Latająca Jaszczurka Motorsports - Flying Lizard Motorsports

Latająca Jaszczurka Motorsport

Założony	2003
Zespół główny (e)	Tommy Sadler, Thomas Blam, Darren Law
Aktualna seria	GT4 America , Pirelli Trophy West USA, NASA
Dawna seria	American Le Mans Series Rolex Sports Car Series United SportsCar Championship
Mistrzostwa Drużyn	3 ( 2008 , 2009 , 2013 )
Mistrzostwa Kierowców	3 ( 2008 , 2009 , 2010 )

Grupa Flying Lizard Motorsports to zespół sportów motorowych z Sonoma w Kalifornii , założony przez Setha Neimana na początku 2003 roku. Zespół brał udział w pełnym sezonie American Le Mans Series oraz w 24-godzinnym wyścigu Daytona , zdobywając dotychczas sześć mistrzostw. Jaszczurki były również partnerem rozwojowym Porsche Motorsport North America od 2007 do 2012 roku. Zespół pomógł opracować 997 GT3 RSR pierwszej i drugiej generacji, a także kilkakrotnie doprowadzić go do zwycięstwa w sześcioletniej serii. Teraz zespół wyścigowy dla klientów, Flying Lizard Motorsports, prowadzi i zarządza różnymi programami wyścigów samochodów sportowych.

Historia wyścigów

#45 Flying Lizard Motorsports Porsche 911 GT3 -RSR na torze Mazda Raceway Laguna Seca .

#44 Flying Lizard Motorsports Porsche 911 GT3 -RSR na Petit Le Mans 2011 .

Początki (2004-06)

W sezonie 2004 American Le Mans Series firma Flying Lizard Motorsports i kierowcy Darren Law i Johannes van Overbeek zajęli drugie miejsce w mistrzostwach zespołu i kierowców GT2.

W 2005 roku zespół zajął 3. miejsce w ALMS GT2 Team Championship, a kierowcy Johannes van Overbeek i Jon Fogarty zajęli 5. miejsce w mistrzostwach kierowców GT2.

W 2006 roku zespół zajął 3. miejsce w mistrzostwach zespołu GT2, a kierowca Johannes van Overbeek zajął 2. miejsce w mistrzostwach kierowców, podczas gdy jego kolega z zespołu, Wolf Henzler, zajął 4. miejsce.

ALMS Wsparcie fabryczne Porsche (2007-12)

Na sezon 2007 zespół odebrał dwa zupełnie nowe 997 Porsche 911 GT3 RSR. Zespół został również partnerem rozwojowym Porsche Motorsport North America i otrzymał wsparcie fabryczne od Porsche. Kierowcy Johannes van Overbeek i Jörg Bergmeister oraz nowy nabytek Marc Lieb dzielili się obowiązkami za kierownicą bolidu #45, podczas gdy Darren Law , Seth Neiman i Lonnie Pechnik dzielili się autem #44. Po trzykrotnym zwycięstwie bolidu #45 w 2007 roku, w tym w prestiżowym Petit Le Mans , zespół zajął drugie miejsce w klasyfikacji zespołowej za zespołem Risi Competizione . Kierowcy Jörg Bermeister i Johannes van Overbeek również zajęliby drugie miejsce w klasyfikacji kierowców serii.

W sezonie 2008 zespół Flying Lizard kontynuował piąty sezon z rzędu w klasie GT2 American Le Mans. W tym sezonie zespół rozszerzył działalność na trzy samochody z trzema Porsche 2008 911 GT3 RSR. W samochodzie #45 do kierowcy z poprzedniego sezonu, Jorga Bergmeistera, dołączył Wolf Henzler na cały sezon zawodów z trzecim kierowcą Markiem Liebem. Johannes van Overbeek i nowy nabytek, Patrick Pilet, prowadzili pełnoetatowe zgłoszenie zespołu nr 46 z gościnnym kierowcą Richardem Lietzem. We wpisie nr 44 Darren Law i Seth Neiman z gościnnym kierowcą Alexem Davisonem pilotowali samochód. Samochód nr 45 Bergmeistera i Henzlera był w ścisłej rywalizacji z zespołem Tafel Racing Dominika Farnbachera i Dirka Müllera, a pod koniec sezonu wyłonił zwycięzcę klasyfikacji generalnej, dając Flying Lizard Motorsports pierwsze w historii mistrzostwo w klasie GT2.

Na rok 2009, Flying Lizard Motorsports z powrotem przeniósł się do dwusamochodowego składu, a powracający mistrz klasy GT2 #45 był pilotowany przez Jörga Bergmeistera i Patricka Longa przez większość wyścigów, a Marc Lieb był rezerwowym trzecim kierowcą na dłuższe wyścigi. Samochód #44 będzie pilotowany przez Setha Neimana i Darrena Lawa przez większość wyścigów z Johannesem van Overbeekiem jako kierowcą rezerwowym. Po zajęciu 4. miejsca na otwarciu sezonu w Sebring z mocno uszkodzonym samochodem, zespół #45 odniósł zwycięstwo w klasie w kolejnych 5 wyścigach. W kolejnych dwóch wyścigach na Road America i Mosport zmierzyli się ze znacznie ostrzejszą konkurencją ze znacznie ulepszonym zespołem Rahal Letterman Racing BMW i nowym zespołem Corvette Racing. #45 zajął 3. miejsce w Mosport i 4. w Road America, ale wrócił, aby zająć pierwsze miejsce w GT2 w finale sezonu w Monterey w Kalifornii. Wygrywając 6 z 10 wyścigów, samochód #45 zdobył mistrzostwo zespołu GT2, dając zespołowi drugie z rzędu zwycięstwo w mistrzostwach. Jörg Bergmeister i Patrick Long również wygrali mistrzostwa kierowców GT2.

W 2010 roku Flying Lizard Motorsports kontynuowało prowadzenie dwóch samochodów. Dwukrotny zwycięski samochód GT2 #45, prowadzony przez Jörga Bergmeistera i Patricka Longa z Markiem Liebem jako trzecim kierowcą rezerwowym, rywalizował ze swoim siostrzanym samochodem #44, prowadzonym przez Setha Neimana i Darrena Lawa z Richardem Lietzem jako rezerwowym trzeci kierowca. Jaszczury stanęły w obliczu ostrej konkurencji ze strony Rahala Lettermana Lanigan Racing i Risi Competizione . Po zajęciu czwartego miejsca w 12-godzinnym wyścigu Sebring , samochód #45 zajął pierwsze miejsce w swojej klasie w Long Beach, Laguna Seca, Lime Rock Park i Mosport. Jaszczury zajęły drugie miejsce w mistrzostwach drużynowych i pierwsze w mistrzostwach kierowców dzięki Jörgowi Bergmeisterowi i Patrickowi Longowi . To dało Flying Lizard Motorsports i Bergmeisterowi trzy kolejne tytuły mistrza kierowców.

W sezonie 2011 zespół wykorzystał zupełnie nową generację 997 GT3 RSR drugiej generacji. Oba bolidy #44 i #45 były pilotowane przez ten sam zespół co rok wcześniej, z wyjątkiem Marco Holzera, który zastąpił Richarda Lietza jako trzeci rezerwowy kierowca w bolidzie #45. Po zajęciu drugiego miejsca w GT2 Championship rok wcześniej, Rahal Letterman Racing powrócił, by jeszcze zacieklej walczyć z grupą Flying Lizard Motorsports. Samochód #45 zajął drugie miejsce w klasie w Lime Rock, pierwsze w klasie w Laguna Seca i drugie w klasie w Petit Le Mans . Zespołowi udało się zająć 3. miejsce w GT Season Championship, podczas gdy Jörg Bergmeister i Patrick Long zajęli 4. miejsce w GT Drivers Championship.

W 2012 roku zespół odebrał dwa zupełnie nowe motocykle GT3 RSR drugiej generacji. W tym roku samochód ma przedni i tylny rozstaw kół, który został poszerzony o 1,9 cala, co pozwoliło na zastosowanie znacznie szerszych opon zapewniających lepszą przyczepność. Zespół Flying Lizard Motorsports starał się znaleźć prędkość i spójność z nowym samochodem. Samochód #45 wygrał w Lime Rock Park po zaciętej walce z Corvette Racing i Extreme Speed ​​Motorsports . Zespołowi udało się również wygrać w Mosporcie, ale został zdyskwalifikowany po nieudanej próbie przeciągnięcia pod koniec wyścigu. Zespół zajął 4. miejsce w mistrzostwach GT, a Jörg Bergmeister i Patrick Long zajęli 5. miejsce w klasyfikacji Drivers Championship.

2013 (ALMS Porsche GTC)

Wraz z opracowaniem zakończenia 997 GT3 RSR, związek zespołu z Porsche Motorsport North America został przerwany. 15 listopada 2012 roku firma Flying Lizard Motorsports ogłosiła, że ​​przejdzie do rywalizacji w kategorii GT Challenge. Zespół wystawił dwa samochody na ostatni sezon American Le Mans Series, zanim połączył się z Rolex Sports Car Series, tworząc w 2014 r. Tudor United SportsCar Championship . Zespół wygrał cztery wyścigi w dziesięciu rundach sezonu , w tym zwycięstwie w finale sezonu, Petit Le Mans , kierowców # 45 samochodu, Spencer Pumpelly Nelson Canache Jr, by zakończyć drugie miejsce w mistrzostwach za kierowców GTC Alex Job Racing „s Jeroen Bleekemolen i Cooper MacNeil a drużyna zdobyła swoje trzecie mistrzostwo ALMS Teams' Championship i swoje pierwsze w klasie GTC.

#35 Flying Lizard Motorsports Audi R8 LMS podczas 6-godzinnego wyścigu Watkins Glen

Program dla klientów IMSA (2014-obecnie)

Po rywalizacji z Porsche od samego początku, zespół Flying Lizard ogłosił 11 listopada 2013 r., że będzie współpracować z Audi Sport Customer Racing w kampanii dwusamochodowej Audi R8 LMS w nowo utworzonej klasie Tudor United SportsCar Championship GT Daytona. Seth Neiman i Dion von Moltke jechali samochodem #35 Nelson Canache Jr. i Spencer Pumpelly dzieląc samochód #45. Sezon rozpoczął się bitwą na ostatnim okrążeniu w 24-godzinnym wyścigu Daytona , w wyniku której samochód zajmujący pierwsze miejsce otrzymał karę za cel, którego można było uniknąć, a zwycięzcą został Flying Lizard. Pięć godzin później kara została uchylona, ​​przenosząc drużynę Lizard na drugie miejsce. Zespół zakończył sezon czterema miejscami w pierwszej piątce.

W 2015 roku zespół ogłosił, że przeprowadzi częściowy sezon w United SportsCar, oprócz pełnego sezonu w Pirelli World Challenge i Porsche Cup of America. Zespół przejechał pięć wyścigów Audi R8 LMS przez cały sezon: 24-godzinny wyścig Daytona, 12-godzinny wyścig Sebring, Grand Prix Monterey, Lone Star Le Mans i Petit Le Mans. Wśród kierowców 2015 znaleźli się: Tomonobu Fujii , Satoshi Hoshino, Robert Thorne, Niemiec Markus Winkelhock , Colin Thompson , Marco Holzer , Guy Cosmo , Patrick Byrne , Mike Vess i Jason Hart. Najważniejszym wydarzeniem sezonu był finisz w pierwszej piątce na Petit Le Mans, który został odwołany po ukończeniu zaledwie 7 godzin i 51 minut 10-godzinnego wyścigu.

Pirelli World Challenge (2015-obecnie)

GT: Wyścigi K-PAX (2015-obecnie)

K-PAX Racing z Flying Lizard Motorsports McLaren 650S GT3 Roberta Thorne'a

Flying Lizard nawiązał współpracę ze zwycięskim zespołem K-PAX Racing w 2015 roku, aby wystawić dwa McLaren 650S GT3 na cały sezon w mistrzostwach Pirelli World Challenge GT. Z fabrycznym kierowcą McLarena GT, Kevinem Estre i weteranem K-PAX, Robertem Thorne'em, zjednoczony wysiłek zakończył się sukcesem w pierwszym sezonie, zdobywając cztery zwycięstwa i 8 miejsc na podium. Estre okazał się faworytem, ​​wygrywając rundę 2 na Circuit of the Americas o ponad 30 sekund w ulewnej ulewie, stając się wcześnie pretendentem do mistrzostwa.

Flying Lizard powrócił, aby zarządzać programem K-PAX, wyłącznie pod szyldem K-PAX Racing, w 2016 roku z Alvaro Parente, Austinem Cindricem i Colinem Thompsonem ścigającym się trzema McLarenami. Parente zdobył mistrzostwo kierowców, podczas gdy młody Austin Cindric zdobył trzy miejsca na podium i trzy pole position. Podsumowując, program całosezonowy zapewnił mistrzostwo zespołu, kierowcy (Alvaro Parente) i producenta (McLaren GT), z 16 miejscami w pierwszej piątce, 12 miejscami na podium, siedmioma pole position i sześcioma zwycięstwami. Zespół zakończył sezon powrotem do wyścigów długodystansowych, po raz pierwszy w K-PAX Racing, biorąc udział w 12-godzinnym wyścigu Sepang z Shane van Gisbergen, Côme Ledogarem i Álvaro Parente. #9 650S GT3 zajął dziesiąte miejsce w klasyfikacji generalnej, siódme w klasie.

Zwycięski duet powrócił ponownie w 2017 roku pod szyldem K-PAX Racing, do powracającego mistrza Alvaro Parente dołączył Bryan Sellers, który w pełnym sezonie i Mike Hedlund, uczestnik częściowego sezonu. Mistrzostwa GT wprowadziły również nowy format SprintX, w którym dwóch kierowców dzieliło samochód na przydział wyścigów. Ben Barnicoat dołączył do Parente w McLaren z numerem 9, a Jonny Kane ścigał się ze sprzedawcami przez kilka pierwszych wyścigów. Michael Lewis dołączył do Mike'a Hedlunda, ale potem przesiadł się do samochodu Sellers po tym, jak Hedlund wycofał się z mistrzostw. Zespół zajął drugie miejsce w mistrzostwach Sprint, zdobywając w sumie pięć zwycięstw i dziesięć miejsc na podium.

W 2018 roku operacja zmieniła producentów, porzucając McLarena na rzecz Bentleya. Mistrzostwa Pirelli World Challenge składały się z 10 imprez, z których pięć to wyścigi SprintX dla dwóch kierowców. Parente powrócił na trzeci rok, dołączył do niego absolwent Flying Lizard Rodrigo Baptista. Do pary dołączyli kierowcy zespołu firmy Bentley Andy Soucek i Maxime Soulet podczas wyścigów SprintX. Zespół świętował dziesięć zwycięstw, odrabiając straty po ciężkich wypadkach na torze St. Petersburg i VIRginia International Raceway na początku sezonu.

Zespół powrócił ponownie w 2019 roku, z kierowcami Parente i Baptista jako pełnymi wpisami do sezonu, a Andy Soucek i Maxime Soulet ponownie działali jako kierowcy SprintX.

GTS/GT4: Flying Lizard Motorsports (2016-obecnie)

W 2016 roku grupa Lizard rozpoczęła swój własny program wyścigów dla klientów w World Challenge, wystawiając zgłoszenia na Road America, Sonoma Raceway i Laguna Seca z Andy Wilzoch i Mike Hedlund. Helund zdobył dwa trzecie miejsca w obu wyścigach Sonoma Raceay, a Wilzoch również zdobył podwójne podium na Road America. Program Manager Darren Law dołączył do Wilzocha w Laguna Seca w pierwszym podwójnym nagłówku SprintX, a para zajęła dziewiąte i czwarte miejsce.

Rodrigo Baptista i Nate Stacy w wyścigu Flying Lizard Motorsports 2017

W następnym sezonie program został rozszerzony, wystawiając parę Flying Lizard Porsche Cayman GT4 Clubsport MR dla Brazylijczyka Rodrigo Baptisty i Nate'a Stacy'ego. Baptista okazał się jednym z przełomowych debiutantów sezonu, zdobywając cztery zwycięstwa, w tym zamiatanie w Lime Rock Park, torze, na którym program Lizard zawsze odnosił sukcesy. Razem para zdobyła dziesięć miejsc na podium i 17 miejsc w pierwszej piątce.

World Challenge wprowadził mistrzostwa SprintX do klasy GTS w 2018 roku, umożliwiając kierowcom AM posiadanie drugiego pilota na każdy weekend wyścigu z podwójnym nagłówkiem. Mike Hedlund wrócił do Flying Lizard, aby ścigać się solo swoim Audi R8 LMS GT4, podczas gdy Adam Merzon i Ryan Eversley dzielili obowiązki za kierownicą Audi R8 LMS z numerem 23. Hedlund zdobył sześć miejsc na podium w trakcie sezonu i jedno zwycięstwo w finale sezonu Watkins Glen. Merzon i Eversley zdobyli pierwsze pole position jako para w Lime Rock Park.

Nowy kierowca Michael Dinan dołączył do Flying Lizard Motorsports na sezon 2019 w serii, przemianowanej na GT4 America pod szyldem SRO Motorsports. Ścigając się nowym Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, Dinan zapisał się zarówno do mistrzostw Sprint, jak i SprintX na łącznie 31 wyścigów, a jego pilotem podczas zawodów SX był Robby Foley z IMSA.

Programy rozwojowe

Opony Toyo (2015-obecnie)

Zwycięstwo w wyścigu 25 Hours of Thunderhill 2015 Flying Lizard Motorsports Audi R8

Flying Lizard Motorsports i Toyo Tyres rozpoczęły współpracę w 2015 roku jako program rozwoju opon, w którym producent opon wykorzystał mistrzów samochodów sportowych do prywatnych testów. W 2015 roku duet poddał swój rozwój próbie, wprowadzając Auri R8 LMS, który wcześniej ścigał się w serii IMSA. Audi R8 LMS z numerem 45 zwyciężyło w klasie ES i w klasyfikacji generalnej, z całkowicie profesjonalnymi kierowcami, w skład których wchodzą menedżer programu Darren Law, Tomonobu Fuji, Guy Cosmo i Johannes van Overbeek .

Audi z numerem 45 powróciło do obrony swojego zwycięstwa w następnym roku, z kierowcami Darren Law, Mike Hedlund, Johannes van Overbeek i Dion von Moltke . Audi ponownie zajęło pierwsze miejsce w klasie ES i pierwsze w klasyfikacji generalnej. Drugi start, Porsche 911 GT3 RSR nr 74, dołączył do wysiłku, zajmując drugie miejsce w klasie ES i trzecie w klasyfikacji generalnej z kierowcami Charlie Hayesem, Andy Wilzoch, Willem Owenem i Tommym Sadlerem.

W 2017 roku Flying Lizard i Toyo Tires osiągnęły trzy torfowy wynik, a Audi R8 LMS nr 45 ponownie zdobyło klasę ES i wygrało w klasyfikacji generalnej z pole position. Darren Law, Tom Haacker, Nate Stacym i Charlie Hayes doprowadzili samochód do zwycięstwa, pokonując ponad 2100 mil. Porsche Cayman GT4 Clubsport nr 74, w którym udział wzięli Johannes van Overbeek, Craig Watkins, Mike Hedlund i Ross Thompson, również odniosło zwycięstwo w swojej klasie. Zespół pobił również rekord wszechczasów 761 okrążeń ukończonych podczas wyścigu, pokonując 780 okrążeń.

Porsche i kierowcy wygrywają wyścig 25 Hours of Thunderhill w 2018 roku

Zespół powrócił z dwoma samochodami w 2018 roku, wygrywając w klasyfikacji generalnej czwarty rok z rzędu, dzięki Porsche 911 GT3 RSR nr 74 , w którym wzięli udział Johannes van Overbeek, Justin Marks , Andy Wilzoch, Charlie Hayes i Wolf Henzler . van Overbeek wystartował z piątego i w pierwszym okrążeniu awansował na drugie miejsce, ale w ciągu kilku minut Porsche wróciło do garażu na 14 okrążeń i wymagało naprawy uszkodzonej osi. Po przejeździe Henzlera samochód wrócił do pierwszej trójki, ale ponownie miał złamaną oś. Na okrążeniu 596 van Overbeek wyprowadził samochód z powrotem na prowadzenie, a po 25 godzinach ponownie zajął pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej, oficjalnie stając się zespołem, który odniósł najwięcej zwycięstw w zawodach wytrzymałościowych. Drugi z dwóch startujących wyłącznie kobiet, #45 Jester & Babbitt Racing autorstwa Flying Lizard Motorsports Toyo Tires Audi R8 LMS GT4 był ścigany przez pierwsze w historii kobiety kierowców zespołu: Christina Nielsen , Aurora Straus , Ashton Harrison , Laurę Ely i Erin Vogel. Całkowicie żeński samochód odniósł zwycięstwo w klasie Toyo Tyres GT4 Challenge, zajmując czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej po niemal bezbłędnym wyścigu i bez problemów mechanicznych.

W 2018 roku duet Toyo Tires i Flying Lizard Motorsports podjął się nowego wyzwania: Pikes Peak International Hill Climb. Zespół zwerbował Clinta Vahsholtza, kierowcę, który odniósł najwięcej zwycięstw w swojej klasie w historii wyścigu, do udziału w wyścigu nr 45 Flying Lizard / Toyo Tires McLaren 12C GT3. Spośród 77 zgłoszeń zespół zajął ósme miejsce w klasyfikacji generalnej i drugie w klasie na swoim debiucie na 12,42-milowym, 156 zakrętowym torze, z ponad 9000 stóp przewyższenia od startu do mety.

Lamborghini Super Trofeo (2019-obecnie)

Wiosną 2019 roku Flying Lizard Motorsports i Lamborghini Squadra Corse ogłosiły nowe partnerstwo, w ramach którego Jaszczury przejęły na własność Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo, otwierając nowy program testowy na ich macierzystym torze Sonoma Raceway. W oparciu o zainteresowanie klientów nowym samochodem, program został zbudowany wokół badań i rozwoju samochodu oraz umożliwienia przyszłym zawodnikom z serii IMSA Super Trofeo uzyskania miejsca w maszynie.

Wyniki

Amerykańskie serie Le Mans

United SportsCar Championship

Pirelli World Challenge

Z wyścigami K-PAX

Jako Latająca Jaszczurka Motorsports

Wyniki 24 godzin Le Mans

Rok	Klasa	Nie	Opony	Samochód	Zespół	Kierowcy	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
2005	GT2	80	m	Porsche 996 GT3 -RS Porsche 3.6L Płaskie-6	Latająca Jaszczurka Motorsport	Johannes van Overbeek Lonnie Pechnik Seth Neiman	323	13th	3rd
2006	GT2	80	m	Porsche 996 GT3 -RS Porsche 3.6L Płaskie-6	Latająca Jaszczurka Motorsport	Johannes van Overbeek Patrick Long Seth Neiman	309	18.	4.
2007	GT2	80	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 3,8L Płaskie-6	Latająca Jaszczurka Motorsport	Johannes van Overbeek Seth Neiman Jörg Bergmeister	124	43.	DNF
2008	GT2	80	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 3,8L Płaskie-6	Latająca Jaszczurka Motorsport	Johannes van Overbeek Seth Neiman Jörg Bergmeister	289	32.	6.
2009	GT2	80	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 4.0 L Płaski-6	Latająca Jaszczurka Motorsport	Darren Law Seth Neiman Jörg Bergmeister	194	45.	14.
2010	GT2	80	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 4.0 L Płaski-6	Latająca Jaszczurka Motorsport	Darren Law Seth Neiman Jörg Bergmeister	61	46.	15.
2011	LMGTE Pro	80	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 4.0 L Płaski-6	Latająca Jaszczurka Motorsport	Patrick Long Lucas Luhr Jörg Bergmeister	310	18.	6.
	LMGTE Am	81	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 4.0 L Płaski-6	Latająca Jaszczurka Motorsport	Darren Law Seth Neiman Spencer Pumpelly	211	32.	DNF
2012	LMGTE Am	79	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 4.0 L Płaski-6	Latająca Jaszczurka Motorsport	Patrick Pilet Seth Neiman Spencer Pumpelly	313	27.	4.
	LMGTE Pro	80	m	Porsche 997 GT3-RSR Porsche 4.0 L Płaski-6	Latająca Jaszczurka Motorsport	Patrick Long Marco Holzer Jörg Bergmeister	114	39.	DNF
2014	LMGTE AM	66	m	Ferrari 458 GTE	JMW Motorsports	Abdulaziz Al-Faisal Seth Neiman Spencer Pumpelly	327	27.	7th

24 godziny wyników Daytona

Rok	Klasa	Nie	Samochód	Zespół	Kierowcy	Okrążenia	Poz.	Klasa Poz.
2004	GT	74	Puchar Porsche GT3	Latająca Jaszczurka Motorsport	Johannes van Overbeek Seth Neiman Lonnie Pechnik Peter Cunningham Mike Rockenfeller	523	3rd	2.
2010	GT	67	Puchar Porsche GT3	TRG / Latające Jaszczurki	Jorg Bergmeister Patrick Long Seth Neiman Johannes van Overbeek	703	9th	2.
2011	DP	45	Porsche Riley	Latająca Jaszczurka Motorsport	Jorg Bergmeister Patrick Long Seth Neiman Johannes van Overbeek	654	22.	13th
2014	GTD	35	Audi R8 LMS	Latająca Jaszczurka Motorsport	Seth Neiman Dion von Moltke Alessandro Latif Filipe Albuquerque	661	22.	5th
		45	Audi R8 LMS	Latająca Jaszczurka Motorsport	Spencer Pumpelly Tim Pappas Nelson Canache Jr. Markus Winkelhock	662	19.	2.
2015	GTD	45	Audi R8 LMS	Latająca Jaszczurka Motorsport	Markus Winkelhock Robert Thorne Satoshi Hoshino Tomonobu Fujii	670	24.	10th
2016	GTD	45	Audi R8 LMS GT3	Latająca Jaszczurka Motorsport	Niclas Jönsson Pierre Kaffer Christopher Haase Tracy Krohn	513	43.	DNF

25 godzin wyników Thunderhill

Rok	Samochód	Kierowcy	Klasa	Okrążenia	Pozycja ogólna	Pozycja klasy
2015	#45 Audi R8 LMS GT3	Darren Law Tomonobu Fuji Guy Cosmo Johannes van Overbeek	ES	690	1st	1st
2016	#45 Audi R8 LMS GT3	Darren Law Mike Hedlund Johannes van Overbeek Dion von Moltke	ES	751	1st	1st
	#74 Porsche 911 GT3 RSR	Charlie Hayes Andy Wilzoch Will Owen Tommy Sadler	ES	730	3rd	2.
2017	#45 Audi R8 LMS GT3	Darren Law Tom Haacker Nate Stacy Charlie Hayes	ES	780	1st	1st
	#74 Porsche Cayman GT4 Clubsport	Johannes van Overbeek Craig Watkins Mike Hedlund Ross Thompson	Wyzwanie GT	658	24.	1st
2018	#74 Porsche 911 GT3 RSR	Johannes van Overbeek Justin Marks Andy Wilzoch Charlie Hayes Wolf Henzler	ES	749	1st	1st
	#74 Porsche Cayman GT4 Clubsport	Christina Nielsen Aurora Straus Ashton Harrison Laura Ely Erin Vogel	Wyzwanie GT	719	4.	1st

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa Flying Lizard Motorsports Team
• Flyinglizardstore.com: O zespole Flying Lizard Racing Team
• Strona internetowa American Le Mans Series
• Flying Lizard Motorsports: TUDOR United Sportscar Championship Racing Team