kapitan, dowódca HMS  Centurion , okrętu flagowego na chińskiej stacji (jego wizerunek na współczesnej karcie papierosowej pokazuje, że był w centrum uwagi na długo zanim został admirałem).
Admirał, czyli tak jak znali go Francuzi : Amiralissime Jellicoe , ukazany jako kapitan wcześniej w swojej karierze

Jako protegowany admirała Johna Fishera Jellicoe został dyrektorem Ordnance Marynarki Wojennej w 1905 roku, a będąc mianowany dowódcą Królewskiego Zakonu Wiktoriańskiego z okazji wystrzelenia HMS  Dreadnought w dniu 10 lutego 1906 roku, został również mianowany adiutantem obóz do króla w dniu 8 marca 1906 roku awansowany na kontradmirała w dniu 8 lutego 1907, pchnął trudno fundusze na modernizację marynarki, wspieranie budowy nowych Dreadnought pancerników typu a i niezwyciężony -class krążowników. Popierał udoskonalenia FC Dreyera w systemach kierowania ogniem uzbrojenia i opowiadał się za przyjęciem „Tabeli sterowania ogniem” Dreyera, formy mechanicznego komputera do obliczania rozwiązań strzelania dla okrętów wojennych. Jellicoe zaaranżował przeniesienie produkcji uzbrojenia morskiego z Urzędu Wojny do Admiralicji.

Jellicoe został mianowany zastępcą dowódcy Floty Atlantyckiej w sierpniu 1907 roku, podnosząc swoją flagę na pancerniku HMS  Albemarle . Został mianowany Rycerz dowódcą Order Wiktorii z okazji Króla „s przeglądu Home Fleet w Solent w dniu 3 sierpnia 1907 roku odbył się trzeci Sea Lord i kontroler marynarki w październiku 1908 roku i mając brał udział w pogrzebie króla Edwarda VII w maju 1910, został głównodowodzącym Floty Atlantyku w grudniu 1910, podnosząc swoją flagę na pancerniku HMS  Prince of Wales . Podszedł do Rycerza Komandora Orderu Łaźni na koronacji króla Jerzego V w dniu 19 czerwca 1911 roku i potwierdzone w randze wiceadmirała w dniu 18 września 1911 roku odbył się drugi w swojej Komendy Home Fleet , podnosząc swoją flagę na pancerniku HMS  Hercules w grudniu 1911 r., a także mianowany dowódcą 2. Eskadry Bojowej w maju 1912 r., wstąpił do Królewskiej Komisji Paliwa i Silników 1 sierpnia 1912 r. Został Drugim Lordem Morza w grudniu 1912 r.

Pierwsza wojna światowa

Wielka Flota

Na początku I wojny światowej pierwszy lord Admiralicji Winston Churchill usunął admirała George'a Callaghana , głównodowodzącego Floty Macierzystej (sierpień 1914). Jellicoe został awansowany na pełnego admirała w dniu 4 sierpnia 1914 roku i przydzielony dowództwo nad przemianowaną Wielką Flotą w miejsce admirała Callaghana, choć był zbulwersowany traktowaniem swojego poprzednika. Został awansowany do Wielkiego Krzyża Kawalerskiego Orderu Łaźni w dniu 8 lutego 1915 r.

Kiedy Fisher (pierwszy lord morza) i Churchill (pierwszy lord Admiralicji) musieli opuścić urząd (maj 1915) po kłótni o Dardanele , Jellicoe napisał do Fishera: „Jesteśmy ci winni dług wdzięczności za uratowanie marynarki wojennej z dalszego sprawowania urzędu przez pana Churchilla i mam nadzieję, że już nigdy żaden polityk nie będzie mógł uzurpować sobie funkcji, które sam przyjął”.

Jellicoe dowodził brytyjską Grand Fleet w bitwie jutlandzkiej w maju 1916 roku, największym (i jedynym większym) starciu pancerników , choć nierozstrzygniętym. Jego postępowanie z Grand Fleet podczas bitwy pozostaje kontrowersyjne, niektórzy historycy opisują Jellicoe jako zbyt ostrożnego, a inni historycy obwiniają dowódcę krążownika liniowego , admirała Davida Beatty'ego , o popełnienie różnych błędów taktycznych. Jellicoe z pewnością nie popełnił żadnych znaczących błędów podczas bitwy: w oparciu o ograniczoną inteligencję, prawidłowo rozmieścił Grand Fleet ze skrętem w lewo, aby „ przekroczyć T ” niemieckiej floty pełnomorskiej, tak jak się pojawiła. Po ciężkich uszkodzeniach od pocisków niemiecka flota obróciła się o 180 stopni i wycofała się z bitwy. W tym czasie brytyjska opinia publiczna wyraziła rozczarowanie, że Royal Navy nie odniosła zwycięstwa na skalę bitwy pod Trafalgarem w 1805 roku . Churchill opisał później Jellicoe jako „jedynego człowieka po obu stronach, który mógł przegrać wojnę w ciągu jednego popołudnia” – zasadniczo sugerując, że decyzja Jellicoe o preferowaniu ostrożności była strategicznie poprawna. Został mianowany członkiem Orderu Zasługi w dniu 31 maja 1916, awansowany do Wielkiego Krzyża Rycerskiego Królewskiego Orderu Wiktoriańskiego w dniu 17 czerwca 1916 i odznaczony Wielkim Krzyżem Francuskiej Legii Honorowej w dniu 15 września 1916.

Pierwszy Władca Morza

Portret Jellicoe z 1935 roku autorstwa Reginalda Grenville Evesa .

Jellicoe został mianowany Pierwszym Lordem Morza w listopadzie 1916 roku. Jego kadencja sprawiła, że ​​Wielka Brytania była zagrożona śmiercią głodową z powodu nieograniczonej wojny niemieckich U-Bootów .

W Komitecie Wojennym (komitecie gabinetowym, który omawiał strategię w latach 1915–16) w listopadzie 1916 r. obecni admirałowie, w tym Jellicoe, powiedzieli Lloydowi George'owi, że konwoje stanowią zbyt duży cel dla wrogich statków, a kapitanom statków handlowych brakuje dyscypliny, aby "utrzymaj stację" w konwoju. W lutym 1917 Maurice Hankey napisał memorandum dla Lloyda George'a, wzywając do wprowadzenia „naukowo zorganizowanych konwojów”, prawie na pewno po namowie komandora Hendersona i urzędników Ministerstwa Żeglugi, z którymi był w kontakcie. Po śniadaniu (13 lutego 1917) z Lloydem George'em, Carson (Pierwszy Lord Admiralicji) oraz admirałowie Jellicoe i Duff zgodzili się „przeprowadzić eksperymenty”. Jednak konwoje nie były powszechnie używane aż do sierpnia 1917 roku, kiedy to straty w transporcie U-Bootów spadały już od kwietniowego szczytu.

Jellicoe nadal miał pesymistyczny pogląd, doradzając Komitetowi Polityki Wojennej (komitetowi gabinetowemu, który omawiał strategię w 1917 r.) podczas spotkań planistycznych dla trzeciej ofensywy Ypres w czerwcu i lipcu, że nic nie można zrobić, aby pokonać U-booty. Jednak usunięcie Jellicoe w lipcu, tak jak chciał Lloyd George, byłoby politycznie niemożliwe, biorąc pod uwagę gniew konserwatystów z powodu powrotu Churchilla (wciąż obwinianego za Dardanele ) na urząd ministra ds . amunicji . W sierpniu i wrześniu Lloyd George był zajęty sprawami Trzeciego Ypres i możliwym transferem zasobów do Włoch, podczas gdy nowy Pierwszy Lord Admiralicji, Sir Eric Campbell Geddes , przeprowadzał reformę Sztabu Marynarki Wojennej (w tym utworzenie stanowiska dla Wemyssa jako Zastępcy Pierwszego Morza Lord). Geddes i Lloyd George spotkali się 26 października z Balfourem i Carsonem (obydwaj byli Pierwszymi Lordami Admiralicji ), aby omówić zwolnienie Jellicoe po tym, jak nie działał na podstawie „tajnych, ale absolutnie wiarygodnych” informacji o niemieckim ataku na norweski konwój, ale znowu nic z tego nie wyszło, ponieważ Lloyd George był wkrótce zajęty bitwą pod Caporetto i ustanowieniem Najwyższej Rady Wojennej . Geddes chciał wrócić do swojej poprzedniej pracy odpowiedzialnej za transport wojskowy we Francji, a do grudnia stało się jasne, że Lloyd George będzie musiał zwolnić Jellicoe lub stracić Geddesa.

Jellicoe został dość nagle zwolniony przez Geddesa w grudniu 1917 roku. Zanim wyjechał na urlop w Wigilię, otrzymał od Geddesa list z żądaniem jego rezygnacji. List Geddesa stwierdzał, że nadal jest w budynku i może rozmawiać, ale po konsultacji z admirałem Halseyem Jellicoe odpowiedział na piśmie, że „zrobi to, co najlepsze dla usługi”. Przeniesienie stało się powszechnie znane dwa dni później.

Święta Bożego Narodzenia, kiedy Parlament nie zasiadał, były dobrą okazją do usunięcia Jellicoe przy minimalnym zamieszaniu. Geddes przedyskutował sprawy z królem i dowódcą wielkiej floty admirałem Beatty (który początkowo pisał do Jellicoe o swoim „konsternacji” z powodu zwolnienia i obiecał porozmawiać z Geddesem, ale potem nie pisał do niego ponownie przez miesiąc) w sprawie wakacje. Inni Sea Lords mówili o rezygnacji (chociaż Jellicoe odradzał im, aby tego nie robili), zwłaszcza gdy Geddes zasugerował na spotkaniu (31 grudnia), że Balfour i Carson specjalnie zalecili usunięcie Jellicoe na spotkaniu 26 października; nie zrobili tego, chociaż zaprzeczenie Balfoura było mniej niż stanowcze. Nie było kłopotów ze strony generałów, którzy mieli niską opinię o Jellicoe. W końcu Sea Lords pozostali na miejscu, podczas gdy Carson pozostał członkiem Gabinetu Wojennego, rezygnując w styczniu z powodu irlandzkiej samorządności.

Chociaż udawano, że decyzja należała do samego Geddesa, w debacie na temat Szacunków Marynarki Wojennej (6 marca 1918 r.) wymykał się, że przekazywał „decyzję rządu”, tj. Lloyda George'a, który nigdy nie przedstawił tej sprawy. do Gabinetu Wojennego. Posłowie natychmiast zauważyli jego pomyłkę, a prawo Bonar (przywódca konserwatystów) przyznał w tej samej debacie, że on również posiadał wcześniejszą wiedzę.

Jako pierwsze Sea Lord Jellicoe otrzymał Grand kordonem belgijskim Orderem Leopolda w dniu 21 kwietnia 1917 roku rosyjski Order Świętego Jerzego , 3rd Class w dniu 5 czerwca 1917 roku, Wielki Krzyż włoskiego Orderu Sabaudii w dniu 11 sierpnia 1917 i Wielki Kordon Japońskiego Zakonu Wschodzącego Słońca w dniu 29 sierpnia 1917 r.

później wojna

John Jellicoe, 1. hrabia Jellicoe, 1918, Glyn Philpot

Jellicoe został utworzony wicehrabia Jellicoe z Scapa Flow w dniu 7 marca 1918.

W czerwcu 1918 r., pośród obaw, że – po traktacie brzesko-litewskim – Niemcy zamierzali zarekwirować rosyjską flotę czarnomorską , Lloyd George zaproponował Jellicoe jako Naczelnego Dowódcę Marynarki Wojennej aliantów na Morzu Śródziemnym. Francuzi opowiadali się za połączonym dowództwem alianckiej marynarki wojennej, ale Włosi nie, więc z sugestii nic nie wyszło.

Emerytura

Pan i Lady Jellicoe, 1924

Jellicoe został awansowany na admirała floty 3 kwietnia 1919 r. We wrześniu 1920 r. został gubernatorem generalnym Nowej Zelandii , gdzie służył również jako Wielki Mistrz Nowozelandzkiej Wielkiej Loży Masońskiej. Po powrocie do Anglii został mianowany Earl Jellicoe i Viscount Brocas of Southampton w hrabstwie Southampton w dniu 1 lipca 1925. Został zastępcą porucznika Hampshire w 1932. Zmarł na zapalenie płuc w swoim domu w Kensington w Londynie 20 Listopada 1935 i został pochowany w katedrze św. Pawła .

Spuścizna

W 1919 roku „Śpij, pod falą! Requiem” ze słowami ks. Alfreda Halla i muzyką Alberta Hama było „Dedykowane admirałowi Viscount Jellicoe”.

Próba jego oficjalnego biografa, admirała Reginalda Bacona , przedstawienia go jako zdobywcy U-Bootów, jest, zdaniem Johna Grigga , absurdalna, ponieważ główne decyzje podjęli inni ludzie. Bacon twierdził również, że jego wyniesienie do wicehrabiego po zwolnieniu było umyślnym afrontem, ale w rzeczywistości sir John French , były głównodowodzący BEF, był wtedy tylko wicehrabią (zarówno on, jak i Jellicoe zostali później Earlami) , podczas gdy Fisher nigdy nie był kimś więcej niż baronem. Neutralność Bacona może być wątpliwa, ponieważ sam został zwolniony przez Geddesa z dowództwa Patrolu Dover , zastąpiony przez Rogera Keyesa , wkrótce po usunięciu Jellicoe.

Rodzina

Popiersie na Trafalgar Square .

Jellicoe poślubił w kościele Świętej Trójcy przy Sloane Street 1 lipca 1902 roku Florence Gwendoline Cayzer, córkę morskiego magnata Sir Charlesa Cayzera . Nabożeństwo poprowadził jego brat, ks. Frederick Jellicoe (1858–1927). Lord i Lady Jellicoe mieli syna i pięć córek. Jego syn George Jellicoe, 2. hrabia Jellicoe , miał znakomitą karierę wojskową podczas II wojny światowej, a następnie znaczące kariery jako parlamentarzysta i biznesmen.

Korona

Pasek wstążki (niekompletny)

Order of the Bath UK ribbon.png Order of Merit (Królestwy Commonwealth) ribbon.png Wstążka Royal Victorian Order sm.jpg SGM(Wielka Brytania)wstążka.jpg

Medal Egiptu BAR.svg Medal Trzeciej Wojny Chińskiej BAR.svg 1914 1915 Gwiazda wstążka bar.svg Brytyjski Medal Wojenny BAR.svg

Medal zwycięstwa wstążka bar.svg Medal koronacyjny króla Jerzego V ribbon.png GeorgeVSilverJubileum-wstążka.png Ord.Aquilarossa-COM.png

Legion Honor GC ribbon.svg Wielki herb Orderu Leopolda.png BEL Croix de Guerre WW1 ribbon.svg ZamówienieStGeorge3cl żebro.png

Cavaliere di gran croce OMS BAR.svg JPN Kyokujitsu-sho Paulownia BAR.svg Croix de Guerre 1914-1918 wstążka.svg Navy Distinguished Service ribbon.svg Khedives Star.png

Parostwa

  • Wicehrabia Jellicoe z Scapa w hrabstwie Orkady – 7 marca 1918 r
  • Earl Jellicoe i wicehrabia Brocas z Southampton w hrabstwie Southampton – 1 lipca 1925

Brytyjskie zamówienia

  • Wielki Krzyż Kawalerski Orderu Łaźni (GCB) - 8 lutego 1915 (KCB: 19 czerwca 1911; CB: 9 listopada 1900)
  • Order Zasługi (OM) – 31 maja 1916
  • Rycerz Wielki Krzyż Królewskiego Orderu Wiktoriańskiego (GCVO) - 17 czerwca 1916 (KCVO: 3 sierpnia 1907; CVO: 13 lutego 1906)

Brytyjska dekoracja

Brytyjskie medale

Zamówienia międzynarodowe

Dekoracje międzynarodowe

Bibliografia

Źródła

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki

Biura wojskowe
Poprzedzony
Trzeci władca morza i kontroler marynarki wojennej
1908-1910
zastąpiony przez
Poprzedzony
Dowódca naczelny Floty Atlantyckiej
1910-1911
zastąpiony przez
Drugi Władca Morza
1912-1914
zastąpiony przez
Nowe polecenie Dowódca naczelny Wielkiej Floty
1914-1916
zastąpiony przez
Poprzedzony
Pierwszy Władca Morza
1916-1917
zastąpiony przez
Biura rządowe
Poprzedzony
Gubernator Generalny Nowej Zelandii
1920-1924
zastąpiony przez
Parostwo Wielkiej Brytanii
Nowa kreacja Hrabia Jellicoe
1925–1935
zastąpiony przez
Wicehrabia Jellicoe
1918–1935