6 godzin Watkins Glen - 6 Hours of Watkins Glen
 | |
 | |
| Mistrzostwa IMSA WeatherTech SportsCar | |
|---|---|
| Miejsce wydarzenia | Watkins Glen International |
| Sponsor korporacyjny | Sahlena |
| Pierwszy wyścig | 1948 |
| Pierwszy wyścig USCC | 2014 |
| Czas trwania | 6 godzin |
| Poprzednie imiona | Grand Prix Watkins Glen |
| Najwięcej wygranych (kierowca) | Walt Hansgen , Derek Bell , James Weaver , Scott Pruett (4) |
| Najwięcej zwycięstw (drużyna) | Briggs Cunningham (8) |
| Najwięcej wygranych (producent) | Porsche (10) |
The Six Hours of Watkins Glen (obecnie sponsorowany jako Six Hours of The Glen Sahlen ) to wyścig wytrzymałościowy samochodów sportowych, który odbywa się co roku w Watkins Glen International w Watkins Glen w stanie Nowy Jork . Wyścig pochodzi z 1948 roku i był częścią SCCA National Sports Car Championship , United States Road Racing Championship , World Sportscar Championship , IMSA GT Championship , Rolex Sports Car Series i obecnie United SportsCar Championship .
Historia
Pierwsze Grand Prix Watkins Glen odbyło się w 1948 roku na 6,6-kilometrowym torze wokół Watkins Glen State Park i wioski Watkins Glen . Cameron Argetsinger , student prawa Cornell i członek SCCA , zorganizował wydarzenie wraz z lokalną Izbą Handlową. 8-okrążeniowy, 52,8-milowy wyścig wygrał Frank Griswold w przedwojennej Alfie Romeo 8C . W 1950 roku trzech kibiców zostało rannych podczas wyścigu wsparcia, a kierowca Sam Collier zginął podczas Grand Prix. Impreza z 1951 roku stała się częścią nowej serii SCCA National Sports Car Championship . W 1952 r. 12 widzów zostało rannych, a jeden zabity, gdy samochód opuścił tor we wsi. To skłoniło organizatorów do przeniesienia trasy na zbocze na południowy zachód od Watkins Glen w 1953 roku. Kierowcy skarżyli się na słabą widoczność i spływ, co skłoniło do budowy stałego toru, dziś zwanego Watkins Glen International , w 1956 roku.
W 1963 roku wyścig przeszedł na nową serię SCCA , United States Road Racing Championship . W 1968 wyścig został wydłużony do sześciu godzin i dołączył do Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych . Wraz z 24 godzinami Daytona i 12 godzinami Sebring , Six Hours of Watkins Glen służył jako amerykańska runda MŚ od 1968 do 1981 roku , tradycyjnie rozgrywana latem. Wraz z bankructwem toru i decyzją FIA o niewracaniu Mistrzostw Świata do Stanów Zjednoczonych w 1982 roku, zawody nie odbyły się ponownie do 1984 roku. Powróciły jako impreza w ramach IMSA Camel GT Championship .
Pod kontrolą IMSA impreza została radykalnie zmieniona i skrócona. W biegu z 1984 roku po trzech godzinach nastąpiła przerwa, po czym wyścig rozpoczął się ponownie i zakończył się przez kolejne trzy godziny. Wydarzenie to stało się znane jako Camel Continental . Druga impreza, która odbyła się później w tym samym roku, również trwała zaledwie trzy godziny lub 500 kilometrów i była znana jako New York 500 . Continental został ponownie zmodyfikowany w 1985 roku , tym razem podczas jednej trzygodzinnej imprezy uruchomiono sportowe prototypy , a podczas drugiej trzygodzinnej imprezy samochody Grand Tourer . Do 1986 roku impreza została całkowicie skrócona i stała się pojedynczym wyścigiem na 500 mil, a następnie ponownie skrócona w 1987 roku do zaledwie 500 km.
Przez kilka lat IMSA utrzymywała Continental jako wyścig na 500 km dla prototypów latem i 500 km New York 500 dla Grand Tourerów jesienią. IMSA zdecydowała się zrzucić New York 500 w 1992 roku , zachowując Continental jako wydarzenie tylko dla prototypów do 1995 roku . W 1996 roku IMSA przywróciła imprezie Watkins Glen jej historyczny format, po raz kolejny łącząc prototypy i Grand Tourery.
W 1998 roku Watkins Glen zdecydował się na zaplanowanie Six Hours jako części nowych mistrzostw Stanów Zjednoczonych w wyścigach drogowych . Ta zmiana w mistrzostwach była krótkotrwała, ponieważ Związek Radziecki spasował w sezonie 1999 przed drugim startem w Watkins Glen, pozostawiając zawody FIA GT Championship jako headliner w tym roku. Po upadku USRRC, Grand American Road Racing Championship przejęło kontrolę nad imprezą i zachowało Six Hours od 2000 roku jako część Rolex Sports Car Series . W 2014 roku po połączeniu Grand-AM i serii samochodów sportowych ALMS, IMSA odzyskała kontrolę nad imprezą w ramach United SportsCar Championship . Format wyścigu pozostaje taki sam, jak podczas operacji Grand-Am.
COVID-19 pandemia spowodowane wyścig 2020 odwołany i przesunięty na 2021 r.
Zwycięzcy wyścigów
Pierwszy kurs uliczny
| Rok | Kierowcy | Zespół | Samochód | Czas trwania/odległość | Tytuł rasy | Mistrzostwo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1948 |
 Frank Griswold
|
Frank Griswold
|
Alfa Romeo 8C 2900B | 50 mil (80 km) | Grand Prix Watkins Glen | Bez mistrzostwa |
| 1949 |
Miles Collier
|
Bracia Collier
|
Riley – Mercury Special „Ognisty aligator” |
100 mil (160 km) | Grand Prix Watkins Glen | Bez mistrzostwa |
| 1950 |
Erwin Goldschmidt
|
Alfred Goldschmidt
|
Allard J2 - Cadillac | 100 mil (160 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | Bez mistrzostwa |
| 1951 |
Phil Walters
|
Briggs Cunningham
|
Cunningham C2R | 100 mil (160 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych |
| 1952 |
Briggs Cunningham
|
Briggs Cunningham
|
Cunningham C4R - Chrysler | 100 mil (160 km)† | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych |
- † Nie skończone; wyścig zatrzymany po śmiertelnym wypadku z udziałem widzów
Kurs drugiej ulicy
| Rok | Kierowcy | Zespół | Samochód | Czas trwania/odległość | Tytuł rasy | Mistrzostwo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Walt Hansgen
|
Walt Hansgen
|
Jaguar XK120 | 100 mil (160 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | Bez mistrzostwa |
| 1954 |
Phil Walters
|
Briggs Cunningham
|
Cunningham C4R - Chrysler | 100 mil (160 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych |
| 1955 |
Sherwood Johnston
|
Briggs Cunningham
|
Jaguar typu D | 100 mil (160 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych |
Watkins Glen International
| Rok | Kierowcy | Zespół | Samochód | Czas trwania/odległość | Tytuł rasy | Mistrzostwo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 |
Jerzy Konstantyn
|
Mary L. Konstantyn
|
Jaguar typu D | 50 mil (80 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
| 1957 |
Walt Hansgen
|
Briggs Cunningham
|
Jaguar typu D | 100 mil (160 km) | Grand Prix Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
| 1958 |
Ed Crawford
|
Briggs Cunningham
|
Lister - Jaguar | 100 mil (160 km) | Grand Prix Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
| 1959 |
Walt Hansgen
|
Briggs Cunningham
|
Lister - Costin Jaguar | 100 mil (160 km) | Grand Prix Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
| 1960 |
Augie Pabst
|
Meister Brauser
|
Skarabeusz Mk II - Chevrolet | 100 mil (160 km) | Grand Prix Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
| 1961 |
Jerzy Konstantyn
|
John T. Bunch
|
Ferrari 250 TR 59 | 100 mil (160 km) | Grand Prix na Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
| 1962 |
Walt Hansgen
|
Briggs Cunningham
|
Cooper Monako T61 - Buick | 100 mil (160 km) | Grand Prix na Watkins Glen | SCCA Krajowe Mistrzostwa Samochodów Sportowych | |
| 1963 |
Boba Holberta
|
Porsche 718 RS61 | 300 km (190 mil) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | ||
| 1964 |
Jim Hall
|
Samochody Chaparral
|
Chaparral 2A - Chevrolet | 200 mil (320 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | |
| 1965 |
Jim Hall
|
Samochody Chaparral
|
Chaparral 2A - Chevrolet | 200 mil (320 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | |
| 1966 |
John Fulp
|
Lola T70 Mk.2 - Chevrolet | 200 mil (320 km) | Grand Prix samochodów sportowych Watkins Glen | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | ||
| 1967 |
Mark Donohue
|
Roger Penske
|
Lola T70 Mk.3 - Chevrolet | 200 mil (320 km) | Grand Prix samochodów sportowych na Watkins Glen | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | |
| 1968 |
Mark Donohue
|
Roger Penske
|
McLaren M6A - Chevrolet | 200 mil (320 km) | Watkins Glen Sports Car Road Race | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | |
 Jacky Ickx Lucien Bianchi
|
 JW Automotive Engineering
|
Ford GT40 | sześć godzin 1 058,626 km (657,800 mil) |
Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |||
| 1969 |
 Jo Siffert Brian Redman
|
 Porsche z Austrii
|
Porsche 908/02 | sześć godzin 1,077,134 km (669,300 mil) |
Watkins Glen Sześć godzin | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
| 1970 |
 Pedro Rodríguez Leo Kinnunen
|
JW Automotive Engineering
|
Porsche 917K | sześć godzin 1,140,059 km (708,400 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
| 1971 |
 Andrea de Adamich Ronnie Peterson
|
Autodelta SpA
|
Alfa Romeo T33/3 | sześć godzin 1090,189 km (677.412 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
| 1972 |
Mario Andretti Jacky Ickx
|
SpA Ferrari SEFAC
|
Ferrari 312PB | sześć godzin 1059,777 km (658,515 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
| 1973 |
 Gérard Larrousse Henri Pescarolo
|
Équipe Matra - Simca
|
Matra-Simca MS670 B | sześć godzin 1.081.516 km (672.023 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
| 1974 |
Jean-Pierre Jarier Jean-Pierre Beltoise
|
Équipe Gitanes
|
Matra-Simca MS670 C | sześć godzin 1,048,906 km (651,760 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
| 1975 |
Derek Bell Henri Pescarolo
|
 Zespół wyścigowy Williego Kauhsena
|
Alfa Romeo 33TT12 | sześć godzin 826,083 km (513,304 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
| 1976 |
Rolf Stommelen Manfred Schurti
|
Martini Racing System
Porsche |
Porsche 935 | sześć godzin 945,647 km (587,598 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
| 1977 |
Jochen Mass Jacky Ickx
|
Martini Racing System
Porsche |
Porsche 935/77 | sześć godzin 940.213 km (584.221 mil) |
6 godzin Glen | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
| 1978 |
 Toine Hezemans John Fitzpatrick Peter Gregg
|
Zespół wyścigowy GeLo
|
Porsche 935/77 | sześć godzin 793,474 km (493,042 mil) |
Mistrzostwa Świata 6-godzinne | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
| 1979 |
Don Whittington Klaus Ludwig Bill Whittington
|
Whittington Brothers Kremer Racing
|
Porsche 935 K3 | sześć godzin 951.082 km (590.975 mil) |
Mistrzostwa Świata 6-godzinne | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
| 1980 |
Hans Heyer Riccardo Patrese
|
Lancia Corse
|
Lancia Beta Monte Carlo Turbo | sześć godzin 755,431 km (469,403 mil) |
Mistrzostwa Świata 6-godzinne | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
| 1981 |
Riccardo Patrese Michele Alboreto
|
Wyścigi Martini
|
Lancia Beta Monte Carlo Turbo | sześć godzin 940.213 km (584.221 mil) |
Glen Sześć godzin wytrzymałości | Mistrzostwa Świata Samochodów Sportowych | |
| 1982 1983 |
Nie odbyło | ||||||
| 1984 |
Al Holbert Derek Bell Jim Adams
|
Wyścigi Holberta
|
Porsche 962 | sześć godzin 1054,342 km (655,138 mil) |
Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1985 |
Al Holbert Derek Bell
|
Wyścigi Holberta
|
Porsche 962 | trzy godziny | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1986 |
Al Holbert Derek Bell
|
Wyścigi Holberta
|
Porsche 962 | 500 mil (800 km) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1987 |
Cena Cobb Vern Schuppan
|
Wyścigi Dysona
|
Porsche 962 | 500 km (310 mil) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1988 |
Geoff Brabham John Morton
|
Inżynieria elektromotoryczna
|
Nissan GTP ZX-Turbo | 500 km (310 mil) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1989 |
Geoff Brabham Chip Robinson
|
Inżynieria elektromotoryczna
|
Nissan GTP ZX-Turbo | 500 km (310 mil) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1990 |
Chip Robinson Bob Earl
|
Technologia osiągów Nissana
|
Nissan NPT-90 | 500 km (310 mil) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1991 |
 Juan Manuel Fangio II
|
Wszyscy amerykańscy zawodnicy
|
Orzeł HF90 - Toyota | 500 km (310 mil) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1992 |
Juan Manuel Fangio II
|
Wszyscy amerykańscy zawodnicy
|
Orzeł MkIII - Toyota | dwie godziny, czterdzieści pięć minut | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1993 |
Juan Manuel Fangio II
|
Wszyscy amerykańscy zawodnicy
|
Orzeł MkIII - Toyota | 500 km (310 mil) | Wielbłąd kontynentalny | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1994 |
Giampiero Moretti Eliseo Salazar
|
MOMO
|
Ferrari 333 SP | trzy godziny | Glen Continental | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1995 |
Butch Leitzinger James Weaver
|
Wyścigi Dysona
|
Riley i Scott Mk III - Ford | trzy godziny | Glen Continental | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1996 |
Giampiero Moretti Max Papis
|
MOMO
|
Ferrari 333 SP | sześć godzin 973,975 km (605,200 mil) |
First Union 6 Hours of the Glen | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1997 |
Butch Leitzinger James Weaver Elliott Forbes-Robinson
|
Wyścigi Dysona
|
Riley i Scott Mk III - Ford | sześć godzin 924,980 km (574.756 mil) |
First Union 6 Hours of the Glen | Mistrzostwa IMSA GT | |
| 1998 |
Giampiero Moretti Mauro Baldi Didier Theys
|
MOMO / Wyścigi Doran
|
Ferrari 333 SP | sześć godzin 949,392 km (589.925 mil) |
First Union 6 Hours of the Glen | Mistrzostwa Stanów Zjednoczonych w Wyścigach Drogowych | |
| 1999 |
Jean-Philippe Belloc David Donohue
|
Viper Team Oreca
|
Chrysler Żmija GTS-R | trzy godziny | Bosch Sports Car Oktoberfest | Mistrzostwa FIA GT | |
| 2000 |
James Weaver Andy Wallace Butch Leitzinger
|
Wyścigi Dysona
|
Riley i Scott Mk III - Ford | sześć godzin 931,632 km (578.889 mil) |
Bosch Sports Car Summerfest | Wielkie Mistrzostwa Ameryki w Wyścigach Szosowych | |
| 2001 |
Didier Theys Mauro Baldi Fredy Lienhard
|
Wyścigi Doran
|
Ferrari 333 SP - Judd | sześć godzin 988.256 km (614.074 mil) |
Grand Prix samochodów sportowych w Glen | Wielkie Mistrzostwa Ameryki w Wyścigach Szosowych | |
| 2002 |
James Weaver Chris Dyson
|
Wyścigi Dysona
|
Riley i Scott Mk III - Ford | sześć godzin 1,038,224 km (645,122 mil) |
Sześć godzin doliny | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
| 2003 |
David Donohue Mike Borkowski Scott Goodyear 
|
Brumos Porsche
|
Fabcar FDSC/03 - Porsche | sześć godzin 927,184 km (576,125 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
| 2004 |
Max Papis Scott Pruett
|
Wyścigi Chipów Ganassi
|
Riley Mk XI - Lexus | sześć godzin 910,528 km (565,776 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
| 2005 |
Tracy Krohn Niclas Jönsson
|
Krohn Racing
|
Riley Mk XI- Pontiac | sześć godzin 832.800 km (517,478 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
| 2006 |
Jörg Bergmeister Boris Said
|
Krohn Racing
|
Riley Mk XI- Ford | Sześć godzin 855.008 km (531.277 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
| 2007 |
Alex Gurney Jon Fogarty
|
Wyścigi Boba Stallings
|
Riley Mk XI- Pontiac | sześć godzin 927,184 km (576,125 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
| 2008 |
Scott Pruett Memo Rojas
|
Wyścigi Chipów Ganassi
|
Riley Mk XX- Lexus | sześć godzin 993.808 km (617.524 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
| 2009 |
Scott Pruett Memo Rojas
|
Wyścigi Chipów Ganassi
|
Riley Mk XX- Lexus | sześć godzin 1020,840 km (634,321 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
| 2010 |
Scott Pruett Memo Rojas
|
Chip Ganassi Racing z Felixem Sabatesem
|
Riley Mk XX- BMW | sześć godzin 1037,130 km (644,443 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
| 2011 |
Max Angelelli Ricky Taylor
|
Wyścigi SunTrust
|
Dallara DP08- Chevrolet | sześć godzin 944.820 km (587.084 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
| 2012 |
 João Barbosa Darren Law
|
Akcja ekspresowe wyścigi
|
Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
sześć godzin 995,656 km (618,672 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
| 2013 |
João Barbosa Christian Fittipaldi
|
Akcja ekspresowe wyścigi
|
Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
sześć godzin 935.712 km (581.424 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Seria samochodów sportowych Grand-Am Rolex | |
| 2014 |
Richard Westbrook Michael Valiante
|
Duch wyścigów Daytona
|
Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
sześć godzin 1,045,152 km (649,427 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Tudor United SportsCar Championship | |
| 2015 |
Richard Westbrook Michael Valiante
|
VisitFlorida.com Wyścigi
|
Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
sześć godzin 875,52 km (544,02 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Tudor United SportsCar Championship | |
| 2016 |
Filipe Albuquerque João Barbosa Christian Fittipaldi
|
Akcja ekspresowe wyścigi
|
Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) |
sześć godzin 1 077,9 km (669,8 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Mistrzostwa WeatherTech SportsCar | |
| 2017 |
João Barbosa Christian Fittipaldi Filipe Albuquerque
|
Wyścigi próbne Mustanga
|
Cadillac DPi-VR |
sześć godzin 1,090 km (680 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Mistrzostwa WeatherTech SportsCar | |
| 2018 |
Misha Goikhberg Stephen Simpson Chris Miller
|
JDC-Miller Motorsports
|
Oreca 07 - Gibson |
sześć godzin 1 105,3 km (686,8 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Mistrzostwa WeatherTech SportsCar | |
| 2019 |
Jonathan Bomarito Olivier Pla Harry Tincknell
|
Zespół Mazdy Joest
|
Mazda RT24-P | sześć godzin 1 154,5 km (717,4 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Mistrzostwa WeatherTech SportsCar | |
| 2020 | Anulowane z powodu pandemii COVID-19 | ||||||
| 2021 |
Jonathan Bomarito Oliver Jarvis Harry Tincknell
|
Mazda Motorsport
|
Mazda RT24-P | sześć godzin 1,090 km (680 mil) |
Sześć godzin doliny Sahlen | Mistrzostwa WeatherTech SportsCar | |
- Uwagi
^1 Rekord wyścigu za pokonany dystans.
Bibliografia
- Ostateczna historia wyścigów: archiwum Watkins Glen
- Wyścigowe samochody sportowe: archiwum Watkins Glen
- World Sports Racing Prototypy: Archiwum Narodowe SCCA , archiwum USRRC , archiwum WSC , archiwum IMSA