Scania L113 - Scania L113

Scania L113
SMRT Buses Alexander Strider zabudowany L113CRL w Singapurze
Przegląd
Producent	Scania
Produkcja	1989-1998
Nadwozie i podwozie
Drzwi	1-2
Rodzaj podłogi	Wejście po schodach lub wejście niskie
Układ napędowy
Silnik
Pojemność	do 60 pasażerów
Wymiary
Długość	10,7 - 12,3 metra
Szerokość	2,52 metra
Wysokość	3,00 metry
Chronologia
Następca	Scania L94

Scania L113 było wejście krok i niskie wejście jedno-piętrowy autobus podwozie wyprodukowane przez Scania w Szwecji w latach 1989 i 1998. Jest to niska pozycja komora na niskim piętrze N113 .

Projekt

Sydney Buses Ansair zabudował L113CRL w Coogee w styczniu 2009 roku

Arriva North East East Lancs European L113 z zabudową w Newcastle w maju 2009

L113 był w dużej mierze skrzyżowaniem N113 i K113, z przednią częścią podwozia o wysokości podobnej do wysokości N113 i 11-litrowym silnikiem, który został zamontowany wzdłużnie, jak w K113. Jednak różnił się od obu modeli tym, że silnik był nachylony na bok.

Sprzedaż

W Skandynawii L113 był sprzedawany głównie jako autobus podmiejski z zabudową przez wielu producentów, w tym Carrus i Ajokki z Finlandii oraz DAB z Danii. Był również sprzedawany jako autobus miejski w Ameryce Południowej.

Australia

Sydney Buses zakupiło 102- stopniowe wejście L113CRB, 156 niskiego wejścia L113CRL i 50 14,5-metrowych wejść L113TRB zabudowanych przez Ansair w okresie od stycznia 1993 do kwietnia 1998.

Estonia

W Estonii L113 został wyprodukowany przez firmę Duple Metsec, ale zbudowany w Baltscan w Estonii, najczęściej używanym nadwoziem był Duple Metsec T-76 City, inne były również dostępne. Jako przykład muzealny zachował się tylko jeden Duple Metsec T-76 City.

Portugalia

W Portugalii L113 był sprzedawany w latach 1993–1998. Najpopularniejszymi nadwoziami były Marcopolo Tricana i Irmãos Mota Atomic UR95, ale był również dostępny z nadwoziami Irmãos Mota Atomic UR89 lub CAMO Camus, wszystkie jako autobusy miejskie. Jednak L113 był również sprzedawany jako autokar , prawie wszystkie z nich korzystały z karoserii Irmãos Mota MKIII, ale można je było również zobaczyć z nadwoziem CAMO Riviera.

Singapur

W sumie 77 L113 zostało dostarczonych do Singapuru - Trans-Island Bus Services zabierając 50 z nadwoziami Alexander Strider i 15 z greckimi zabudowami ELBO w latach 1995-1997, a Singapore Bus Service zabierając 12 z nadwoziami Soon Chow w 1995 roku.

Zjednoczone Królestwo

L113 został wprowadzony do Wielkiej Brytanii w 1994 roku, dostarczono 511.

Wczesne przykłady miał krok wejście hrabstw Paladin i Alexander Strider ciała, podczas East Lancs oferowane Europejczykiem a później Flyte .

Jednak L113 sprzedawał się najlepiej z niskonakładowym Wright Axcess-Ultralow z 330 zbudowanymi takimi pojazdami, większość dla filii FirstGroup .

Zastąpienie

W 1997 roku Scania wprowadziła serię 4 autobusów, w których zastosowano mniejsze i bardziej ekologiczne silniki w celu spełnienia wymagań normy emisji Euro2 . W ten sposób L113 został zastąpiony 9-litrowym silnikiem L94 .

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Media związane ze Scania L113 w Wikimedia Commons