Rolls-Royce Dart - Rolls-Royce Dart

Strzałka
RRDart.JPG
Rolls-Royce Dart RDA. 3 Mk506
Rodzaj Samolot turbośmigłowy
Producent Rolls-Royce Limited
Pierwszy bieg 1946
Główne zastosowania Avro 748
Breguet Alizé
Fokker F27
Grumman Gulfstream I
Vickers Wicehrabia
Liczba zbudowany ponad 7100

Rolls-Royce RB.53 Dart jest turbośmigłowy silnik zaprojektowany i wyprodukowany przez Rolls-Royce . Pierwszy lot odbył się w 1946 r., a jego dziewiczy lot w 1948 r. zasilił Vickers Viscount . Lot w dniu 29 lipca tego roku, który przewiózł 14 płacących pasażerów między Northolt a lotniskiem Paris-Le Bourget w Viscount z napędem Dart, był pierwszym regularnym lotem. rozkładowy lot samolotem z napędem turbinowym. Viscount stał się pierwszym samolotem z napędem turbośmigłowym, który wszedł do służby w British European Airways (BEA) w 1953 roku.

Dart był nadal w produkcji czterdzieści lat później, kiedy ostatnie Fokker F27 Friendships i Hawker Siddeley HS 748 zostały wyprodukowane w 1987 roku.

Zgodnie z konwencją firmy dotyczącą nazywania silników z turbiną gazową po rzekach, ten projekt silnika turbośmigłowego został nazwany na cześć rzeki Dart .

Historia

Zaprojektowany w 1946 roku przez zespół kierowany przez Lionela Hawortha, Dart miał konstrukcję dwustopniowego kompresora odśrodkowego wywodzącego się z wcześniejszego Rolls-Royce'a Clyde'a . Dart był początkowo oceniany na 890 shp i po raz pierwszy poleciał w październiku 1947 roku, zamontowany na nosie przerobionego Avro Lancastera . Ulepszenia w konstrukcji zwiększyły moc do 1400 KM w RDa.3, który wszedł do produkcji dla Viscount w 1952 roku. RDa.6 zwiększył moc do 1600 KM, a RDa.7 do 1800 KM poprzez dodanie kolejnego stopnia sprężarki.

Późniejsze rzutki osiągały moc 3245 ehp i pozostawały w produkcji do 1987 roku, wyprodukowano około 7100 i latały około 170 milionów godzin.

Dart był również produkowany na licencji w Indiach przez Hindustan Aeronautics Limited .

Haworth i jego zespół później zaprojektowali i opracowali większy i potężniejszy Rolls-Royce Tyne .

Warianty

Oprócz oznaczenia RB.53 każda marka silnika Dart otrzymała numer „RDa.n” Ministerstwa Zaopatrzenia (MoS) oraz numery Mk.

RDa.1
Początkowe silniki prototypowe – 1250 KM plus ciąg resztkowy 300 funtów
RDa.2
Pierwsze silniki produkcyjne
RDa.3
1480 KM (1103,64 kW) moc szacunkowa – 1345 KM (1002,97 kW) moc na wale + 350 lbf (1,56 kN) resztkowy ciąg przy 14500 obr./min
RDa.6
1670 KM (1245,32 kW) moc szacunkowa – 1535 KM (1144,65 kW) moc na wale + 350 lbf (1,56 kN) resztkowy ciąg przy 14500 obr./min
RDa.7
1815 KM (1353,45 kW) szacowana moc – 1630 KM (1215,49 kW) moc na wale + 480 lbf (2,14 kN) resztkowy ciąg przy 15 000 obr./min
RDa.7/1
1910 KM (1424,29 kW) moc szacunkowa – 1730 KM (1290,06 kW) moc na wale + 470 lbf (2,09 kN) resztkowy ciąg przy 15 000 obr./min
RDa.7/2
2020 KM (1506,31 kW) szacunkowa moc – 1835 KM (1368,36 kW) moc na wale + 485 lbf (2,16 kN) resztkowy ciąg przy 15 000 obr./min
RDa.7 Mk 21
2099 KM (1565,22 kW) szacunkowa moc - używana dla Bréguet 1050 Alizé
RDa.7/2 Mk.529
2100 KM (1565,97 kW) moc szacunkowa – 1910 KM (1424,29 kW) moc na wale + 495 lbf (2,20 kN) resztkowy ciąg przy 15 000 obr./min
RDa.10
2555 KM (1905,26 kW) moc szacunkowa – 2305 KM (1718,84 kW) moc na wale + 670 lbf (2,98 kN) resztkowy ciąg przy 15 000 obr./min
RDa.10/1
3030 KM (2259,47 kW) moc szacunkowa – 2750 KM (2050,67 kW) moc na wale + 750,4 lbf (3,34 kN) resztkowy ciąg przy 15 000 obr./min
RDa.10/1
Szacowana moc 3245 KM (2419,80 kW) przy 15 000 obr./min z wtryskiem wody/metanolu dla Hawker-Siddeley HS.748MF Andover C Mk.1 .
RDa.11
Mk.506
(RDa.3)
Mk.510
(RDa.6)
Mk.511
(RDa.6)
Mk.512
(RDa.6)
Mk.514
(RDa.6)
Mk.520
(RDa.7)
Mk.525
(RDa.7/1)
Mk.526
(RDa.7/2)
Mk.527
(RDa.7/2)
Mk.528
(RDa.7/2)
Mk.529
(RDa.7/2)
Mk.530
(RDa.7/2)
Mk.531
(RDa.7/2)
Mk.551
(RDa.7)
Mk.552
(RDa-7)
Mk.540
(RDa.10)
Mk.541
(RDa.11)
Mk.542
(RDDa.10/1)

Aplikacje

Rolls-Royce Dart zamontowany na Fokker F27 Friendship

W dużej mierze kojarzony z bardzo udanym samolotem średniego zasięgu Vickers Viscount , napędzał wiele innych europejskich i japońskich konstrukcji z lat 50. i 60. XX wieku, a także był używany do przekształcania amerykańskich samolotów tłokowych w silniki turbośmigłowe. Lista obejmuje:

Moc wyjściowa wynosiła około 1500 KM (1120 kW) we wczesnych wersjach i prawie dwa razy więcej w późniejszych wersjach, takich jak te, które napędzały samolot pasażerski NAMC YS-11 . Niektóre wersje silnika były wyposażone we wtrysk wody i metanolu, który zwiększał moc w warunkach upalnych i na dużych wysokościach.

Silniki na wyświetlaczu

Silnik Rolls Royce Dart na wystawie w Muzeum Lotnictwa i Kosmosu Pima w Tucson w Arizonie

Specyfikacje (Dart RDa.7)

Silnik Rolls-Royce Dart Turboprop, wycięty wyświetlacz

Dane z All The World's Aircraft 1965-66 Jane.

Ogólna charakterystyka

  • Typ: turbośmigłowy
  • Długość: 97,6 cala (2480 mm)
  • Średnica: 37,9 cala (960 mm)
  • Sucha masa: 1207 funtów (547 kg) (sucha)

składniki

  • Sprężarka: Dwustopniowa sprężarka odśrodkowa
  • Komory spalania : 7 prostego przepływu komory spalania układy zapłonowe w nr 3 i 7 komory
  • Turbina : 3-stopniowa turbina osiowa
  • Rodzaj paliwa: Nafta
  • Układ olejowy: samodzielny zbiornik oleju o pojemności 25 litrów (14 l)

Wydajność

Zobacz też

Porównywalne silniki

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

  • Gunston, Bill. Światowa encyklopedia silników lotniczych . Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9
  • Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1965-66 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company Ltd, 1965.
  • Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982-83 . Londyn: Roczniki Jane, 1982. ISBN  0-7106-0748-2 .
  • Turner, P. St. John. Podręcznik wicehrabiego Vickersa . Londyn: Ian Allan, 1968. ISBN  978-0711000520 .

Zewnętrzne linki