Autobusy SMRT - SMRT Buses
Rodzic | Korporacja SMRT |
---|---|
Założony | 3 kwietnia 1983 |
(jako Trans-Island Bus Services) 10 maja 2004 (jako autobusy SMRT)
Obszar usług | Północny i Zachodni Singapur |
Rodzaj usługi | Usługi autobusowe |
Trasy | 55 |
Koncentratory | 5 Węzeł Bukit Panjang Choa Chu Kang Węzeł autobusowy Gali Batu Terminal autobusowy Woodlands Tymczasowy węzeł autobusowy Woodlands Zintegrowany węzeł transportowy |
Stacje | 13 Boon Lay Bus Interchange Bukit Batok Bus Interchange Bukit Merah Bus Interchange Changi Airport Bus Terminal Compassvale Bus Interchange Eunos Bus Interchange HarbourFront Bus Interchange Kampong Bahru Bus Terminal Lor 1 Geylang Bus Terminal Marina Center Bus Terminal Resorts World Sentosa (tymczasowo zawieszony) Shenton Way Bus Terminal Węzeł autobusowy Tampines |
Magazyny | 5 Bulim Bus Depot Kranji Bus Depot Seletar Bus Depot Woodlands Bus Depot Woodlands Bus Park |
Strona internetowa | www.smrt.com.sg |
SMRT Buses jest operatorem autobusowym w Singapurze. Spółka zależna SMRT Corporation , do 10 maja 2004 r. działała jako Trans Island Bus Services.
Historia
Trans-Island Bus Services (1983-2004)
W kwietniu 1981 r. minister komunikacji i pracy Ong Teng Cheong ogłosił, że rząd udzieli licencji przewoźnikowi, który był gotów konkurować z Singapore Bus Service (SBS), który obsługiwał wszystkie usługi w Singapurze od 1973 r., w celu poprawy usług poziomy. W styczniu 1982 r. operator City Shuttle Service Singapore Shuttle Bus (SSB) złożył wnioski do Ministerstwa Komunikacji o ustanowienie drugiego przewoźnika autobusowego i rejestru pojazdów dla czterech zajezdni autobusowych. Wnioski zostały zatwierdzone 12 marca tego roku, a SSB przejęło od SBS 11 usług w Woodlands i Sembawang .
Nowa firma, Trans-Island Bus Services, została założona 31 maja 1982 roku, zamawiając flotę 250 autobusów, w tym 90 Hinos . Operacje rozpoczęły się 3 kwietnia 1983 roku z 40 autobusami.
W dniu 27 kwietnia 1987 roku, TIBS został wymieniony na SESDAQ , chociaż pan Ng Ser Miang zachował większościowy pakiet udziałów. Na tym etapie obsługiwał 361 autobusów.
W 1995 r., w ramach rządowego planu zwiększenia konkurencyjności lokalnego systemu autobusowego, 16 usług SBS Transit zostało przekazanych do TIBS wraz z przetargiem na obsługę usług autobusowych w północno-wschodnim korytarzu, głównie rozwijających się miast Sengkang i Punggol jako a także Bukit Panjang .
W 1996 r. TIBS rozpoczął działalność w obecnie zamkniętym Woodlands Regional Bus Interchange , pierwszym podziemnym węźle autobusowym w Singapurze. Był to również pierwszy węzeł przesiadkowy przystosowany do obsługi autobusów przegubowych . niektóre z nich zostały zaprojektowane przez światowej sławy projektanta Pininfarinę i były znane jako autobusy przegubowe Habit, na dużą skalę w swojej flocie, w przeciwieństwie do autobusów piętrowych używanych przez SBS.
W 1999 roku SBS Transit otrzymał od Urzędu Transportu Lądowego zarówno usługi autobusowe, jak i kolejowe w całym północno-wschodnim korytarzu z linią północno-wschodnią , Sengkang LRT i Punggol LRT, przez Land Transport Authority , oba z siedzibą w Sengkang. Osiem tras autobusowych objętych przetargiem autobusowym Sengkang i Punggol zostało przeniesionych do SBS Transit. W zamian TIBS otrzymał do obsługi 17 tras w północno-zachodnich miastach korytarzowych Choa Chu Kang i Bukit Batok , gdzie przekazanie odbywało się etapami wraz z otwarciem Bukit Panjang LRT . Usługi 61, 106 i 173 były ostatnimi oddanymi usługami, głównie ze względu na dodatkowy czas.
W lutym 2001 r. TIBS dołączył do Grupy RATP w nieudanej próbie obsługi linii Marina MRT (obecnie znanej jako linia Circle ).
Autobusy SMRT (2004–obecnie)
TIBS i SMRT rozpoczęły nieudane rozmowy o fuzji w 1999 r. W lipcu 2001 r. SMRT złożyło ofertę przejęcia TIBS, która została zaakceptowana. Transakcja została sfinalizowana w grudniu 2001 r., a TIBS działał jako spółka zależna będąca w całości własnością. W ramach korporacyjnego programu rebrandingu TIBS został przemianowany na SMRT Buses w maju 2004 roku.
W dniu 26 listopada 2012 r. 170 kierowców autobusów (wszyscy obcokrajowcy z Chin) odmówiło opuszczenia swojego miejsca zamieszkania do pracy. To zredukowało usługi autobusowe do 90% normalnego poziomu. Ministerstwo Manpower uznał za nielegalny strajk , ponieważ grupa nie dać 14 dni wypowiedzenia przed zakłócania zasadniczą służbę publiczną, tak jak jest to wymagane przez lokalnych przepisów . W rezultacie pięciu strajkujących trafiło do więzienia za podżeganie do strajku, a kolejnych 29 zostało deportowanych.
4 września 2017 r. SMRT otworzyło swój pierwszy zintegrowany węzeł transportowy, Bukit Panjang.
8 września 2019 r. SMRT otworzył swój drugi zintegrowany węzeł transportowy, Yishun. Nie trwało to długo, ponieważ 5 września 2021 roku Tower Transit Singapore przejął zintegrowany węzeł komunikacyjny.
13 czerwca 2021 r. SMRT otworzyło swój trzeci i zarazem największy zintegrowany węzeł transportowy w Singapurze, Woodlands.
Trasy
SMRT Buses obsługuje usługi pochodzące z Woodlands, Bukit Panjang, Bukit Batok i Choa Chu Kang. Działa również poza swoimi zdominowanymi obszarami z 1 usługą pochodzącą z Sengkang. Od 1999 roku SMRT przekazał usługi autobusowe innym operatorom, takim jak SBS Transit i Tower Transit Singapore ; należą do nich Punggol, Jalan Kayu, Yishun, Bukit Batok (wyjątek to 61 i 991) oraz Sembawang. Jest to również pierwsza usługa nocna, a minibus 825 zostanie przeniesiony razem w ramach Pakietu BCM.
Ponadto SMRT Corporation ma minibus zależną Bus-Plus Services (obecnie działająca pod nazwą krokami), który zapewnia pewną premię, bezpłatny transport, biegłego i usługi okres szczytowej godziny szczyt autobusowych w całym Singapurze.
Flota
Według stanu na 2017 r. SMRT Buses obsługuje ponad 1450 autobusów. Był jedynym operatorem autobusów przegubowych w Singapurze do 2018 r., kiedy to pakiet Seletar przeszedł do umowy przetargowej (TC) i wprowadził autobusy piętrowe w 2014 r. Był pierwszym operatorem, który wprowadził elektroniczne oznakowanie celu podróży (EDS) w swoich autobusach od 1990 roku, który jest obecnie standardowym wyposażeniem. Niektóre z tych niedawno nabytych autobusów są wykorzystywane w ramach programu poprawy usług autobusowych (BSEP) od 17 września 2012 r.
Historyczny
W latach 80. TIBS obsługiwał autobusy, które były głównie japońskiej konstrukcji, takie jak Hino (takie jak początkowy RK176 i późniejszy HT238K) i Nissan Diesel (głównie seria U31)
W 1990 roku firma TIBS zakupiła swój pierwszy autobus wyprodukowany w Europie, DAF SB220 . Kolejne zakupy autobusów w latach 90. obejmowały Mercedes-Benz O405 , Scania L113CRL , Dennis Lance i Hino HS3KRKK.
W 1996 roku TIBS kupił pierwszy autobus przegubowy w Singapurze, Mercedes-Benz O405G, który został specjalnie przywieziony z Hiszpanii samolotem towarowym Spain Airlines. Sukces tego autobusu sprawił, że TIBS zakupił kolejne 314 takich autobusów w latach 1996-2004.
Aktualny
Pojedynczy pokład
- MAN NL323F Lion's City (A22) ( Nadwozia Gemilang )
- Mercedes-Benz O530 Citaro ( EvoBus )
- Mercedes-Benz OC500LE ( Gemilang-Thonburi )
- Volvo B5LH ( MCV Evora )
- Yutong ZK6128BEVG (E12)
- Linkker LM312 (3 drzwi)
Piętrowy
- Alexander Dennis Enviro500 MMC
- MAN Lion's City A95
- Volvo B9TL
- Yutong ZK6125BEVGS (E12DD)
Przegubowy
- MAN NG363F Lion's City (A24) ( Nadwozia Gemilang )
Magazyny
SMRT Buses obsługuje zajezdnie w Kranji i Woodlands, a także częściowo zajmuje zajezdnie Bulim & Seletar . Dawniej zajmowała także Ang Mo Kio i częściowo składy Loyang i Ulu Pandan .
Bibliografia
Dalsza lektura
- Davis, Mike (2012). Singapore Buses Volume 2 Singapore Shuttle Bus i Trans Island Bus Service teraz SMRT Buses . Croydon: Wydawnictwo DTS. Numer ISBN 978-1-900515-27-6.
Zewnętrzne linki
Multimedia związane z autobusami SMRT w Wikimedia Commons