Pas autostrady - Highway strip
Pas autostrady , drogi startowej drogowego lub baza droga to odcinek z autostrady , autostrady lub innej formy drogach publicznych, który jest zbudowany specjalnie do działania jako pas startowy dla (w większości) samolotów wojskowych i służyć jako pomocniczy wojskowej bazy lotniczej . Te pasy startowe pozwalają samolotom wojskowym kontynuować operacje, nawet jeśli ich regularne bazy lotnicze, jedne z najbardziej narażonych celów w każdej wojnie, zostaną zdegradowane lub zniszczone.
Pierwsze pasy autostradowe zbudowano pod koniec II wojny światowej w nazistowskich Niemczech , gdzie dobrze rozwinięty system Reichsautobahn umożliwił samolotom korzystanie z autostrad. Podczas zimnej wojny pasy autostrad były systematycznie budowane po obu stronach żelaznej kurtyny , w wielu przypadkach w odpowiedzi na Wojnę Sześciodniową i Operację Focus w 1967 roku, kiedy izraelskie siły powietrzne w niespodziewanym nalocie unieruchomiły powietrze wielu ich przeciwników. baz w zaledwie kilka godzin. Kraje, które zbudowały pasy autostrad to zarówno Zachodnie, jak i Wschodnie Niemcy , Singapur , Korea Północna , Tajwan , Szwecja , Finlandia , Bułgaria , Szwajcaria , Polska , Indie , Pakistan i Czechosłowacja .
Projekt
Pasy mają zwykle długość od 2 do 3,5 km (1,2 do 2,2 mil) prostych odcinkach autostrady, gdzie każda centralna barierka jest wykonana z barier ochronnych, które można szybko usunąć (aby samoloty mogły wykorzystać całą szerokość drogi) oraz inne elementy bazy lotniczej ( drogi kołowania , rampy lotniskowe ). Droga będzie wymagała grubszej niż zwykle nawierzchni i solidnej betonowej podstawy. Specjalistyczny sprzęt typowego lotniska jest przechowywany gdzieś w pobliżu i przewożony tam dopiero w momencie rozpoczęcia operacji na lotnisku. Pasy autostradowe mogą zostać przekształcone z autostrad na bazy lotnicze zazwyczaj w ciągu 24 do 48 godzin. Droga musiałaby zostać zamieciona, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia przed użyciem przez samoloty. Drogi startowe mogą być jednak również dość małe – krótkie pasy startowe zbudowane w szwedzkim systemie Bas 90 mają zwykle tylko 800 metrów (2600 stóp) długości. STOL -capability z Viggen i Gripen pozwoliło na takich krótkich pasów startowych. W przypadku fińskich drogowych baz lotniczych przestrzeń potrzebna do lądowania samolotów jest redukowana za pomocą przewodu, podobnie jak w systemie CATOBAR stosowanym na niektórych lotniskowcach.
Dookoła świata
Wiele krajów na całym świecie wykorzystuje strategię budowy autostrad, które pełnią rolę pomocniczych baz lotniczych na wypadek wojny.
Australia
Chociaż nie są one przeznaczone do użytku wojskowego, na odludziu Australii niektóre odcinki autostrad są utrzymywane jako awaryjne pasy startowe do użytku przez Royal Flying Doctor Service .
Chiny
W 1989 r. Chiny przeprowadziły pierwsze odwierty pasów autostradowych. Od tego czasu prowadzone są w późniejszych terminach iw różnych częściach kraju. W 2014 roku siły chińskie po raz pierwszy wylądowały samoloty bojowe na pasie autostrady w prowincji Henan .
Cypr
Po tureckiej inwazji na Cypr w greckiej części Cypru zbudowano trzy pasy autostrady, łatwo rozpoznawalne dzięki osi pasa startowego i oznaczeniom strefy przyziemienia. Na obu końcach znajdują się również strefy zawracania samolotów. Jeden znajduje się na autostradzie A1 Limassol-Nikozja (5200 m lub 17100 stóp), a drugi w pobliżu zachodniego krańca autostrady A5 Limassol-Larnaka (5 000 m lub 16 000 stóp). Trzeci to znacznie mniejszy pas położony na autostradzie A6 Limassol-Pafos w pobliżu międzynarodowego lotniska w Pafos .
Estonia
Podczas ćwiczeń Operation Saber Strike w 2016 i 2018 roku samoloty A-10 Thunderbolt II należące do Powietrznej Gwardii Narodowej USA operowały z dawnych pasów startowych Układu Warszawskiego w Estonii .
Finlandia
Podczas wojny zimowej 1939-1940 fińskie siły powietrzne ponownie rozmieściły swoje samoloty na prowizorycznych lotniskach, w tym zamarzniętych jeziorach, aby chronić je przed sowieckim atakiem lotniczym. Taktyka odniosła sukces, ponieważ sowieckie naloty na bazy spowodowały niewielkie uszkodzenia, a fińskie samoloty miały znacznie przewagą liczebną i odniosły wiele zwycięstw powietrznych.
Przez całą zimną wojnę fińskie siły powietrzne utrzymywały sieć lotnisk drugorzędnych, w tym lotniska cywilne i bazy drogowe, aby poprawić przeżywalność i skuteczność w przypadku wojny.
Od 2017 roku wszystkie samoloty w Fińskich Siłach Powietrznych mogą operować z baz drogowych.
Obecnie Finlandia prowadzi ćwiczenia na swoich bazach drogowych ( maantietukikohta ), mniej więcej raz w roku. W ćwiczeniu Baana 16 w 2016 roku Fińskie Siły Powietrzne latały samolotami F/A-18C i BAE Hawk , Pilatus PC-12 i C295M z autostrady w Lusi . Fińskie Siły Powietrzne używają lin zabezpieczających do szybkiego zatrzymania F/A-18, które pierwotnie zostały zaprojektowane do operowania z lotniskowców . Swedish Air Force uczestniczył także w 2015 i 2016 ćwiczeń, pływające Gripen bojowników.
Niemcy
Niemcy mają kilka pasów autostradowych (NLP-Str - Notlandeplätze auf Straßen , "lotniska awaryjne na drogach").
Indie
Indie z powodzeniem przetestowały swój pas startowy na odcinku drogi ekspresowej Yamuna w stanie Uttar Pradesh w dniu 21 maja 2015 roku. Został zbudowany za 130 miliardów jenów dla samolotów bojowych IAF , jako pierwszy dla lotnictwa wojskowego w tym kraju. W czerwcu 2016 r. minister transportu drogowego i autostrad Nitin Gadkari ogłosił, że rząd rozważa stworzenie „drogowych pasów startowych” również dla działalności komercyjnej. Indie pomyślnie przetestowały kolejny pas startowy na odcinku drogi ekspresowej Agra Lucknow w Uttar Pradesh w dniu 24 października 2017 r. 9 września 2021 r. Minister Transportu Drogowego i Autostrad Nitin Gadkari oraz Minister Obrony Rajnath Singh zainaugurowali pierwszy w Indiach pas startowy. National Highway w Barmer , Rajasthan i makiety awaryjnego lądowania została przeprowadzona z dwóch ministrów i Air Chief Marshal R. KS Bhadauria pokładowego w wojskowych samolotów transportowych.
Japonia
W Hokkaido prefekturze te Japońskie Siły Samoobrony mają Kenebetsu Air Base i Yakumo Sub Bazę jako alternatywne baz lotniczych.
Korea Północna
Korea Północna ustanowiła dużą liczbę pasów autostradowych do wykorzystania na wypadek wojny.
Pakistan
W Pakistanie The M-1 autostrady ( Peszawar - Islamabad ) i K-2 autostrady (Islamabad- Lahore ), każda zawiera dwie części awaryjnego pas startowy 2700 m (9,000 stóp) długości każdy. Cztery awaryjne odcinki drogi startowej są uruchamiane poprzez usunięcie wyjmowanych betonowych pasów środkowych za pomocą wózków widłowych. Pakistańskie Siły Powietrzne (PAF) wykorzystał autostrady M2 jako pasa dwukrotnie: po raz pierwszy w 2000 roku, kiedy to wylądował F-7P wojownikiem, Super Mushak trener i C-130 i ponownie w 2010 roku. Ostatni raz PAF wykorzystała odcinek pasa startowego na autostradzie M2 w dniu 2 kwietnia 2010 r. do wylądowania, zatankowania i startu dwóch myśliwców odrzutowych, Mirage III i F-7P , podczas ćwiczeń Highmark 2010. W marcu 2019 r. Pakistan wykorzystał również odcinek autostrady M2 do lądowania swoich myśliwców, aby zademonstrować swoje możliwości.
Polska
Duża liczba pasów autostradowych (DOL - Drogowy Odcinek Lotniskowy , oświetlony „odcinek lotniska drogowego”) powstała w okresie zimnej wojny w Polsce. Od 2003 roku do ćwiczeń wykorzystywany jest tylko jeden pas autostrady rocznie.
Singapur
Siły Powietrzne Republiki Singapuru okresowo przeprowadza ćwiczenia pasa „alternate”. Po raz pierwszy przeprowadzono ją 17 kwietnia 1986 r. samolotami F-5 i A-4 . Siódme ćwiczenie „Torrent 2016” zostało przeprowadzone w pobliżu bazy lotniczej Tengah w listopadzie 2016 r. Usunięto znaki, latarnie uliczne i inne elementy wyposażenia, a także tymczasowo zainstalowano sprzęt do lądowania, w tym po raz pierwszy ruchomy sprzęt zatrzymujący . W ćwiczeniach w 2016 roku uczestniczyły myśliwce F-15SG i F-16C/D .
Korea Południowa
Podobnie jak w przypadku Korei Północnej, Korea Południowa ustanowiła również szereg pasów autostradowych.
związek Radziecki
W byłym ZSRR zbudowano dużą liczbę pasów autostradowych ( Аэродромный Участок Дороги , "lotniskowa część drogi").
Sri Lanka
Tamilska grupa separatystyczna LTTE działała w północnej Sri Lance przed ich wyeliminowaniem w 2009 roku, wykorzystywała autostrady jako pasy startowe.
Szwecja
Szwecja zaczęła tworzyć drogi startowe ( reservvägbaser ) jako alternatywne bazy wraz z wprowadzeniem systemu Bas 60 pod koniec lat pięćdziesiątych. Wojna sześciodniowa w 1967 r. (gdzie egipskie siły powietrzne zostały uziemione przez szybki atak z zaskoczenia na bazy lotnicze) oraz wprowadzenie samolotów szturmowych dalekiego zasięgu (przede wszystkim Su-24 ) zainspirowały dalszy rozwój, w wyniku czego powstał system Bas 90. Ulepszenia w systemie Bas 90 obejmowały budowę krótkich zapasowych pasów startowych w bezpośrednim sąsiedztwie baz lotniczych oraz dalsze rozproszenie operacji naziemnych. Zarówno Viggen, jak i Gripen zostały zaprojektowane z możliwością STOL w celu wykorzystania krótszych pasów startowych.
Swedish Air Force nie ćwiczyć używając ich baz drogowych za około dziesięć lat na początku 21 wieku, ale w 2015 i 2016 jego Saab JAS 39 Gripen Strażacy uczestniczyli w Finnish Air Force wierteł bazowych drogowego. We wrześniu 2017 roku lotnictwo przeprowadziło po raz pierwszy od ponad dekady ćwiczenia na kilku bazach drogowych.
Szwajcaria
W latach 1969-2004 utworzono kilka pasów autostradowych o nazwie NOLA/NOSTA ( Notlandepisten ).
- Oensingen A1 (trening: 1970 STRADA z Venom ),
- Münsingen A6 (trening: 1974 STRADA z Venom, Hunter i P-3 . 1982 TAUTO z Hunterem i Tigerem .),
- Flums A13 (trening: 1977 NOLA z Hunterem i AA , 1985 TAUTO z Hunterem i Tigerem),
- Alpnach A8 (NOSTA) połączony z Bazą Lotniczą Alpnach (szkolenie: 1978 NOSTA z Hunter),
- Lodrino A2 połączone z Lotrino Air Base (szkolenie: 1991 STRADA z Hunter, Tiger i AA),
- Bex A9 (trening: 1980 ABEX z 36 Hunterem),
- Sion A9 połączony z Sion Air Base (szkolenie: 1988 z Tiger
- Payerne A1 połączona z Payerne Air Base .
Tajwan
Tajwan zbudował szereg pasów autostradowych (戰備跑道, dosł. „wojenny pas startowy”).
Stany Zjednoczone
Utrzymujący się mit głosi, że „jedna mila na każde pięć musi być prosta [do użytku] jako pas startowy w czasie wojny lub w innych sytuacjach awaryjnych”. Jednak żadne prawodawstwo zawierające ten przepis nie zostało nigdy uchwalone. Ustawa o autostradach z 1941 r. przewidywała funkcjonowanie „pasów startowych” wzdłuż autostrad, ale nie nakazywała korzystania z samej drogi.
W ćwiczeniu Northern Strike 2021 w ćwiczeniu uczestniczyły A-10 Thunderbolt II z 354. Eskadry Myśliwskiej i 127. Skrzydła Gwardii Narodowej Michigan wraz z dwoma wilczarzami C-146A z Dowództwa Operacji Specjalnych Sił Powietrznych. Samolot wylądował na autostradzie stanowej M-32 w ramach ćwiczeń treningowych Northern Strike 21 w Alpena w stanie Michigan. Był to pierwszy przypadek użycia autostrad przez amerykańskie samoloty wojskowe jako pasów startowych na amerykańskiej ziemi. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych powtórzyły to szkolenie podczas ćwiczenia Rally in Rockies w dniach 12-17 września.
Galeria
Odcinek drogi startowej na pakistańskiej autostradzie M-2 ze zdejmowanymi pasami rozdzielającymi.
Samolot A-10 Thunderbolt II ląduje na autostradzie A29 w pobliżu miasta Ahlhorn podczas ćwiczenia NATO „Highway 84” .
Widok z tyłu samolotu A-10 Thunderbolt II startującego z autostrady A29 w pobliżu miasta Ahlhorn podczas ćwiczenia NATO „Highway 84” .
Samolot C-130 Hercules na taksówce na autostradzie A29 w pobliżu miasta Ahlhorn podczas ćwiczenia NATO "Highway 84" .
Dawny pas startowy w pobliżu Eneryda, Szwecja.
Kortbana (krótki pas startowy) na terenie byłej bazy lotniczej Optand z czasów wojny w Szwecji. Zauważ, że droga staje się szersza.
C-146A Wolfhound z Hurlburt Field na Florydzie startuje z publicznej autostrady w Alpena w stanie Michigan, 5 sierpnia 2021 r.
A-10 Thunderbolt II z bazy Selfridge Air National Guard Base w stanie Michigan przygotowuje się do lądowania na publicznej autostradzie w Alpena w stanie Michigan, 5 sierpnia 2021 r.
Air Force Reserve demonstruje strategiczną głębokość bojowego transportu powietrznego na autostradzie Wyoming podczas ćwiczeń szkoleniowych,
