Grand Prix Hiszpanii 2008 - 2008 Spanish Grand Prix

Grand Prix Hiszpanii 2008
Wyścig 4 z 18 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2008 ←  Poprzedni wyścig Następny wyścig  →
Szczegóły wyścigu
Data	27 kwietnia 2008
Oficjalne imię	Formuła 1 Gran Premio de España Telefónica 2008
Lokalizacja	Circuit de Catalunya , Barcelona , Hiszpania
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	4,655 km (2,892 mil)
Dystans	66 okrążeń, 307,104 km (190.826 mil)
Pogoda	Słoneczny
Frekwencja	128 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Ferrari
Czas	1:21.813
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Kimi Raikkonen	Ferrari
Czas	1:21.670 na okrążeniu 46
Podium
Najpierw		Ferrari
druga		Ferrari
Trzeci		McLaren - Mercedes
Liderzy okrążeń

Grand Prix Hiszpanii 2008 (formalnie Formuła 1 Gran Premio de España Telefónica 2008 ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 27 kwietnia 2008 roku na Circuit de Catalunya , Barcelona , Hiszpania . Był to czwarty wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 w 2008 roku . Kimi Räikkönen dla zespołu Ferrari wygrał 66-okrążeniowy wyścig startując z pole position . Felipe Massa zajął drugie miejsce w drugim Ferrari, a Lewis Hamilton był trzeci w McLarenie .

Räikkönen rozpoczął wyścig z pole position obok kierowcy Renault Fernando Alonso . Massa startował z trzeciego miejsca, obok kierowcy BMW Sauber Roberta Kubicy . Hamilton, ewentualny mistrz kierowców , wystartował z piątego i wyprzedził Kubicę w pierwszym zakręcie, a Massa wyprzedził Alonso. Räikkönen utrzymał prowadzenie przez większość wyścigu, prowadząc do drugiego mety Ferrari. Samochód bezpieczeństwa został wdrożony kilka razy w całym wyścigu, w tym do poważnego wypadku z udziałem kierowcy McLarena Heikki Kovalainena , choć Finn uciekł z tylko niewielkim wstrząsem .

Przed weekendem wyścigowym impreza została poddana próbie przez Fédération Internationale de l'Automobile , organ zarządzający sportem , za rasistowskie drwiny podczas przedsezonowych testów na torze. Następnie podczas weekendu wyścigowego nie zgłoszono żadnego takiego rasizmu. Wydarzenie było ostatnim Grand Prix Super Aguri , które później wycofało się z powodu presji finansowej, pozostawiając sport z dziesięcioma zespołami; był to również ostatni wyścig dla obu kierowców zespołu, Takumy Sato i Anthony'ego Davidsona . Wynik wysunął Ferrari na prowadzenie w Mistrzostwach Konstruktorów , 12  punktów przed BMW Sauber i 13 punktów przed McLarenem. Räikkönen powiększył swoją przewagę w Mistrzostwach Kierowców do 29 punktów, dziewięć punktów przed Hamiltonem i dziesięć punktów przed Kubicą. Massa awansował na czwarte miejsce z 18 punktami, z 14 pozostałymi wyścigami w sezonie.

Tło

W Grand Prix rywalizowało 22 kierowców, w 11 dwuosobowych zespołach. Zespołami, znanymi również jako „ konstruktorzy ”, były Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India , BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing , Williams , Toro Rosso i Super Aguri . Dostawca opon Bridgestone wprowadził do wyścigu dwie różne mieszanki opon; bardziej miękki z dwóch oznaczonych pojedynczym białym paskiem w dół jednego z rowków.

Przed wyścigiem kierowca Ferrari Kimi Räikkönen prowadził w Mistrzostwach Kierowców z 19  punktami , a kierowca BMW Sauber Nick Heidfeld był drugi z 16 punktami. Kierowca McLarena Lewis Hamilton , kierowca BMW Robert Kubica i kolega z zespołu Hamiltona Heikki Kovalainen zajmowali kolejne trzy pozycje, wszystkie z 14 punktami. W mistrzostwach konstruktorów BMW Sauber prowadził z 30 punktami, jeden punkt przed Ferrari i dwa przed McLarenem-Mercedesem.

Po tym, jak Hamilton wygrał otwarcie sezonu w Australii , Ferrari zdominowało dwa kolejne wyścigi w Malezji i Bahrajnie. W Grand Prix Malezji kierowca Ferrari Felipe Massa zdobył pole position , a gdy później odpadł i wycofał się, jego kolega z zespołu Räikkönen wygrał wyścig. Forma Ferrari była kontynuowana podczas Grand Prix Bahrajnu , gdzie Massa poprowadził Räikkönena do mety jeden-dwa. Pomimo obiecującego początku sezonu, szef zespołu Ferrari Stefano Domenicali powiedział, że zespół nie świętuje przedwcześnie:

Prawdziwe Ferrari nie jest tym, które widzieliśmy podczas GP Australii. Zespół zareagował natychmiast i pokazał ogromny potencjał naszego pakietu, który jest niezwykle konkurencyjny. Powiedziawszy to, musimy być świadomi. Do GP Hiszpanii zbliżamy się z maksymalnym wysiłkiem, twardo stąpając po ziemi: nie byliśmy przygnębieni po pierwszym wyścigu i nie jesteśmy w euforii po Bahrajnie. Potrzebujemy absolutnej motywacji i mamy świadomość, że nasi konkurenci są coraz lepsi.

Z zespołem prowadzącym w mistrzostwach konstruktorów, Heidfeld powiedział, że BMW przekroczyło oczekiwania: „Oczywiście jest lepiej niż oczekiwano po zimie, ale może też być lepiej. Zawsze może być lepiej”. BMW rozpoczęło sezon od podium w każdym z pierwszych trzech wyścigów, które według szefa zespołu Mario Theissena umieściły jego zespół w pierwszej trójce, wraz z Ferrari i McLarenem.

Po słabej wyścigu w Bahrajnie, gdzie wąsko uniknąć przeciągnięcia na siatce przed kolizji z Renault Fernando Alonso okrążenie później, Hamilton powiedział, że wróci silniejszy w Hiszpanii: „Podchodzę do tego w taki sam sposób i oczywiście nie będzie robić znowu ten sam błąd. Bycie tutaj w ten weekend, uczucie świeżości po dobrej przerwie w wyścigach i upewnienie się, że przyjedziemy tu wypoczęci, było ważne. Czuję się dobrze. Jego zespół powiedział, że znacznie ulepszył swój samochód, McLaren MP4-23 , w trzytygodniowej przerwie, ale czekał na ocenę do wyścigu, aby zobaczyć, jak poprawiły się ich osiągi w porównaniu z rywalami.

Wydarzenie odbyło się również w cieniu incydentów, które miały miejsce na tym samym torze podczas testów przedsezonowych. Podczas jednej z sesji testowych Hamilton był narażony na rasistowskie drwiny ze strony niektórych widzów. W odpowiedzi, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) uruchomiła program „Wyścigi z rasizmem” i poddała warunkowe zawody Grand Prix Hiszpanii i Europy , przy czym ta ostatnia impreza odbyła się w hiszpańskiej Walencji . W trakcie samego wydarzenia nie zgłoszono żadnych takich incydentów. Hamilton był szczególnie niepopularny wśród krajowych fanów Formuły 1 ze względu na jego zaciekłą rywalizację między drużynami z Hiszpanem Alonso podczas ubiegłorocznych mistrzostw , co spowodowało, że ten ostatni opuścił zespół McLaren i wrócił do Renault na 2008.

Zespół Super Aguri miał kłopoty finansowe, odkąd proponowana transakcja przejęcia wspierana przez firmę kapitałową Dubai International Capital pod szyldem „Magma Group” nie weszła w życie. Zespół ledwo uniknął składania w połowie kwietnia, a właściciel zespołu Hondy tylko w piątek przed wyścigiem potwierdził, że będzie mógł rywalizować . Byłoby to ostatnie Grand Prix zespołu, który wycofał się po dwóch latach spędzonych w Formule 1 przed Grand Prix Turcji , pozostawiając ten sport z dziesięcioma zespołami po raz pierwszy od sezonu 2005 .

Ćwiczyć

Przed niedzielnym wyścigiem odbyły się trzy sesje treningowe – dwie w piątek i trzecia w sobotę. Sesje w piątek rano i po południu trwały po 90 minut. Trzecia sesja odbyła się w sobotę rano i trwała godzinę. Ferrari były najszybsze w pierwszej sesji; Räikkönen był najszybszy z czasem 1:20.649, wyprzedzając Massę, który odzyskał siły po korkociągu i wypadnięciu z toru na pierwszych dwóch okrążeniach i zajął drugie miejsce. Hamilton, Kubica i Kovalainen zajęli kolejne trzy pozycje, wyprzedzając krajowego kierowcę Alonso na szóstym miejscu. Räikkönen powtórzył swój poranny wysiłek w drugiej sesji, z czasem 1:21.935, gdy liderzy eksperymentowali z większymi ilościami paliwa. Kierowca Renault Nelson Piquet był następny najszybszy, wyprzedzając Alonso, kierowcę Williamsa Kazuki Nakajimę , kierowcę Massy i Red Bulla Marka Webbera . McLarenowie mieli mniej udaną sesję; Kovalainen zmagał się z przekładni problemów i trudności z Hamiltona konfiguracji oznaczało udało mu 11 miejsce po cierpiących na nadmierną nadsterowności . Heidfeld był najszybszy w ostatniej sesji, jego 1:21.269 skorzystał z zastosowania szybszej miękkiej opony. Kolega z zespołu Webbera, David Coulthard, był następny najszybszy, wyprzedzając Alonso, Kubicę, kierowcę Toyoty Jarno Trulliego i Sébastiena Bourdais z Toro Rosso. Ferrari i McLaren ponownie jeździły cięższymi samochodami i żaden z zespołów nie poradził sobie lepiej niż dziewiąty najszybszy. Problemy mechaniczne oznaczały, że Webber nie zdołał ustawić czasu, jego samochód zatrzymał się na zjeździe z alei serwisowej po dwóch okrążeniach instalacyjnych .

Kwalifikacyjny

Sesja kwalifikacyjna w sobotnie popołudnie została podzielona na trzy części. Pierwsza część trwała 20 minut, a samochody, które zakończyły sesję na 17 miejscu lub niżej, zostały wyeliminowane z kwalifikacji. Druga część kwalifikacji trwała 15 minut i eliminowała samochody, które zajęły miejsca od 11 do 16. Ostatnia część kwalifikacji zadecydowała o pozycjach od pierwszej do dziesiątej i zadecydowała o pole position. Samochody, które nie dotarły do ​​ostatniej sesji mogły zatankować przed wyścigiem, więc w tych sesjach jeździły lżej. Samochody, które startowały w finałowej sesji kwalifikacji, nie mogły zatankować przed wyścigiem, w związku z czym przewoziły więcej paliwa niż w poprzednich sesjach.

Räikkönen wywalczył swoje pierwsze pole position w sezonie z czasem 1:21.813. Alonso wystartował razem z nim na starcie, wśród podejrzeń, że Hiszpanowi zabrakło światła na wyścig. Najszybciej zakwalifikowali się Massa, Kubica i Hamilton; tylko 0,2 sekundy dzieliło czas Hamiltona od czasu Räikkönena. Kovalainen ustawiał się w trzecim rzędzie siatki obok swojego kolegi z drużyny; Webber i Trulli zaczęli od czwartego rzędu. Heidfeld był rozczarowany swoim dziewiątym miejscem po problemach z oponami na ostatnim okrążeniu; Piquet, który po raz pierwszy w swojej karierze dotarł do ostatniej sesji, zakwalifikował się tuż przed kierowcą Hondy Rubensem Barrichello i Nakajimą. Kierowca Hondy Jenson Button i Timo Glock z Toyoty zajmą siódmy rząd; Kierowca Williamsa Nico Rosberg został po raz pierwszy w tym sezonie prześcignięty przez swojego kolegę z drużyny i wystartował z 15. miejsca, wyprzedzając Bourdais. Coulthardowi nie udało się przebrnąć przez pierwszą sesję po tym, jak nie udało mu się wystarczająco ogrzać opon; Kierowca Toro Rosso Sebastian Vettel oraz dwaj Force India: Giancarlo Fisichella i Adrian Sutil zajęli miejsca od 18 do 20. Super Aguris Anthony Davidson i Takuma Sato ustawili się w ostatnim rzędzie w ostatnim wyścigu.

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Część 1	Część 2	Część 3	Siatka
1	1	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:20,701	1:20.784	1:21.813	1
2	5	Fernando Alonso	Renault	1:21.347	1:20.804	1:21.904	2
3	2	Felipe Massa	Ferrari	1:21.528	1:20.584	1:22,058	3
4	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1:21.423	1:20.597	1:22,065	4
5	22	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:21.366	1:20.825	1:22,096	5
6	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1:21.430	1:20.817	1:22.231	6
7	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:21.494	1:20,984	1:22.429	7
8	11	Jarno Trulli	Toyota	1:21,158	1:20.907	1:22.529	8
9	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:21.466	1:20.815	1:22,542	9
10	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1:21.409	1:20.894	1:22.699	10
11	17	Rubens Barrichello	Honda	1:21.548	1:21.049		11
12	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1:21,690	1:21.117		12
13	16	Jenson Snickers	Honda	1:21.757	1:21.211		13
14	12	Timo Glock	Toyota	1:21.427	1:21.230		14
15	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1:21.472	1:21.349		15
16	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1:21,540	1:21.724		16
17	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	1:21,810			17
18	15	Sebastiana Vettela	Toro Rosso - Ferrari	1:22.108			18
19	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	1:22,516			19
20	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	1:23.224			20
21	19	Anthony Davidson	Super Aguri - Honda	1:23,318			21
22	18	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	1:23.496			22
Źródło:

Wyścigi

Warunki na starcie były suche przed wyścigiem. Temperatura powietrza wynosiła 23°C (73°F), a temperatura toru wynosiła 38°C (100°F); prognozy pogody wskazywały na słaby wiatr, ale poza tym spokojne warunki. Räikkönen utrzymał prowadzenie w pierwszym zakręcie, a Massa wyprzedził Alonso i zajął drugie miejsce; Hamilton wyprzedził Kubicę i zajął czwarte miejsce. Jednak incydent w dalszej części pola spowodował, że samochód bezpieczeństwa . Samochód Sutila wpadł w zakręt po próbie wyprzedzenia Coultharda; wynikła kolizja wyeliminowała Sutila i Vettela z Grand Prix. Wyścig został wznowiony na czwartym okrążeniu, gdy samochód bezpieczeństwa zjechał, Räikkönen szybko zwiększył swoją przewagę nad Massą do ponad sekundy. Przepaść między Ferrari zwiększyła się, gdy Räikkönen kontynuował najszybsze okrążenie na torze; Hamilton zaczął zbliżać się do Alonso, tylko po to, by zobaczyć boks Renault na 16 okrążeniu, awansując McLarena na trzecie miejsce.

W dalszej części pola kilka incydentów zmniejszyło pole do 15 samochodów. Piquet, po zjechaniu z toru na piątym okrążeniu, zderzył się z Bourdais dwa okrążenia później, próbując wyprzedzić na zakręcie 10. Renault natychmiast wycofało się z wyścigu; Bourdais z trudem wrócił do alei serwisowej, zanim Toro Rosso postanowił wycofać swój samochód. Powstałe szczątki zakończyły wyścig Davidsona, kiedy wycofał się na ósmym okrążeniu po doznaniu uszkodzenia chłodnicy. Na 22. okrążeniu przednia lewa opona Kovalainena doznała gwałtownej deflacji, wrzucając jego samochód w bariery z prędkością szacowaną na 210 kilometrów na godzinę (130 mil/h), z uderzeniem 26  g . Gdy sędziowie toru wyciągnęli McLarena z barierek, samochód bezpieczeństwa został ponownie wdrożony. Heidfeld został zmuszony do natychmiastowego zjazdu do boksów, ponieważ miał mało paliwa, ponosząc karę dziesięciu sekund za zjechanie do boksów przed oficjalnym otwarciem alei serwisowej. Barrichello i Fisichella następnie zderzyli się w alei serwisowej na 26 okrążeniu, poważnie uszkadzając przednie skrzydło Hondy i zmuszając Barrichello do przejechania całego okrążenia rozpadającym się samochodem, zanim wycofał się do garażu swojego zespołu.

Räikkönen, Massa, Hamilton, Kubica i Alonso, po postojach w boksie, podążali za samochodem bezpieczeństwa, aż odpadł na 29 okrążeniu. Gdy Räikkönen ponownie zwiększył swoją przewagę nad Massą do ponad dwóch sekund, Alonso zjechał na bok tor, dym unosił się z jego silnika i wycofał się. Silnik Rosberga również uległ awarii, a Williams wycofał się na 42 okrążeniu z siódmego miejsca. Cztery okrążenia później Räikkönen ustanowił najszybsze okrążenie wyścigu, 1:21.670 (rekord okrążenia, który wciąż jest aktualny), gdy Massa zjechał z tyłu. Räikkönen, Hamilton i Kubica weszli do alei serwisowej na 47 okrążeniu. Coulthard i Glock zderzyli się na 53 okrążeniu po tym, jak kierowca Toyoty próbował wyprzedzić Red Bulla na pierwszym zakręcie. Glock doznał uszkodzenia przedniego skrzydła, a Coulthard doznał przebicia lewej tylnej opony; obydwa zostały wkrótce wykopane do naprawy.

Räikkönen odniósł swoje drugie zwycięstwo w sezonie, przekraczając linię mety na końcu 66. okrążenia, 3,2 sekundy przed zajmującą drugie miejsce Massą. Hamilton zajął trzecie miejsce, wyprzedzając Kubicę, Webbera i Buttona, który zdobył pierwsze punkty dla Hondy w tym sezonie. Nakajima finiszował na siódmym miejscu, przed Trullim, który biegł na szóstym miejscu, zanim jego zespół przez pomyłkę wezwał go do alei serwisowej. Toyota pomyliła uszkodzony samochód Glocka z Trullim, porzucając go po postoju. Heidfeld, który wracał do zdrowia po karze, zajął dziewiąte miejsce przed Fisichellą. Glock i Coulthard zajęli dwie kolejne pozycje po późnej kolizji, wyprzedzając Sato na 13. pozycji. Rosberg, Alonso, Barrichello, Kovalainen, Davidson, Bourdais, Piquet, Vettel i Sutil wycofali się z karnego Grand Prix Hiszpanii.

Po wyścigu

Trzej najlepsi finiszujący pojawili się na podium i podczas kolejnej konferencji prasowej , na której Räikkönen powiedział, że jego start z pole position był ważnym czynnikiem w jego zwycięstwie: „Ten tor jest bardzo trudny do wyprzedzenia. wiele rzeczy dzieje się z samochodem bezpieczeństwa, możesz mieć szczęście lub bardzo pecha, więc najlepszym miejscem, aby spróbować wygrać jest zawsze z przodu. Wczoraj było dobrze i naprawdę pomogło nam dzisiaj.

Massa powiedział, że wynik był dobry dla jego zespołu, ponieważ wyprzedzili BMW Sauber w mistrzostwach konstruktorów: „Odrobiliśmy pracę domową i przywieźliśmy dwa Ferrari z przodu – pierwsze i drugie – co jest bardzo ważne dla mistrzostw ”. Chociaż Ferrari spisało się dobrze, Massa powiedział, że ich prędkość nie była znacząco lepsza niż ich przeciwników, więc „musimy dalej pracować jak szaleni w fabryce, aby ulepszyć samochód w każdym obszarze”.

Hamilton zgodził się, że start był najważniejszą częścią wyścigu: „Oczywiście, kiedy zakwalifikowaliśmy się na piątym miejscu, wiedzieliśmy, że bardzo trudno będzie pokonać Ferrari. Ale kluczem było uzyskanie dobrego startu i zdobycie jak największej liczby miejsc i na szczęście udało mi się to zrobić.” Oprócz startu do wyścigu zanotowano tylko dwa manewry wyprzedzania: przejazd Heidfelda na 55 okrążeniu na Fisichelli i przejazd na 61 okrążeniu Coultharda na Sato.

Pomimo wypadku Kovalainen nie doznał żadnych obrażeń fizycznych, z wyjątkiem lekkiego wstrząsu mózgu . Po spędzeniu nocy pod obserwacją w pobliskim szpitalu kierowca McLarena został dopuszczony do wyścigu w następnym Grand Prix dwa tygodnie później. McLaren powiedział, że awaria koła była spowodowana wadliwym zaciskiem koła, co czyniło go podatnym na gwałtowne zmiany obciążenia i ciśnienia, jakie znosi bolid Formuły 1 , co ostatecznie doprowadziło do spuszczonej opony i wypadku Kovalainena. Kovalainen pochwalił procedury bezpieczeństwa Formuły 1 i personel medyczny:

To był poważny wypadek i udało mi się odejść. Miałem trochę szczęścia, ale standardy bezpieczeństwa, które FIA ​​forsuje, działały bardzo dobrze… Podwozie, uderzenie, wszystkie bariery dobrze zniosły uderzenie, zespół medyczny FIA plus sędziowie i zespół bardzo dobrze dobrze i wykonałem fantastyczną robotę, aby szybko mnie stamtąd wydostać w krótkim czasie ... Udało mi się wyzdrowieć bez żadnych kontuzji. Myślę, że jest to coś, nad czym nadal musimy pracować, ale praca opłaciła się tego dnia.

Jednak Mark Webber, dyrektor Stowarzyszenia Kierowców Grand Prix , powiedział, że standardy na torze powinny być lepsze. Przemawiając w swoim regularnym felietonie BBC Online , Webber powiedział, że „zjazd na tym zakręcie jest zbyt ciasny i musimy się temu przyjrzeć, ponieważ każdy kierowca, który ma tam błąd, będzie miał dużą awarię. Gdyby wypadek Heikki miał miejsce stało się to dwie sekundy później, byłby w porządku i kontrolował samochód, ale prawdopodobnie zdarzyło się to na najgorszym odcinku tego całego toru.

Zwycięstwo Räikkönena zwiększyło jego liczbę punktów w Mistrzostwach Kierowców do 29 punktów, o 9 punktów przed zajmującym drugie miejsce Hamiltonem. Kubica i Massa byli odpowiednio o jeden i dwa punkty za Hamiltonem; Heidfeld był piąty z 16 punktami, po nieudanej próbie zdobycia bramki. W mistrzostwach konstruktorów Ferrari objęło prowadzenie z 47 punktami, 12 punktami przed BMW Sauber i 13 punktami przed McLarenem, z 14 wyścigami do końca sezonu.

Klasyfikacja wyścigowa

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	1	Kimi Raikkonen	Ferrari	66	1:38:19.051	1	10
2	2	Felipe Massa	Ferrari	66	+ 3,228	3	8
3	22	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	66	+ 4.187	5	6
4	4	Robert Kubica	BMW Sauber	66	+ 5,694	4	5
5	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	66	+ 35,938	7	4
6	16	Jenson Snickers	Honda	66	+ 53.010	13	3
7	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	66	+ 58,244	12	2
8	11	Jarno Trulli	Toyota	66	+ 59,435	8	1
9	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	66	+ 1:03.073	9
10	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	65	+ 1 okrążenie	19
11	12	Timo Glock	Toyota	65	+ 1 okrążenie	14
12	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	65	+ 1 okrążenie	17
13	18	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	65	+ 1 okrążenie	22
Gnić	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	41	Silnik	15
Gnić	5	Fernando Alonso	Renault	34	Silnik	2
Gnić	17	Rubens Barrichello	Honda	34	Uszkodzenie w wyniku kolizji	11
Gnić	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	21	Wypadek	6
Gnić	19	Anthony Davidson	Super Aguri - Honda	8	Grzejnik z otworami	21
Gnić	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	7	Uszkodzenie w wyniku kolizji	16
Gnić	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	6	Kolizja	10
Gnić	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	0	Kolizja	20
Gnić	15	Sebastiana Vettela	Toro Rosso - Ferrari	0	Kolizja	18
Źródło:

Uwagi

1. ^ – Wypadek Heikki Kovalainena spowodowany był awarią felgi.

2. To ostatni wyścig dla obu kierowców Super Aguri , Takumy Sato i Anthony'ego Davidsona, ponieważ Super Aguri zdecydowało się wycofać z Formuły 1 z powodu kłopotów finansowych .

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Zobacz też

• Runda serii GP2 Catalunya 2008

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalne wyniki FIA

Poprzedni wyścig: Grand Prix Bahrajnu 2008	Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA sezon 2008	Następny wyścig: Grand Prix Turcji 2008
Poprzedni wyścig: Grand Prix Hiszpanii 2007	Grand Prix Hiszpanii	Następny wyścig: Grand Prix Hiszpanii 2009

Współrzędne : 41 ° 34′9,9 „N 2 ° 15′26.9” E / 41.569417°N 2.257472°E / 41.569417; 2.257472