AgustaWestland - AgustaWestland
Rodzaj | Pomocniczy |
---|---|
Przemysł | Samolot |
Przodkowie |
Śmigłowce Agusta Westland |
Założony | 2000 |
Zmarły | 2016 (połączenie z Leonardo SpA ) |
Następca | Helikoptery Leonardo |
Siedziba | Rzym , Włochy |
Kluczowi ludzie |
Daniele Romiti (dyrektor generalny) |
Produkty | Helikoptery |
Przychód | 4 243 mln euro (2012) |
473 mln euro (2012) | |
Liczba pracowników |
12.500 (stan na 31 grudnia 2015 r.) |
Rodzic | Finmeccanica |
Spółki zależne | PZL-Świdnik |
Strona internetowa | agustawestland |
AgustaWestland była anglo-włoską firmą projektującą i produkującą helikoptery , będącą w całości spółką zależną Finmeccanica (obecnie znana jako Leonardo). Została utworzona w lipcu 2000 roku jako wielonarodowa firma anglo-włoska , kiedy Finmeccanica i GKN połączyły swoje spółki zależne śmigłowcowe ( Agusta i Westland Helicopters ), tworząc AgustaWestland, z których każdy posiadał 50% udziałów. Finmeccanica nabyła udziały GKN w AgustaWestland w 2004 roku.
W 2016 roku AgustaWestland została połączona z Leonardo SpA (dawniej Finmeccanica), gdzie stała się oddziałem firmy zajmującym się śmigłowcami pod marką Leonardo Helicopters .
Historia
Współpraca między Agustą i Westland sięga 1981 roku, kiedy obie firmy założyły spółkę joint venture European Helicopter Industries w celu opracowania nowego średniego śmigłowca użytkowego , EH101 .
W marcu 1999 r. Finmeccanica i GKN ogłosiły zamiar połączenia swoich spółek zależnych w zakresie śmigłowców. Obie strony ogłosiły ostateczne warunki fuzji w lipcu 2000 r., które obejmowały strukturę własnościową 50-50 oraz uiszczenie opłat uzupełniających na rzecz GKN w celu zrekompensowania dysproporcji w poziomie zysków między Agustą a Westland.
W styczniu 2002 r. AgustaWestland ogłosiła, że zlikwiduje łącznie 950 miejsc pracy w Wielkiej Brytanii i zamknie swoją fabrykę w Weston-super-Mare , która prowadziła obsługę klienta, ponieważ działalność była skoncentrowana w głównej siedzibie w Yeovil .
26 maja 2004 r. GKN potwierdził, że zgodził się sprzedać swoje udziały w AgustaWestland firmie Finmeccanica za 1,06 mld GBP. Sprzedaż została zatwierdzona przez rząd brytyjski w październiku 2004 roku.
AgustaWestland otworzyła biura w Filadelfii w 2005 roku i wygrał kontrakt na budowę nowego śmigłowca prezydenckiego Marine One przez amerykańskiego producenta Sikorsky Aircraft , ale ten program został odwołany w 2009. W listopadzie 2005 roku ogłoszono, że AgustaWestland zgodził się nabyć Bell Helicopter " s 25-procentowe zainteresowanie programem bliźniaczych średnich śmigłowców AB139 oraz zwiększenie zainteresowania cywilnymi samolotami typu tiltrotor BA609 z 25 procent do 40 procent.
W czerwcu 2008 r. AgustaWestland i rosyjski producent śmigłowców Russian Helicopters uzgodnili utworzenie nowej spółki joint venture w celu montażu śmigłowców AW139 w Rosji. Budowa wartego 50 milionów dolarów zakładu montażu helikopterów w miejscowości Tomilino pod Moskwą rozpoczęła się w czerwcu 2010 roku.
Na początku 2010 roku AgustaWestland przejęła PZL-Świdnik , polskiego producenta śmigłowców.
We wrześniu 2012 roku AgustaWestland i Northrop Grumman ogłosiły podpisanie kompleksowego porozumienia w sprawie współpracy zespołowej, na mocy którego firmy będą wspólnie ubiegać się o kontrakty na budowę śmigłowca ratownictwa sił powietrznych USA i nowego śmigłowca prezydenckiego „Marine One” marynarki wojennej USA.
W marcu 2013 r. AgustaWestland ogłosiła swój demonstrator technologii hybrydowego tiltrotora/wentylatora w skrzydle Project Zero . Bezzałogowy demonstrator wykonał swój pierwszy lot na uwięzi w czerwcu 2011 r. w obiekcie Cascina Costa we Włoszech firmy AgustaWestland. Według firmy samolot „nie ma hydrauliki, nie spala paliw kopalnych i nie generuje żadnych emisji”.
AgustaWestland AW101 zamówienie kontrowersje
Indie podpisały kontrakt na zakup 12 śmigłowców AgustaWestland AW101 w lutym 2010 roku dla Dywizjonu Łączności Indyjskich Sił Powietrznych, który ma przewozić prezydenta, premiera i innych VIP-ów. Kontrowersje wokół umowy wyszły na jaw 12 lutego 2013 r. wraz z aresztowaniem przez włoskie władze Giuseppe Orsiego , dyrektora generalnego Finmeccanica, spółki-matki AgustaWestland; Nazajutrz minister obrony Indii AK Antoniusz zlecił zbadanie kontraktu.
W styczniu 2014 r. Indie anulowały umowę o wartości 630 mln USD z AgustaWestland na zakup 12 maszyn AW101 przeznaczonych do użytku przez VIP-ów . Po tym wydarzeniu w czerwcu 2014 r. Indie odzyskały całą kwotę 18,18 mld rupii, którą zapłaciły firmie. Decyzja o anulowaniu umowy z 2010 roku, badana przez CBI pod kątem nieprawidłowości, zapadła po spotkaniu premiera Manmohana Singha z ministrem obrony AK Antony w New Delhi. Według MON rząd anulował kontrakt "z powodu naruszenia paktu Pre-contract Integrity i porozumienia przez AWIL (AgustaWestland International Ltd)". Kontrakt został zamrożony w lutym 2013 r. po tym, jak pojawiły się zarzuty, że 60 mln USD zostało zapłaconych jako łapówka.
Połączenie z Leonardo
W 2016 roku, po reorganizacji firmy, AgustaWestland połączyła się z Leonardo SpA , nową nazwą Finmecannica. Wraz z tą reorganizacją AgustaWestland przestała istnieć jako odrębna firma i stała się oddziałem śmigłowcowym Leonardo.
Produkty
Model | Pierwszy lot | MTOW | Opis |
---|---|---|---|
Agusta A129 Mangusta | 1983-09-11 | 4,6t | helikopter szturmowy |
TAI/AgustaWestland T-129 | 2009-09-28 | 5t | Rozwój A129 z TAI |
AgustaWestland AW101 /EH101 (Merlin) | 1987-10-09 | 14,6t | trzysilnikowy |
AgustaWestland CH-149 Kormoran | 2000-05-31 | 14,6t | AW101 kanadyjskie oznaczenie ratownictwa powietrzno-morskiego |
Lockheed Martin VH-71 Pustułka | 2007-07-03 | 14,6t | anulowany wariant USMC Marine One AW101 VIP z Lockheed Martin i Bell Helicopter ) |
AgustaWestland AW109 | 1971-08-04 | 2,85t | osiem miejsc dwusilnikowych |
AgustaWestland AW109S Grand | 1988 | 3.175t | AW109 odcinek |
AgustaWestland AW119 Koala | 1995-02 | 2.72t | osiem miejsc jednosilnikowy AW109 |
AgustaWestland AW139 | 2001-02-03 | 7t | 15-miejscowy dwusilnikowy (dawny Bell/Agusta AB139) |
AgustaWestland AW149 | 2009-11-13 | 8,6t | śmigłowiec wojskowy średniego podnoszenia, |
Ryś z Westlandu | 1971-03-21 | 5,33t | helikopter wojskowy |
AgustaWestland AW159 Żbik | 2009-11-12 | 6t | Rozwój rysia |
AgustaWestland AW169 | 2012-05-10 | 4,8t | 10-osobowy dwusilnikowy |
AgustaWestland AW189 | 21.12.2011 | 8,3t | dwusilnikowy |
AgustaWestland AW249 | 2025 | 7t | śmigłowiec szturmowy, wymiana A129 |
AgustaWestland AW609 | 2003-03-06 | 7,62t | tiltrotor (dawny Bell/Agusta BA609) |
AgustaWestland Projekt Zero | 2011-06 | hybrydowy demonstrator tiltrotora/wentylatora w skrzydle | |
NH90 | 1995-12-18 | 10,6t | dwusilnikowy śmigłowiec wojskowy ( NHIndustries to 62,5% Eurocopter , 32% AgustaWestland i 5,5% Fokker ) |
PZL W-3 Sokół | 1979-11-16 | 6,4t | dwusilnikowy |
PZL SW-4 | 1996-10-29 | 1,8t | jednosilnikowy |
Agusta - Bell 412 | 1979-08 | 5,4t | licencjonowany dwusilnikowy |
AgustaWestland Apache | 1975-09-30 | 9,5t | Licencja GKN-Westland na śmigłowiec szturmowy AH-64 Apache , 67 zbudowany dla armii brytyjskiej |
Zobacz też
Porównywalni główni producenci śmigłowców :
- Śmigłowce Airbusa
- Helikopter dzwonkowy
- Systemy wiropłatów Boeinga
- Śmigłowce MD
- Rosyjskie śmigłowce
- Samolot Sikorski
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Sekcja AgustaWestland na helis.com (strona historii śmigłowców)