Gilera - Gilera
Rodzaj | Pomocniczy |
---|---|
Przemysł | Motocykl i skuter |
Założony | 1909 |
Założyciel | Giuseppe Gilera |
Siedziba |
, Włochy
|
Obsługiwany obszar |
Na calym swiecie |
Rodzic | Piaggio |
Strona internetowa | gilera |
Gilera to włoski producent motocykli założony w Arcore w 1909 roku przez Giuseppe Gilera. W 1969 firma została kupiona przez Piaggio .
Historia
W 1935 Gilera nabyła prawa do czterocylindrowego silnika Rondine . Był to wówczas najmocniejszy silnik na świecie o mocy 45 kW (60 KM). Pierwszym czterocylindrowym motocyklem na całej ramie był wyścigowiec Gilera 500 Rondine z 1939 roku . Miał podwójne wałki rozrządu, doładowanie z wymuszonym wlotem i był chłodzony wodą, wytwarzając 60 kW (80 KM) @9000 i osiągał prędkość maksymalną 140 mph (230 km/h). Stanowiło to podstawę wyścigowych maszyn Gilery przez prawie czterdzieści lat. Od połowy lat trzydziestych Gilera opracowała gamę maszyn z silnikami czterosuwowymi . Silniki wahały się od 100 do 500 cm3, z których najbardziej znany to Saturno z 1939 roku. Zaprojektowany przez Giuseppe Salmaggi, Saturno był inspirowany przedwojenną Gilerą VTEGS 500 cc „Otto Bulloni”, ale był zupełnie inny ze względu na konstrukcję jednostki.
Po wycofaniu się z zawodów w 1957 roku Gilera gwałtownie zmienił kierunek. Zbagatelizowali swoją dotychczas odnoszącą sukcesy linię czterosuwowych singli i zaczęli skupiać się na imprezach motocrossowych i terenowych we współpracy z niezależnym specjalistą Elmeca. Sprzedaż spadła w latach 60., a do 1968 r. firma znalazła się w zarządzie komisarycznym.
W 1969 Gilera stała się częścią grupy Piaggio. W 1992 roku Gilera powróciła na arenę Grand Prix, a Piaggio nadal produkuje motocykle o małej pojemności skokowej pod nazwą Gilera. Słynna fabryka Arcore została zamknięta w 1993 roku i obecnie motocykle (tylko skutery) noszące nazwę Gilera produkuje Piaggio w Pontederze.
Historia wyścigów
Po II wojnie światowej Gilera zdominował wyścigi motocyklowe Grand Prix , wygrywając mistrzostwa świata w wyścigach drogowych 500 cc sześć razy w ciągu ośmiu lat. W obliczu spadku sprzedaży motocykli z powodu wzrostu popularności samochodów po wojnie, Gilera zawarł dżentelmeńską umowę z innymi włoskimi producentami motocykli, aby porzucić wyścigi Grand Prix po sezonie 1957 jako środek cięcia kosztów.
Maszyny o pojemności 500 cm3 z 1957 roku, na których były mistrz świata, kierowca Geoff Duke, odniósł wielki sukces, zostały wskrzeszone w 1963 roku, ale dzięki nowszej, ulepszonej technologii opon z lat 60. uznano, że nadal są konkurencyjne. Zespół został opracowany przez Duke'a, aby rzucić wyzwanie dominacji Mike'a Hailwooda w MV i odniósł wczesne sukcesy z zawodnikami Derekiem Minterem i kolegą z zespołu Johnem Hartle na Silverstone , Brands Hatch i Imola we Włoszech.
W maju 1963 roku Minter doznał poważnych kontuzji podczas ścigania się Nortonem na Brands Hatch, a jego miejsce w zespole na wyścigi TT zajął Phil Read , który zajął trzecie miejsce na drugim miejscu z kolegą z zespołu Hartle. Zespół ścigał się tylko przez jeden sezon w wybranych wyścigach.
W 1966 r. Minter zaaranżował jazdę na Gileras podczas TT w czerwcu, ponownie bez powodzenia, ponieważ rozbił się na mokrej nawierzchni po deszczu w Brandish Corner podczas ostatniego treningu przed tygodniem wyścigu, łamiąc lewy nadgarstek, co zakończyło jego wyścig resztę sezonu wyścigowego. Motocykle były ścigane w Brands Hatch jeszcze w tym roku.
Mistrzostwa Europy
Rok | Klasa | Jeździec |
---|---|---|
1939 | 500 ml | Dorino Serafini |
Mistrzostwa Świata MotoGP
Gilera zdobyła następujące tytuły światowe:
Rok | Klasa | Jeździec |
---|---|---|
1950 | 500 ml | Umberto Masetti |
1952 | 500 ml | Umberto Masetti |
1953 | 500 ml | Geoff Duke |
1954 | 500 ml | Geoff Duke |
1955 | 500 ml | Geoff Duke |
1957 | 500 ml | Libero Liberati |
Rok | Klasa | Jeździec |
---|---|---|
2008 | 250 cm³ | Marco Simoncelli |
Rok | Klasa | Jeździec |
---|---|---|
2001 | 125 cm³ | Manuel Poggiali |
Mistrzowie MotoGP World Constructors
-
Klasa 500 cm3
- 1952, 1953, 1955, 1957
Trofeum Turystyczne Wyspy Man
- Klasa 350 cm3
Rok | Mistrz | Klasa | Motocykl |
---|---|---|---|
1957 Wyspa Man TT | Bob McIntyre | Klasa 350 cm³ |
- Klasa 500 cm3
Rok | Mistrz | Klasa | Motocykl |
---|---|---|---|
1955 Wyspa Man TT | Geoff Duke | Klasa 500 cm3 | |
1957 Wyspa Man TT | Bob McIntyre | Klasa 500 cm3 | |
1963 Wyspa Man TT |
John Hartle Drugi |
Klasa 500 cm3 | Drużyna Scuderia Duke Gilera |
1963 Wyspa Man TT |
Phil przeczytał trzeci |
Klasa 500 cm3 | Drużyna Scuderia Duke Gilera |
Motocykle
Historyczny
- Marte Wyprodukowany podczas II wojny światowej dla armii włoskiej, Marte był pojedynczym OHV o pojemności 498 cm3 (30,4 cu in) o mocy 14 KM (10 kW). Przeznaczony do użytku z wózkiem bocznym , Marte miał napęd wału i ręczną skrzynię biegów.
- Saturno Produkowany po II wojnie światowej do 1959 r. jako pojedynczy OHV o pojemności 498 cm3 (30,4 cu in) o mocy 22 KM (16 kW) przy 5000 obr./min i tylnym zawieszeniu z wahaczem, wykorzystującym równoległe, podwójne poziome sprężyny śrubowe. Wersja wyścigowa oznaczona jako Saturno San Remo odniosła sukces we włoskich wyścigach krajowych i międzynarodowych, ale nie była w stanie konkurować z przeciwnikiem wielocylindrowym i górnym wałkiem rozrządu .
Nowoczesny
- Citta (motorower)
- Coguar
- DNA
- Fuoco lub MP3
- GFR
- GP800
- lód
- Ogniwo
- Nordwest
- Biegacz
- Nuovo Saturno Produkowany od końca lat 80. jako nowoczesna wersja historycznego Saturno z silnikiem DOHC o pojemności 491 cm3 i mocy 45 KM przy 7500 obr./min
- Stalker (znany również jako SKP)