Keisuke Kunimoto - Keisuke Kunimoto
| Keisuke Kunimoto | |
|---|---|
| Narodowość |
 język japoński |
| Urodzić się | 9 stycznia 1989 |
| Związany z | Yoshihiro Ri/Lee Ho-Gwang (李好廣/이호광) (ojciec) Yuji Kunimoto (brat) |
| Kariera w Formule Renault w serii 3.5 | |
| Sezon debiutancki | 2009 |
| Obecna drużyna | Epsilon Euskadi |
| Numer samochodu | 16 |
| Rozpoczyna się | 21 |
| Wygrane | 0 |
| Polacy | 0 |
| Najszybsze okrążenia | 0 |
| Najlepsze wykończenie | 22. w 2010 r. |
| Poprzednie serie | |
|
2009 2008 2008 2006-07 2005 |
Formula Nippon Japońska Formuła 3 Super GT Formula Challenge Japan Formula Toyota |
| Tytuły mistrzowskie | |
| 2007 | Formuła Wyzwanie Japonia |
| 24 godziny kariery w Le Mans | |
|---|---|
| Lata | 2009 |
| Drużyny | Zespół NAVI Goh |
| Najlepsze wykończenie | DNF |
| Klasa wygrywa | 0 |
Keisuke Kunimoto (国本京佑, Kunimoto Keisuke , nazwa urodzenia: Lee Gyeong-Woo ( koreański : 이경우; Hanja :李京佑), urodzony 9 stycznia 1989 w Jokohamie ) jest japoński / Zainichi koreański samochód wyścigowy kierowca, który ras z japońskim licencja wyścigowa.
Jego matka jest Japonką. Jego ojciec, Yoshihiro Ri, znany również jako Yoshihiro Kunimoto, jest mistrzem kartingu All Japan 1983, a jego wujek, Yoshihiko Ri, dwukrotnie wygrał te same mistrzostwa kartingowe w 1980 i 1981 roku. Jego młodszy brat, Yuji , jest również kierowcą wyścigowym.
Kariera wyścigowa
Kunimoto rozpoczął karting w 2001 roku, gdy miał 12 lat. Po wygraniu All Japan Karting Championship FA Class w 2004 roku wstąpił do Formuły Toyota Racing School i otrzymał stypendium Toyoty . Karierę wyścigową rozpoczął w sezonie 2005 Formuły Toyota , w siódmej rundzie sezonu w Tsukuba .
Brał udział w Formule Toyota i Formula Challenge Japan w 2006 i 2007 roku, zdobył mistrzostwo Formula Challenge Japan z trzema zwycięstwami i zajął drugie miejsce w Formule Toyota w 2007 roku.
W 2008 roku ścigał się w All-Japońskiej Formule 3 dla TOM'S i w Super GT na kwiecień, jako kierowca Toyota Young Drivers Program (TDP). W pierwszym sezonie Formuły 3 zajął drugie miejsce.
Grand Prix Makau 2008
Pod koniec sezonu Kunimoto pojechał do Makau z TOM'S i wygrał Grand Prix Makau F3 , stając się drugim japońskim kierowcą, który wygrał wyścig po Takumie Sato .
Formuła Renault 3.5 Seria
Kunimoto dołączył do Epsilon Euskadi na ostatnie dwie rundy Formuły Renault 3.5 w sezonie 2009 . Zastąpił Hiszpana Dani Closa w składzie zespołu na torze Nürburgring oraz w finale sezonu na nowym torze Ciudad del Motor de Aragón .
Wrócił z zespołem na sezon 2010 , współpracując z mistrzem Eurocup Formuły Renault 2.0 z 2009 roku Albertem Costą .
Rekord wyścigowy
Wyniki 24 godzin Le Mans
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 |
Zespół nawigacyjny Goh
|
Seiji Ara Sascha Maassen
|
Porsche RS Spyder Evo | LMP2 | 339 | DNF | DNF |
Pełne wyniki Formuły Renault 3.5 Series
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
| Rok | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pozycja | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Epsilon Euskadi |
KAT 1 |
CAT 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
PON 1 |
HUN 1 |
HUN 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
BŁĄD 1 |
BŁĄD 2 |
ALG 1 |
ALG 2 |
NÜR 1 16 |
NÜR 2 13 |
ALC 1 17 |
ALC 2 21 |
32. | 0 |
| 2010 | Epsilon Euskadi |
ALC 1 Ret |
ALC 2 14 |
SPA 1 15 |
SPA 2 16 |
PON 1 18 |
BRN 1 5 |
BRN 2 Ret |
MAG 1 16 |
MAG 2 18 |
HUN 1 9 |
HUN 2 15 |
KW 1 12 |
KW 2 13 |
SIL 1 12 |
SIL 2 13 |
CAT 1 11 |
CAT 2 18 |
22. | 8 |
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Keisuke Kunimoto (po japońsku)
- Profil – Oficjalna strona ogólnojapońskiej Formuły 3
- Profil – oficjalna strona Super GT