1997 Mistrzostwa Świata Formuły 1 - 1997 Formula One World Championship

Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA 1997
Mistrz kierowców : Jacques Villeneuve
Mistrz konstruktorów : Williams - Renault
Poprzedni: 1996 Następny: 1998
Jacques Villeneuve (na zdjęciu w 2008 roku) zdobył mistrzostwo dopiero w drugim roku uczestnictwa w F1.
Kolega z drużyny Villeneuve, Heinz-Harald Frentzen (na zdjęciu w 2006 roku), zajął drugie miejsce po dyskwalifikacji Michaela Schumachera z tabeli pod koniec roku.
David Coulthard (na zdjęciu w 1995) zakończył sezon na trzecim miejscu.
Michael Schumacher (na zdjęciu w 1998) został zdyskwalifikowany z mistrzostw po zderzeniu z Villeneuve podczas ostatniego wyścigu.

1997 FIA Formula One World Championship był sezon 51-ci z FIA Formula One wyścigów samochodowych. Rozpoczęła się 9 marca, a zakończyła 26 października po siedemnastu wyścigach. Mistrzostwa Kierowców wygrał Jacques Villeneuve, a Mistrzostwa Konstruktorów – Williams - Renault .

Kalendarz Formuły 1 z 1997 roku zawierał dwa nowe wydarzenia w Grand Prix Luksemburga , a także Grand Prix Austrii , z których to ostatnie powróciło do kalendarza po dziesięciu latach nieobecności. Jedynym wyścigiem, który wyszedł z kalendarza, było Grand Prix Portugalii po 12 latach ścigania się na Autódromo do Estoril .

W tym sezonie zadebiutowali przyszli zwycięzcy wyścigów Ralf Schumacher i Jarno Trulli .

O mistrzostwach zadecydowano w bardzo kontrowersyjnych okolicznościach, gdy lider mistrzostw Michael Schumacher celowo staranował Villeneuve, próbując obronić swoje prowadzenie w ostatniej rundzie mistrzostw podczas Grand Prix Europy w Jerez w Hiszpanii . Schumacher zatrzymał się w żwirowej pułapce i został uznany za winnego wypadku przez FIA – ukarany utratą 2. miejsca w mistrzostwach. Villeneuve zajął trzecie miejsce w wyścigu pomimo kontaktu. Schumacher nadal zachował swoje pięć zwycięstw w wyścigach. Villeneuve wygrał siedem wyścigów, ale nigdy więcej nie wygrałby Grand Prix Formuły 1 przed odejściem na emeryturę w 2006 roku. W 1997 roku Gerhard Berger odszedł na emeryturę po wielu latach w tym sporcie, a Heinz-Harald Frentzen i Mika Häkkinen odnieśli pierwsze zwycięstwo w wyścigu .

Od 2020 roku był to ostatni raz, kiedy mistrzostwa wygrał kierowca spoza Europy, ostatnie mistrzostwa konstruktorów i kierowców dla Williamsa .

To również wyraźnie zaznaczyło ostatni sezon, kiedy zespoły wystawiały samochody z silnikiem V8 , aż do 2006 roku .

Zespoły i kierowcy

Następujące zespoły i kierowcy rywalizowali w Mistrzostwach Świata Formuły 1 FIA w 1997 roku.

Uczestnik Konstruktor Podwozie Silnik Opona Nie. Kierowca Rundy
Zjednoczone Królestwo Danka Strzały Yamaha Strzały - Yamaha A18 Yamaha OX11C/D 3.0 V10 b 1 Zjednoczone Królestwo Damon Hill Wszystko
2 Brazylia Pedro Diniz Wszystko
Zjednoczone Królestwo Rothmans Williams Renault Williams - Renault FW19 Renault RS9 3.0 V10
Renault RS9B 3.0 V10
g 3 Kanada Jacques Villeneuve Wszystko
4 Niemcy Heinz-Harald Frentzen Wszystko
WłochyScuderia Ferrari Marlboro Ferrari F310B Ferrari 046/2 3.0 V10 g 5 Niemcy Michael Schumacher Wszystko
6 Zjednoczone Królestwo Eddie Irvine Wszystko
Włochy Łagodny Seven Benetton Renault Benetton - Renault B197 Renault RS9 3.0 V10
Renault RS9B 3.0 V10
g 7 Francja Jean Alesi Wszystko
8 Austria Gerhard Berger 1–6, 10–17
Austria Aleksander Wurz 7–9
Zjednoczone Królestwo Zachód McLaren Mercedes McLaren - Mercedes MP4/12 Mercedes FO110E 3.0 V10
Mercedes FO110F 3.0 V10
g 9 Finlandia Mika Häkkinen Wszystko
10 Zjednoczone Królestwo David Coulthard Wszystko
Republika Irlandii Benson & Hedges Jordan Peugeot Jordania - Peugeot 197 Peugeot A14 3.0 V10 g 11 Niemcy Ralf Schumacher Wszystko
12 Włochy Giancarlo Fisichella Wszystko
FrancjaBlondynki Prost Gauloise Prost - Mugen-Honda JS45 Mugen-Honda MF-301HB 3.0 V10 b 14 Francja Olivier Panis 1–7, 15–17
Włochy Jarno Trulli 8–14
15 Japonia Shinji Nakano Wszystko
Szwajcaria Red Bull Sauber Petronas Sauber - Petronas C16 Petronas SPE-01 3.0 V10 g 16 Zjednoczone Królestwo Johnny Herbert Wszystko
17 Włochy Nicola Larini 1–5
Włochy Gianni Morbidelli 6-7, 11-16
Argentyna Norberto Fontana 8-10, 17
Zjednoczone Królestwo PIAA Tyrrell Ford Tyrrell - Ford 025 Ford ED4 3.0 V8
Ford ED5 3.0 V8
g 18 Holandia Jos Verstappen Wszystko
19 Finlandia Mika Salo Wszystko
Włochy Zespół Minardi Minardi - Hart M197 Hart 830 AV7 3.0 V8 b 20 Japonia Ukyo Katayama Wszystko
21 Włochy Jarno Trulli 1–7
Brazylia Tarso Marques 8-17
Zjednoczone Królestwo HSBC Malezja Stewart Ford Stewart - Ford SF01 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 b 22 Brazylia Rubens Barrichello Wszystko
23 Dania Jan Magnussen Wszystko
Zjednoczone Królestwo Zespół wyścigowy MasterCard Lola Formuły 1 Lola - Ford T97/30 Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 b 24 Włochy Vincenzo Sospiri 1
25 Brazylia Ricardo Rosset 1

Zmiany w drużynie

W 1997 roku do Formuły 1 weszły dwa nowe zespoły: Stewart , który przybył ze wsparciem Ford Motor Company ; i Lola , która wzięła udział w Grand Prix Australii 1997 dopiero po ponurym występie zespołu w Grand Prix, w którym brakowało sponsorów na następne Grand Prix w Brazylii . Były Ligier został sprzedany z Flavio Briatore do Alain Prost i stał Prost ; podczas gdy Footwork powrócił do nazwy „ Arrows ” i przestawił się z silników Harta używanych w 1996 roku na silniki Yamaha . Tyrrell również zmienił swoje silniki, zamieniając silniki Yamahy na silniki Forda . Jordan - Peugeot zatrudnił wysoko ocenianego brytyjskiego inżyniera dr Johna Davisa. Pomógł zespołowi przy budowie nowego tunelu aerodynamicznego w Brackley , sam tunel został sfinansowany przez Ferrari w zamian za Eddiego Irvine'a, który przeniósł się do Ferrari rok wcześniej. Sauber , we współpracy z nowym sponsorem Petronas , utworzył Sauber Petronas Engineering i poprzez nowo powstałą firmę inżynieryjną uzyskał prawa licencyjne do komponentów silnika i skrzyni biegów od Ferrari , co pozwoliło im zbudować i uruchomić prawie identyczne jednostki jak te używane w Ferrari . Silniki zostały oznaczone marką Petronas , ze względu na rolę, jaką firma odegrała w ich rozwoju.

Lola - Ford nie zakwalifikował się do swojego jedynego występu w Grand Prix.

Bridgestone wszedł do F1 i dostarczył opony do Arrows , Prost , Minardi , Stewart i Lola .

Zmiany kierowcy

Zmiany przedsezonowe
Zmiany w połowie sezonu

Harmonogram wyścigów Mistrzostw Świata Formuły 1

Kolejne siedemnaście Grand Prix odbyło się w 1997 roku.

Okrągły Grand Prix Okrążenie Data
1 Australia Grand Prix Australii Tor Grand Prix w Melbourne , Melbourne 9 marca
2 Brazylia Grand Prix Brazylii Autodromo José Carlos Pace , São Paulo 30 marca
3 Argentyna Grand Prix Argentyny Autodrom Oscar Alfredo Gálvez , Buenos Aires 13 kwietnia
4 San Marino Grand Prix San Marino Autodromo Enzo e Dino Ferrari , Imola 27 kwietnia
5 Monako Grand Prix Monako Circuit de Monaco , Monte Carlo 11 maja
6 Hiszpania Grand Prix Hiszpanii Circuit de Catalunya , Barcelona 25 maja
7 Kanada Grand Prix Kanady Circuit Gilles Villeneuve , Montreal 15 czerwca
8 Francja Grand Prix Francji Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours 29 czerwca
9 Zjednoczone Królestwo Grand Prix Wielkiej Brytanii Tor Silverstone , Silverstone 13 lipca
10 Niemcy Grand Prix Niemiec Hockenheimring , Hockenheim 27 lipca
11 Węgry Grand Prix Węgier Hungaroring , Budapeszt 10 sierpnia
12 Belgia Grand Prix Belgii Circuit de Spa-Francorchamps , Stavelot 24 sierpnia
13 Włochy Grand Prix Włoch Autodromo Nazionale di Monza , Monza 7 września
14 Austria Grand Prix Austrii A1-Ring , Spielberg 21 września
15 Luksemburg Grand Prix Luksemburga Nürburgring , Nürburg 28 września
16 Japonia Grand Prix Japonii Suzuka Circuit , Suzuka 12 października
17 Europa Grand Prix Europy Circuito Permanente de Jerez , Jerez de la Frontera 26 października

Następujące rundy zostały uwzględnione w tymczasowych kalendarzach opublikowanych przez FIA, ale zostały anulowane:

Grand Prix Okrążenie Pierwotna data
Grand Prix Portugalii Portugalia Autódromo do Estoril , Cascais 26 października

Zmiany w kalendarzu

  • Austriacki Grand Prix wrócił do kalendarza po dziewięcioletniej nieobecności.
  • Luksemburg Grand Prix został dodany do mistrzostw świata po raz pierwszy, po przetrzymywany jako rasa non-mistrzostwo od 1949 do 1952 roku.
  • Portugalski Grand Prix było pierwotnie zaplanowane w ostatniej rundzie sezonu, który odbędzie się w Estoril obwodu. Został odwołany i zastąpiony przez Grand Prix Europy po tym, jak właściciele toru w Estoril nie wprowadzili w nim żądanych zmian.

Podsumowanie sezonu

Sezon rozpoczął się w Australii , gdzie Kanadyjczyk Jacques Villeneuve zajął pierwsze pole position w sezonie. Moment był jednak krótkotrwały, ponieważ Villeneuve odpadł z wyścigu na pierwszym zakręcie po zderzeniu z Johnnym Herbertem . McLaren „s David Coulthard wygrał wyścig, drugi w swojej karierze, a Michael Schumacher zajął drugie i Mika Häkkinen kończąc na trzecim miejscu.

Villeneuve po raz kolejny wywalczył pole position w Brazylii i po raz kolejny odpadł na pierwszym zakręcie. Na szczęście dla niego wyścig został wznowiony, a Kanadyjczyk objął prowadzenie na 49 okrążeniu z Gerhardem Bergerem . Austriak zajął drugie miejsce i Olivier Panis kontynuował swoją imponującą formę z 1996 roku z trzecim miejscu.

Po raz trzeci z rzędu Jacques Villeneuve ponownie zdobył pole position dla Argentyny . Jednak oszczędzono mu kolejnego zderzenia w pierwszym zakręcie, a zamiast tego to Michael Schumacher zderzył się z Rubensem Barrichello . Po odejściu Schumachera Eddie Irvine rzucił wyzwanie Villeneuve o prowadzenie i kilkakrotnie próbował wyprzedzić Kanadyjczyka Williamsa, ale wszystkie jego próby zawiodły i musiał zadowolić się drugim miejscem. Ralf Schumacher w swoim pierwszym pełnym sezonie zdołał stanąć na podium po tym, jak zajął trzecie miejsce.

Villeneuve kontynuował swoją serię kolejnych pole position w San Marino . Niemiecki kolega z drużyny Villeneuve , Frentzen , wygrał swoje pierwsze i jedyne Grand Prix dla Williamsa po tym, jak ukończył nieco ponad sekundę przed Michaelem Schumacherem, a Eddie Irvine zajął trzecie miejsce.

Frentzen zdołał zakończyć serię pole position Villeneuve'a w Monako . Po raz drugi w kolejnych sezonach Grand Prix Monako odbyło się w bardzo mokrych warunkach. Michael Schumacher wygrał swój pierwszy wyścig sezonu ze swoim przyszłym kolegą z zespołu Ferrari , Rubensem Barrichello, zajmując drugie miejsce i zdobywając Stewarta nie tylko pierwsze podium, ale także pierwsze punkty i pierwsze miejsce w jakimkolwiek rodzaju. Irvine po raz drugi z rzędu stanął na ostatnim stopniu podium.

W Hiszpanii Williams nadal dominował w sesji kwalifikacyjnej, ponieważ Villeneuve, po raz piąty w tym sezonie, zdobył pole position, a Frentzen zadbał o to, aby Williams zajął oba miejsca w pierwszym rzędzie. Villeneuve wygrał Grand Prix, a jego koledzy francuskojęzyczni, Olivier Panis i Jean Alesi, zajęli odpowiednio drugie i trzecie miejsce.

Seria kolejnych pole position Williamsa została przerwana w Kanadzie, gdzie pole position zdobył Michael Schumacher; Stewart Rubensa Barrichello podzielił dwóch Williamsów na trzecim miejscu. Schumacher wygrał Grand Prix, a były kierowca Ferrari Jean Alesi zajął drugie miejsce, a Giancarlo Fisichella zajął trzecie miejsce. Schumacher zdobył we Francji swój drugi biegun w tym sezonie ; towarzyszył mu Frentzen w pierwszym rzędzie. Obaj pozostali na swoich pozycjach pod koniec wyścigu, z Eddie Irvine na trzecim miejscu.

Villeneuve zdobył w Wielkiej Brytanii szóste pole position w sezonie , a w pierwszym rzędzie towarzyszył mu kolega z drużyny Frentzen. Po tym, jak Häkkinen wycofał się z prowadzenia, Villeneuve wygrał wyścig, a Alesi i młody Alexander Wurz zajęli trzecie miejsce i stanęli na podium z napędem wyłącznie Renault . Michael Schumacher nie ukończył wyścigu po tym, jak wycofał się z powodu problemu z łożyskiem koła.

Gerhard Berger, który nie startował w poprzednim Grand Prix z powodu choroby i śmierci ojca, zdołał wywalczyć pole position do Grand Prix Niemiec . Nastąpiło najszybsze zwycięstwo okrążenia i wyścigu, które ostatecznie było ostatecznym zwycięstwem Bergera i Benettona. Drugie miejsce zajął Michael Schumacher, a trzecie Mika Häkkinen.

Kolejny wyścig na Węgrzech był jednym z najbardziej pamiętnych wyścigów w sezonie 1997. Michael Schumacher zdobył pole position, a Villeneuve jako partner w pierwszym rzędzie. Damon Hill jadący w Arrows, który nie zakwalifikował się tak wysoko jak dziewiąty przed Grand Prix Węgier, zakwalifikował się na trzecim miejscu. Na początku wyścigu Hill wyprzedził Williamsa Villeneuve, a na dziesiątym okrążeniu Brytyjczyk wyprzedził Schumachera i objął prowadzenie. Hill utrzymał prowadzenie w ostatnich rundach pit stopów, ale wchodząc do finału wyścigu, Hill poinformował, że jego Arrows ma problemy, a na końcu Jacques Villeneuve objął prowadzenie na ostatnim okrążeniu wyścigu i kontynuował aby wygrać wyścig, osiągając 100. zwycięstwo w Grand Prix dla Williamsa.

Po dwóch bardzo ekscytujących Grand Prix fani mieli nadzieję, że Belgia również okaże się ekscytująca. Villeneuve zajął pole position, a Benetton Alesiego ukończył pierwszy rząd. Wyścig był mokry i Villeneuve spadł na piąte miejsce, podczas gdy jego rywal w mistrzostwach, Michael Schumacher, wygrał wyścig, startując na oponach pośrednich (w przeciwieństwie do opon w pełni mokrych). Fisichella zajął drugie miejsce, a na trzecim Frentzen.

Alesi zdobył swoje pierwsze i jedyne pole position w sezonie we Włoszech, a Frentzen zajął drugie miejsce. David Coulthard wygrał wyścig, drugi raz w sezonie; Pole Sitter Alesi zajął drugie miejsce, a Frentzen zajął trzecie miejsce.

W Austrii Villeneuve zdołał wywalczyć siódme pole position w sezonie 1997; Kanadyjczykowi w pierwszym rzędzie towarzyszył fiński kierowca Mika Häkkinen. Villeneuve wygrał Grand Prix, a Coulthard i Frentzen dołączyli do niego na podium odpowiednio na drugim i trzecim miejscu. Michael Schumacher zajął 6. miejsce po otrzymaniu 10-sekundowej kary stop/go za wyprzedzanie w warunkach żółtej flagi.

Kolejnym wyścigiem było tak zwane „ Grand Prix Luksemburga ”, właściwie rozgrywane na torze Nürburgring w Niemczech. Mika Häkkinen, który zakwalifikował się jako drugi w poprzednim Grand Prix, zdołał wywalczyć pole position. McLaren wyglądał na gotowego do mety 1-2, dopóki oba samochody nie zepsuły się w krótkim odstępie czasu. Villeneuve odniósł więc w prezencie zwycięstwo, które miało być jego ostatnim w F1, podczas gdy rywal o tytuł Michael Schumacher został wyeliminowany na pierwszym zakręcie. Alesi i Frentzen ukończyli podium, czyniąc je po raz drugi w sezonie 1997 podium w całości napędzanym silnikiem Renault.

W Japonii Villeneuve po raz ósmy w tym sezonie zdobył pole position. Villeneuve został zdyskwalifikowany z wyścigu po tym, jak podczas kwalifikacji nie zwolnił pod żółtymi flagami. Ścigał się z odwołaniem, ale zajął dopiero piąte miejsce. Wyścig wygrał Michael Schumacher, Frentzen był drugi, a Irvine był trzeci. Zespół Williamsa Villeneuve zrezygnował z apelacji po wyścigu, pozostawiając Schumachera jeden punkt przed Villeneuve w mistrzostwach kierowców, co oznacza, że ​​tytuł zostanie rozstrzygnięty w finale sezonu w Jerez.

Niektórzy komentatorzy wspominali finał z 1994 roku , w którym tytuł rozstrzygnął kolizję Schumachera z Damonem Hillem. W Jerez sesja kwalifikacyjna była godna uwagi, ponieważ trzech kierowców, Villeneuve, Schumacher i Frentzen, odnotowało ten sam najszybszy czas w kwalifikacjach. Villeneuve otrzymał pole position, odkąd jako pierwszy ustawił czas i będzie to ostatnie pole position w jego karierze F1. Na starcie wyścigu Schumacher miał dobry start, wyprzedzając Villeneuve i objął prowadzenie. Na 48. okrążeniu Villeneuve doganiał Schumachera i próbował wyprzedzić. Hamując później niż Niemiec na zakręcie Dry Sac , Villeneuve miał wewnętrzną linię i był nieco z przodu, gdy Schumacher skręcił w niego, jego przednie prawe koło połączyło się z bokiem bolidu Williamsa. Schumacher wycofał się na miejscu, a Villeneuve zajął trzecie miejsce i zdobył cztery punkty, co wystarczyło do zdobycia tytułu w 1997 roku. Schumacher został później ukarany przez FIA za spowodowanie możliwego do uniknięcia wypadku i został zdyskwalifikowany z mistrzostw, chociaż jego wyniki w wyścigu (pozycja startowa, pozycja końcowa, punkty) nadal były wliczane do jego oficjalnych statystyk. W samym wyścigu Mika Häkkinen odniósł swoje pierwsze w karierze zwycięstwo.

Wyniki i klasyfikacje

Grand Prix

Okrągły Grand Prix Pozycja bieguna Najszybsze okrążenie Zwycięski kierowca Konstruktor Raport
1 Australia Grand Prix Australii Kanada Jacques Villeneuve Niemcy Heinz-Harald Frentzen Zjednoczone Królestwo David Coulthard Zjednoczone Królestwo McLaren - Mercedes Raport
2 Brazylia Grand Prix Brazylii Kanada Jacques Villeneuve Kanada Jacques Villeneuve Kanada Jacques Villeneuve Zjednoczone Królestwo Williams - Renault Raport
3 Argentyna Grand Prix Argentyny Kanada Jacques Villeneuve Austria Gerhard Berger Kanada Jacques Villeneuve Zjednoczone Królestwo Williams - Renault Raport
4 Włochy Grand Prix San Marino Kanada Jacques Villeneuve Niemcy Heinz-Harald Frentzen Niemcy Heinz-Harald Frentzen Zjednoczone Królestwo Williams - Renault Raport
5 Monako Grand Prix Monako Niemcy Heinz-Harald Frentzen Niemcy Michael Schumacher Niemcy Michael Schumacher Włochy Ferrari Raport
6 Hiszpania Grand Prix Hiszpanii Kanada Jacques Villeneuve Włochy Giancarlo Fisichella Kanada Jacques Villeneuve Zjednoczone Królestwo Williams - Renault Raport
7 Kanada Grand Prix Kanady Niemcy Michael Schumacher Zjednoczone Królestwo David Coulthard Niemcy Michael Schumacher Włochy Ferrari Raport
8 Francja Grand Prix Francji Niemcy Michael Schumacher Niemcy Michael Schumacher Niemcy Michael Schumacher Włochy Ferrari Raport
9 Zjednoczone Królestwo Grand Prix Wielkiej Brytanii Kanada Jacques Villeneuve Niemcy Michael Schumacher Kanada Jacques Villeneuve Zjednoczone Królestwo Williams - Renault Raport
10 Niemcy Grand Prix Niemiec Austria Gerhard Berger Austria Gerhard Berger Austria Gerhard Berger Włochy Benetton - Renault Raport
11 Węgry Grand Prix Węgier Niemcy Michael Schumacher Niemcy Heinz-Harald Frentzen Kanada Jacques Villeneuve Zjednoczone Królestwo Williams - Renault Raport
12 Belgia Grand Prix Belgii Kanada Jacques Villeneuve Kanada Jacques Villeneuve Niemcy Michael Schumacher Włochy Ferrari Raport
13 Włochy Grand Prix Włoch Francja Jean Alesi Finlandia Mika Häkkinen Zjednoczone Królestwo David Coulthard Zjednoczone Królestwo McLaren - Mercedes Raport
14 Austria Grand Prix Austrii Kanada Jacques Villeneuve Kanada Jacques Villeneuve Kanada Jacques Villeneuve Zjednoczone Królestwo Williams - Renault Raport
15 Niemcy Grand Prix Luksemburga Finlandia Mika Häkkinen Niemcy Heinz-Harald Frentzen Kanada Jacques Villeneuve Zjednoczone Królestwo Williams - Renault Raport
16 Japonia Grand Prix Japonii Kanada Jacques Villeneuve Niemcy Heinz-Harald Frentzen Niemcy Michael Schumacher Włochy Ferrari Raport
17 Hiszpania Grand Prix Europy Kanada Jacques Villeneuve Niemcy Heinz-Harald Frentzen Finlandia Mika Häkkinen Zjednoczone Królestwo McLaren - Mercedes Raport

System oceniania

Punkty przyznano sześciu najlepszym zawodnikom w każdym wyścigu w następujący sposób:

Pozycja  1st   2.   3rd   4.   5th   6. 
Zwrotnica 10 6 4 3 2 1

Klasyfikacja Mistrzostw Świata Kierowców

Pozycja Kierowca AUS
Australia
BIUSTONOSZ
Brazylia
ARG
Argentyna
SMR
Włochy
MON
Monako
ESP
Hiszpania
MÓC
Kanada
FRA
Francja
GBR
Zjednoczone Królestwo
GER
Niemcy
HUN
Węgry
BEL
Belgia
WŁOCHY
Włochy
AUT
Austria
LUKS
Niemcy
Japonia
Japonia
EUR
Hiszpania
Zwrotnica
1 Kanada Jacques Villeneuve Gnić 1 1 Gnić Gnić 1 Gnić 4 1 Gnić 1 5 5 1 1 DSQ 3 81
2 Niemcy Heinz-Harald Frentzen 8 9 Gnić 1 Gnić 8 4 2 Gnić Gnić Gnić 3 3 3 3 2 6 42
3 Zjednoczone Królestwo David Coulthard 1 10 Gnić Gnić Gnić 6 7 7 4 Gnić Gnić Gnić 1 2 Gnić 10 2 36
4 Francja Jean Alesi Gnić 6 7 5 Gnić 3 2 5 2 6 11 8 2 Gnić 2 5 13 36
5 Austria Gerhard Berger 4 2 6 Gnić 9 10 1 8 6 7 10 4 8 4 27
6 Finlandia Mika Häkkinen 3 4 5 6 Gnić 7 Gnić Gnić Gnić 3 Gnić DSQ 9 Gnić Gnić 4 1 27
7 Zjednoczone Królestwo Eddie Irvine Gnić 16 2 3 3 12 Gnić 3 Gnić Gnić 9 10 8 Gnić Gnić 3 5 24
8 Włochy Giancarlo Fisichella Gnić 8 Gnić 4 6 9 3 9 7 11 Gnić 2 4 4 Gnić 7 11 20
9 Francja Olivier Panis 5 3 Gnić 8 4 2 11 6 Gnić 7 16
10 Zjednoczone Królestwo Johnny Herbert Gnić 7 4 Gnić Gnić 5 5 8 Gnić Gnić 3 4 Gnić 8 7 6 8 15
11 Niemcy Ralf Schumacher Gnić Gnić 3 Gnić Gnić Gnić Gnić 6 5 5 5 Gnić Gnić 5 Gnić 9 Gnić 13
12 Zjednoczone Królestwo Damon Hill DNS 17 Gnić Gnić Gnić Gnić 9 12 6 8 2 13 Gnić 7 8 11 Gnić 7
13 Brazylia Rubens Barrichello Gnić Gnić Gnić Gnić 2 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 13 14 Gnić Gnić Gnić 6
14 Austria Aleksander Wurz Gnić Gnić 3 4
15 Włochy Jarno Trulli 9 12 9 Gnić Gnić 15 Gnić 10 8 4 7 15 10 Gnić 3
16 Brazylia Pedro Diniz 10 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 8 Gnić Gnić Gnić Gnić 7 Gnić 13 5 12 Gnić 2
= Finlandia Mika Salo Gnić 13 8 9 5 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 13 11 Gnić Gnić 10 Gnić 12 2
18 Japonia Shinji Nakano 7 14 Gnić Gnić Gnić Gnić 6 Gnić 11 7 6 Gnić 11 Gnić Gnić Gnić 10 2
19 Włochy Nicola Larini 6 11 Gnić 7 Gnić 1
 — Dania Jan Magnussen Gnić DNS 10 Gnić 7 13 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 12 Gnić Gnić Gnić Gnić 9 0
 — Holandia Jos Verstappen Gnić 15 Gnić 10 8 11 Gnić Gnić Gnić 10 Gnić Gnić Gnić 12 Gnić 13 16 0
 — Włochy Gianni Morbidelli 14 10 Gnić 9 12 9 9 DNS 0
 — Argentyna Norberto Fontana Gnić 9 9 14 0
 — Japonia Ukyo Katayama Gnić 18 Gnić 11 10 Gnić Gnić 11 Gnić Gnić 10 14 Gnić 11 Gnić Gnić 17 0
 — Brazylia Tarso Marques Gnić 10 Gnić 12 Gnić 14 BYŁY Gnić Gnić 15 0
 — Włochy Vincenzo Sospiri DNQ 0
 — Brazylia Ricardo Rosset DNQ 0
DSQ Niemcy Michael Schumacher 2 5 Gnić 2 1 4 1 1 Gnić 2 4 1 6 6 Gnić 1 Gnić 78
Pozycja Kierowca AUS
Australia
BIUSTONOSZ
Brazylia
ARG
Argentyna
SMR
Włochy
MON
Monako
ESP
Hiszpania
MÓC
Kanada
FRA
Francja
GBR
Zjednoczone Królestwo
GER
Niemcy
HUN
Węgry
BEL
Belgia
WŁOCHY
Włochy
AUT
Austria
LUKS
Niemcy
Japonia
Japonia
EUR
Hiszpania
Zwrotnica
Klucz
Kolor Wynik
Złoto Zwycięzca
Srebro 2. miejsce
Brązowy 3 miejsce
Zielony Inne punkty pozycji
Niebieski Inne sklasyfikowane stanowisko
Niesklasyfikowany, wykończony (NC)
Purpurowy Niesklasyfikowany, emerytowany (w stanie spoczynku)
czerwony Nie kwalifikuje się (DNQ)
Nie kwalifikuje się wstępnie (DNPQ)
Czarny Zdyskwalifikowany (DSQ)
biały Nie rozpoczęło się (DNS)
Wyścig odwołany (C)
Pusty Nie praktykował (DNP)
Wykluczone (EX)
Nie dotarł (DNA)
Wycofany (WD)
Nie wszedł (komórka pusta)
Formatowanie tekstu Oznaczający
Pogrubiony Pozycja bieguna
Kursywa Najszybsze okrążenie


  • Kierowcy, którzy nie zdobyli punktów, nie zostali sklasyfikowani przez FIA na pozycji mistrzowskiej
  • Kierowca nie ukończył Grand Prix, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.
  • Michael Schumacher został wykluczony z wyników Mistrzostw Kierowców ze względu na niebezpieczną jazdę w Grand Prix Europy , gdzie uznano, że spowodował możliwe do uniknięcia zderzenie z Jacquesem Villeneuve . Wyłączenie nie wpłynęło na wyniki Mistrzostw Konstruktorów. Schumacher zachował swoje punkty i zwycięstwa w wyścigach osiągnięte w sezonie 1997.

Klasyfikacja Mistrzostw Świata Konstruktorów

Williams wygrał mistrzostwa konstruktorów na FW19 napędzanym silnikiem Renault .
Ferrari zajął drugie miejsce w mistrzostwach konstruktorów z F310B .
Benetton zajął trzecie miejsce na B197 .
Pozycja Konstruktor
Nr samochodu
AUS
Australia
BIUSTONOSZ
Brazylia
ARG
Argentyna
SMR
Włochy
MON
Monako
ESP
Hiszpania
MÓC
Kanada
FRA
Francja
GBR
Zjednoczone Królestwo
GER
Niemcy
HUN
Węgry
BEL
Belgia
WŁOCHY
Włochy
AUT
Austria
LUKS
Niemcy
Japonia
Japonia
EUR
Hiszpania
Zwrotnica
1 Zjednoczone Królestwo Williams - Renault 3 Gnić 1 1 Gnić Gnić 1 Gnić 4 1 Gnić 1 5 5 1 1 DSQ 3 123
4 8 9 Gnić 1 Gnić 8 4 2 Gnić Gnić Gnić 3 3 3 3 2 6
2 Włochy Ferrari 5 2 5 Gnić 2 1 4 1 1 Gnić 2 4 1 6 6 Gnić 1 Gnić 102
6 Gnić 16 2 3 3 12 Gnić 3 Gnić Gnić 9 10 8 Gnić Gnić 3 5
3 Włochy Benetton - Renault 7 Gnić 6 7 5 Gnić 3 2 5 2 6 11 8 2 Gnić 2 5 13 67
8 4 2 6 Gnić 9 10 Gnić Gnić 3 1 8 6 7 10 4 8 4
4 Zjednoczone Królestwo McLaren - Mercedes 9 3 4 5 6 Gnić 7 Gnić Gnić Gnić 3 Gnić DSQ 9 Gnić Gnić 4 1 63
10 1 10 Gnić Gnić Gnić 6 7 7 4 Gnić Gnić Gnić 1 2 Gnić 10 2
5 Republika Irlandii Jordania - Peugeot 11 Gnić Gnić 3 Gnić Gnić Gnić Gnić 6 5 5 5 Gnić Gnić 5 Gnić 9 Gnić 33
12 Gnić 8 Gnić 4 6 9 3 9 7 11 Gnić 2 4 4 Gnić 7 11
6 Francja Prost - Mugen-Honda 14 5 3 Gnić 8 4 2 11 10 8 4 7 15 10 Gnić 6 Gnić 7 21
15 7 14 Gnić Gnić Gnić Gnić 6 Gnić 11 7 6 Gnić 11 Gnić Gnić Gnić 10
7 Szwajcaria Sauber - Petronas 16 Gnić 7 4 Gnić Gnić 5 5 8 Gnić Gnić 3 4 Gnić 8 7 6 8 16
17 6 11 Gnić 7 Gnić 14 10 Gnić 9 9 Gnić 9 12 9 9 DNS 14
8 Zjednoczone Królestwo Strzały - Yamaha 1 DNS 17 Gnić Gnić Gnić Gnić 9 12 6 8 2 13 Gnić 7 8 11 Gnić 9
2 10 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 8 Gnić Gnić Gnić Gnić 7 Gnić 13 5 12 Gnić
9 Zjednoczone Królestwo Stewart - Ford 22 Gnić Gnić Gnić Gnić 2 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 13 14 Gnić Gnić Gnić 6
23 Gnić DNS 10 Gnić 7 13 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 12 Gnić Gnić Gnić Gnić 9
10 Zjednoczone Królestwo Tyrrell - Ford 18 Gnić 15 Gnić 10 8 11 Gnić Gnić Gnić 10 Gnić Gnić Gnić 12 Gnić 13 16 2
19 Gnić 13 8 9 5 Gnić Gnić Gnić Gnić Gnić 13 11 Gnić Gnić 10 Gnić 12
 — Włochy Minardi - Hart 20 Gnić 18 Gnić 11 10 Gnić Gnić 11 Gnić Gnić 10 14 Gnić 11 Gnić Gnić 17 0
21 9 12 9 Gnić Gnić 15 Gnić Gnić 10 Gnić 12 Gnić 14 BYŁY Gnić Gnić 15
 — Zjednoczone Królestwo Lola - Ford 24 DNQ 0
25 DNQ
Pozycja Konstruktor
Nr samochodu
AUS
Australia
BIUSTONOSZ
Brazylia
ARG
Argentyna
SMR
Włochy
MON
Monako
ESP
Hiszpania
MÓC
Kanada
FRA
Francja
GBR
Zjednoczone Królestwo
GER
Niemcy
HUN
Węgry
BEL
Belgia
WŁOCHY
Włochy
AUT
Austria
LUKS
Niemcy
Japonia
Japonia
EUR
Hiszpania
Zwrotnica
  • Konstruktorzy, którzy nie zdobyli punktów, nie zostali sklasyfikowani na pozycji mistrzowskiej przez FIA

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki