Towarzystwo Brytyjskich Firm Lotniczych - Society of British Aerospace Companies
Dawniej | Towarzystwo Brytyjskich Konstruktorów Samolotów (1915-1964) |
---|---|
Przemysł | Przemysł lotniczy |
Założony | 1915 |
Zmarły | Październik 2009 |
Los | Połączył się ze Stowarzyszeniem Producentów Obronnych i Stowarzyszeniem Dostawców Policji i Bezpieczeństwa Publicznego, tworząc grupę ADS |
Society of British Aerospace Companies , dawniej Towarzystwa British Aircraft Konstruktorów , znany jako SBAC , był brytyjskim stowarzyszeniem krajowym reprezentowanie firm dostarczających cywilnego transportu lotniczego, lotniczej obrony, bezpieczeństwa wewnętrznego i przestrzeń. W październiku 2009 SBAC połączył się ze Stowarzyszeniem Producentów Obronnych oraz Stowarzyszeniem Dostawców Policji i Bezpieczeństwa Publicznego, tworząc Grupę ADS .
SBAC organizuje pokaz lotniczy w Farnborough .
Reprezentacja
Wraz ze swoimi partnerami regionalnymi SBAC reprezentuje ponad 2600 firm, pomagając im w rozwijaniu nowych firm na całym świecie, ułatwiając innowacyjność i konkurencyjność oraz świadcząc usługi regulacyjne w zakresie standardów technicznych i akredytacji. Wewnątrz organizacji znajduje się Brytyjska Grupa Lotnicza i Brytyjska Agencja Kosmiczna .
Historia
Tworzenie
W dniu 29 marca 1915 r. wielu brytyjskich producentów samolotów i przemysłowców spotkało się w celu zorganizowania organu normalizacyjnego i systemu łączenia produkcji znanego jako Stowarzyszenie Brytyjskich Konstruktorów Samolotów . Wśród uczestników samolotów wyróżniali się Herbert Austin , Frederick Handley Page , HV Roe z Avro i EB Parker z Short Brothers . Grupa zgodziła się udostępniać swoje projekty różnym fabrykom innych firm, aby móc szybko produkować nowe projekty na żądanie. Fabryki te dołączyły do fabryk prowadzonych bezpośrednio przez rząd. W sumie ponad 40 firm dołączyło do grupy, gdy oficjalnie powstała 23 marca 1916 roku.
Inspekcja samolotów
W erze powojennej grupa rozszerzona o niemal każda firma samolotu i te związane z producentów jest silnikiem, firm metali stopowych itp Od tego okresu były one często przywoływany przez akronim , SBAC . Walnie przyczyniły się również do nakłonienia Lloyd's of London do rozpoczęcia inspekcji i ubezpieczenia samolotów, co doprowadziło do wzrostu lotnictwa komercyjnego.
Targi i pokazy lotnicze
W 1932 roku grupa była gospodarzem jednodniowych pokazów i targów lotniczych na lotnisku Hendon w Londynie w dniu 19 czerwca, dzień po dorocznym pokazie RAF Hendon . Podobne jednodniowe imprezy odbywały się przez następne trzy lata, ale rok 1935 był ostatnim pokazem Hendon RAF. Pokaz SBAC przeniósł się na lotnisko Hatfield de Havilland w 1936 i 1937; ten ostatni był zarówno pierwszym dwudniowym pokazem SBAC, jak i ostatnim przed II wojną światową. Zaraz po wojnie odbyła się w Radlett , domu Handley Page w dniach 12-13 września, a początek września stał się regularną datą. W 1947 roku pokaz ponownie odbył się w Radlett z trzema dniami lotu. W 1948 roku spotkanie zostało przeniesione do Royal Aircraft Establishment w Farnborough i trwało sześć dni z trzema dniami lotu, wyznaczając wzór na przyszłość.
Pokazy w Farnborough odbywały się corocznie jako targi dla brytyjskich producentów, z dwoma dniami publicznymi, sobotą i niedzielą, w latach pięćdziesiątych. Tłumy były duże: ostatniego dnia, w niedzielę 1954 roku, wzięło w nim udział około 160 000 osób. W 1962 r. prawo tylko brytyjskie zostało nieco złagodzone, zezwalając na udział zagranicznych samolotów z brytyjskimi silnikami. 1962 był także ostatnim z dorocznych pokazów, następny odbywał się w 1964 i odtąd co dwa lata; w 1968 roku zaproszono europejskich producentów. W 1974 wystawa zaakceptowała międzynarodowy udział, a od 1978 stała się znana jako Farnborough International . Od 1964 Farnborough przeplata się z Paris Air Show .
Zmiana imienia
Nazwa została zmieniona z „Towarzystwo Brytyjskich Konstruktorów Lotnictwa” na „Towarzystwo Brytyjskich Firm Lotniczych” w 1964 roku.
Organizacje stowarzyszone
SBAC Scotland powstał w 2005 roku.
Oznaczenia samolotów SBAC
Po II wojnie światowej SBAC wprowadził system oznaczania brytyjskich samolotów składający się z dwuliterowego kodu producenta, po którym następuje numer porządkowy, z oznaczeniami przydzielonymi w następujący sposób:
Samoloty Blackburn
- Blackburn YA1 Blackburn B-48 Firecrest do specyfikacji Ministerstwa Lotnictwa S.28/43 .
- Tylko studium projektowe Blackburn YA2.
- Tylko studium projektowe Blackburn YA3.
- Projekt Blackburn YA4 B-55 dla 24-miejscowego samolotu pasażerskiego z napędem Rolls-Royce Dart .
- Blackburn YA5 Blackburn B-54 dwumiejscowy przeciw okrętom podwodnym zgodnie ze specyfikacją GR.17/45 z Napier Double Nomad .
- Projekt Blackburn YA6 B-62 dla Blackburn Firecrest z silnikiem Armstrong Siddeley Python .
- Blackburn YA7 Dwumiejscowy YA5 z Rolls-Royce Griffon 56.
- Blackburn YA8 Trzymiejscowy YA5 z RR Griffon 56.
- Blackburn YA9 Samolot transportowy B-75 z 1947 r. z dwoma samolotami Blackburn Cirrus Major lub Blackburn Cirrus Bombardier .
- Blackburn YB1 Blackburn B-54 - YA8 z silnikiem turbośmigłowym Armstrong Siddeley Double Mamba .
- Blackburn YB2 Samolot badawczy Handley Page HP.88 z kadłubem Supermarine Attacker i półksiężycem w skali Handley Page Victor .
- Blackburn YB3 B-103 Blackburn Buccaneer , do specyfikacji NA.39 , niskopoziomowy samolot szturmowy.
Gloster
- Gloster GA1 Gloster E.1/44 Myśliwiec „Gloster Ace” (1948).
- Gloster GA2 A opracował Gloster Ace.
- Gloster GA3 przeznaczony do produkcji wstępnej dla GA.4
- Produkcja Gloster GA4 zamówiona, ale nie zbudowana
- Gloster GA5 Myśliwiec przechwytujący Gloster Javelin .
angielski elektryczny
- Angielski elektryczny EA1 Angielski elektryczny Canberra B Mk.1.
- Angielski elektryczny EA2 Angielski elektryczny Canberra PR Mk.3.
- Angielski elektryczny EA3 Angielski elektryczny Canberra B Mk.2.
- Angielski Elektryczny EA4 Angielski Elektryczny Canberra.
Saunders-Roe
(Wymagane Potwierdzenie)
- Saunders-Roe S.A.1 S.44 myśliwiec na łodzi latającej.
- Poduszkowiec Saunders-Roe SR.N.1 .
- Poduszkowiec Saunders-Roe SR.N.2 .
- Poduszkowiec Saunders-Roe SR.N.3 .
- Poduszkowiec Saunders-Roe SR.N.4 .
- Poduszkowiec Saunders-Roe SR.N.5 .
- Poduszkowiec Saunders-Roe SR.N.6 .
Szorty
- Spodenki SA1 Short Sturgeon PR Mk.1 pokładowy bombowiec torpedowy/rozpoznawczy.
- Spodenki SA2 Spodenki S.39 Sturgeon TT Mk.2 celownik do specyfikacji Q.1/46 .
- Spodenki SA3 Short S.41 (1946) projekt myśliwca marynarki wojennej do specyfikacji N7/46 .
- Spodenki SA4 Krótki czterosilnikowy bombowiec odrzutowy Sperrin do specyfikacji B.14/46 .
- Spodenki SA5 Spodenki S.43 .
- Spodenki SA6 Short Sealand patrolowa latająca łódź.
- Spodenki SA7 Short S.46 (latająca łódź) komercyjne Flying Boat Project.
- Spodenki SA8 Short S.47 (latająca łódź) komercyjne Flying Boat Project.
- Spodenki SA9 Short S.48 (glider) glider do specyfikacji X.30/46 .
- Spodenki SB1 Szybowiec badawczy w skali A.
- Spodenki SB2 Short Sealand II amfibia
- Spodenki SB3 Short Sturgeon na pokładowym samolocie do zwalczania okrętów podwodnych.
- Spodenki SB4 Short SB.4 Sherpa eksperymentalny samolot badawczy aeroizokliniczny skrzydła.
- Krótki SB5 Samolot badawczy o skośnym skrzydle dla rozwoju angielskiego Electric Lightning .
- Spodenki SB6 Short Seamew AS Mk.1 jednosilnikowy pokładowy samolot do zwalczania okrętów podwodnych dla Fleet Air Arm (własny PD4).
- Spodenki SB7 Short Sealand III do płazów.
- Spodenki o konstrukcji SB8 oferowane dla specyfikacji HR.144T do projektu ultralekkiego śmigłowca .
- Spodenki SB9 Short Sturgeon TT Mk.3 pokładowy samolot holowniczy.
- Spodenki SC1 Eksperymentalny nieruchomy samolot pionowego startu i lądowania (VTOL) (własny PD11).
- Spodenki SC2 Short Seamew AS Mk.2 dla Royal Air Force Coastal Command .
- Spodenki SC3 (własne PD16)..
- Spodenki SC4 Target Dron przerobiony z bombowców English Electric Canberra B Mk.2
- Spodenki SC5 Short Belfast C Mk.1 ciężki transportowiec turbośmigłowy.
- Spodenki SC6
- Spodenki SC7 Krótki transport Skyvan (własny PD36).
- Spodenki SC8 Opracowanie Short SC.1 (własne PD43).
- Spodenki SC9 A Krótkie spodenki English Electric Canberra PR Mk.9 przerobione z radarem AI.23 oraz instalacjami IR w nosie do testów Red Top .
- Spodenki SD1 - pojedyncza Canberra zmodyfikowana do testów Short SD.2
- Spodenki SD2 Wykonany na licencji dron docelowy Beech Model-1072 .
- Spodenki SD3 Short 330 rozwinęły się z Spodenek Skyvan i przekształciły się w Shorty 360 .
Samoloty Westland
- WA** - Typ samolotu Westland xxx
Zobacz też
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Cooper, Peter J (2006). Farnborough – 100 lat brytyjskiego lotnictwa . Hinkley, Anglia: Midland Publishing. Numer ISBN 1-85780-239-X.