Grand Prix Makau - Macau Grand Prix

Grand Prix Makau
Obwód Guia
Circuito da Guia GP.svg
Informacje o wyścigu
Liczba razy w posiadaniu 67
Pierwszy odbył się 1954
Najwięcej wygranych (kierowcy) Hongkong Jan MacDonald (4)
Długość obwodu 6120  km (3,803  mil)
Długość wyścigu 91.800  km (57,042  mil)
Okrążenia 15
Ostatni wyścig ( 2020 )
Pozycja bieguna
Podium
Najszybsze okrążenie
Grand Prix Makau
chińskie imię
Tradycyjne chińskie 澳門 格蘭 披 治 大 賽車
Chiński uproszczony 澳门 格兰 披 治 大 赛车
Portugalska nazwa
portugalski Grande Premio de Macau
Wejście do rogu Lisboa, Guia Circuit

Macau Grand Prix ( portugalski : Grande Premio de Macau ; chiński :澳門格蘭披治大賽車) jest motorsport wyścig droga dla samochodów i motocykli odbywa się co roku w Makau . Jest to jedyna impreza na torze ulicznym, w której biorą udział zarówno samochody, jak i motocykle.

Pierwsza impreza Grand Prix Makau odbyła się w 1954 roku jako impreza samochodów sportowych . W 1961 roku wyścig o tytuł stał się imprezą Formuły Libre na otwartym kole . Wydarzenie miało również w swoim czasie wiele wyścigów wsparcia. Samochody produkcyjne dołączyły do ​​imprezy w 1957 roku, a w 1972 zostały zastąpione samochodami turystycznymi . Impreza otrzymała status mistrzostw świata w latach 2005-2014 jako finałowa runda World Touring Car Championship . W 1976 roku wprowadzono motocyklowe Grand Prix Makau. W 2008 roku do imprezy dodano wyścig GT3 , który stał się znany jako Puchar Świata FIA GT.

Punktem kulminacyjnym wyścigowego weekendu jest Grand Prix Formuły 3 w Makau, w którym bierze udział wielu krajowych mistrzów Formuły 3 i kierowców z całego świata, a zwycięzca zostanie nagrodzony Pucharem Świata Formuły 3 FIA. Ze względu na wymagający charakter toru, na który składają się szybkie proste ( bolid Formuły 3 może osiągnąć prędkość maksymalną 275 km/h (171 mil/h) na końcu prostej), ciasne zakręty i bezkompromisowe bariery zderzeniowe, Macau Grand Prix jest uważany za jeden z najbardziej wymagających torów na świecie. Wielu obecnych lub byłych kierowców Formuły 1 wzięło udział w tym wydarzeniu na wczesnym etapie kariery, a niektórzy z nich zdobyli prestiżową nagrodę. Wśród poprzednich zwycięzców znaleźli się Riccardo Patrese , Ayrton Senna , Michael Schumacher , David Coulthard , Ralf Schumacher , Ralph Firman , Takuma Sato , Lucas di Grassi , Edoardo Mortara , António Félix da Costa , Felix Rosenqvist i Dan Ticktum .

Historia

Grand Prix Makau zostało pierwotnie pomyślane w 1954 roku jako poszukiwanie skarbów na ulicach miasta, ale wkrótce potem zasugerowano, że tor polowań może być gospodarzem profesjonalnej imprezy wyścigowej dla lokalnych entuzjastów motoryzacji.

Macau Tr2 ściga się podczas Grand Prix Malty

Wyścig był kontynuowany jako wyścig amatorski do 1966 roku, kiedy to belgijski kierowca Mauro Bianchi wystartował w wyścigu w Alpine A220 (podwozie nr 1722). Alpine Renault wysłał również inżyniera Jean-Paula Castilleux, aby pomógł Bianchi w technicznych aspektach samochodu. Zwycięstwo i ekspozycja Bianchi sprawiły, że w kolejnych latach do Grand Prix wkroczyły bardziej profesjonalne zespoły wyścigowe.

Wyścig motocyklowy został wprowadzony w 1967 roku iw tym samym roku wyścig wydarzyła się pierwsza śmiertelna tragedia: dwukrotny mistrz Dodjie Laurel zginął, gdy stracił kontrolę nad swoim samochodem i rozbił się. To podniosło alarm, aby uzyskać więcej ulepszeń bezpieczeństwa podczas wyścigu. Teddy Yip był jedną z głównych sił stojących za Grand Prix Makau w latach 70. i 80., prowadząc to Grand Prix do rangi jednego z najsłynniejszych wyścigów samochodowych na świecie. Imprezy Grand Prix Makau, które przez wiele lat prowadził w swoim domu, stały się również centralną częścią społecznego aspektu Grand Prix.

W 1983 roku organizatorzy zdecydowali, że ponieważ Formuła Pacific staje się przestarzała, wyścig będzie rozgrywany jako impreza Formuły 3 . Początkowo chcieli wziąć udział w wyścigu F2 , ale ponieważ nie chcieli dokonywać dużych modyfikacji toru, w tym wycinania drzew, organizatorzy zdecydowali się przyjąć samochody Formuły 3 do wyścigu fabularnego i zostało to usankcjonowane przez FIA jako Świat F3 Wyścig o tytuł pucharu. W tym samym czasie firma Yokohama Tire została oficjalnie wyznaczona na wyłącznego dostawcę opon kontrolnych dla konkurentów.

Ta decyzja spowodowała gwałtowny wzrost reputacji imprezy w świecie sportów motorowych, a impreza przyciągnęła najlepszych młodych kierowców z Europy i Japonii. Pierwszy wyścig F3 wygrał młody Ayrton Senna . Wyścig w 1990 roku był niezapomniany, ponieważ Michael Schumacher i Mika Häkkinen mieli wypadek, kiedy jechali na pierwszym i drugim okrążeniu na ostatnim okrążeniu. Na głównej prostej tuż za Mandarin Oriental Bend, Häkkinen uderzył w tył samochodu Schumachera i rozbił się, gdy próbował go wyprzedzić. Samochód Schumachera był w stanie kontynuować jazdę z uszkodzonym tylnym skrzydłem i ostatecznie wygrał wyścig z najlepszym czasem łącznym. Inni ważni zwycięzcy to kierowcy Formuły 1 David Coulthard , Ralf Schumacher i Takuma Sato . Od czasu wprowadzenia wyścigów F3, GP Makau stopniowo stał się dla wielu kierowców F3 odskocznią do wyścigów samochodowych wyższej klasy, takich jak Mistrzostwa FIA Formuły 2 i Formuła 1. Jednak tylko dwóch kierowców w tej dziedzinie w 2010 roku – Valtteri Bottas w 2011 roku i Charles Leclerc w 2015 roku – którzy wystartowali w tym wyścigu, wygrali wyścig Formuły 1, a 1995 był ostatnim, kiedy zwycięzca Grand Prix Makau wygrał Formułę 1 wyścigi.

Format

Trwa Grand Prix Makau 2008.

Weekend wyścigowy Grand Prix Makau zwykle rozpoczyna się w czwartek i kończy w niedzielę w drugim lub trzecim tygodniu listopada. Pierwsze dwa dni (czwartek i piątek) są zazwyczaj zaplanowane na treningi i kwalifikacje. Wszystkie wyścigi odbywają się w sobotę i niedzielę, a finałowe rundy Grand Prix Formuły 3 Makau w wadze ciężkiej i Touring Car Guia Race (2 finałowe rundy World Touring Car Championship ) oraz Puchar Świata FIA GT ostatniego dnia. Zarówno Grand Prix Formuły 3 w Makau, jak i Wyścig Guia są usankcjonowane przez FIA, a zwycięzca Grand Prix Formuły 3 w Makau otrzymuje Puchar Świata FIA. Oprócz dwóch głównych wyścigów odbywających się w weekend wyścigowy, motocyklowe Grand Prix Makau jest również jednym z najważniejszych wydarzeń weekendu, ponieważ biorą w nim udział byli lub obecni zawodnicy Superbike World Championship oraz gwiazdy legendarnych brytyjskich wyścigów motocyklowych na otwartej drodze, takich jak Isle of Man TT .

Nowo wprowadzony do wyścigu Macau GT Cup 2007 jest wyścig dla samochodów kategorii GT3. Od 2015 roku zwycięzca wyścigu otrzymuje Puchar Świata FIA GT.

Przez lata wyścig Guia Grand Prix Makau cztery samochody turystyczne należały do ​​Mistrzostw Azji Samochodów Turystycznych , a obecny wyścig GT Cup był kiedyś Pucharem Supersamochodów dla egzotycznych samochodów sportowych, wyścig Formuły Renault , Puchar Porsche Carrera Wyścig azjatycki, wyścig skuterów dla mieszkańców, a w przeszłości, ale rzadziej, wyścig promowany przez Jackie Chan dla sławnych kierowców kobiet (wspólnie z profesjonalnymi wyścigowcami) z udziałem Mitsubishi , z którymi Chan ma umowę sponsorską.

Poważne wypadki

Od 2021 r. w wyniku wypadków na torze lub z nim związanych miało miejsce w sumie 17 zgonów; łącznie 9 motocyklistów, 5 kierowców samochodów, po 1 widzu, urzędniku i obserwatorze. 8 z nich pochodzi z Hongkongu.

1967: Arsenio Laurel : Zabity, gdy stracił kontrolę nad swoim Lotusem 41 i uderzył w narożną ścianę morza, teraz nazywaną Mandarin Bend. Został uwięziony w swoim samochodzie Formuły i spalony.

1971: David Ma: podczas kwalifikacji stracił kontrolę nad swoim Lotusem 47 podczas hamowania przed Statue Corner, uderzając w latarnię. Ma zginęła natychmiast. W drodze powrotnej rozbite szczątki jego samochodu zostały wyrzucone do morza.

1972: Chan Shui Fat: podczas wyścigu Guia jego Mini Cooper wymknął się spod kontroli przy prędkości ponad 100 mil na godzinę i zjechał z drogi. Chan wyskoczył z samochodu, zanim uderzył w ścianę i stanął w płomieniach. Zmarł z powodu krwawienia wewnętrznego wkrótce po przyjęciu do szpitala.

1979: Tong Zheng Hui: podczas wyścigu samochodów osobowych ACP Toyota Corolla coupe i Bobby Chung Datsun Sunny zderzyli się ze sobą i zapalili się w Excelsior Bend, zabijając Tonga i hospitalizując drugiego z poważnymi obrażeniami. Trzeci zaangażowany kierowca, Wong Weng Kwong, został poważnie ranny po uderzeniu w barierę w tym samym miejscu tuż przed kolizją.

1974: Dieter Glemser : podczas treningów przed wyścigiem Guia stracił kontrolę nad swoim Zakspeed Ford Escort RS 1600, gdy uległ awarii. Samochód uderzył w falochron, obrócił się po nasiąkniętym deszczem torze i wjechał w w większości niechroniony tłum, składający się z kilku młodych widzów. Jedno z nich, ośmioletnie dziecko, zmarło później z powodu obrażeń, a pięcioro dzieci w wieku od 6 do 10 lat było leczonych w szpitalu. Wypadek sprawił, że Glemser, zwycięzca wyścigu Guia Race z 1971 roku, kilka miesięcy później wycofał się z wyścigów.

1998: Podczas Supercar Cup (poprzednika GT World Cup) Ferrari 348 zapaliło się z powodu wycieku oleju, który prawie rozprzestrzenił się na Ferrari Aarona Kwoka , powodując, że zaparkował i wyskoczył. Kierowca zaparkował płonący samochód w dołach z dwoma strażakami próbującymi ugasić pożar. Porsche 911T straciło kontrolę, wymknęło się spod kontroli po uderzeniu w plamę oleju, uderzając w dwóch strażaków i trzech funkcjonariuszy toru, a następnie uderzając w barierę, niszcząc samochód od przodu. Strażak zmarł później z powodu odniesionych obrażeń.

2000  [ zh ] : Frans Verschuur: podczas rozgrzewki przed wyścigiem samochodów turystycznych Guia jego Renault Megane uległo awarii podczas wjazdu do Lizbony. Samochód wbił się w kilka barier opon, zanim uderzył w zaparkowany samochód, a następnie kontynuował jazdę, zanim uderzył w ciężarówkę, zabijając pieszego (turystę, który nie był częścią imprezy), raniąc trzy inne osoby, a Vershuur doznał obrażeń pleców i nóg. Incydent doprowadził jego zespół, Renault Dealer Team Holland, do wycofania się z wyścigu na znak szacunku.

2012: Philip Yau  [ zh ] : W Chevrolet Cruze w specyfikacji WTCC w konkursie CTM Touring Car Cup awaria części doprowadziła do kontaktu samochodu ze ścianą Turn 2 (Mandarin Oriental) przy prędkości ponad 200 km/h. Ekipa ratownicza próbowała ugasić pożar za pomocą gaśnicy. Kierowca został przewieziony samolotem do szpitala, ale wkrótce potem zmarł.

2018: Sophia Flörsch : doznała złamania kręgosłupa po tym, jak jej samochód Formuły 3 wzbił się w powietrze po kontakcie prowadzącym do zakrętu Lisboa, przewracając się przez ogrodzenie i uderzając w bunkier fotografów.

Ofiary śmiertelne na motocyklu:

  • Shea Lun Tsang 1973
  • Lam Sai-Kwan 1977
  • Chan Wai Chi 1983
  • Zoe Maximo Rosario 1993
  • Tung Sai-Wing 1993
  • Katsuhiro Tottori 1994
  • Bruno Bonhuil 2005
  • Luis Carreira 2012
  • Daniel Hegarty 2017

Okrążenie

Guia Circuit o długości 3,8 mil (6,2 km) łączy w sobie szybkie proste i ciasne zakręty, a minimalna szerokość toru wynosi zaledwie siedem metrów. Jest uznawany za jeden z najtrudniejszych torów na świecie.

Wyścig o tytuł

Pierwszy wyścig o tytuł odbył się w 1954 roku jako wyścig samochodów sportowych . W 1961 wyścig płytek przeszedł na Formula Libre do 1974, kiedy do gry weszła Formuła Pacific . Rok 1983 był początkiem nowej ery wraz z wprowadzeniem przepisów Formuły 3 , które przyciągnęły kierowców z europejskich mistrzostw Formuły 3 i japońskich mistrzostw Formuły 3 . Rok 2019 zmierzył się z maszynami Dallara F3 2019 , a uczestnicy – ​​wszyscy z Mistrzostw Formuły 3 FIA – po raz pierwszy używają równych samochodów i silników.

W 2020 r. wyścig o tytuł został przeprowadzony w ramach Mistrzostw Chin Formuły 4 2020 z wyłącznie lokalnymi kierowcami i zespołami, ponieważ pandemia COVID-19 wymusiła ograniczenia w podróżowaniu międzynarodowych kierowców i zespołów FIA F3.

Samochody turystyczne

Pierwszy wyścig samochodów turystycznych Guia odbył się w 1972 roku. Wydarzenie to było godne uwagi, ponieważ bardzo niewiele wyścigów samochodów turystycznych odbywało się wówczas na torach ulicznych. Od 2005 do 2014 roku wyścig stał się dwiema ostatnimi rundami Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych FIA . W 2015 roku kategoria została zastąpiona przez TCR International Series, w której Robert Huff wygrał zarówno ostatnie wyścigi WTCC, jak i pierwsze wyścigi TCR na torze. Huff wygrał rekordowe osiem wyścigów na torze.

Motocykle

Makau to wyjątkowe wydarzenie dla motocyklistów. W motocyklowym Grand Prix wzięli udział wybitni zawodnicy, wśród których zwycięzcami byli mistrz świata MotoGP Kevin Schwantz , mistrz świata Superbike Carl Fogarty , znany kierowca MotoGP Ron Haslam i legendy Isle of Man Michael Rutter , Michael Dunlop i John McGuinness . Ze względu na charakter toru ulicznego trasa jest bliższa legendarnym brytyjskim wyścigom na otwartej drodze niż regulaminowy tor MotoGP.

W 2014 roku pojawił się wielokrotnie nagradzany dokument Macau Gladiators niemieckiego reżysera Andreasa Knuffmanna . Film opowiada o motocyklowych Grand Prix 2013 i towarzyszył zespołowi Franka Heidgera z Niemcem Didierem Gramsem (8. miejsce) i jego belgijskim kolegą z zespołu Markiem Fistette (DNF).

Zwycięzcy

Rok Zwycięzca GP motocykli Rower Opony Raport
1967 Japonia Hiroshi Hasegawa Yamaha RD56
1968 Japonia Hiroshi Hasegawa Yamaha 250
1969 Hongkong John MacDonald Yamaha
1970 Indonezja Benny Hidayat Yamaha YR1
1971 Japonia Akiyasu Motohashi Yamaha
1972 Japonia Ikujiro Takai  [ ja ] Yamaha TR3
1973 Japonia Ken Araoka  [ ja ] Suzuki RG500
1974 Japonia Hiroyuki Kawasaki  [ ja ] Yamaha
1975 Japonia Hideo Kanaya Yamaha
1976 Zjednoczone Królestwo Chas Mortimer Yamaha
1977 Zjednoczone Królestwo Mick Grant Kawasaki KR750
1978 Japonia Sadao Asami Yamaha TZ750
1979 Japonia Sadao Asami Yamaha TZ750
1980 Japonia Sadao Asami Yamaha TZ750
1981 Zjednoczone Królestwo Ron Haslam Honda RS1123
1982 Zjednoczone Królestwo Ron Haslam Honda RS1123
1983 Zjednoczone Królestwo Ron Haslam Honda NS500
1984 Zjednoczone Królestwo Mick Grant Suzuki RGB500
1985 Zjednoczone Królestwo Ron Haslam Honda RS500
1986 Zjednoczone Królestwo Ron Haslam Elf Honda 500
1987 Zjednoczone Królestwo Ron Haslam ROC Elf Honda 4
1988 Stany Zjednoczone Kevina Schwantza Suzuki RGV500 Michelin
1989 Zjednoczone Królestwo Robert Dunlop Honda RC30
1990 Zjednoczone Królestwo Steve Hislop Honda RC30
1991 Belgia Didier de Radigues Suzuki RGV500 Dunlop
1992 Zjednoczone Królestwo Carl Fogarty Harris Yamaha 500 Dunlop
1993 Zjednoczone Królestwo Steve Hislop ROC Yamaha 500
1994 Zjednoczone Królestwo Steve Hislop Harris Yamaha 500
1995 Zjednoczone Królestwo Mike Edwards ROC Yamaha 500 Michelin
1996 Zjednoczone Królestwo Phillip McCallen Yamaha YZR500 Michelin
1997 Szwajcaria Andreas Hofmann  [ de ] Kawasaki Ninja ZX-7R Michelin
1998 Zjednoczone Królestwo Michael Rutter Honda RVF750 RC45
1999 Zjednoczone Królestwo David Jefferies Yamaha YZF-R1
2000 Zjednoczone Królestwo Michael Rutter Yamaha YZF-R1 Dunlop
2001 Zjednoczone Królestwo John McGuinness Honda CBR954RR Dunlop
2002 Zjednoczone Królestwo Michael Rutter Ducati 998 Dunlop
2003 Zjednoczone Królestwo Michael Rutter Ducati 998 Dunlop
2004 Zjednoczone Królestwo Michael Rutter Honda CBR1000RR Michelin
2005 Zjednoczone Królestwo Michael Rutter Honda CBR1000RR Michelin
2006 Zjednoczone Królestwo Steve Plater Yamaha YZF-R1 Dunlop
2007 Zjednoczone Królestwo Steve Plater Yamaha YZF-R1 Dunlop
2008 Zjednoczone Królestwo Stuart Easton Honda CBR1000RR Pirelli
2009 Zjednoczone Królestwo Stuart Easton Honda CBR1000RR Pirelli
2010 Zjednoczone Królestwo Stuart Easton Kawasaki Ninja ZX-10R Pirelli
2011 Zjednoczone Królestwo Michael Rutter Ducati 1098 Pirelli
2012 Zjednoczone Królestwo Michael Rutter Honda CBR1000RR Pirelli
2013 Zjednoczone Królestwo Ian Hutchinson Yamaha YZF-R1 Dunlop
2014 Zjednoczone Królestwo Stuart Easton Kawasaki ZX-10R Metzeler
2015 Zjednoczone Królestwo Piotra Hickmana BMW S1000RR Dunlop
2016 Zjednoczone Królestwo Piotra Hickmana BMW S1000RR Metzeler
2017 Zjednoczone Królestwo Glenn Irwin Ducati 1199RS Metzeler
2018 Zjednoczone Królestwo Piotra Hickmana BMW S1000RR Dunlop
2019 Zjednoczone Królestwo Michael Rutter Honda RC213V-S Metzeler

Puchar GT

Puchar Świata FIA GT to wyścig samochodów w specyfikacji GT3 , organizowany przez Stéphane Ratel Organization (SRO) i Automobile General Association Macau-China (AAMC). Wydarzenie zostało potwierdzone przez FIA podczas Światowej Rady Sportów Motorowych w Genewie w dniu 20 marca 2015 r. Zwycięski kierowca imprezy jest zwycięskim kierowcą wyścigu głównego, ale nagroda za Puchar Świata FIA GT dla Producentów jest wręczana producent dostarczający samochody z zgłoszeniem producenta z największą liczbą punktów po zsumowaniu punktów swoich dwóch najlepszych samochodów przyznanych zgodnie z wynikiem Wyścigu Głównego.

Lamborghini Gallardo GT3 w Pucharze GT Makau 2010.

Od 2017 roku obowiązuje limit wiekowy kierowców; kierowcy nie mogą być starsi niż 59 lat 364 dni, ponieważ kierowcy na poziomie brązowym nie mogą brać udziału. (Zgodnie z zasadami klasyfikacji kierowców FIA każdy kierowca powyżej 60. roku życia jest kierowcą z brązu, niezależnie od jego osiągnięć).

Zwycięzcy

Rok Zwycięski kierowca Zwycięski producent Samochód
Puchar GT Makau
2008 Hongkong Darryl O'Young nie dotyczy Puchar Porsche 997 GT3
2009 Japonia Keita Sawa Lamborghini Gallardo GT3
2010 Japonia Keita Sawa Lamborghini Gallardo GT3
2011 Szwajcaria Edoardo Mortara Audi R8 LMS GT3
2012 Szwajcaria Edoardo Mortara Audi R8 LMS GT3
2013 Szwajcaria Edoardo Mortara Audi R8 LMS GT3
2014 Niemcy Maro Engel Mercedes-Benz SLS AMG GT3
Puchar Świata FIA GT
2015 Niemcy Maro Engel Niemcy Mercedes-Benz Mercedes-Benz SLS AMG GT3
2016 Belgia Laurens Vanthoor Niemcy Audi Audi R8 LMS
2017 Szwajcaria Edoardo Mortara Niemcy Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT3
2018 Brazylia Augusto Farfus Niemcy BMW BMW M6 GT3
2019 Włochy Raffaele Marciello Niemcy Mercedes-Benz Mercedes-AMG GT3
Puchar GT Makau
2020 Chiny Ye Hongli nie dotyczy Mercedes-AMG GT3

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi


Zewnętrzne linki

Współrzędne : 22°11′50″N 113°33′10″E / 22.19722°N 113.55278°E / 22.19722; 113.55278