SBS tranzyt - SBS Transit

SBS Transit Ltd

Wright Eclipse Gemini 2 nadwozie Volvo B9TL
Rodzaj	Spółka publiczna
W obrocie jako	SGX : S61
Przemysł	Transport publiczny
Poprzednik	Amalgamated Bus Company Associated Bus Services United Bus Company
Założony	1 lipca 1973 ; 48 lat temu (jako Singapore Bus Services) 1 listopada 2001 ; 19 lat temu (jako SBS Transit) ( 01.07.1973 )  ( 2001-11-01 )
Siedziba	Singapur
Kluczowi ludzie	Bob Tan Beng Hai (przewodniczący) Cheng Siak Kian (dyrektor generalny)
Usługi	Usługi autobusowe i kolejowe
Przychód	1,19 mld S$ (2017)
Dochód operacyjny	59,3 mln S$ (2017)
Dochód netto	47,1 mln S$ (2017)
Właściciel	Korporacja ComfortDelGro (75%)
Liczba pracowników	10 239 (2017)
Strona internetowa	www.sbstransit.com.sg

SBS Transit Ltd ( SBST ) ( SGX : S61 ) to multimodalny operator transportu publicznego w Singapurze, obsługujący usługi autobusowe i kolejowe. Z większością udziałów posiadanych przez ComfortDelGro Corporation w 75%, wcześniej była znana jako Singapore Bus Services przed zmianą marki na SBS Transit w dniu 1 listopada 2001 roku. Jest to największy publiczny operator autobusowy w Singapurze.

Historia

Usługi autobusowe w Singapurze (1973-2001)

Singapore Bus Services (SBS) została założona 1 lipca 1973 r., kiedy regionalne firmy autobusowe Amalgamated Bus Company, Associated Bus Services i United Bus Company (które z kolei były wynikiem fuzji prywatnych chińskich firm autobusowych z lat 60. w 1971 r.) zgodziły się połączyli swoje operacje, przejmując odpowiednio 53%, 19% i 28% udziałów w nowej spółce. Sankcjonowana przez rząd fuzja została podjęta w celu poprawy standardów obsługi systemu transportu autobusowego . 26 czerwca 1978 r. SBS została notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Singapurze (SES) jako Singapore Bus Service (1978) Limited.

W latach 1995-2000 miała miejsce seria przełączeń tras pomiędzy SBS i TIBS . SBS zrezygnował ze swoich tras Bukit Panjang (1995), Choa Chu Kang (1999) i Bukit Batok (2000) na rzecz TIBS w zamian za połączenia Sengkang i Punggol (1999) z TIBS . Dokonano tego w ramach nadchodzącej operacji SBS Transit na linii północno-wschodniej na północnym wschodzie. Trasy Sengkang i Punggol były wcześniej obsługiwane przez SBS, dopóki nie zostały przeniesione do TIBS w 1995 roku.

W dniu 12 listopada 1997 r. firma Singapore Bus Services (1978) Limited została przemianowana na DelGro Corporation, przy czym SBS została zrestrukturyzowana jako spółka zależna DelGro Corporation i została oddzielnie notowana na SES.

SBS obsługiwał również taksówki jako SBS Taxis. SBS Taxis połączyło się z Singapore Commuter i Singapore Airport Bus Services w dniu 1 lipca 1995 roku, tworząc CityCab, które pozostało częścią DelGro Corporation.

SBS Tranzyt (2001-obecnie)

1 listopada 2001 r. firma Singapore Bus Services została przemianowana na SBS Transit, aby odzwierciedlić, że staje się operatorem transportu multimodalnego wraz ze zbliżającym się otwarciem linii Sengkang LRT i linii North East MRT .

29 marca 2003 r. DelGro Corporation połączyła się z Comfort Group, tworząc ComfortDelGro Corporation . ComfortDelGro Corporation posiada 75% udziałów w SBS Transit.

W dniu 20 czerwca 2003 r. SBS Transit rozpoczął obsługę linii North East MRT , a następnie linii Downtown MRT w dniu 22 grudnia 2013 r.

Autobusy

Trasy

Do czasu wprowadzenia modelu kontraktowania autobusów (BCM), SBS Transit obsługiwał większość tras w prawie wszystkich obszarach Singapuru, z godnym uwagi wyjątkiem obszarów Północnego i Północno-Zachodniego, gdzie usługi autobusowe były obsługiwane głównie przez autobusy SMRT . Jednak wraz z wprowadzeniem BCM niektóre usługi autobusowe SBS Transit zostały przejęte przez Tower Transit Singapore (Bulim Bus Package) i Go-Ahead Singapore (Loyang Bus Package). Od września 2021 r. SBS Transit obsługuje 228 autobusów przystosowanych do wózków inwalidzkich.

SBS Transit stał się później pierwszym lokalnym operatorem, który wygrał przetarg w ramach BCM w kwietniu 2017 r., a 18 marca 2018 r. rozpoczął obsługę pakietu autobusowego Seletar. W 2018 r. LTA ogłosiło, że SBS Transit wygrał kolejny pakiet, Bukit Merah. Pakiet autobusowy.

29 maja 2021 r. Service 974 został przekazany SBS Transit z Tower Transit, co czyni go pierwszą i jedyną trasą operatora 9xx i powrót operatora do codziennych usług w Choa Chu Kang od czasu przekazania go TIBS (obecnie SMRT) w 1999 r. .

Flota

MAN A22 autobus, który został przeniesiony do SBS Transit od Smrt Autobusy w 2018 roku jako część pakietu Seletar Bus

Trzydrzwiowy pojazd demonstracyjny MAN A95, który został wprowadzony na rynek pod koniec 2015 roku i jest obecnie obsługiwany przez SBS Transit od 2018 roku

Według stanu na grudzień 2019 r. SBS Transit obsługiwał ponad 3500 autobusów.

SBS Transit obsługuje mieszankę autobusów jednopiętrowych, piętrowych i przegubowych.

Jednopiętrowe

• BYD K9 ( Powozownia Gemilang )
• Linkker LM312
• MAN NL323F Lion's City (A22) ( Nadwozia Gemilang )
• Mercedes-Benz O530 Citaro ( EvoBus )
• Scania K230UB ( powozownia Gemilang )
• Volvo B5LH ( MCV Evora )
• Volvo B7RLE (Soon Chow) - używane do celów szkolenia kierowców

piętrowe

MAN A95 Batch 5 Euro 6, który zadebiutował 30 marca 2020 r. SBS Transit jest jednym z dwóch operatorów obsługujących obecnie MAN A95 Batch 5 Euro 6.

• Alexander Dennis Enviro500
• MAN ND323F Lion's City (A95) ( Nadwozia Gemilang )
• Scania K310UD ( Gemilang Coachworks ) - używany do szkolenia kierowców
• Volvo B9TL ( Gemilang Coachworks ) - używane do szkolenia kierowców
• Volvo B9TL (PSV / Inżynieria ComfortDelGro)
• Volvo B9TL ( Wright Eclipse Gemini II)

Autobusy przegubowe

• MAN NG363F Lion's City (A24) ( Nadwozia Gemilang )

Zmarły

Scania N113CRB z 1989 roku wciąż nosząca oryginalne malowanie SBS w Bedok Bus Interchange .

Firma SBS Transit zakupiła 12 autobusów Volvo B10BLE CNG Volvo z nadwoziem Volgren .

Kiedy SBS powstało w 1973 roku, odziedziczyło po swoich chińskich poprzednikach szeroką gamę autobusów różnych marek. Przykładami takich autobusów były Albion Viking VK , Mercedes-Benz LP1113 i OF1413 oraz Nissan Diesel RX102K3 z niewielką liczbą Fordów R192 i 226 , Seddon , Fargo-Kew , Bedford i Austin . Większość z tych autobusów została zabudowana przez lokalnego producenta autobusów Soon Chow, chociaż niektóre z nich zostały zabudowane przez inne firmy, takie jak Supreme Star i Strachan. Kolejne modele, które zostały zakupione przez SBS, to Berliet i Guy Victory w latach 70. oraz Volvo B57 i Mercedes-Benz OF1417 w latach 80., które były nadbudowywane przez zagranicznych producentów nadwozi, takich jak New Zealand Motor Bodies i Hawke Coachwork .

W 1976 r. firma SBS zakupiła swoje pierwsze 20 autobusów Leyland Atlantean AN68, aby ocenić przydatność autobusów piętrowych , które po raz pierwszy wprowadzono do eksploatacji 13 czerwca 1977 r. Po sukcesie próby, SBS zamówił kolejne 500 autobusów Leyland Atlantean AN68 w firmie 1978 do 1984, z których wszystkie były albo zbudowane przez Sekcje Metalowe, albo przez Waltera Alexandra Coachbuilders ; Firma SBS przeprowadziła również próby porównawcze autobusów piętrowych innych marek, a mianowicie Leyland Olympian , Volvo Ailsa B55 , Scania BR112DH , Dennis Dominator , Mercedes-Benz O305 i Volvo B10MD Citybus . W 1984 roku SBS kupiło kolejne 200 Leyland Olympian i 200 piętrowych autobusów Mercedes-Benz O305. Firma SBS przeprowadziła również w tym roku ocenę autobusów klimatyzowanych (a mianowicie byłych autobusów Singapore Airport Bus Services Mercedes-Benz OF1413) i przeprowadziła podobne testy z innymi modelami autobusów, takimi jak Nissan Diesel U31S i Renault PR100 przed pierwszym hurtowym zamówieniem na 50 Scanii. Autobusy N113CRB w 1989 roku.

W latach 90. niektóre marki autobusów na drogach obejmowały Volvo B10M , Scania N113CRB , Mercedes-Benz O405 , Leyland oraz Volvo Olympian i Dennis Dart . W 1996 roku SBS przeprowadziło również testy nad autobusami jednopiętrowymi o dużej pojemności, a mianowicie superdługi Volvo B10M Mark IV, przegubowy Volvo B10MA i przegubowy Mercedes-Benz O405G, chociaż próba się nie powiodła. Pierwszy autobus niskopodłogowy , demonstrator Volvo B10TL z nadwoziem Volgren , został dostarczony do SBS przez Volvo Buses w celach próbnych w 1999 roku. Po udanej próbie, 51 podwozi Volvo B10TL zostało sprowadzonych przez SBS Transit. 50 autobusy są zabudowanych przez Volgren między 2002 i 2003, podczas gdy pozostały 1 podwozie jest zarezerwowana dla nadwozia ComfortDelGro Inżynierii, który wszedł do służby w przychodach roku 2005. Pierwszym wózkiem inwalidzkim autobus został również wprowadzony do eksploatacji w 2006 roku SBS Transit CNG autobusów rozpoczął służbę w 2002 r. Autobusy hybrydowe i elektryczne pojawiły się w akcji od 2019 r., chociaż testy na małą skalę rozpoczęły się w 2010 r. W marcu 2021 r. kilka Volvo B9TL CDGE zostało wcześniej wycofanych z użytku i zezłomowanych wraz z autobusem Volvo B10TL, który został zbudowany w 2005 r.

Magazyny

SBS Transit obsługuje zajezdnie autobusowe Ang Mo Kio, Bedok North , Bukit Batok , Hougang , Seletar , Soon Lee i Ulu Pandan . Niektóre z najnowszych dodatków zostały również wykorzystane w programie poprawy usług autobusowych od 17 września 2012 r.

Masowy szybki tranzyt

SBS Transit zarządza dwiema z sześciu singapurskich linii MRT w sieci: North East Line (NEL) od jej otwarcia 20 czerwca 2003 r. i Downtown Line (DTL) od jej otwarcia 22 grudnia 2013 r. NEL ma obecnie 19,2 km i 16 stacje.

NEL ma obecnie 19,2 km i 16 stacji, biegnących od HarbourFront na południowym zachodzie do Punggol na północnym wschodzie. NEL korzystał z floty składającej się z dwóch bardzo podobnych serii 43 składów pociągów Alstom Metropolis , nazwanych przez SBS Transit C751A i C751C . Licencja na prowadzenie NEL została przyznana SBS Transit w celu wspierania konkurencji z pociągami SMRT i tworzenia multimodalnych przedsiębiorstw transportu publicznego, z których każda specjalizuje się w swoim okręgu. Umowa SBS Transit obowiązuje do 31 marca 2033 roku.

NEL była trzecią linią metra w Singapurze i pierwszym w mieście zautomatyzowanym i bezzałogowym systemem. To jest czasami określane jako „linii ciężki metra pierwszy sterowników w świecie” lub „pierwszy w pełni zautomatyzowany i sterowników o dużej pojemności szybka linia tranzytowa świecie” Podczas gdy systemy metra sterowników istniały na długo przed (zwłaszcza Metro Lille od 1983 roku, Vancouver Skytrain od 1985 r. i Paris Metro Line 14 od 1998 r.), NEL jest pierwszym zastosowaniem w pełni zautomatyzowanego i bezzałogowego systemu metra o właściwościach ciężkich szyn, takich jak napowietrzna sieć trakcyjna (w przeciwieństwie do wcześniejszych systemów wykorzystujących trzecią szynę) i standardu 1435 mm rozstaw (w przeciwieństwie do wcześniejszych systemów o mniejszych profilach szyn).

DTL ma obecnie 41,9 km i 34 stacje, biegnące od stacji Bukit Panjang na północnym zachodzie do stacji Expo na wschodzie przez Obszar Centralny . DTL jest w pełni zautomatyzowany i bez sterowników. DTL korzysta z floty 92 składów pociągów Bombardier Movia C951/C951A .

Flota

Klasa	Obraz	Maksymalna prędkość (km/h)		Pociągi zbudowane	Samochody na zestaw	Obsługiwane linie	Wybudowany	Wprowadzenie do służby
		Projekt	Praca
C751A		100	90	25	6	Linia północno-wschodnia	2000 - 2003	20 czerwca 2003
C751C				18			2014 - 2015	1 października 2015
C851E				6			2020	2024
C951/C951A		90	80	92	3	Linia Śródmieście	2012 - 2017	22 grudnia 2013

Lekki transport kolejowy

SBS Transit obsługuje również dwie linie LRT. Linia Sengkang LRT i linia Punggol LRT zapewniają połączenia dowozowe w swoich miastach do dwóch stacji linii północno-wschodniej. Obie linie mają łącznie 29 stacji, w tym stacje Sengkang i Punggol . Umowa SBS Transit obowiązuje do 31 marca 2033 roku.

Flota

Klasa	Obraz	Maksymalna prędkość (km/h)		Pociągi zbudowane	Samochody na zestaw	Obsługiwane linie	Wybudowany	Wprowadzenie do służby
		Projekt	Praca
C810		80	70	41	1	Sengkang LRT Punggol LRT	2001 - 2003	18 stycznia 2003 r.
C810A				16			2012 - 2016	5 kwietnia 2016

Bibliografia

Dalsza lektura

• Ilsa Sharp, (2005), SNP: Editions, The Journey — historia transportu lądowego Singapuru . ISBN  981-248-101-X
• York, FW; Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Singapurskie autobusy, tom 1 Serwis autobusowy w Singapurze, część 1: Wczesne autobusy jednopokładowe i pierwsze piętrowe . Wydawnictwo DTS. Numer ISBN 978-1-900515-75-7.
• Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Singapurskie autobusy, tom 1 Serwis autobusowy w Singapurze, część 2: Autobusy dwu- i jednopokładowe od lat 80. do 2005 r . . Wydawnictwo DTS (opublikowane w 2006 r.). Numer ISBN 978-1-900515-26-9.

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z SBS Transit w Wikimedia Commons

• Strona internetowa firmy