Tata Nano - Tata Nano

Tata Nano
Przegląd
Producent	Tata Motors
Nazywany również	Tata GenX Nano (lifting 2015-2018)
Produkcja	2008–2018
montaż	Indie: Gujarat , Sanand ( Zakład Sanand )
Projektant
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód miejski
Budowa ciała	4-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy hatchback (GenX Nano)
Układ	Silnik z tyłu, napęd na tylne koła
Platforma	Tata X3
Układ napędowy
Silnik	624 cm3 I2 SOHC MPI benzyna
Przenoszenie	4-biegowa manualna 5-biegowa AMT
Wymiary
Rozstaw osi	2230 mm (87,8 cala)
Długość	3099 mm (122,0 cala ) 3164 mm (124,6 cala) (GenX Nano)
Szerokość	1390 mm (54,7 cala)
Wzrost	1652 mm (65,0 cala)
Masa własna	600-635 kg (1323-1400 funtów)

Tata Nano to kompaktowy samochód miejski , który był produkowany i sprzedawany przez Indian automaker Tata Motors w ciągu jednego pokolenia, głównie w Indiach, jako tani tylnym silnikiem hatchback przeznaczone do odwołania się do obecnych kierowców motocykli i skuterów - z ceną rozpoczęcia działalności 100 000 JPY lub 2500 USD w dniu 10 stycznia 2008 r.

Tata Motors przewidywał, że w momencie uruchomienia produkcja wyniesie 250 000 rocznie. Nie udało się tego osiągnąć, a różne czynniki doprowadziły do ​​spadku wielkości sprzedaży, w tym opóźnienia podczas przenoszenia fabryki z Singur do Sanand , wczesne przypadki zapalenia się Nano lub postrzeganie samochodu jako niebezpiecznego i niskiej jakości z powodu cięcia kosztów. Faktyczna sprzedaż osiągnęła 7 591 w roku modelowym 2016-2017. Projekt stracił pieniądze, co potwierdził były prezes Tata Sons Cyrus Mistry i zarząd Tata Motors w 2017 roku.

W 2017 roku firma Tata Motors poinformowała, że ​​produkcja będzie kontynuowana ze względu na emocjonalne zaangażowanie firmy w projekt. Produkcja została ostatecznie wstrzymana w maju 2018 roku.

Historia

Po pomyślnym wprowadzeniu na rynek taniej ciężarówki Tata Ace w 2005 roku, Tata Motors rozpoczęła rozwój niedrogiego samochodu osobowego, który spodobałby się wielu Hindusom jeżdżącym na motocyklach. Cena zakupu tego prostego samochodu została obniżona poprzez rezygnację z większości nieistotnych funkcji, zmniejszenie ilości stali użytej do jego budowy i poleganie na taniej robociźnie indyjskiej. ostrza, tylko trzy nakrętki na koło lub zdjęcie korka wlewu paliwa ze zbiornika. Tata powiedział, że po raz pierwszy zastosowano 2-cylindrowy silnik benzynowy w samochodzie z pojedynczym wałkiem wyrównoważającym.

W momencie wprowadzenia Nano wzbudziło duże zainteresowanie mediów ze względu na niską cenę 1 lakh rupii (100 000 rupii). Niektóre materiały promocyjne określały pojazd jako „Samochód ludowy”.

Oczekiwania i efekty

Oczekiwania powstałe w stosunku do samochodu w okresie poprzedzającym jego produkcję zostały skomentowane jako nieproporcjonalne do zrealizowanej sprzedaży. Badanie przeprowadzone w 2008 r. przez indyjską agencję ratingową CRISIL przewidywało, że Nano powiększy krajowy rynek samochodowy o 65%, ale pod koniec 2012 r. doniesienia prasowe szczegółowo opisują niezadowalającą reakcję indyjskich konsumentów na tę ofertę; sprzedaż w pierwszych dwóch latach podatkowych po premierze samochodu utrzymywała się na stałym poziomie około 70 000 sztuk. Tata zamierzał utrzymać zdolność do produkcji samochodu w znacznie większych ilościach, około 250 000 rocznie, gdyby zaszła taka potrzeba.

Spodziewano się, że jego debiut w 2009 roku znacząco wpłynie na rynek używanych samochodów, a ceny spadły o 25-30% przed wprowadzeniem na rynek. Sprzedaż najbliższego konkurenta Nano, Maruti 800 , spadła o 20% natychmiast po prezentacji Nano. Nie wiadomo, czy Nano miało trwały wpływ na ceny i popyt na bliskie substytuty . W lipcu 2012 r. prezes Tata's Group, Ratan Tata, który przeszedł na emeryturę w styczniu 2014 r., powiedział, że samochód ma ogromny potencjał w rozwijającym się świecie, jednocześnie przyznając, że wczesne możliwości zostały zmarnowane z powodu początkowych problemów. Ze względu na spadki sprzedaży w czerwcu 2018 roku wyprodukowano tylko jedną sztukę.

Wyciąg fabryczny Singura

Tata Motors ogłosiła w 2006 roku, że Nano będzie produkowane w Singur w Zachodnim Bengalu. Miejscowi rolnicy wkrótce zaczęli protestować przeciwko „rzekomemu” przymusowemu przejęciu ich ziemi, którą pociągała za sobą nowa fabryka. Tata najpierw opóźnił uruchomienie Nano, a później zdecydował się zbudować samochód w innym stanie, Gujarat .

Cena

Tył

Ogłoszony jako najbardziej przystępny cenowo samochód produkcyjny na świecie, Tata dążył do ceny jednego lakh rupii , czyli 100 000 jenów , co w tamtym czasie kosztowało około 2000 USD. Tylko pierwsi klienci mogli kupić samochód w tej cenie, a od 2017 r. cena podstawowego Nano zaczyna się od około 215 000 jenów. Rosnące koszty materiałów mogą być przyczyną tak gwałtownego wzrostu cen.

W porównaniu do Volkswagena Garbusa miał stosunkowo niską cenę, choć wciąż wysoką w stosunku do średniej pensji indyjskiego robotnika przemysłowego lub rolnika. W 1990 roku Garbus z meksykańskich fabryk został wyceniony na 5300 dolarów, czyli około 10499 dolarów w dzisiejszych pieniądzach. Ford Model T „s początkowa cena wynosiła około $ 850, co odpowiada $ +24.483 dzisiaj. Cena Nano była tylko nieznacznie wyższa od skorygowanej ceny Briggs & Stratton Flyer z 1910 roku, przy czym Flyer kosztował 125 USD (1767 USD w 2016 r.), podczas gdy Flyer może być dziś klasyfikowany jako gokart bardziej niż samochód.

Funkcje obniżające koszty

Konstrukcja Nano wprowadza wiele środków w celu obniżenia kosztów produkcji. Porównanie z Maruti Alto 800, najbliższym konkurentem Tata Nano:

Specyfikacja techniczna

Nano (2012) to samochód o mocy 38 KM (28 kW; 37 KM) z dwucylindrowym silnikiem o pojemności 624 cm3 zamontowanym z tyłu samochodu. Samochód spełniał indyjskie normy emisji spalin Bharat Stage 4 , które są mniej więcej odpowiednikiem normy Euro 4.

Rozwój Nano doprowadził do złożenia 31 patentów projektowych i 37 technologicznych.

Silnik Tata Nano w bagażniku, który jest dostępny tylko od wewnątrz jako funkcja redukcji kosztów

Deska rozdzielcza Tata Nano jest bardzo prosta.

Nadwozie i wnętrze samochodu zostały zaprojektowane we włoskim Instytucie Rozwoju Inżynierii Samochodowej .

Tata GenX Nano (2015-2018)

2015 Tata GenX Nano (lifting)

W maju 2015 roku, aby ożywić sprzedaż modelu, Tata Motors wprowadziła szereg ulepszeń zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz samochodu. Dla podkreślenia zmian nazwę zmieniono na GenX Nano , gama oferowana była w 21 różnych wersjach, w tym 5-biegowa zautomatyzowana manualna skrzynia biegów. Elektryczne wspomaganie kierownicy, klimatyzacja i radio Bluetooth były dostępne w topowych modelach, oprócz nowych kolorów i felg aluminiowych. Nadwozie zostało wzmocnione oraz zmieniono przedni i tylny zderzak, co nieznacznie zwiększyło długość do 3164 milimetrów. Wnętrze zostało również przeprojektowane z nowymi tkaninami i ulepszoną izolacją akustyczną. Wprowadzono otwierane tylne drzwi oraz homologację na 5 miejsc. Silnik pozostał 2-cylindrowy 624  cm3 (38,1  cu in ) o mocy 38 KM.

Elektrownie alternatywne

Nano było napędzane silnikiem benzynowym. Chociaż zaproponowano kilka wariantów, żaden nie został wprowadzony do produkcji. Ekskluzywna wersja została pokazana na pokazie samochodowym.

Silnik na sprężone powietrze

Tata Motors podpisała w 2007 roku umowę z francuską firmą Motor Development International na produkcję samochodu sprężonego powietrza Nano. Chociaż pojazd miał być w stanie przejechać około 200 kilometrów (120 mil) na energii elektrycznej o wartości 3 USD do sprężania powietrza, wiceprezes Tata ds. systemów inżynieryjnych potwierdził pod koniec 2009 r., że zasięg pojazdu nadal stanowi problem.

Pojazd elektryczny

Tata omówiła możliwość wyprodukowania wersji elektrycznej i chociaż na Salonie Samochodowym w Genewie w 2010 roku zaprezentowała pojazd elektryczny Nano , żaden taki samochód nie pojawił się na rynku.

Gdyby wyprodukowano EV Nano, spodziewano się, że byłby to niedrogi samochód elektryczny wykorzystujący akumulatory litowo-jonowe i mający zasięg 80 mil (130 km). Norweski specjalista od samochodów elektrycznych, Miljøbil Grenland AS , został wybrany jako proponowany partner w projekcie.

Tata Nano CNG emax (bi-paliwo)

Nano CNG Emax została uruchomiona w październiku 2013. To może działać na obu benzyną lub sprężonym gazem ziemnym. Początkowo miał być sprzedawany w Delhi oraz częściach Maharashtry i Lucknow, gdzie CNG był dostępny w punktach sprzedaży paliw. Silnik dwupaliwowy zasilany był zarówno CNG, jak i benzyną. Przy zasilaniu gazem ziemnym silnik dostarczał maksymalną moc 33 KM i 45 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Zbiornik miał pojemność 32 litrów (8 US Gal/7 UK Gal) CNG.

Tata Super Nano

W grudniu 2014 r. firma JA Motorsport z siedzibą w Coimbatore zaprezentowała na targach Autocar Performance Show wersję Nano z silnikiem 1,3 litra o mocy 230 KM, zwaną „Super Nano”. Wyposażony w pełny zestaw nadwozia, gładkie opony, przykręcaną klatkę bezpieczeństwa oraz przydymione lampy przednie i tylne, Super Nano zawierał elementy z włókna węglowego, siedzenia Recaro i łopatki zmiany biegów przy kierownicy.

Eksport europejski

Samochód koncepcyjny Tata Nano Europa

Ekskluzywny Nano samochód koncepcyjny o nazwie Nano Europa został pokazany w 2009 Geneva Motor Show . Nie poczyniono jednak postępów w produkcji lub sprzedaży tej ekskluzywnej specyfikacji.

Pożar samochodu

Pojawiły się doniesienia o kilku incydentach pożarowych z udziałem Nano. Firma zaprzeczyła, że ​​były one związane z konstrukcją samochodu lub jego częściami i obwiniała "obce urządzenia elektryczne" znalezione na górze układu wydechowego. Firma zaproponowała modernizację układu wydechowego i elektrycznego, ale odmówiła wycofania samochodów. Tata przedłużyła gwarancję na samochód, także te już sprzedane, z 18 miesięcy do czterech lat na początku grudnia 2010 roku.

Przyjęcie

Nano otrzymał mieszane przyjęcie od indyjskich konsumentów; podane powody obejmowały to, że nadal był zbyt drogi w porównaniu z motocyklem oraz wydłużony czas oczekiwania na dostawę (kilka miesięcy). Chociaż został zidentyfikowany jako najbardziej przystępny cenowo samochód, używany samochód, który był droższy, gdy był nowy, dawał wyższy status społeczny; Nano był uważany za pojazd „biednego człowieka”, odwracający niektórych ludzi. Obawy budziły również pożary i inne kwestie związane z bezpieczeństwem.

Tata Motors zakończyła rok obrotowy 2016, sprzedając 21 012 Nano, w porównaniu z 16 901 w roku obrotowym 2015.

Bezpieczeństwo zderzeniowe

W 2014 roku, Nano został rozbił na NCAP przez ADAC w Niemczech. Pomimo twierdzenia Taty, że spodziewał się 4 gwiazdek, Nano otrzymał zero gwiazdek z powodu braku ochrony dorosłych i nie spełniał nawet podstawowych wymogów bezpieczeństwa ONZ. Brakowało też poduszek powietrznych.

Sprzedaż

W momencie startu firma Tata Motors planowała sprzedawać 250 000 sztuk rocznie. Maksymalna sprzedaż, jaką kiedykolwiek osiągnięto, wyniosła 74 527 sztuk w roku obrotowym 2011-2012, a następnie sprzedaż gwałtownie spadła rok do roku, prowadząc do znikomego udziału w rynku samochodu w segmencie „A”. Oczekiwano, że produkt zostanie wycofany wkrótce, gdy dealerzy przestali składać zamówienia.

Rok obrotowy 2009-2010 ok. 30 000

Rok obrotowy 2010–2011 70 432

Rok finansowy 2011-2012 74 527

Rok obrotowy 2012–2013 53 848

Rok finansowy 2013–2014 21 129

Rok finansowy 2014–2015 16 903

Rok obrotowy 2016-2017 7 591

FY 2017-2018 kwiecień - październik 1 502

Koniec produkcji

Ze względu na niską sprzedaż modelu (tylko jeden Nano został zmontowany w czerwcu 2018 roku w porównaniu do 275 zmontowanych w czerwcu 2017 roku) Tata Motors ogłosiła zakończenie produkcji bez bezpośredniego następcy. Nano nigdy nie było tak naprawdę doceniane przez publiczność, a sprzedaż zawsze była niższa niż oczekiwano.

Nagrody

• Indyjski samochód roku 2010 Business Standard Motoring
• 2010 Bloomberg UTV-Autocar samochód roku
• 2010 Edison Awards, pierwsze miejsce w kategorii transport
• 2010 Good Design Awards , w kategorii transport
• Najbardziej zaufany samochód hatchback w Indiach 2014, według The Brand Trust Report 2014 edition

W mediach

• Small Wonder: The Making of Nano – książka o stworzeniu Tata Nano
• Megafactories epizod w tym pojeździe
• Od Bollywood do Hollywood w garażu Jaya Leno . Kanał YouTube .
• Das Billigste Auto der Welt - Tata Nano . Kanał YouTube .

Zobacz też

• Tata Piksel
• Singur Tata Nano kontrowersje
• Samochód miejski
• Tata Ace
• Tata Magic Iris
• Bajaj RE60
• Fiat 126

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Tata Nano – Oficjalna strona produktu