Grupa Schaeffler - Schaeffler Group
 | |
| Rodzaj | Aktiengesellschaft |
|---|---|
| FWB : SHA | |
| Przemysł | Motoryzacja , lotnictwo , przemysł |
| Założyciele | dr Wilhelm Schaeffler dr inż. E. godz. Georg Schaeffler |
| Siedziba |
, Niemcy
|
Obsługiwany obszar |
Na calym swiecie |
Kluczowi ludzie |
Klaus Rosenfeld , ( CEO ) Peter Pleus Dietmar Heinrich Matthias Zink Michael Söding Andreas Schick Corinna Schittenhelm Uwe Wagner Stefan Schindler |
| Przychód |
 13,3 mld euro (2016)
14,2 mld euro (2018)
|
Liczba pracowników |
83 297 (2020) |
| Spółki zależne | Continental AG , Barden Corporation , XTRONIC GmbH, FAG |
| Strona internetowa | www |
Schaeffler Technologies AG & Co. KG , znana również jako Schaeffler Group ( Schaeffler-Gruppe w języku niemieckim ), jest niemieckim producentem łożysk tocznych do zastosowań motoryzacyjnych , lotniczych i przemysłowych. Została założona w 1946 roku przez braci dr. Wilhelma i dr inż. E. godz. Georga Schaefflera.
W sierpniu 2008 r. firma zgodziła się na rozłożone za 12 miliardów euro przejęcie większego rywala Continental AG , dzięki czemu Schaeffler odroczy przejęcie większościowego pakietu co najmniej do 2012 r. Jednak w 2011 r. Schaeffler sprzedał akcje Continental o wartości 1,8 miliarda euro, zmniejszając jego udział z 75,1% do 60,3%. Obecnie firma posiada 46% akcji Continental. Grupa Schaeffler jest również właścicielem marek INA, FAG i LuK.
W Niemczech główne marki Grupy Schaeffler – INA, FAG i LuK – są sprzedawane przez Schaeffler Technologies AG & Co. KG oraz LuK GmbH & Co. oHG.
Historia
- 1883: Friedrich Fischer ze Schweinfurtu projektuje po raz pierwszy maszynę umożliwiającą szlifowanie stalowych kulek do absolutnie okrągłego stanu – i to w dużych ilościach.
- 1905: 29 lipca marka FAG zostaje zarejestrowana w urzędzie patentowym w Berlinie. Zastrzeżony znak towarowy FAG jest akronimem od „Fischer's Automatische Gussstahlkugelfabrik” lub „Fischer's Automatic Steel Ball Factory”.
- 1939: Przejęcie Dawistan AG, firmy tekstylnej założonej przez Żydów.
- 1946: Bracia Wilhelm i Georg Schaeffler, obaj posiadający tytuł doktora stopni, znaleziono INA w Herzogenaurach.
- 1949: Koszyk igiełkowy, opracowany przez Georga Schaefflera, sprawia, że łożysko igiełkowe staje się niezawodnym komponentem do zastosowań przemysłowych.
- 1965: Założenie firmy LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH w Bühl (wraz z INA jako jednym z inwestorów).
- 1999: INA przejmuje LuK GmbH
- 2002: Przejęcie FAG Kugelfischer AG, Schweinfurt.
- 2003: INA, FAG i LuK tworzą grupę Schaeffler.
- 2008: Schaeffler Group kupuje znacznie większą Continental AG (Niemcy).
- 2009: Prezes i dyrektor generalny Grupy Schaeffler, dr Jürgen M. Geissinger , został wybrany prezesem World Bearing Association .
- 2011: Schaeffler Group staje się Schaeffler AG i Schaeffler Technologies AG & Co. KG
- 2013: W dniu 4 października pismo pracowników mówiło: „… Pan Klaus Rosenfeld obejmie stanowisko pełniącego obowiązki dyrektora generalnego, oprócz swoich obecnych obowiązków jako dyrektor finansowy”.
- 2013: Trzecia generacja osi elektrycznej Schaeffler, zaprezentowana w ACTIVeDRIVE firmy Schaeffler, staje się obiecującym produktem pilotażowym.
- 2014: Schaeffler otwiera swój pierwszy rosyjski zakład w Uljanowsku , z którego dostarcza wysokiej jakości produkty zarówno do krajowych i zagranicznych producentów samochodów, jak i do przemysłu kolejowego.
- 2015: Schaeffler pomyślnie kończy swoją pierwszą ofertę publiczną w dniu 9 października 2015 r. pod hasłem „Dzielimy się naszym sukcesem”.
- 2016: Przyjęcie strategii „Mobilność dla jutra”. USA i Chiny rośliny są rozszerzane i nowy obiekt zostanie otwarty w Pattaya , Tajlandia wraz z nową siedzibą w Moskwie, Rosja .
- 2018: Schaeffler zamontował cztery silniki elektryczne z samochodu ABT Schaeffler FE01 Formuły E w Audi A3 tylko do testów.
II wojna światowa
Podczas fuzji w 2008 roku firma ujawniła, że w czasie II wojny światowej wykorzystywała tysiące niewolniczych robotników w swoich zakładach w okupowanej przez Niemców Polsce . Mniej więcej w tym czasie dyrektor muzeum stojącego obecnie na terenie byłego obozu koncentracyjnego Auschwitz twierdził, że po wojnie w fabrykach Schaeffler znaleziono 1,95 ton długich (1980 kg) ludzkich włosów, które zostały użyte do tapicerki w jej wyrobach motoryzacyjnych . Historyk Schaefflera zaprzeczył temu konkretnemu zarzutowi.