Indy Lights 2010 - 2010 Indy Lights
| Sezon 2010 Indy Lights | |
|---|---|
| Firestone Indy Lights | |
| Pora roku | |
| Wyścigi | 13 |
| Data rozpoczęcia | 28 marca |
| Data zakonczenia | 2 października |
| Nagrody | |
| Mistrz kierowców |
 Jean-Karl Vernay
|
| Mistrz drużyn |
 Sam Schmidt Motorsports
|
| Debiutant roku |
Jean-Karl Vernay
|
Sezon 2010 Indy Racing League Firestone Indy Lights był 25. sezonem Indy Lights . Rozegrano w niej trzynaście wyścigów, które rozpoczęły się 28 marca na ulicach St. Petersburga na Florydzie , a zakończyły 2 października na torze Homestead-Miami Speedway .
Jean-Karl Vernay został pierwszym Europejczykiem, który zdobył tytuł mistrza od czasu Alexa Lloyda w 2007 roku , po pięciu zwycięstwach i dziesięciu miejscach w pierwszej piątce za kierownicą swojego samochodu Sam Schmidt Motorsports . Jego tytuł mistrza, gwarantowany przez rozpoczęcie ostatniego wyścigu w Homestead, przyniósł mu również nagrodę Rookie of the Year, przechodząc do serii z Europy i Formuły 3 Euro Series . Kolejny kierowca z dziesięcioma najlepszymi miejscami, James Hinchcliffe zajął drugie miejsce w wyścigu o tytuł Team Moore Racing, zwycięzcy wyścigu na Long Beach , Edmonton i Chicagoland Speedway .
Trzecie miejsce zajęli koledzy z zespołu AFS Racing / Andretti Autosport Martin Plowman i Charlie Kimball , z sześcioma punktami prowadzącymi Ploughman; Plowman wygrał wyścig w Mid-Ohio , podczas gdy Kimball zakończył cztery wyścigi na drugim miejscu, w tym trzy z rzędu na początku sezonu. Inni kierowcy, którzy odnieśli zwycięstwo, to Wade Cunningham - wygrywający Firestone Freedom 100 po raz trzeci - i Sebastián Saavedra na Iowa Speedway , podczas gdy dwóch kierowców po raz pierwszy odwiedziło pas zwycięstwa; Pippa Mann z Kentucky Speedway i Brandon Wagner z Homestead w swoich drugich sezonach w formule.
Wykres zespołu i kierowcy
- Wszyscy kierowcy rywalizowali w Firestone Firehawk –shod, podwozie Dallara .
Harmonogram
| Rnd | Data | Nazwa wyścigu | Tor | Lokalizacja |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 marca |
Firestone Indy Lights Grand Prix w Petersburgu
|
Ulice Sankt Petersburga | St. Petersburg, FL |
| 2 | 11 kwietnia |
Firestone Indy Lights Grand Prix of Alabama
|
Barber Motorsports Park | Birmingham, AL |
| 3 | 18 kwietnia |
Firestone Indy Lights Grand Prix na Long Beach
|
Ulice Long Beach | Long Beach, Kalifornia |
| 4 | 28 maja |
Firestone Freedom 100
|
Indianapolis Motor Speedway | Speedway, IN |
| 5 | 19 czerwca |
UnikajTheStork.com 100
|
Iowa Speedway | Newton, IA |
| 6 | 4 lipca |
Corning 100
|
Watkins Glen International | Watkins Glen, NY |
| 7 | 18 lipca |
 Warszawa 100
|
Ulice Toronto | Toronto, ON |
| 8 | 25 lipca |
Edmonton 100
|
Lotnisko Edmonton City Centre | Edmonton, AB |
| 9 | 8 sierpnia |
Świnoujście 100
|
Kurs samochodów sportowych w Mid-Ohio | Lexington, OH |
| 10 | 22 sierpnia |
Carneros 100
|
Infineon Raceway | Sonoma, CA |
| 11 | 28 sierpnia |
Chicagoland 100
|
Chicagoland Speedway | Joliet, IL |
| 12 | 4 września |
Napęd Smart Buckle-Up Kentucky 100
|
Kentucky Speedway | Sparta, KY |
| 13 | 2 października |
Fuzzy's Ultra Premium Vodka 100
|
Homestead-Miami Speedway | Homestead, FL |
Oval / Speedway
Ulica / obwód tymczasowy
Kurs drogowy
Otwarte testy
Test otwarty Firestone Indy Lights Barber
- Piątek 26 lutego 2010 r
- Barber Motorsports Park , Birmingham, AL
- Testowanie pogody: 11 ° C (52 ° F), słonecznie
- Podsumowanie testów:
| Trzech najlepszych kierowców | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz | Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Całkowite okrążenia |
Najlepszy czas | Najlepsza prędkość | Na okrążeniu |
Sesja treningowa |
| 1 | 2 |
James Hinchcliffe
|
Team Moore Racing
|
73 | 1: 14,9604 | 110,458 | 29 | 1 |
| 2 | 27 |
 Martin Plowman
|
AFS Racing / Andretti Autosport
|
93 | 1: 15,0832 | 110,278 | 39 | 1 |
| 3 | 26 |
Charlie Kimball
|
AFS Racing / Andretti Autosport
|
73 | 1: 15,1716 | 110,148 | 30 | 2 |
| Średnia prędkość: 108,346 mph (174,366 km / h) | ||||||||
Indianapolis Open Test - Indy Lights
- Piątek 14 maja 2010 r
- Indianapolis Motor Speedway , Speedway, IN
- Testowanie pogody:
- Podsumowanie testów:
| Trzech najlepszych kierowców | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz | Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Całkowite okrążenia |
Najlepszy czas | Najlepsza prędkość | Na okrążeniu |
Sesja treningowa |
| 1 | 10 |
 Gustavo Yacamán
|
Cape Motorsports z Wayne Taylor Racing |
105 | 47.2413 | 190,511 | 48 | 2 |
| 2 | 11 |
Pippa Mann
|
Sam Schmidt Motorsports
|
103 | 47,3125 | 190,225 | 35 | 2 |
| 3 | 26 |
Charlie Kimball
|
AFS Racing / Andretti Autosport
|
36 | 47,3486 | 190.080 | 10 | 1 |
| Średnia prędkość: 0,0 mph (0 km / h) | ||||||||
Wyniki wyścigów
Podsumowania wyścigów
Runda 1: Ulice Sankt Petersburga
- Niedziela, 28 marca 2010 - 12:58 EDT
- Ulice St. Petersburga - St. Petersburg na Florydzie ; Tymczasowy obwód uliczny, 1,800 mil (2,897 km)
- Dystans: 45 okrążeń / 81 000 mil (130,357 km); zredukowany do 35 okrążeń / 63.000 mil (101,389 km) z powodu deszczu.
- Pogoda na wyścig: 71 ° F (22 ° C), pochmurno na początku, później deszcz.
- Zwycięzca pole position: # 2 James Hinchcliffe , 1: 06,3496 s, 97,664 mph (157,175 km / h)
- Większość okrążeń prowadziła: # 7 Jean-Karl Vernay , 31
- Relacja z wyścigu: Na pierwszym zakręcie z pierwszego okrążenia, Philip Major zanurkował w pole, nawiązując kontakt z policjantem Jamesem Hinchcliffem, eliminując obu z wyścigu. Później na tym okrążeniu Adrián Campos Jr., który podczas startu miał kontakt z Pippą Mann, uderzył w ścianę z kolei 8. Mann wycofał się z wyścigu po tym, jak ostrożnie kręcił. Na czwartym okrążeniu restartu Jean-Karl Vernay przeszedł Sebastián Saavedra dla ołowiu, a później obrócił przez Charlie Kimball z kolei cztery, wydobywając kolejne ostrożność. Wyścig został oznaczony czerwoną flagą na szóstym okrążeniu w tym okresie ostrzegawczym z powodu wilgoci, co pozwoliło zespołom na zjechanie z boksu i zmianę na pełne mokre opony. Wyścig powrócił do zielonego na dziewiątym okrążeniu. W restarcie lider Vernay wyszedł na 9-sekundową przewagę nad Juniorem Strousem, który awansował na drugie miejsce. Jednak na okrążeniu 17 Strous zakręcił z kolei 1, dając Vernayowi 17-sekundową przewagę nad Janem Heylenem, który zajął drugie miejsce . Na 25 okrążeniu Saavedra uderzył w ścianę, zachowując ostrożność i usuwając 20-sekundową przewagę Vernaya nad Heylenem. Jednak po ponownym uruchomieniu na 8 minut przed końcem (wyścig stał się wyścigiem na czas z powodu deszczu), Vernay był w stanie oderwać się i wygrać 11 sekund nad Heylenem. Jonathan Summerton zakręcił w ostatnim zakręcie ostatniego okrążenia i spadł z czwartego na ósme.
| Pięć najlepszych finalistów | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa. Poz |
St. Poz |
Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas | Led okrążenia |
|
| 1 | 2 | 7 |
Jean-Karl Vernay
|
Sam Schmidt Motorsports | 35 | 1: 02: 02,6848 | 31 | |
| 2 | 4 | 17 |
 Jan Heylen
|
Zespół E | 35 | +11.2338 | 0 | |
| 3 | 14 | 28 |
Stefana Wilsona
|
Bryan Herta Autosport | 35 | +11,5785 | 0 | |
| 4 | 7 | 26 |
Charlie Kimball
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 35 | +20.4041 | 0 | |
| 5 | 10 | 10 |
Gustavo Yacamán
|
Cape Motorsports z Wayne Taylor Racing | 35 | +21,8013 | 0 | |
| Średnia prędkość wyścigu: 98,048 km / h (60,924 mph) | ||||||||
| Zmiany ołowiu: 1 między 2 kierowcami | ||||||||
| Przestrogi: 4 na 10 okrążeń | ||||||||
Runda 2: Barber Motorsports Park
- Niedziela, 11 kwietnia 2010 r. - 13:13 EDT / 12:13 CDT
- Barber Motorsports Park - Birmingham, Alabama ; Stały kurs drogowy, 2,300 mil (3,701 km)
- Dystans: 40 okrążeń / 92.000 mil (148.060 km)
- Pogoda na wyścig: 76 ° F (24 ° C), bezchmurne niebo
- Zwycięzca pole position: # 7 Jean-Karl Vernay , 1: 14,8726 s, 110,588 mph (177,974 km / h)
- Większość okrążeń prowadziła: # 7 Jean-Karl Vernay, 39
- Relacja z wyścigu: Na starcie Charlie Kimball wyszedł na prowadzenie, wyprzedzając Jean-Karla Vernaya, ale uznano, że skoczył na starcie. Na drugim okrążeniu Kimball stracił prowadzenie na rzecz Vernaya, a kierowca Sam Schmidt Motorsports nie oddał prowadzenia w drodze do drugiego z rzędu zwycięstwa. Kimball zajął drugie miejsce przed Sebastiánem Saavedrą , Martinem Plowmanem i Jamesem Hinchcliffem . Dwóch kierowców nie ukończyło wyścigu: Rodrigo Barbosa doznał awarii mechanicznej, a Carmen Jordá wycofała się po zakręcie.
| Pięć najlepszych finalistów | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa. Poz |
St. Poz |
Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas | Led okrążenia |
|
| 1 | 1 | 7 |
Jean-Karl Vernay
|
Sam Schmidt Motorsports | 40 | 57: 07,6033 | 39 | |
| 2 | 2 | 26 |
Charlie Kimball
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 40 | +1.1542 | 1 | |
| 3 | 4 | 29 |
Sebastián Saavedra
|
Bryan Herta Autosport | 40 | +5,7970 | 0 | |
| 4 | 3 | 27 |
Martin Plowman
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 40 | +9,0794 | 0 | |
| 5 | 5 | 2 |
James Hinchcliffe
|
Team Moore Racing | 40 | +10,2997 | 0 | |
| Średnia prędkość wyścigu: 155,506 km / h (96,627 mph) | ||||||||
| Zmiany ołowiu: 1 między 2 kierowcami | ||||||||
| Przestrogi: 2 na 4 okrążenia | ||||||||
Runda 3: Ulice Long Beach
- Niedziela, 18 kwietnia 2010 r. - 13:40 EDT / 10:40 PDT
- Ulice Long Beach - Long Beach w Kalifornii ; Tymczasowy obwód uliczny, 1,968 mil (3,167 km)
- Dystans: 45 okrążeń / 88.560 mil (142.524 km)
- Pogoda na wyścig: 64 ° F (18 ° C), bezchmurne niebo
- Zwycięzca pole position: James Hinchcliffe # 2 , 1: 14,6261 s, 152,786 km / h 94,937 mph
- Większość okrążeń prowadziła: # 2 James Hinchcliffe, 45
- Relacja z wyścigu: Zaczynając od drugiego bieguna sezonu, James Hinchcliffe prowadził pole przez zakręt 1 na pierwszym okrążeniu, podczas gdy Charlie Kimball poprawił Jean-Karla Vernaya i zajął drugie miejsce. Trzej kierowcy utrzymywali swoje pozycje przez cały czas trwania wyścigu, podczas gdy pozostali kierowcy walczyli z tyłu. Pierwszą piątkę zamknęli Sebastián Saavedra i Martin Ploughman . Dan Clarke i Junior Strous wpadli we wczesne kłopoty. Clarke miał problem mechaniczny, a Strous wjechał w barierki na 9. okrążeniu. Clarke powrócił do wyścigu sześć okrążeń i zakończył wyścig na trzynastym miejscu. Stefan Wilson miał problem z elektrycznością, Rodrigo Barbosa został zaparkowany po tym, jak spowodował dwa z czterech ostrzeżeń dotyczących pełnego toru wyścigu, powodując zakręcenie, a Adrián Campos Jr. mocno rozbił się na zakręcie 1 na 34 okrążeniu, powodując trzecią ostrożność. Niemal natychmiast po tym, jak wyścig wrócił do zielonego koloru po katastrofie Campos, żółte flagi poleciały ponownie po tym, jak Gustavo Yacamán i Niall Quinn byli zaangażowani w incydenty na odcinku Fontanny toru; Yacamán został uderzony od tyłu przez kolegę z drużyny Quinna , Tõnisa Kasemetsa , podczas gdy Quinn wirował sam. Na przedostatnim okrążeniu, Sam Schmidt Motorsports ' Philip Major wpadł swojego kolegi z zespołu, James Winslow , zmuszając kierowcę do brytyjskiego bariery i ostatecznie trafia na dwunastym miejscu.
| Pięć najlepszych finalistów | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa. Poz |
St. Poz |
Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas | Led okrążenia |
|
| 1 | 1 | 2 |
James Hinchcliffe
|
Team Moore Racing | 45 | 1: 03: 41,4082 | 45 | |
| 2 | 3 | 26 |
Charlie Kimball
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 45 | +0,8370 | 0 | |
| 3 | 2 | 7 |
Jean-Karl Vernay
|
Sam Schmidt Motorsports | 45 | +1.2291 | 0 | |
| 4 | 4 | 29 |
Sebastián Saavedra
|
Bryan Herta Autosport | 45 | +2,9126 | 0 | |
| 5 | 5 | 27 |
Martin Plowman
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 45 | +4,4735 | 0 | |
| Średnia prędkość wyścigu: 134,266 km / h (83,429 mph) | ||||||||
| Zmiany ołowiu: brak | ||||||||
| Przestrogi: 4 na 8 okrążeń | ||||||||
Runda 4: Firestone Freedom 100
- Piątek, 28 maja 2010 r. - 12:30 EDT / 11:30 CDT
- Indianapolis Motor Speedway - Speedway, Indiana ; Stały obiekt wyścigowy, 4,023 km (2.500 mil)
- Dystans: 40 okrążeń / 100.000 mil (160.934 km)
- Pogoda na wyścig: 79 ° F (26 ° C), bezchmurne niebo
- Zwycięzca pole position: # 11 Pippa Mann , 1: 35,7505 s, 187,989 mph (302,539 km / h) (2 okrążenia)
- Większość okrążeń prowadziła: # 77 Wade Cunningham , 38
- Relacja z wyścigu: Pippa Mann poprowadziła pole do zielonej flagi, ale została natychmiast wyprzedzona przez Wade'a Cunninghama, a Charlie Kimball , powracający z serii Jeff Simmons i Martin Plowman, wszyscy wyprzedzili Manna pod koniec pierwszego okrążenia. Wyścig Manna zakończył się na pierwszym zakręcie trzeciego okrążenia, będąc niewinną ofiarą wypadku z Simmonsem, dając jedyny okres ostrożności w wyścigu. Lider mistrzostw Jean-Karl Vernay miał problemy na początku wyścigu, robiąc długi pit-stop na pierwszym okrążeniu i wracając na boisko kilka okrążeń. Kiedy wyścig powrócił do zielonego na dziewiątym okrążeniu, Cunningham prowadził z Kimball, Plowman, Dan Clarke i Philip Major . Kimball objął prowadzenie na dziesiątym okrążeniu, zanim Cunningham powtórzył go na jedenastym okrążeniu. James Hinchcliffe przeszedł przez boisko i pobiegł aż do drugiego miejsca w środkowej części wyścigu, zanim Kimball odzyskał pozycję. Po raz kolejny objął prowadzenie od Cunninghama, zanim Nowozelandczyk objął prowadzenie na dobre na 34 okrążeniu. Cunningham powstrzymał rywali przez pozostałe okrążenia, gdy odniósł swoje trzecie zwycięstwo w Freedom 100 o 0,4368 sekundy od Kimballa, z Hinchcliffe, Clarke i Oracz na pięciu pierwszych pozycjach. Wraz z Simmonsem i Mannem, Arie Luyendyk Jr wycofał się z wyścigu z powodu mechanicznych gremlinów. Gdy Vernay wykańczał boisko, jego przewaga w mistrzostwach nad Kimballem została zmniejszona do zaledwie pięciu punktów.
| Pięć najlepszych finalistów | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa. Poz |
St. Poz |
Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas | Led okrążenia |
|
| 1 | 2 | 77 |
 Wade Cunningham
|
Sam Schmidt Motorsports | 40 | 39: 55,4552 | 38 | |
| 2 | 3 | 26 |
Charlie Kimball
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 40 | +0,4368 | 2 | |
| 3 | 8 | 2 |
James Hinchcliffe
|
Team Moore Racing | 40 | +2,3638 | 0 | |
| 4 | 10 | 40 |
Dan Clarke
|
Walker Racing | 40 | +2,6459 | 0 | |
| 5 | 4 | 27 |
Martin Plowman
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 40 | +3,7024 | 0 | |
| Średnia prędkość wyścigu: 241,860 km / h (150,285 mph) | ||||||||
| Zmiany ołowiu: 4 między 2 kierowcami | ||||||||
| Przestrogi: 1 na 6 okrążeń | ||||||||
Runda 5: AvoidTheStork.com 100
- Sobota, 19 czerwca 2010 r. - 21:40 EDT / 20:40 CDT
- Iowa Speedway - Newton, Iowa ; Stały obiekt wyścigowy, 1,439 km
- Dystans: 115 okrążeń / 102.810 mil (165.457 km)
- Pogoda na wyścig: 25 ° C, bezchmurne niebo
- Zwycięzca pole position: # 29 Sebastián Saavedra , 40,0594 s, 160,681 mph (258,591 km / h) (2 okrążenia)
- Większość okrążeń prowadziła: # 29 Sebastián Saavedra, 115
- Raport z wyścigu:
| Pięć najlepszych finalistów | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa. Poz |
St. Poz |
Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas | Led okrążenia |
|
| 1 | 1 | 29 |
Sebastián Saavedra
|
Bryan Herta Autosport | 115 | 46: 10.0471 | 115 | |
| 2 | 2 | 27 |
Martin Plowman
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 115 | +0,4820 | 0 | |
| 3 | 3 | 7 |
Jean-Karl Vernay
|
Sam Schmidt Motorsports | 115 | +1,3682 | 0 | |
| 4 | 5 | 22 |
 Adrián Campos Jr.
|
Team Moore Racing | 115 | +5,8468 | 0 | |
| 5 | 9 | 2 |
James Hinchcliffe
|
Team Moore Racing | 115 | +7,4975 | 0 | |
| Średnia prędkość wyścigu: 215,031 km / h (133,614 mph) | ||||||||
| Zmiany ołowiu: brak | ||||||||
| Przestrogi: 2 na 15 okrążeń | ||||||||
Runda 6: Corning 100
- Niedziela, 4 lipca 2010 r. - 13:30 EDT
- Watkins Glen International - Watkins Glen, Nowy Jork ; Stały obiekt wyścigowy, 3,370 mil (5,423 km)
- Dystans: 30 okrążeń / 101.100 mil (162.705 km)
- Pogoda na wyścig: 85 ° F (29 ° C), bezchmurne niebo
- Zwycięzca pole position: # 2 James Hinchcliffe , 1: 37,3593 s, 124,610 mph (200,540 km / h)
- Większość okrążeń prowadziła: # 2 James Hinchcliffe, 18
- Relacja z wyścigu: Charlie Kimball miał problemy jeszcze przed startem wyścigu, zatrzymując swój samochód na zakręcie 7. Jego przeciągnięcie spowodowało, że start został wycofany z okrążenia. Kiedy wyścig w końcu się rozpoczął, James Hinchcliffe poprowadził Stefana Wilsona do zakrętu 1. Wilson został zdegradowany na czwarte miejsce przed końcem okrążenia, ponieważ zarówno lider mistrzostw Jean-Karl Vernay, jak i Sebastián Saavedra znaleźli drogę przed brytyjskim kierowcą. Pierwsze z dwóch ostrzeżeń pojawiło się na drugim okrążeniu, gdy Pippa Mann wpadł w obrót Dana Clarke'a i oba samochody znalazły się na ścianie na zakręcie 9. Po restarcie Wilson spadł jeszcze bardziej, gdy debiutant Anders Krohn znalazł drogę. Po zakończeniu wyścigu Krohn spadłby na dziesiątą pozycję. Silnik Wilsona dmuchnął na początku czternastego okrążenia, powodując drugą i ostatnią ostrożność z powodu wycieku płynu z jego samochodu Bryan Herta Autosport na całej prostej z przodu. Vernay znalazł drogę obok Hinchcliffe'a na dziewiętnastym okrążeniu, wykorzystując w pełni strumień powietrza Kanadyjczyka, wprowadzając go do wewnętrznej pętli. Vernay utrzymał prowadzenie do końca, wygrywając swój trzeci wyścig w sezonie, aby zwiększyć swoją przewagę w mistrzostwach. Hinchcliffe zajął drugie miejsce w pobliżu Vernaya, a Saavedra, Martin Plowman i James Winslow - powrócili do serii i startujący jako ostatni z 14-samochodowej stawki - zamknęli pięć pierwszych miejsc.
| Pięć najlepszych finalistów | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa. Poz |
St. Poz |
Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas | Led okrążenia |
|
| 1 | 3 | 7 |
Jean-Karl Vernay
|
Sam Schmidt Motorsports | 30 | 58: 48,4946 | 12 | |
| 2 | 1 | 2 |
James Hinchcliffe
|
Team Moore Racing | 30 | +0,2135 | 18 | |
| 3 | 4 | 29 |
Sebastián Saavedra
|
Bryan Herta Autosport | 30 | +3,9635 | 0 | |
| 4 | 6 | 27 |
Martin Plowman
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 30 | +19.0729 | 0 | |
| 5 | 14 | 77 |
James Winslow
|
Sam Schmidt Motorsports | 30 | +23.3294 | 0 | |
| Średnia prędkość wyścigu: 166,002 km / h (103,149 mph) | ||||||||
| Zmiany ołowiu: 1 między 2 kierowcami | ||||||||
| Przestrogi: 2 na 6 okrążeń | ||||||||
Runda 7: Toronto 100
- Niedziela, 18 lipca 2010 r. - 10:25 czasu wschodniego
- Ulice Toronto - Toronto , Ontario ; Tymczasowy obwód uliczny, 1,755 mil (2,824 km)
- Dystans: 50 okrążeń / 87.750 mil (141.220 km)
- Pogoda na wyścig: 72 ° F (22 ° C), bezchmurne niebo
- Zwycięzca pole position: # 7 Jean-Karl Vernay , 1: 05,2989 s, 96,755 mph (155,712 km / h)
- Większość okrążeń prowadziła: # 7 Jean-Karl Vernay, 50
- Relacja z wyścigu: Jean-Karl Vernay zdominował drogę do swojego czwartego zwycięstwa w sezonie, prowadząc każde okrążenie wyścigu z pole position. Po odparciu wystarczającej presji ze strony Jamesa Hinchcliffe'a , Vernay powiększył swoje prowadzenie pomimo dwóch ostrzeżeń na pełnym torze za incydenty na zakręcie 8. Hinchcliffe miał zająć drugie miejsce za Vernayem, ale popełnił błąd w zakręcie 3 i pozwolił Danowi Clarke'owi i Gustavo Yacamánowi uzupełnić pozostałe miejsca na podium. Charlie Kimball również szukał podania do zakrętu 5, ale skończył zderzając się z Hinchcliffe, wysyłając go do muru i klasyfikując na dziesiątym miejscu. Kimball zajął czwarte miejsce przed regenerującym się Stefanem Wilsonem , który ustanowił najszybsze okrążenie po wcześniejszym zjechaniu z drogi ucieczki z powodu błędu. Innymi emerytami z wyścigu byli Sebastián Saavedra, który stracił czwarty bieg, i Carmen Jordá, która zakręciła na zakręcie 8.
| Pięć najlepszych finalistów | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa. Poz |
St. Poz |
Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas | Led okrążenia |
|
| 1 | 1 | 7 |
Jean-Karl Vernay
|
Sam Schmidt Motorsports | 50 | 58: 52,0083 | 50 | |
| 2 | 3 | 40 |
Dan Clarke
|
Walker Racing | 50 | +1,7469 | 0 | |
| 3 | 4 | 10 |
Gustavo Yacamán
|
Cape Motorsports z Wayne Taylor Racing | 50 | +2,7446 | 0 | |
| 4 | 7 | 26 |
Charlie Kimball
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 50 | +3,5688 | 0 | |
| 5 | 10 | 28 |
Stefana Wilsona
|
Bryan Herta Autosport | 50 | +4,2667 | 0 | |
| Średnia prędkość wyścigu: 143,938 km / h (89,439 mph) | ||||||||
| Zmiany ołowiu: brak | ||||||||
| Przestrogi: 2 na 4 okrążenia | ||||||||
Runda 8: Edmonton 100
- Niedziela, 25 lipca 2010 r. - 14:57 EDT / 12:57 MDT
- Port lotniczy Edmonton City Centre - Edmonton , Alberta ; Tymczasowy kurs lotniskowy, 3,175 km
- Dystans: 50 okrążeń / 98.650 mil (158.762 km)
- Pogoda na wyścig: 69 ° F (21 ° C), bezchmurne niebo
- Zwycięzca pole position: # 2 James Hinchcliffe , 1: 06,2160 s, 107,267 mph (172,630 km / h)
- Większość okrążeń prowadziła: # 2 James Hinchcliffe, 50
- Relacja z wyścigu: James Hinchcliffe prowadził od startu do mety, zmniejszając prowadzenie Jean-Karla Vernaya w mistrzostwach o 13 do 55, w wyścigu, w którym brakowało ruchów wyprzedzania. Pięciu najlepszych zakwalifikowanych - Hinchcliffe, Vernay, Martin Plowman , Charlie Kimball i Dan Clarke - zajęło pierwsze pięć miejsc, a tylko Carmen Jordá nie ukończyła wyścigu z trzynastoma samochodami.
| Pięć najlepszych finalistów | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa. Poz |
St. Poz |
Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas | Led okrążenia |
|
| 1 | 1 | 2 |
James Hinchcliffe
|
Team Moore Racing | 50 | 58: 33,2721 | 50 | |
| 2 | 2 | 7 |
Jean-Karl Vernay
|
Sam Schmidt Motorsports | 50 | +1,2273 | 0 | |
| 3 | 3 | 27 |
Martin Plowman
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 50 | +9,5605 | 0 | |
| 4 | 4 | 26 |
Charlie Kimball
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 50 | +11,6991 | 0 | |
| 5 | 5 | 40 |
Dan Clarke
|
Walker Racing | 50 | +12,5320 | 0 | |
| Średnia prędkość wyścigu: 162,681 km / h (101,085 mph) | ||||||||
| Zmiany ołowiu: brak | ||||||||
| Przestrogi: 1 na 3 okrążenia | ||||||||
Runda 9: Mid-Ohio 100
- Niedziela, 8 sierpnia 2010 r. - 12:30 EDT
- Kurs samochodów sportowych w Mid-Ohio - Lexington, Ohio ; Stały obiekt wyścigowy, 2,258 mil (3,634 km)
- Dystans: 40 okrążeń / 145,356 km
- Pogoda na wyścig: 28 ° C, bezchmurne niebo
- Zwycięzca pole position: Martin Plowman nr 27 , 1: 12,8624 s, 111,564 mph (179,545 km / h)
- Najwięcej okrążeń prowadził: # 27 Martin Plowman, 40
- Relacja z wyścigu: Martin Plowman został zwycięzcą Indy Lights po tym, jak prowadził od początku do końca i zremisował z Jamesem Hinchcliffe'em na drugim miejscu w mistrzostwach. Ploughman powstrzymał wyzwanie Hinchcliffe'a podczas wyścigu, a kanadyjski kierowca biegł szeroko w połowie wyścigu. Brytyjscy kierowcy twierdził 1-2 jako Dan Clarke zajął drugie miejsce wyprzedzając oracz za kolegi z zespołu Charlie Kimball i Bryan Herta Autosport samochodów Stefan Wilson i Sebastián Saavedra . Lider mistrzostw Jean-Karl Vernay walczył przez cały weekend i zajął ósme miejsce, tuż za Hinchcliffe.
| Pięć najlepszych finalistów | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa. Poz |
St. Poz |
Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas | Led okrążenia |
|
| 1 | 1 | 27 |
Martin Plowman
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 40 | 50: 28,5067 | 40 | |
| 2 | 3 | 40 |
Dan Clarke
|
Walker Racing | 40 | +0,8443 | 0 | |
| 3 | 6 | 26 |
Charlie Kimball
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 40 | +4,1734 | 0 | |
| 4 | 5 | 28 |
Stefana Wilsona
|
Bryan Herta Autosport | 40 | +7,6215 | 0 | |
| 5 | 4 | 29 |
Sebastián Saavedra
|
Bryan Herta Autosport | 40 | +7,8045 | 0 | |
| Średnia prędkość wyścigu: 172,786 km / h (107,364 mph) | ||||||||
| Zmiany ołowiu: brak | ||||||||
| Przestrogi: brak | ||||||||
Runda 10: Carneros 100
- Niedziela, 22 sierpnia 2010 r. - 14:45 EDT / 11:45 PDT
- Infineon Raceway - Sonoma, Kalifornia ; Stały obiekt wyścigowy, 2,303 mil (3,706 km)
- Dystans: 40 okrążeń / 92.120 mil (148.253 km)
- Pogoda na wyścig: 67 ° F (19 ° C), bezchmurne niebo
- Zwycięzca pole position: # 7 Jean-Karl Vernay , 1: 23,5582 s, 99,222 mph (159,682 km / h)
- Większość okrążeń prowadziła: # 7 Jean-Karl Vernay, 40
- Raport z wyścigu:
| Pięć najlepszych finalistów | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa. Poz |
St. Poz |
Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas | Led okrążenia |
|
| 1 | 1 | 7 |
Jean-Karl Vernay
|
Sam Schmidt Motorsports | 40 | 1: 02: 21,4252 | 40 | |
| 2 | 2 | 26 |
Charlie Kimball
|
AFS Racing / Andretti Autosport | 40 | +3.4245 | 0 | |
| 3 | 3 | 2 |
James Hinchcliffe
|
Team Moore Racing | 40 | +10,5583 | 0 | |
| 4 | 4 | 10 |
Gustavo Yacamán
|
Cape Motorsports z Wayne Taylor Racing | 40 | +15.2115 | 0 | |
| 5 | 7 | 11 |
Pippa Mann
|
Sam Schmidt Motorsports | 40 | +23.2599 | 0 | |
| Średnia prędkość wyścigu: 142,649 km / h (88,638 mph) | ||||||||
| Zmiany ołowiu: brak | ||||||||
| Przestrogi: 2 na 5 okrążeń | ||||||||
Runda 11: Chicagoland 100
- Sobota, 28 sierpnia 2010 - 17:15 EDT / 16:15 CDT
- Chicagoland Speedway - Joliet, Illinois ; Stały obiekt wyścigowy, 1,520 mil (2,446 km)
- Dystans: 67 okrążeń / 163.840 mil (163.896 km)
- Pogoda na wyścig: 34 ° C, bezchmurne niebo
- Zwycięzca pole position: Martin Ploughman nr 27 , 57,7510 s, 304,976 km / h (189,503 mph) (2 okrążenia)
- Większość okrążeń prowadziła: # 11 Pippa Mann , 35
- Raport z wyścigu:
| Pięć najlepszych finalistów | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa. Poz |
St. Poz |
Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas | Led okrążenia |
|
| 1 | 13 | 2 |
James Hinchcliffe
|
Team Moore Racing | 67 | 42: 30,9080 | 3 | |
| 2 | 2 | 11 |
Pippa Mann
|
Sam Schmidt Motorsports | 67 | +0,0159 | 35 | |
| 3 | 4 | 49 |
Philip Major
|
Sam Schmidt Motorsports | 67 | +0,0557 | 0 | |
| 4 | 5 | 7 |
Jean-Karl Vernay
|
Sam Schmidt Motorsports | 67 | +0,1271 | 0 | |
| 5 | 11 | 40 |
Dan Clarke
|
Walker Racing | 67 | +0,2061 | 0 | |
| Średnia prędkość wyścigu: 231,300 km / h (143,723 mph) | ||||||||
| Zmiany ołowiu: 4 między 3 kierowcami | ||||||||
| Przestrogi: 4 na 17 okrążeń | ||||||||
Runda 12: Drive Smart Buckle-Up Kentucky 100
- Sobota, 4 września 2010 r. - 17:30 czasu wschodniego
- Kentucky Speedway - Sparta, Kentucky ; Stały obiekt wyścigowy, 1,480 mil (2,382 km)
- Dystans: 67 okrążeń / 99.160 mil (159.583 km)
- Pogoda na wyścig: 76 ° F (24 ° C), rozproszone chmury
- Zwycięzca pole position: # 11 Pippa Mann , 55,9447 s, 190,474 mph (306,538 km / h) (2 okrążenia)
- Większość okrążeń prowadziła: # 11 Pippa Mann, 67
- Raport z wyścigu: Pippa Mann prowadziła od startu do mety i dołączyła do Any Beatriz jako zwyciężczynie kobiet w Indy Lights, kiedy odsuwała się od rywalek na prawie siedem sekund. Jean-Karl Vernay miał szansę zakończyć tytuł jeszcze jedną rundą, ale gdy James Hinchcliffe skończył go przed nim, jego 48-punktowe prowadzenie w mistrzostwach oznaczało, że Vernay będzie musiał rozpocząć ostatni wyścig 2 października, aby zostać mistrzem . Adrián Campos Jr. wyrównał swoje najlepsze miejsce na czwartym miejscu, o długość bolidu za Vernayem, a Gustavo Yacamán zajął piąte miejsce, startując w ostatnim rzędzie. Daniel Herrington powrócił do serii jako zastępca wyścigowy w Bryan Herta Autosport dla Sebastiána Saavedry, który rozstał się z zespołem, ale dotarł tylko do drugiego okrążenia, kiedy brał udział w wypadku trzech samochodów z kolegą z zespołu Stefanem Wilsonem i Philip Major , który przyniósł jedyną ostrożność wyścigu, zanim wyścig został zatrzymany na 15 minut, aby wyczyścić obwód gruzu. Wszyscy trzej kierowcy nie zostali ranni w wypadku.
| Pięć najlepszych finalistów | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa. Poz |
St. Poz |
Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas | Led okrążenia |
|
| 1 | 1 | 11 |
Pippa Mann
|
Sam Schmidt Motorsports | 67 | 34: 04,7529 | 67 | |
| 2 | 6 | 2 |
James Hinchcliffe
|
Team Moore Racing | 67 | +6,8372 | 0 | |
| 3 | 4 | 7 |
Jean-Karl Vernay
|
Sam Schmidt Motorsports | 67 | +9,7137 | 0 | |
| 4 | 7 | 22 |
Adrián Campos Jr.
|
Team Moore Racing | 67 | +9,7924 | 0 | |
| 5 | 13 | 10 |
Gustavo Yacamán
|
Cape Motorsports z Wayne Taylor Racing | 67 | +13.9245 | 0 | |
| Średnia prędkość wyścigu: 280,961 km / h (174,581 mph) | ||||||||
| Zmiany ołowiu: brak | ||||||||
| Przestrogi: 1 na 3 okrążenia | ||||||||
Runda 13: Fuzzy's Ultra Premium Vodka 100
- Sobota, 2 października 2010 - 15:45 EDT
- Homestead-Miami Speedway - Homestead, Floryda ; Stały obiekt wyścigowy, 1,485 mil (2,390 km)
- Dystans: 67 okrążeń / 99.495 mil (160.122 km)
- Pogoda na wyścig: 31 ° C, bezchmurne niebo
- Zwycięzca pole position: # 11 Pippa Mann , 57,2999 s, 186,597 mph (300,299 km / h) (2 okrążenia)
- Większość okrążeń prowadziła: # 32 Brandon Wagner , 66
- Raport z wyścigu:
| Pięć najlepszych finalistów | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Płetwa. Poz |
St. Poz |
Nr samochodu |
Kierowca | Zespół | Okrążenia | Czas | Led okrążenia |
|
| 1 | 3 | 32 |
Brandon Wagner
|
Davey Hamilton Racing | 67 | 40: 38,3036 | 66 | |
| 2 | 6 | 2 |
James Hinchcliffe
|
Team Moore Racing | 67 | +0,7006 | 1 | |
| 3 | 5 | 77 |
Wade Cunningham
|
Sam Schmidt Motorsports | 67 | +9.0836 | 0 | |
| 4 | 10 | 22 |
Adrián Campos Jr.
|
Team Moore Racing | 67 | +10,1335 | 0 | |
| 5 | 1 | 11 |
Pippa Mann
|
Sam Schmidt Motorsports | 67 | +10.9261 | 0 | |
| Średnia prędkość wyścigu: 236,409 km / h (146,898 mph) | ||||||||
| Zmiany ołowiu: 2 między 2 kierowcami | ||||||||
| Przestrogi: 1 na 9 okrążeń | ||||||||
Klasyfikacja kierowców
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pozycja | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zwrotnica | 50 | 40 | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
- Remisy w punktach podzielone według liczby zwycięstw lub najlepszych wyników.