Bitwa nad jeziorem Erie - Battle of Lake Erie

Bitwa nad jeziorem Erie
Część wojny 1812 r
Bitwa erie.jpg
Bitwa nad jeziorem Erie autorstwa Williama Henry'ego Powella , namalowany w 1865 roku, przedstawia Olivera Hazarda Perry'ego przenoszącego się z Lawrence do Niagary
Data 10 września 1813
Lokalizacja
Jezioro Erie , niedaleko Put-in-Bay , Ohio
Współrzędne : 41 ° 39′44 "N 82 ° 49′30" W / 41,66222°N 82,82500°W / 41.66222; -82,82500
Wynik Amerykańskie zwycięstwo
Wojownicy
 Stany Zjednoczone Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii Zjednoczone Królestwo
Dowódcy i przywódcy
Stany Zjednoczone Oliver Hazard Perry Jesse Elliot
Stany Zjednoczone 		Zjednoczone Królestwo Robert Heriot Barclay +  Robert Finnis Poddał
Zjednoczone KrólestwoPoddał
siła
Ofiary i straty

Bitwa o jezioro Erie , czasami nazywany Bitwę Put-in-Bay , została stoczona 10 września 1813 roku, na jeziorze Erie wybrzeży Ohio w czasie wojny 1812 roku . Dziewięć okrętów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych pokonało i zdobyło sześć okrętów Brytyjskiej Marynarki Królewskiej . Zapewniło to Amerykanom kontrolę nad jeziorem do końca wojny, co z kolei pozwoliło Amerykanom odzyskać Detroit i wygrać bitwę nad Tamizą, aby zerwać indyjską konfederację Tecumseh . Była to jedna z największych bitew morskich wojny 1812 roku.

tło

1812

Kiedy wybuchła wojna, Brytyjczycy natychmiast przejęli kontrolę nad jeziorem Erie. Oni już miał małą siłę okrętów drogi: slup wojenny Queen Charlotte i bryg Ogólne Hunter . Szkuner Lady Prevost był w budowie i oddano do użytku kilka tygodni po wybuchu wojny. Statki te były kontrolowane przez Wojewódzką Marynarkę Wojenną , która była wojskową służbą transportową, a nie morską. Mimo to Amerykanom brakowało jakiejkolwiek przeciwwagi dla brytyjskich uzbrojonych okrętów. Jedyny amerykański okręt wojenny na jeziorze Erie, bryg Adams , nie był gotowy do służby na początku wojny, a kiedy amerykańska armia generała brygady Williama Hulla porzuciła inwazję na Kanadę, Adams został przygwożdżony w Detroit przez brytyjskie baterie w Sandwich po kanadyjskiej stronie rzeki Detroit . Brytyjski generał dywizji Isaac Brock wykorzystał swoją kontrolę nad jeziorem, aby pokonać armię Hulla podczas oblężenia Detroit , przecinając amerykańskie linie zaopatrzenia i szybko przenosząc siebie i część posiłków do Amherstburga, skąd udali się do lądowania po amerykańskiej stronie rzeki Detroit.

Brytyjczycy zajęli Adams po kapitulacji Detroit, zmieniając jej nazwę na Detroit . Wraz z brygiem Caledonia , który został zarekwirowany przez Kanadyjską Kompanię Północno-Zachodnią , został 9 października abordażowany i schwytany w pobliżu Fort Erie przez amerykańskich marynarzy i żołnierzy dowodzonych przez porucznika Jesse Elliota . Detroit osiadło na mieliźnie na wyspie pośrodku rzeki Niagara i zostało podpalone, aby zapobiec jej odzyskaniu. Caledonia została zabrana do stoczni marynarki wojennej w Black Rock i wcielona do służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. W Black Rock były również obecne szkunery Somers i Ohio oraz wyposażone w slupery Trippe , które wszystkie zostały zakupione przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych i były przerabiane na kanonierki. Podczas gdy Brytyjczycy utrzymywali Fort Erie i pobliskie baterie, które dominowały nad rzeką Niagara, wszystkie te statki zostały przygwożdżone i nie mogły opuścić Black Rock.

Pod koniec 1812 roku Paul Hamilton , sekretarz marynarki Stanów Zjednoczonych, przyjął długoletniego amerykańskiego żeglarza z jeziora Daniela Dobbinsa , który uniknął schwytania w Detroit i przyniósł informacje o siłach brytyjskich na jeziorze Erie. Dobbins polecił zatokę Presque Isle w Erie w Pensylwanii jako bazę morską na jeziorze. („ Presqu'isle ” to po francusku „ półwysep ”, dosłownie „prawie wyspa”). Dobbins został wysłany do zbudowania tam czterech kanonierek, chociaż porucznik Elliot sprzeciwiał się brakowi udogodnień. Innym problemem było to, że w poprzek wejścia do portu na wyspie Presque rozciągał się pas piasku, co bardzo utrudniało wypłynięcie nowo zbudowanych amerykańskich statków na otwarte wody. We wrześniu Dobbins zaczął kierować wycinką drzew. Do listopada Ebenezer Crosby, mistrz okrętowy, został zatrudniony przez Dobbinsa do rozpoczęcia prac na czterech drewnianych statkach. Komandor Isaac Chauncey został powołany do dowództwa sił morskich Stanów Zjednoczonych na Wielkich Jeziorach we wrześniu 1812 roku. Odbył krótką wizytę w Erie 1 stycznia 1813 roku, gdzie zatwierdził działania Dobbinsa i zalecił zebranie materiałów na większy statek, ale potem wrócił do jeziora Ontario, gdzie następnie skoncentrował swoją energię.

1813

W styczniu 1813 r. William Jones (który zastąpił Hamiltona na stanowisku Sekretarza Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych) zlecił budowę dwóch korwet z ożaglowaniem brygowym na wyspie Presque i przeniósł tam cieśla Noah Browna z portu Sackets nad jeziorem Ontario, aby przejął kierownictwo nad budową. . Poza osprzętem i prymitywną konstrukcją (np. używanie drewnianych kołków zamiast gwoździ ze względu na braki tych ostatnich), oba brygi były bliskimi kopiami współczesnego USS  Hornet . Najcięższe uzbrojenie okrętów pochodziło z odlewni w zatoce Chesapeake iz wielkim trudem przeniesiono je na wyspę Presque. (Amerykanie mieli szczęście, że część ich największych armat została wysłana na krótko przed tym, jak oddziały szturmowe pod dowództwem kontradmirała George'a Cockburna zniszczyły odlewnię we Frenchtown na wschodnim wybrzeżu.) Jednak Amerykanie mogli zdobyć inne materiały i okucia z Pittsburgha , który rozwijał się jako ośrodek produkcyjny, a mniejsze karabiny zostały wypożyczone z armii.

Główny komendant Oliver Hazard Perry został wcześniej mianowany dowódcą na jeziorze Erie, dzięki lobbingowi Jeremiaha B. Howella , starszego senatora z Rhode Island , zastępując porucznika Elliota. Przybył na Presque Isle, aby przejąć dowództwo pod koniec marca. Po zorganizowaniu obrony Presque Isle udał się do jeziora Ontario, aby uzyskać posiłki marynarzy od komandora Isaaca Chaunceya. Po dowództwie amerykańskich szkunerów i kanonierek w bitwie pod Fort George udał się do Black Rock, gdzie amerykańskie okręty zostały zwolnione, gdy Brytyjczycy opuścili Fort Erie pod koniec maja. Perry kazał je odholować wołami pociągowymi w górę Niagary, co zajęło sześć dni, i popłynął z nimi wzdłuż wybrzeża na wyspę Presque.

Tymczasem komandor Robert Heriot Barclay został mianowany dowódcą brytyjskiej eskadry na jeziorze Erie. Inny brytyjski oficer zagroził już jego karierze, odmawiając nominacji, ponieważ sukces wydawał się mało prawdopodobny. Barclay przegapił spotkanie z królową Charlotte w Point Abino i został zmuszony do odbycia żmudnej podróży drogą lądową do Amherstburga , gdzie dotarł 10 czerwca. Przywiózł ze sobą tylko garstkę oficerów i marynarzy. Kiedy objął dowództwo nad swoją eskadrą, załogi jego okrętów liczyły tylko siedmiu brytyjskich marynarzy, 108 oficerów i żołnierzy Marynarki Wojennej (której jakość pogardzał Barclay), 54 żołnierzy Royal Newfoundland Fencibles i 106 żołnierzy, właściwie lądowych, z 41. stopa . Niemniej jednak natychmiast wyruszył w Queen Charlotte i Lady Prevost . Najpierw rozpoznał bazę Perry'ego na Presque Isle i ustalił, że jest ona broniona przez milicję z 2000 r. z Pensylwanii, z bateriami i redutami . Następnie przepłynął wschodni kraniec jeziora Erie, mając nadzieję na przechwycenie amerykańskich statków z Black Rock. Pogoda była mglista i tęsknił za nimi.

W lipcu i sierpniu Barclay otrzymał dwa małe statki, szkuner Chippeway i slup Little Belt , które zostały zrekonstruowane w Chatham nad Tamizą i próbowały uzupełnić korwetę okrętową HMS  Detroit w Amherstburgu. Ponieważ Amerykanie kontrolowali jezioro Ontario i zajęli półwysep Niagara na początku 1813 roku, dostawy dla Barclay musiały być transportowane lądem z Yorku . Amerykańskie zwycięstwo w bitwie o York na początku tego roku spowodowało, że armaty (24-funtowe carronady ) przeznaczone dla Detroit wpadły w amerykańskie ręce. Detroit trzeba było uzupełnić o szereg dział z fortyfikacji Amherstburga . Barclay twierdził na swoim sądzie wojennym, że te pistolety nie mają mechanizmów odpalania skałek skałkowych ani zapałek i że można z nich strzelać tylko przez strzelanie z pistoletów skałkowych nad prochem nasypanym w otworach wentylacyjnych.

Barclay wielokrotnie prosił o ludzi i zaopatrzenie komandora Jamesa Lucasa Yeo , dowodzącego na jeziorze Ontario, ale otrzymał bardzo niewiele. Dowódca wojsk brytyjskich na granicy z Detroit, generał-major Henry Procter , był podobnie głodzony żołnierzy i amunicji przez swoich przełożonych. Odmówił ataku na Presque Isle, chyba że został wzmocniony, a zamiast tego poniósł ciężkie straty w nieudanym ataku na Fort Stephenson , który podjął za namową niektórych swoich indyjskich wojowników.

Blokady Presque Isle i Amherstburg

W połowie lipca amerykańska eskadra była prawie kompletna, choć nie w pełni obsadzona (Perry twierdził, że ma tylko 120 ludzi zdolnych do służby). Brytyjska eskadra utrzymywała blokadę Presque Isle przez dziesięć dni od 20 do 29 lipca. Przy ujściu portu znajdowała się ławica piaskowa, nad którą znajdowała się tylko 1,5 metra wody, co uniemożliwiło Barclay dopłynięcie do ataku na amerykańskie okręty (chociaż Barclay krótko walczył z broniącymi bateriami 21 lipca), ale także uniemożliwił Amerykanie wyjeżdżający w szyku bojowym. Barclay musiał znieść blokadę 29 lipca z powodu braku zapasów i złej pogody. Sugerowano również, że Barclay wyjechał, aby wziąć udział w bankiecie na jego cześć, lub że chciał, aby Amerykanie przekroczyli poprzeczkę i miał nadzieję, że po powrocie zastanie ich w nieładzie. Perry natychmiast zaczął przesuwać swoje naczynia po mierzei. To było wyczerpujące zadanie. Działa musiały zostać usunięte ze wszystkich łodzi, a największy z nich musiał zostać podniesiony między „wielbłądami” (barkami lub zapalniczkami, które następnie opróżniano z balastu). Kiedy Barclay wrócił cztery dni później, odkrył, że Perry prawie wykonał zadanie. Dwa największe brygi Perry'ego nie były gotowe do działania, ale kanonierki i mniejsze brygi utworzyły linię tak pewnie, że Barclay wycofał się, by poczekać na zakończenie Detroit .

Chauncey wysłał 130 dodatkowych marynarzy pod dowództwem porucznika Jesse Elliota na wyspę Presque. Chociaż Perry określił niektórych z nich jako „nieszczęsnych”, co najmniej 50 z nich było doświadczonymi marynarzami z USS  Constitution , a następnie przechodzącymi remont w Bostonie . Perry miał też kilku ochotników z milicji Pensylwanii.

Jego statki pierwszy przystąpił do Sandusky, gdzie otrzymał kolejne kontyngenty wolontariuszy z generał William Henry Harrison „s Army of Northwest . Po dwukrotnym pojawieniu się w pobliżu Amherstburga Perry założył kotwicę w Put-in-Bay w stanie Ohio . Przez następne pięć tygodni Barclay był skutecznie blokowany i nie mógł przenosić zaopatrzenia do Amherstburga. Jego marynarzom, oddziałom Proctera i ogromnej liczbie indiańskich wojowników i ich rodzin szybko skończyły się zapasy. Po otrzymaniu w ostatniej chwili wsparcia w postaci dwóch oficerów marynarki wojennej, trzech chorążych i 36 marynarzy przeniesionych z transportu tymczasowo zatrzymanego w Quebecu pod dowództwem porucznika George'a Bignalla, Barclay nie miał innego wyjścia, jak tylko wyruszyć ponownie i szukać bitwy z Perrym.

W dniach poprzedzających bitwę, Perry powiedział swojemu przyjacielowi, Purserowi Samuelowi Hambletonowi , że chce flagi sygnałowej lub flagi bojowej, aby zasygnalizować swojej flocie, kiedy należy zaatakować wroga. Hambleton zasugerował użycie umierających słów przyjaciela Perry'ego, kapitana Jamesa Lawrence'a z fregaty USS  Chesapeake , „Don't Give up the Ship”. Hambleton kazał szyć flagę kobietom z Erie i podarował ją Perry'emu dzień przed bitwą. Flaga stałaby się ikoną w historii amerykańskiej marynarki wojennej.

Bitwa

Ruchy szwadronów Perry i Barclay rankiem 10 września nałożone na współczesną fotografię (zdjęcie z września 2004)

Rankiem 10 września Amerykanie zobaczyli statki Barclay zmierzające w ich kierunku i wypłynęli z kotwicowiska w Put-in-Bay. Wiatr był lekki. Barclay początkowo trzymał miernik pogody , ale wiatr zmienił kierunek i pozwolił Perry'emu zamknąć się i zaatakować. Obie eskadry znajdowały się na linii bitwy , a ich najcięższe okręty znajdowały się blisko środka linii.

Pierwszy strzał oddano z Detroit o godzinie 11:45. Perry miał nadzieję, że jego dwa największe brygi, jego okręt flagowy Lawrence i Niagara , szybko znajdą się w zasięgu carronade , ale przy słabym wietrze jego statki poruszały się bardzo wolno i Lawrence był poobijany przez asortyment długich dział zamontowanych w Detroit przez co najmniej 20 minut zanim będzie w stanie odpowiedzieć skutecznie. Kiedy Lawrence w końcu znalazła się w zasięgu karonad o 12:45, jej ostrzał nie był tak skuteczny, jak liczył Perry, a jej strzelcy najwyraźniej przeładowali karonady strzałami.

Rufą Lawrence , Niagara , pod Elliot był powolny, aby przyjść do działania i pozostaje daleko z efektywnym zasięgiem karonada. Możliwe, że Elliott otrzymał rozkaz zaatakowania swojego przeciwnego numeru, królowej Charlotte , i że Niagara została zablokowana przez Kaledonię , ale działania Elliota stałyby się przedmiotem sporu między nim a Perrym na wiele lat. Na pokładzie Queen Charlotte , brytyjskiego statku przeciwnego Niagara , zginęli dowódca (Robert Finnis) i porucznik. Następny najwyższy rangą oficer, porucznik Irvine z prowincjonalnej piechoty morskiej, odkrył, że zarówno Niagara, jak i amerykańskie kanonierki były daleko poza zasięgiem, i minął generała brygady Huntera, by zaatakować Lawrence'a z bliskiej odległości.

Perry i Cyrus Tiffany wiosłują do Niagara

Chociaż amerykańskie kanonierki na tyłach amerykańskiej linii bitwy stale obijały brytyjskie okręty w centrum akcji z dystansu, strzelając z długich dział, Lawrence został zredukowany przez dwa brytyjskie okręty do wraku. Cztery piąte Lawrence ' załogi s zginęło lub zostało rannych. Obaj chirurdzy floty byli chorzy na „gorączkę jeziora” ( malaria ), więc rannymi zaopiekował się asystent Usher Parsons . Kiedy ostatnia broń na Lawrence stała się bezużyteczna, Perry postanowił przenieść swoją flagę. Został wiosłowany pół mili (1 km) przez ciężki ostrzał do Niagary, podczas gdy Lawrence został poddany. Mówi się, że jego osobisty sługa, afroamerykański marynarz Cyrus Tiffany , towarzyszył i chronił Perry'ego podczas tej podróży.

(Później twierdzono, że Perry opuścił Lawrence po kapitulacji, ale w rzeczywistości zdjął tylko swój osobisty proporczyk w kolorze niebieskim z hasłem „Nie poddawaj się statku”).

Kiedy Lawrence się poddał, strzały na krótko ucichły. Detroit zderzyło się z królową Charlotte , oba statki były prawie nie do opanowania z uszkodzonym olinowaniem i prawie każdy oficer został zabity lub ciężko ranny. Barclay został ciężko ranny, a jego pierwszy porucznik zginął, pozostawiając dowódcę porucznika Inglisa. Większość mniejszych brytyjskich statków również została unieruchomiona i dryfowała na zawietrzną. Brytyjczycy oczekiwali jednak, że Niagara wyprowadzi amerykańskie szkunery w odwrocie. Zamiast raz na pokładzie Niagara , Perry wysyłane Elliot przynieść Schooners do bliższej działania, a on skierował Niagara w uszkodzonych statków Barclay, wspomagany przez wiatr wzmocnienia.

Niagara przedarł brytyjskiej linii przodzie Detroit i królowej Charlotte i luffed się do broadsides przeciwpożarowych grabienie z przed nimi, a Kaledonia i amerykańskie kanonierki zwolniony z rufy. Chociaż załogom Detroit i Queen Charlotte udało się rozplątać oba statki, nie mogły już dłużej stawiać żadnego skutecznego oporu. Oba statki poddały się około godziny 15:00. Mniejsze brytyjskie okręty próbowały uciekać, ale zostały wyprzedzone, a także poddały się.

Chociaż Perry wygrał bitwę na Niagara , otrzymał brytyjską kapitulację na pokładzie Lawrence'a .

Ofiary wypadku

Brytyjczycy stracili 41 zabitych i 94 rannych. Ocalała załoga, w tym ranni, liczyła 306. Kapitan Barclay, który w 1809 roku stracił lewą rękę, podczas akcji stracił nogę i część uda, podczas gdy jego pozostała ręka została „trwale nieruchoma”. Amerykanie stracili 27 zabitych i 96 rannych, z czego 2 później zmarło. Najcięższe amerykańskie straty poniesiono na pokładzie Lawrence , na którym zginęło 2 oficerów i 20 mężczyzn, a 6 oficerów i 55 mężczyzn zostało rannych.

Spośród zaangażowanych statków trzy najbardziej zniszczone (amerykański bryg Lawrence oraz brytyjskie okręty Detroit i Queen Charlotte ) zostały przekształcone w statki szpitalne. Sztorm przetoczył się nad jeziorem 13 września i zdemaskował Detroit i królową Charlotte , jeszcze bardziej rozbijając już zniszczone statki. Gdy ranni zostali przewiezieni do Erie, Lawrence został przywrócony do służby w 1814 roku, ale dwa brytyjskie statki zostały skutecznie zredukowane do kadłubów.

Następstwa

Statki Perry'ego i nagrody były zakotwiczone, a pospieszne naprawy trwały w pobliżu West Sister Island, kiedy Perry skomponował swoją słynną wiadomość do Harrisona. Nabazgrany ołówkiem na odwrocie starej koperty Perry napisał:

Drogi Generale:

Spotkaliśmy wroga i jest on nasz. Dwa statki, dwa brygi, jeden szkuner i jeden slup.

Z wielkim szacunkiem i szacunkiem,
OH Perry

Perry następnie wysłał następującą wiadomość do sekretarza marynarki, Williama Jonesa:

Brig Niagara, off the Western Sister,
Head of Lake Erie, 10 września 1813, godzina 16.00

Sir: - Ucieszyło się Wszechmogącego dać orężowi Stanów Zjednoczonych sygnałowe zwycięstwo nad ich wrogami na tym jeziorze. Brytyjska eskadra, składająca się z dwóch okrętów, dwóch brygów, jednego szkunera i jednego slupa, w tym momencie po ostrym konflikcie poddała się siłom pod moim dowództwem.

Mam zaszczyt być, Panie, z wielkim szacunkiem, Twoim posłusznym sługą,
OH Perry

Po naprawieniu nadających się do użytku statków i zdobyczy Perry przetransportował 2500 amerykańskich żołnierzy do Amherstburga, który został zdobyty bez sprzeciwu 27 września. Tymczasem 1000 żołnierzy konnych dowodzonych przez Richarda Mentora Johnsona przeniosło się drogą lądową do Detroit, które również zostało odbite bez walki tego samego dnia lub mniej więcej tego samego dnia. Armia brytyjska pod dowództwem Proctera poczyniła przygotowania do opuszczenia swoich pozycji jeszcze zanim Procter poznał wynik bitwy. Pomimo nalegań Tecumseha , który stał na czele konfederacji plemion indiańskich sprzymierzonych z Wielką Brytanią, Procter opuścił już Amherstburg i Detroit i 27 września zaczął wycofywać się w górę Tamizy . Nie mając zapasów, Indianie Tecumseha nie mieli innego wyjścia, jak tylko mu towarzyszyć. Harrison dogonił wycofujące się siły Proctera i pokonał ich 5 października w bitwie o Tamizę , gdzie zginął Tecumseh, podobnie jak jego zastępca i najbardziej doświadczony wojownik, Wyandot Chief Roundhead .

Zwycięstwo nad jeziorem Erie miało nieproporcjonalne znaczenie strategiczne. Amerykanie kontrolowali jezioro Erie do końca wojny. Stanowiło to znaczną część sukcesów Amerykanów na półwyspie Niagara w 1814 roku, a także usuwało groźbę brytyjskiego ataku na Ohio , Pensylwanię lub zachodni Nowy Jork .

Jednak wyprawa w 1814 r. mająca na celu odzyskanie wyspy Mackinac na jeziorze Huron nie powiodła się , a Amerykanie stracili osiem mniejszych statków i nagrody. (Cztery zostały zniszczone, gdy Brytyjczycy zdobyli Black Rock, gdzie zostały złożone, po bitwie pod Buffalo pod koniec 1813 r., a cztery zostały abordażowane i schwytane w oddzielnych incydentach na jeziorach Erie i Huron.)

Po wojnie między Perrym i Elliotem doszło do ostrej kłótni o swoje role w akcji, najczęściej toczonej z drugiej ręki w prasie. Po stronie brytyjskiej, Barclay został oczyszczony z wszelkiej winy przez sąd wojskowy, ale był zbyt ciężko ranny, aby przez kilka lat ponownie pełnić służbę.

Rekonstrukcje i pomniki

W 1820 Lawrence i Niagara zostali celowo zatopieni w pobliżu Misery Bay w jeziorze Erie, ponieważ „zgnili”. W 1875 roku Lawrence została wychowana i przeniesiona do Filadelfii , gdzie została wystawiona na Wystawie Stulecia w 1876 roku . Później w tym samym roku statek spłonął, gdy pawilon, w którym się znajdował, zapalił się. Chociaż Niagara została wychowana i odrestaurowana w 1913 roku, później popadła w ruinę. Ostatecznie została zdemontowana, a jej fragmenty wykorzystano w zrekonstruowanej Niagara , którą można teraz oglądać w Erie w Pensylwanii .

Pomnik Perry'ego o wysokości 352 stóp (107 m) w Perry's Victory and International Peace Memorial stoi obecnie w Put-in-Bay , upamiętniając ludzi, którzy walczyli w bitwie.

Kolejny 31-metrowy pomnik Perry'ego znajduje się na wschodnim krańcu wyspy Presque w Erie w Pensylwanii. Stoi obok Presque Isle Bay, gdzie zbudowano Niagara i Lawrence , stacjonował wraz z resztą amerykańskiego dywizjonu, a następnie zatopił się po wojnie.

Powody amerykańskiego zwycięstwa

Większość historyków przypisuje amerykańskie zwycięstwo temu, co Theodore Roosevelt określił jako „najlepszy heavy metal”, powołując się na większą liczbę amerykańskich statków i ciężkiego działa. Jako czynnik wymienia się również przywództwo Perry'ego, szczególnie na późniejszych etapach akcji. Brytyjski historyk CS Forester skomentował, że „było tak szczęśliwe dla Amerykanów, że Lawrence wciąż posiadał łódź, która mogła pływać, ponieważ Perry nie został trafiony”.

Po stronie brytyjskiej William Bell służył jako konstruktor i zbudował Detroit , który był najlepiej zbudowanym statkiem na jeziorze. Jednak Detroit budowano powoli, częściowo z powodu perfekcjonizmu Bella, i rzeczywiście był to jedyny celowo zbudowany brytyjski okręt wojenny zbudowany na jeziorze Erie podczas wojny. Pistolety przeznaczone dla Detroit zostały przejęte przez Amerykanów w czasie ich nalotu na Fort York rok wcześniej. Ta nierównowaga budowlana, biorąc pod uwagę fakt, że w tym samym czasie zbudowano sześć amerykańskich okrętów, była kolejną ważną przyczyną amerykańskiego zwycięstwa (choć można argumentować, że nawet gdyby Barclay miał więcej kadłubów, nie byłby w stanie zdobyć uzbrojenia i załogi dla nich).

Sąd wojenny kapitana Barclay i jego pozostałych przy życiu oficerów ustalił, że kapitan, jego oficerowie i ludzie „zachowali się w najbardziej dzielny sposób” i stwierdzili, że porażka była wynikiem amerykańskiej przewagi liczebnej, niewystarczającej liczby zdolnych marynarzy, i wczesny upadek wyższych oficerów w akcji.

Kolejność bitwy

Wymienione w kolejności żeglowania:

Marynarka wojenna Nazwa Takielunek Tonaż Załoga Uzbrojenie Dowódca Uwagi
 Royal Navy Chippeway Szkuner 70 ton ciężaru     15 1 × 9-funtowy długi pistolet Mateusz Mistrza J. Campbell Schwytany
Detroit Statek 490 ton   150 1 × 18-funtowe (na krętliku)
2 × 24-funtowe długie działa
6 × 12-funtowe długie działa
8 × 9-funtowe długie działa
1 × 24-funtowa karronada
1 × 18-funtowa karronada 		Komandor Robert Heriot Barclay Schwytany
Generał Łowca Bryg 180 ton     45 4 × 6-funtowe długie działa
2 × 4-funtowe długie działa
2 × 2-funtowe długie działa
2 × 12-funtowe karronady 		Porucznik George Bignall Schwytany
Królowa Charlotta Statek 400 ton   126 1 × 12-funtowa długa broń
2 × 9-funtowa długa broń
12 × 24-funtowe karronady 		Komandor Robert Finnis Schwytany
Pani Prevost Szkuner 230 ton     86 1 × 9-funtowy długi pistolet
2 × 6-funtowy długi pistolet
10 × 12-funtowy karronady 		porucznik Edward Buchan (śmiertelnie ranny);
polecenie przekazane porucznikowi Frédérickowi Rolette Ro 		Schwytany (zgubiony ster)
Mały pas Slup 90 ton     18 1 × 12-funtowy długi pistolet
2 × 6-funtowy długi pistolet 		Porucznik John F. Breman Schwytany
Całkowity 6 okrętów 1460 ton   450 330 funtów wystrzelonych z długich dział
474 funtów wystrzelonych z karronad
 Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych Skorpion Szkuner 86 ton     35 1 × 32-funtowy długi pistolet
1 × 32-funtowy karronada 		Mistrz żeglarstwa Stephen Champlin Długie działo zdemontowane (przeładowane)
Ariel Szkuner 112 ton     36 4 × 12-funtowe długie pistolety Porucznik John H. Packet Jeden pistolet eksplodował (przeładowany)
Wawrzyńca Bryg 480 ton   136 2 × 12-funtowe długie działa
18 × 32-funtowe karronady 		Główny komendant Oliver Hazard Perry Poddani, ale schwytani
Kaledonia Bryg 180 ton     53 2 × 24-funtowe długie pistolety
1 × 32-funtowa karronada 		Porucznik Daniel Turner Schwytany od Brytyjczyków 9 października 1812
Niagara Bryg 480 ton   155 2 × 12-funtowe długie działa
18 × 32-funtowe karronady 		Główny komendant Jesse Elliott
Somers Szkuner 94 ton     30 1 × 24-funtowy długi pistolet
1 × 32-funtowy karronada 		Porucznik AHM Conklin
Jeżozwierz Szkuner 83 ton     25 1 × 32-funtowy długi pistolet p.o. mistrz George Serrat
Tygrysica Szkuner 82 tony     35 1 × 32-funtowy długi pistolet Mistrz żeglarstwa Thomas C. Abny
Trippe Slup 60 ton     35 1 × 24-funtowy długi pistolet Porucznik Thomas Holdup Stevens
Całkowity 9 okrętów wojennych 1657 ton   540 288 funtów wystrzału z broni długiej
1248 funtów wystrzału z karronad

Przypisy

Uwagi

Bibliografia

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne